Indiska järnvägstrafiken

Indiska järnvägstrafiken
logo for IRTS, Indian Railways
Serviceöversikt
Förkortning IRTS
Bildas 1889
Tidigare känd som Tjänstemän vid Superior Revenue Establishment of the Traffic, Transportation and Commercial Department of Indian Railways
Land  Indien
Träningsakademin Indian Railways Institute of Transport Management (IRITM), Lucknow
Kaderkontrollerande myndighet Järnvägsministeriet (Indien)
Laglig personlighet Statlig, Civilförvaltning
Allmän natur Logistik
Kaderstyrka Runt 900
Urval Civil Services Exam (UPSC)
Hemsida IRTS Association
Avdelningschef
MOBD Sanjay Kumar Mohanty, IRTS

Indian Railway Traffic Service , förkortat IRTS , är en prestigefylld grupp "A" Central Civil Service Cadre av Indiens regering . IRTS i sin nuvarande form ombildades 1967. IRTS-kadren fungerar under administrativ kontroll av järnvägsministeriet, Indiens regering . Tjänstemännen under denna tjänst är ansvariga för drift och affärsutveckling av indiska järnvägar i landet . Å ena sidan samordnar IRTS-tjänstemän mellan olika tekniska avdelningar på Indian Railways , medan de å andra sidan utgör det offentliga gränssnittet för Indian Railways. I dagligt tal kallas de Traffic Officers, de är de primära underlättarna för järnvägstjänster, från planering av godsrörelser, passagerartransporter, passagerarbekvämligheter till stationsförvaltning och infrastrukturplanering.

Trafikavdelningen ansvarar för ett optimalt utnyttjande av järnvägstillgångar och deras sömlösa integration för att tillhandahålla en snabb och säker transporttjänst och därav följande realisering av intäkter i linje med de sociala skyldigheterna för de indiska järnvägarna.

Trafikavdelningen består av två grenar:

  • Drift - handlar om järnvägspassagerar- och godstågslogistik
  • Kommersiellt - handlar om intäktsintäkter för järnvägar

Tjänstemän kan flyttas från en gren till en annan baserat på organisatoriska krav under hela sin karriär.

Historia

Med det växande nätverket och ökande trafiken har den brittiska regeringen. insåg behovet av en separat trafikavdelning för att hantera tågverksamheten. Trafiktjänsten skapades år 1889 som stärktes ytterligare 1906. Tidigare, en exklusiv tjänst reserverad för engelska officerare, öppnades inträde i kadern för alla efter självständigheten.

Ursprungligen känd som " Officerare av Superior Revenue Establishment of the Traffic, Transportation and Commercial Department of Indian Railways", tjänsten den 4 mars 1967 döptes om till " Indian Railway Traffic Service".

Den omgjorda logotypen har följande komponenter på framträdande plats

  • Ashok stambh i guld.
  • Ett par händer som starkt håller upp chakrat, vilket betyder att man flyttar nationen mot välstånd och utveckling.

En logotyp som representerar arvet från IRTS samtidigt som den lyfter fram dess roll i nationsbygget i framtiden.

Rekrytering

Det finns två rekryteringssätt till IRTS Group 'A':

  • 50 % genom direktrekrytering genom den årliga Civil Services Examination som genomförs av UPSC.
  • 50 % genom befordran från grupp B-tjänstemän för operativa och kommersiella avdelningar på Zonal Railways.

Den nuvarande kaderstyrkan för IRTS-officerare är cirka 900, som tjänstgör i 68 divisioner över 17 Zonal Railways i Indien och Railway Board

Träning

Efter urvalet genomgår IRTS-provanställda Foundation-utbildning vid Lal Bahadur Shastri National Academy of Administration (LBSNAA), tillsammans med praktikanter från IAS, IPS och andra civila tjänster.

IRTS-provanställda rapporterar sedan till sitt centraliserade utbildningsinstitut (CTI) - Indian Railways Institute for Transportation Management, Lucknow (IRITM) för att gå med i formaliteter och inträda i kadern som officerspraktikanter eller provanställda officerare . Detta följs av besök på en mängd akademier och institutioner, under en period av kommande 78 veckor, för att ge omfattande exponering för officerspraktikanter som skulle vara användbara i deras karriär som järnvägsofficerare. Några av dessa institutioner inkluderar-

Roll och funktion

Rollen för en IRTS-officer på operationsavdelningen är att säkerställa effektiv, säker och användarvänlig transport av gods och passagerare. Han/hon säkerställer ett optimalt utnyttjande av järnvägens tillgångar genom att maximera produktionen med tillgängliga insatser. Detta uppnås genom att samordna med serviceavdelningarna som tar hand om olika tillgångar på järnvägar som spår, vagnar, motorer, signaler, etc. Han/hon kombinerar resultaten från de olika avdelningarna som underhåller tillgångarna – rullande materiel och fast infrastruktur för att producera en serviceeffekt – passagerar- eller godstransport. Detta görs genom kontrollkontoret , som sägs vara järnvägens nervcentrum , under direkt överinseende av IRTS-officerare utstationerade på operationsavdelningen.

