Indian Railway Service of Mechanical Engineering

Indian Railway Service of Mechanical Engineering
Serviceöversikt
Förkortning IRSME
Grundad 1888 ; 135 år sedan ( 1888 )
Land Indien
Utbildningsinstitut Indian Railways Institute of Mechanical and Electrical Engineering, Jamalpur
Kaderkontrollerande myndighet Medlem (Traction & Rolling Materiel), Ministeriet för järnvägar, Indiens regering
Ansvarig minister Ashwini Vaishnaw , minister för järnvägar, kommunikation och IT
Laglig personlighet Statlig ; Teknik
Kaderstyrka   ca 1700 medlemmar
Urval Civil Services Examination (UPSC)
Anmärkningsvärda aluminium Ashwani Lohani (tidigare CRB), Rajendra K. Pachauri (på uppdrag av IPCC) (Nobels fredspris)
Avdelningschef
Ytterligare medlem DC Sharma, IRSME

Indian Railway Service of Mechanical Engineering, förkortat som IRSME , är en av de indiska järnvägarnas centrala ingenjörstjänster för grupp A. Tjänstemännen för denna tjänst är ansvariga för att hantera maskinteknikavdelningen på Indian Railways . Fram till 2019 togs IRSME-tjänstemän från Combined Engineering Service Examination (ESE) som genomfördes av Union Public Service Commission . Alla utnämningar till Group 'A' tjänster görs av Indiens president.

Rekrytering

Det finns två rekryteringssätt till IRSME Group 'A':

  • 50 % genom direktrekrytering genom den årliga Civil Services Examination som genomförs av UPSC.
  • 50 % genom befordran från grupp "B"-tjänstemän på mekaniska avdelningar på Zonal Railways.

Den nuvarande kaderstyrkan för IRSME-tjänstemän är omkring 1700, tjänstgörande i 68 divisioner och 3 produktionsenheter över 17 Zonal Railways i Indien och Railway Board.

Tidigare rekryteringssätt

  • Engineering Services Examination De sittande tjänstemännen som var akademiker i ingenjörsvetenskap brukade bli utvalda av Union Public Services Commission, Indiens regerings högsta tidskriftsrekryteringsorgan. 2020 skiljde sig Railways från Engineering Services Exam (ESE) och gjorde Indian Railway Management Services (IRMS). Tidigare brukade rekryteringen ske genom UPSC Engineering Services Exam for Engineers men nu efter två års stopp är det genom UPSC Civil Services Exam från 2022; ett skriftligt test i hela Indien följt av intervju för utvalda kandidater. Tidigare topprankare inom Mechanical Engineering brukade bara få chansen att gå med i IRSME-kadren, men nu har det blivit General Cadre eller Cadre för alla Civil Services-aspiranter.
  • Special Class Railway Apprentice -examen Special Class Railway Apprentice (SCRA) var ett program genom vilket kandidater väljs ut av Union Public Service Commission (UPSC) Indien för att utbilda sig i grundutbildningen i maskinteknik vid Indian Railways Institute of Mechanical and Electrical Engineering , Jamalpur . Detta program startade 1927 och var ett av de äldsta i Indien. Efter undersökningen 2015 beslutade Railways att lägga ner denna undersökning efter att UPSC meddelat att de inte var benägna att fortsätta genomföra undersökningen. Men finansministeriet 2021 har i sin rapport om rationaliseringen av Indian Railways rekommenderat att börja genomföra provet igen och anger att Indian Railways kräver specialiserad utbildning och färdigheter utöver vad som ingår i ett vanligt examensprogram.

Indian Railway Management Services slås samman till Civil Services 2022, som nu kommer att utföras av Union Public Service Commission (UPSC) i Indien . UPSC ansvarar för att rekrytera byråkrater på mellan- och toppnivå till Indiens regering.

Träning

Efter urvalet rapporterar IRSME-provanställda till sitt centraliserade utbildningsinstitut (CTI) : Indian Railways Institute of Mechanical and Electrical Engineering, Jamalpur, (IRIMEE) för att ansluta sig till formaliteter och introduktion i kadern som officerspraktikanter eller provanställda officerare . Detta följs av besök på en mängd akademier och institutioner, under en period av kommande 78 veckor, för att ge omfattande exponering för officerspraktikanter som skulle vara användbara i deras karriär som järnvägsofficerare. Några av dessa institutioner inkluderar:

Roll och funktion

De huvudsakliga ansvarsområdena

  • Tillgänglighet för drivkraft (lokstallar)
  • Besättningsledning (lokomotivdrift)
  • Rullande materielhantering (coachingdepåer, godsbanor)
  • Trafikåterställning vid olyckor
  • Produktionsenheter - lok, bussar, hjulsatser, etc.
  • Reparations- och tillverkningsverkstäder

Denna organisation var central för all drift av rullande materiel när de enda dragkrafterna var ånglok och dieselelektriska lok . Med användning av eldragning på stamlederna har ansvaret för dragdriften delats med Elavdelningen.

Alla bussar och vagnar underhålls av den mekaniska avdelningen. Luftkonditioneringsdelen av bussarna på systemet sköttes av elavdelningen. En order från järnvägsstyrelsen om att föra hela den rullande materielen under enhetligt underhåll av den mekaniska avdelningen 2003 hölls vilande under påtryckningar från fackförbunden för elektriska avdelningar.

Detta har antagits 2016 där alla lok (elektriska och diesel) inklusive besättning nu är under elavdelning. Hela underhållet av rullande materiel inklusive MEMU och tågbelysning av bussar ligger nu under mekanisk avdelning. omdesignas tjänsten som Member Mechanical (MM) på järnvägsstyrelsens nivå till Member Rolling Materiel (MRS) .

