Interstate 80 Business (Sacramento, Kalifornien)

"CA 51" omdirigerar här. För kongressdistriktet, se Kaliforniens 51:a kongressdistrikt .

Interstate 80 Business marker

Interstate 80 Business

Capital City Freeway
Business 80, med både US 50-segmentet och det osignerade SR 51-segmentet markerade i rött
Ruttinformation
Affärsrutt för I-80
Underhålls av Caltrans
Längd 14,49 mi (23,32 km)
Fanns 1981 (från I-80 )–nuvarande

Komponentmotorvägar _
Stora korsningar
Västra delen I-80 i West Sacramento
Stora korsningar
Östra änden I-80 i North Highlands
Plats
Land Förenta staterna
stat Kalifornien
län Yolo , Sacramento
Motorvägssystem
← US 50 SR 51 → SR 52

Interstate 80 Business ( I-80 Bus ), kallad Capital City Freeway i sin helhet och även känd som Business 80 , är ​​en affärsslinga av Interstate 80 (I-80) genom Sacramento, Kalifornien , USA. Rutten ses också till som "Cap City Freeway" och "Biz 80" . Hela rutten är en motorväg .

Den bar ursprungligen huvudlinjen I-80 genom Sacramento fram till början av 1980-talet. Den östra halvan, ursprungligen känd som Elvas Freeway, var ursprungligen farfadern till Interstate Highway System ; men planer på att uppgradera eller anpassa denna del för att möta Interstate Highway-standarder avbröts. Som sådan flyttades I-80-beteckningen genom Sacramento till en norra förbifart av staden som tidigare hade undertecknats I-880 , och den tidigare rutten betecknades sedan som Business 80.

I-80 Bus bestod då av två sammankopplade segment. Det västra segmentet körde samtidigt undertecknat med US Route 50 (US 50) och bar också den osignerade beteckningen I-305. Det östra segmentet tilldelades den osignerade beteckningen State Route 51 ( SR 51 ). Efter att resenärer klagat på att I-80 Bus var svår att följa, döptes den till Capital City Freeway 1996. Som en del av ett avgående projekt som påbörjades 2016 togs hänvisningar till I-80 Bus på det västra segmentet bort, och lämnade därefter den delen endast undertecknad som US 50. California Department of Transportation (Caltrans) listar dock fortfarande hela rutten under en I-80 Bus exit lista.

Vägbeskrivning

SR 51 är en del av California Freeway and Expressway System , och både SR 51 och I-305 är en del av National Highway System , ett nätverk av motorvägar som anses vara väsentliga för landets ekonomi, försvar och mobilitet av Federal Highway Administration (FHWA). För närvarande är I-80 Bus den enda Interstate affärsvägen i Kalifornien som existerar som en motorväg.

US Route 50/Interstate 305-segmentet

Interstate 305 marker

Interstate 305

Plats Sacramento, Kalifornien
Längd 6 mi (9,7 km)

Den västra delen av I-80 Bus börjar i West Sacramento vid I-80 , där I-80 lämnar West Sacramento Freeway in på Beltline Freeway (som färdas norr om Bryte-kvarteret, över Sacramento River och in i Natomas-området) . Denna växling i West Sacramento är också den nuvarande västra delen av US 50 , såväl som den osignerade I-305. I-80 Bus/US 50/unsigned I-305-segmentet kör sedan cirka 5,63 miles (9,06 km) från I-80 västerut till SR 99 sydost om Downtown Sacramento .

I centrala West Sacramento delade sig I-80 Bus/US 50/unsigned I-305 från West Sacramento Freeway, som nu lokalt underhålls delvis över Tower Bridge upp till dörren till huvudstaden men en gång betecknades som SR 275 . I-80 Bus/US 50/osignerad I-305 korsar sedan Sacramento River på Pioneer Memorial Bridge, korsar I-5 på den östra flodstranden. Den går sedan på toppen av en banvall mellan W- och X-gatorna till SR 99. WX Freeway har fått sitt namn från att löpa parallellt med W- och X-gatorna.