På den kommersiella avdelningen är en IRTS-tjänsteman ansvarig för realisering av intäkter för olika tjänster som erbjuds av Indian Railways. Den kommersiella avdelningen granskar tidigare försäljning och resultatutveckling; bedöma järnvägarnas potential för förbättrad prestanda och trafiktillväxt i förhållande till konkurrenterna; utveckla ett handlingsprogram för att uppnå beräknad tillväxt i trafiken; definiera eller omdefiniera marknadsföringsmål; specificera försäljnings-, prissättnings- och marknadsföringsstrategier för att öka trafiken; och upprätta metoder och system för att övervaka prestanda. Avdelningen sysslar också med tillhandahållande av passagerarbekvämligheter och omarbetning av kundklagomål. Olika passagerarbekvämligheter på järnvägsstationer och tåg, som catering , stånd på järnvägsstationerna , tjänster på tåg och stationer etc. står under överinseende av IRTS-officerare som arbetar på den kommersiella avdelningen.

Eftersom de är den första kontaktpunkten med järnvägsanvändarna är de förändringsagenter i järnvägssystemet genom att förmedla användarnas förväntningar. Informationsteknologikravet för passagerarbiljetter och fraktförverkligande hanteras också av IRTS-tjänstemän i zonens högkvarter i samarbete med Center for Railway Information Systems (CRIS) .

Rollen förändras beroende på var en tjänsteman är placerad i organisationen –

  • Division (Operationell nivå) - Här sker verkliga åtgärder när det gäller implementering av policyer
  • Zon (taktisk nivå) - Samling av data, jagande av mål
  • Järnvägsstyrelsen (strategisk nivå) - Järnvägspolitik och nationella prioriteringar gentemot industrier och andra transportsätt

IRTS-tjänstemän går till deputation i olika ministerier av Indiens regering . De är särskilt eftertraktade för sin exceptionella arbetsmoral och resultatorienterade funktion. IRTS-tjänstemän föredras också i projekt relaterade till infrastruktur och rangering av tekniska resurser.

Öppnandet av den indiska ekonomin har medfört ett paradigmskifte i rollen som IRTS-tjänstemän – från järnvägstransport till logistik . De har varit avgörande för att höja inkomsterna för Indian Railways genom effektiv godsrörelse och förbättrad passagerartransport som bedrivs 24x7 non-stop.

Organisationsstruktur

Position i Indiens regering Division Zon Järnvägsstyrelsen
Junior Tidskala AOM/ACM/AO bankomat Regiassistent
Senior Tidskala DOM/DCM/ARM DTM Biträdande direktör
Junior administrativt betyg/urvalsbetyg Sr.DOM/Sr.DCM Dy.COM/Dy.CCM Gemensam direktör/direktör
Senior administrativ betyg ADRM/DRM CFTM/CPTM/CCM Verkställande direktör
Högre administrativt betyg DRM PCOM/PCCM Rådgivare / Extra medlem
Högre administrativt betyg + General Manager Medlemsdrift & Affärsutveckling
Apex skala Järnvägsstyrelsens ordförande

Generellt utses direktrekryteringsofficerare på operativa avdelningen. De kan också placeras på Indian Railways stora järnvägsvarv och områden där de tar hand om både drift och kommersiella aspekter. I det aktuella sammanhanget har IRTS-tjänstemän bättre marknadsföringsmöjligheter i inledningsskedet bland andra centrala tjänster. Dessutom, på grund av att urvalsgraden inte fungerar inom järnvägar, förblir alla järnvägstjänstemän fältchefer under relativt längre tidsperioder, vilket gör dem ganska effektiva när det gäller att utforma policy.

Utmaningar och möjligheter

Förflyttning av tåg i ett land som är så stort, mångsidigt och dynamiskt som Indien innebär många utmaningar. Att lösa dessa utmaningar i realtid genom att samordna med olika avdelningar för järnvägar, distriktsmyndigheter, samhället i stort och affärsenheter kräver skarpsinne för problemlösning och förmåga att optimera. Det är IRTS-tjänstemäns främsta ansvar att hjulet på rälsen inte får stanna.

Järnvägstransporter, som är den mest energieffektiva och bekväma över stora avstånd, kommer att få ökad förmyndare, både av passagerare och företag, under de kommande decennierna. Förflyttning av denna ökade trafik över stora men kapacitetsbegränsade indiska järnvägsnät kommer att bli en utmaning för IRTS-officerare att organisera

Förnäma officerare

Shri. VN Mathur

Shri Vinoo Narain Mathur hedrades som framstående alumn på den 66:e grunddagen för NAIR. Han är från IRTS 1971 batch och i sin lysande karriär på 36 år på järnvägar, förutom andra ansvarsområden, arbetade han som senior professor Mgt./NAIR, DRM/Dhanbad, sekreterare Railway Board, GM/NR och slutligen medlemstrafik. Han gjorde betydande bidrag till järnvägsarbetet i olika kapaciteter. Efter pensionering guidade han Bharuch-Dahez rail Corporation Ltd. Från 2009 till 2014. För närvarande är han medlem och senior rådgivare till Japan International Consultation Agency för transport och bidrar till byggandet av den första höghastighetskorridoren mellan Mumbai och Ahmedabad.