Tågverksamhet

Tågverksamhetens ansvar och uppdrag benämns löst som Open Line . Stor vikt läggs vid öppen linjeupplevelse. Faktum är att det finns få fall av personer som har lyckats i organisationen utan en betydande anställning på den öppna linjen .

Ur allmänhetens synvinkel är de mest spännande uppgifterna relaterade till olyckshjälp och trafikrestaurering. IRSME ansvarar för att designa, anskaffa/bygga och underhålla infrastrukturen och organisationen för olyckshjälp. Olyckor är tider av stor stress och oro. I nödsituationer är den lämpliga tjänstemannen ansvarig för att mobilisera Accident Relief Medical Equipment (ARME) och Accident Relief Trains (ART).

Produktionsenheter

Indian Railways gör en hel del tillverkning och skulle konkurrera med alla andra ingenjörshus i Indien. Den övergripande tillverkningen är uppdelad mellan produktionsenheterna (som hanteras oberoende) och zonverkstäderna ( som hanteras av zonens järnvägar )

Reparation och tillverkning

Zonbanorna har verkstäder som tillverkar och reparerar utrustning. Dessa verkstäder kan vara mycket stora (t.ex. Kharagpur -verkstaden har 12 000 arbetare och är utspridda på 150 acres (0,61 km 2 ) med 11 km vägar inne i lokalerna). Det är bara organisationsstrukturen som hindrar dem från att kallas produktionsenheter.

Organisation

IRSME leds av en medlem av rullande materiel i Railway Board ( Ministeriet för järnvägar) . Medlemmarnas rullande materiel är mer känd under förkortningen MRS .

I var och en av zonerna leds organisationen av en huvudmaskiningenjör. PCME rapporterar till generaldirektören för järnvägen. Kontoret för medlemmen av järnvägsstyrelsens rullande materiel vägleder PCME i tekniska frågor och policy.

På divisionsnivå leder den Senior Divisional Mechanical Engineer organisationen. Den seniora divisionens maskiningenjör rapporterar till divisionens järnvägschef. Teknisk övervakning tillhandahålls av zonens huvudchef för maskiningenjör.

På ingångsnivå arbetar en IRSME-officer som ADME (Assistent Divisional Mechanical Engineer) och befäl över 50–250 anställda.

Workshops leds av Chief Works Manager. Eftersom verkstäderna sköts av de zonbundna järnvägarna, rapporterar CWM:erna till PCME.

Produktionsenheter, de indiska järnvägarnas tillverkningsanläggningar, sköts direkt av ministeriet. PU:s generaldirektörer rapporterar till Järnvägsstyrelsen. Produktionsenheterna är:

Organisationsstruktur

7:e PC-nivån Position i Indiens regering Division Verkstad Zon Järnvägsstyrelsen
17 Apex skala Ingen motsvarande tjänst i divisionen Ingen motsvarande tjänst i Workshop Det finns ingen motsvarande tjänst i Zone Ordförande & VD, Järnvägsstyrelsen / Medlem Traction & Rolling Materiel
16 Högre administrativt betyg + General Manager Ytterligare medlem Mekanisk
15 Högre administrativ betyg Chefsmaskiningenjör (PCME) / Chief Workshop Engineer (CWE) Verkställande direktör
14 Senior administrativ betyg Divisional Järnvägschef / Ytterligare Divisional Järnvägschef Chief Works Manager (CWM) Chief Rolling Stock Engineer (CRSE) / Chief Motive Power Engineer (CMPE) / Chief Mechanical Engineer (CME) Verkställande direktör
13 Urvalsbetyg Senior Divisional Mechanical Engineer (Sr. DME) / Senior Coaching Depå Officer (Sr. CDO) Biträdande maskiningenjör (Dy. CME) Biträdande maskiningenjör (Dy. CME) Direktör
12 Junior administrativ betyg Senior Divisional Mechanical Engineer (Sr. DME) / Senior Coaching Depå Officer (Sr. CDO) Biträdande maskiningenjör (Dy. CME) Biträdande maskiningenjör (Dy. CME) Gemensam direktör
11 Senior Tidskala Divisional Mechanical Engineer (DME) / Coaching Depå Officer (CDO) Verksamhetschef (WM) Senior maskiningenjör (SME) JTS- och STS-tjänstemän är i allmänhet inte utstationerade i Railway Board.
10 Junior Tidskala Assistant Divisional Mechanical Engineer (ADME) / Assistant Coaching Depå Officer (ACDO) Assistant Works Manager (AWM) Assisterande maskiningenjör (AEME)

Förnäma officerare

namn Omgång Högsta betyg Anmärkningar
KLBery 1941 Padmashri
ACChatterjee 1944 Padmashri
PCLuther 1947 Padmashri
ZIPuri 1947 MM, Pakistans järnvägsstyrelse
MMSuri 1948 Padmashri I aktion 1971
MCKhanna 1950 Vishisht Seva-medalj
PSChaudhuri 1950 Vishisht Seva-medalj
HNGupta 1959 1997 Årets man American Biographical Institute
NCSinha 1960 Vishisht Seva-medalj I aktion 1971
Rajendra K. Pachauri 1961 Padma Vibhushan , Nobels fredspris (på uppdrag av IPCC)
Ashwani Lohani 1978 Ordförande och verkställande direktör, Air India

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Indian_Railway_Service_of_Mechanical_Engineering&oldid=1138734646 "