Från och med 2016 uppdaterades skyltar längs det västra segmentet för att ta bort referenser till I-80 Bus och istället skylta rutten endast som US 50. Men Caltrans listar fortfarande detta segment under I-80 Bus exit lista istället för US 50 en, och kartmakare till denna dag kan fortsätta att signera både de östra och västra sektionerna som en del av I-80 Bus.

Statlig väg 51

State Route 51 marker

Statlig väg 51

Plats Sacramento, Kalifornien
Längd 8,86 mi (14,26 km)
Fanns 1981 – nutid

State Route 51 ( SR 51 ) är en osignerad statlig motorväg som börjar vid SR 99 och går norrut mot I-80. Till skillnad från US 50-segmentet av I-80 Bus, California Streets and Highways Code § 351.1 att "Route 51 ska signeras Interstate Business Loop 80". Utfartsnummer tilldelade längs SR 51 börjar dock på 6 istället för 1 eller 0, vilket behandlar I-80 Bus som en kontinuerlig rutt.

Vid korsningen sydost om Downtown Sacramento svänger I-80 Bus norrut in på oskyltad SR 51 nära dess södra ände. US 50 fortsätter österut, SR 99 går söderut och den osignerade I-305 slutar. Den förhöjda motorvägen som bär bussen I-80 öster om centrum ligger mellan 29:e och 30:e gatorna, och en äldre sektion som börjar på A Street och fortsätter nordost var ursprungligen känd som Elvas Freeway (och ursprungligen undertecknad som US 99E ) . På den här sektionen av motorvägen korsar bussen I-80 American River innan dess nordost bundna sammanslagning med North Sacramento Freeway (den norra delen av SR 160 mot centrum).

North Sacramento Freeway, ursprungligen en del av US 40 , sprang ursprungligen västerut från Marconi Avenue till en korsning med Del Paso Boulevard. Sektionen från Arden Way österut tillbaka till Marconi Avenue är nu en del av den för närvarande namngivna Capital City Freeway (medan SR 160-delen behåller det ursprungliga motorvägsnamnet). Den ursprungliga North Sacramento Freeway ansluten till Roseville Freeway vid kurvan norr om Marconi Avenue (allmänt känd som Marconi Curve, där motorvägen en gång slutade vid Auburn Boulevard). I den östra änden av I-80 Bus fortsätter Roseville Freeway nordost till Roseville som I-80, medan den korta osignerade SR 244 går österut till Auburn Boulevard.

I-80 går i båda riktningarna runt norra sidan av Sacramento. En delvis byggd del av en aldrig färdig ersättningsmotorväg för SR 51, i medianen av I-80, fungerar nu som parkering och tillträde för de tre nordligaste stationerna ( Watt/I-80 , Watt/I-80 West och Roseville Road ) på Sacramento Regional Transit Districts spårväg Blue Line . Om denna ersättningsmotorväg hade byggts helt som ursprungligen planerat, skulle I-80 ha fortsatt söderut efter järnvägsspåren som går genom Ben Ali -kvarteret i North Sacramento, korsade över SR 160 och förenades med Elvas Freeway-delen strax norr om A Street .

Historia

State Division of Highways (föregångaren till Caltrans) konstruerade Sacramentos motorvägssystem stegvis från 1940-talet till 1970-talet. Planen för Elvas Freeway presenterades i Sacramento Area Traffic Survey 1947–1948, och motorvägen byggdes mellan 1950 och 1955. Division of Highways byggde den 2,9 mil långa (4,7 km) Elvas Freeway som en fyrfilig uppdelad motorväg (med bestämmelser för en sexfilig motorväg) för att ansluta till North Sacramento Freeway i närheten av Arden Way. Den nya motorvägens södra ändstation var ytvägarna vid 29:e och 30:e gatan. Vid den tidpunkten utformades och byggdes Elvas Freeway, Division of Highways övervägde redan en förhöjd motorväg längs 29th Street/30th Street-korridoren som skulle ansluta till den då föreslagna South Sacramento Freeway (SR 99). Division of Highways fortsatte med att färdigställa Fort Sutter Viaduct längs 29th Street/30th Street korridoren 1968, vilket ledde Division of Highways att omvandla Elvas Freeway från fyra till sex filer 1965. Sacramento River Viaduct färdigställdes 1966 , Southside Park Viaduct färdigställdes 1967, och resten av WX Freeway färdigställdes 1968. Elvas Freeway kopplades till WX Freeway i väster och US 50 i öster, 1968 respektive 1971. WX Freeway och Elvas Freeway signerades som I-80.