Shri Shyamal Ghosh Dastidar

Huvudartikel: Syamal Bhushan Ghosh Dastidar

Shri Shyamal Ghosh Dastidar tillhör 1969 års grupp av IRTS-officerare. Han har varit en officer, som alltid framgångsrikt experimenterat med nya idéer och innovation i systemet, och gynnat organisationen oerhört. Han tjänstgjorde i olika kapaciteter, som inkluderade Sr. DOM/Dhanbad division, DRM/Bilaspur division, COM/South Central Railway och GM/Central Railway. Han arbetade som Member Traffic från 2005 till 2007 och gjorde exemplariska insatser för att vända organisationens ekonomiska status. Han ledde också utvecklingen av arbetet med att förbereda ritningen för dedikerade godskorridorer.

För sina outtröttliga och innovativa ansträngningar för utvecklingen av järnvägsaffärer och ekonomi i landet, hedrades Shri Ghosh Dastidar med titeln Padmashree .

Shri Ajay Shukla

Shri Shukla är en senior officer från 1979 års grupp av Indian Railway Traffic Service. Han har haft viktiga positioner inom Indian Railways, som chefschef för passagerartrafik och säkerhetschef, Northern Railway; Divisional Railway Manager, Dhanbad, East Central Railway; operativ chef, North Western Railway och South East Central Railway; ytterligare generaldirektör, East Central Railway.

Han började skriva korta artiklar på hindi såväl som på engelska sedan collegetiden och mer än 100 artiklar skrivna av honom publicerades i olika tidskrifter och tidningar under college-/universitetsperioden mellan 1973 och 1978. Några av böckerna på engelska författade av Shri Shukla inkluderar (i) Silent Raindrop – Collection of Poesi, (ii) Philosophy of Bhagvada Gita och (iii) Four Lane Expressway to Stress Management and Happiness och några populära böcker skrivna av honom på hindi är: Taj Mahal ka Tender ( Spel ) , Doosra Adhyay (Spel) och Pratibodh (1977) (Dikt) och Prashnchihan (Diksamling). Han vann Sahitya Kala Parishad National Award för sin pjäs Doosra Adhyaya , Mohan Rakesh Samman av Sahitya Kala Parishad för sin pjäs Taj Mahal Ka Tender och National Award av All India Radio (Akashvani 2000) för Play Hum Hongey Kaamyaab . Shri Shukla har många e-böcker på sin kredit som inkluderar (i) Yoga-Karma till Nirvana, (ii) Uppvaknande, (iii) Tysta regndroppar, (iv) Muddle Management (v) Mitt liv; som ett spöke och (vi) Fyrfältsmotorväg till stresshantering och lycka.

Shri Vinay Mittal

Huvudartikel: Vinay Mittal

Shri Vinay Mittal, en IRTS-tjänsteman från 1975, var ordförande för järnvägsstyrelsen (CRB) och ex officio huvudsekreterare för Indiens regering fram till den 30 juni 2013. Under sin långa karriär som sträckte sig över 38 år, var Shri Mittal haft olika nyckelpositioner inom Indian Railways.

Som ordförande, Railway Board, innehade Shri Mittal också positionen som ex officio ordförande för Dedicated Freight Corridor Corporation of India Ltd (DFCCIL), som har inrättats för att bygga de två ikoniska högteknologiska godskorridorerna på över 3000 km på den östra och västra flanker av landet som försöks på en skala av denna storleksordning för första gången i Indien.

Han utsågs till medlem i UPSC den 8 augusti 2013

Shri Vinay Mittal har utsetts till ordförande för Union Public Service Commission (UPSC) den 22 januari 2018.

Shrimati Ananda Shankar Jayant

Huvudartikel: Ananda Shankar Jayant

Ananda Shankar Jayant är en indisk klassisk dansare, koreograf, forskare och byråkrat, känd för sin skicklighet i de klassiska dansformerna Bharatanatyam och Kuchipudi . Hon är den första kvinnliga officeren i Indian Railway Traffic Service på South Central Railway och hennes TED-föredrag 2009 är rankat bland de tolv bästa otroliga TED-föreläsningarna om cancer .

Se även

  1. ^ "Ananda Shankar Jayant: Hon som dansade sig igenom cancern och erövrade den" . Indien idag. 3 november 2015 . Hämtad 25 augusti 2016 .
  2. ^ "Ananda Shankar Jayant: Första damens IRTS-officer vid South Central Railway, Indian Railways" (PDF) . Delhi universitet. 2015 . Hämtad 24 augusti 2016 .
  3. ^ "12 otroliga TED-samtal om cancer" . Master i sjukvård. 2016 . Hämtad 25 augusti 2016 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indian_Railway_Traffic_Service&oldid=1134895795 "