Mellan 1968 och 1975 föreslogs en förbifart på 5,2 mil (8,4 km) som skulle räta ut riktningen av I-80 och öka dess kapacitet. Sacramentos kommunfullmäktige röstade i september 1979 för att ta bort motorvägen I-80 från Interstate System. 1980 lämnade Kalifornien in förslag till American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) om att flytta I-80 i Sacramento till dåvarande I-880, förlänga USA 50 västerut för att täcka den västra halvan av gamla I-80, och att tilldela I-80 -305 till den västra halvan av gamla I-80, och ta bort I-880 i Sacramento-området (rutten skulle så småningom flyttas till dåvarande SR 17 från I-280 i San Jose till I-80 i Oakland 1982–1984) . AASHTO godkände dessa förslag. Nästa år förlängde California State Legislature USA 50 västerut för att täcka den västra halvan av gamla I-80, och den östra halvan tilldelades det nya SR 51-numret och betecknades som I-80 Bus. Skyltningen ändrades från I-880 till I-80, och den tidigare bussen I-80 till I-80 installerades i november 1983.

Den gamla I-80 var inte signerad som SR 51 utan som en affärsrutt . Till skillnad från de flesta affärsrutter i Kalifornien, som går längs lokalt underhållna gator genom ett centrumområde, tilldelades I-80 Bus inte till prefreeway-linjen av US 40 , utan till en motorväg. Förekomsten av två motorvägar, båda numrerade 80, orsakade viss förvirring, och 1996 fick hela rutten namnet Capital City Freeway på begäran av Sacramento Area Council of Governments. Detta namn visas på skyltar över huvudet vid framträdande korsningar . Rutten hänvisas till som Business 80, Biz 80, Capital City Freeway, Cap City Freeway och US 50 (endast västra delen) av invånare och kartskapare. Caltrans använder normalt inte I-80 Bus-beteckningen, förutom för skyltar och andra relaterade koncept som Cal-NExUS- utfartsnummer (som är kontinuerliga längs affärsslingan). Caltrans hänvisar till den västra halvan som US 50 och den östra halvan som SR 51 för rapportering av trafiktillstånd.

Enligt California Streets and Highways Code § 351.1 ska "Route 51 signeras Interstate Business Loop 80". Det finns inget sådant mandat enligt § 350 för Route 50, så Caltrans kunde börja ta bort referenser till I-80 Bus på skyltar i US 50-segmentet. Caltrans anser att huvudstadsmotorvägen är från korsningen med US 50/SR 99 till I-80.

Trots Caltrans officiella skyltnings- och rapporteringsrutiner kan kartskapare fortfarande visa I-305 och SR 51-beteckningarna, såväl som I-80 Bus/US 50 samtidighet på det västra segmentet. SR 99 concurrency , som löper längs US 50 och I-5 till norra Sacramento, är inte heller officiellt utsedd av Caltrans, men kartmakare kommer fortfarande ofta att visa den som sådan.

En tidigare SR 51 definierades den 1 juli 1964 på en sektion av den lagstiftande väg 2 före 1964, som gav en slinga öster om I-5 ( för 1964 Legislative Route 174 där) genom Orange via Main Street, runt Orange Crush-utbytet (där I-5 skär med SR 22 och SR 57 ), och västerut tillbaka till I-5 i Anaheim via Orangewood Avenue. Den togs bort från det statliga motorvägssystemet 1965.

Avsluta lista

Enligt den officiella avfartslistan av Caltrans, mäts körsträcka längs I-80 BL som en kontinuerlig rutt, istället för att osignerad SR 51 har sin egen separata uppsättning körsträcka och avfartsnummer.

Grevskap Plats mi km Utgång Destinationer Anteckningar
Yolo West Sacramento 0,00 0,00
I-80 väst – San Francisco 		västra änden av I-80 BL / US 50 / I-305; västra delen av US 50 / I-305 samtidighet; tidigare US 40 west / US 99W north
0,35 0,56 1A
I-80 öst – Reno 		Västgående utgång och östgående ingång; tidigare I-880 öst; I-80 avfart 82
1.20 1,93 IB Hamnboulevarden Signerad som avfart 1 österut
2,50 4.02 3 Downtown Sacramento ( SR 275 ) / Jefferson Boulevard ( SR 84 ) Östgående utgång och västgående ingång; ansluter till Tower Bridge Gateway; SR 275 är tidigare US 40 east / US 99W south
Jefferson Boulevard ( SR 84 ) / South River Road Västgående utgång och östgående ingång
Sacramento River 3.16 5.09 Pioneer Memorial Bridge
Sacramento Sacramento 3,51 5,65 4A

I-5 till SR 99 norr – Redding , Los Angeles 		Västra delen av SR 99 samtidighet; I-5 avfart 518
3,77 6.07 4B 5th Street – Downtown Sacramento Östgående utgång och västgående ingång; tidigare SR 99
10th Street – Downtown Sacramento Västgående utgång och östgående ingång
4,53 7,29 5 15:e gatan Östgående utgång och västgående ingång; tidigare US 99W / SR 160
16th Street Västgående utgång och östgående ingång; tidigare US 99W / SR 160
5,64 9.08 Caltrans undertecknar detta som den västra ändstationen av I-80 BL
6A-B

US 50 öst ( Lincoln Highway ) / SR 99 söder (South Sacramento Freeway) – South Lake Tahoe , Fresno 		Östra änden av osignerad I-305; östra delen av US 50 / SR 99 / I-305 samtidighet; västra änden av osignerad SR 51 samtidighet; US 50 västra avfart 6C; SR 51 utgång 6A
5,88 9,46 6C P Street Västgående utgång och östgående ingång
6,48 10.43 7A N Street Östgående utgång och västgående ingång
J Street Västgående utgång och östgående ingång
6,84 11.01 7B H Street Östgående utgång och västgående ingång
E Street Västgående utgång och östgående ingång
9.00 14.48 9A Exposition Boulevard – Cal Expo Ingen östgående ingång (åtkomst sker via SR 160)
9,33 15.02 9B
SR 160 söderut ( North Sacramento Freeway ) – Downtown Sacramento 		Västgående utgång och östgående ingång; tidigare US 40
9,70 15,61 10A Arden Way Signerad som avfart 9B österut
10.38 16,70 10B El Camino Avenue – Carmichael Signerad som avfart 10 österut
11.14 17,93 11 Auburn Boulevard / Marconi Avenue Ingen östgående ingång
11.60 18,67 12A Howe Avenue Östgående utgång och ingång
11,85 19.07 12B Auburn Boulevard / Bell Street Endast östgående avfart; Auburn Boulevard är tidigare US 40
12.43 20.00 12C Fulton Avenue Signerad som avfart 12 västerut
13,61 21,90 14A Watt Avenue söderut Ingen västgående utgång; ansluter till I-80 väst

13.61– 14.23
21.90–22.90 _ 		14B-C Watt Avenue / Auburn Boulevard ( SR 244 ) Signerad som avfarter 14B (Watt Ave. norr) och 14C (Auburn Blvd.) österut, 14A (Auburn Blvd.) och 14B (Watt Ave.) västerut; Auburn Boulevard är tidigare US 40
North Highlands 14.50 23.34
I-80 öst – Reno 		Östra änden av I-80 BL / osignerad SR 51; östra änden av osignerad SR 51 samtidighet; I-80 västra avfart 95
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Se även

externa länkar

Ruttkarta :

Mall:Bifogad KML/Interstate 80 Business (Sacramento, Kalifornien)
KML är från Wikidata
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_80_Business_(Sacramento,_California)&oldid=1130714906 "