Historien om Galveston Bay Area

Den här artikeln handlar om historien om fastlandssamhällena runt Galveston Bay. För ön Galveston, se History of Galveston, Texas . För inlandsstaden Houston, se History of Houston .

The bay large bay sits along the coast with a small inlets on either side of the island. Urban development is visible and most concentrated on the northwest side where Houston is closest.
En simulerad färgbild av Bay Area, med tillstånd av NASA.

Under en period av över 7000 år har människor bebott Galveston Bay Area i det som nu är USA . Genom sin historia har samhällena i regionen påverkats av de en gång konkurrerande systerstäderna Houston och Galveston , men har fortfarande sin egen distinkta historia. Även om det aldrig riktigt är en enda, enad gemenskap, har historien om Bay Area -gemenskaperna haft många röda trådar.

Före den europeiska bosättningen bosattes området runt Galveston Bay av stammarna Karankawa och Atakapan , som bodde i hela Gulf Coast- regionen. Spanska och franska upptäcktsresande reste i området under många år och etablerade gradvis handel med de lokala infödingarna. I början av 1800-talet piraten Jean Lafitte ett litet, kortlivat imperium runt bukten som styrdes från sin bas på Galveston Island innan han avsattes av den amerikanska flottan .

Efter Mexikos självständighet från Spanien etablerade den nya nationen långsiktiga bosättningar, inklusive Anahuac och San Jacinto, runt bukten. Tidiga uppror av nybyggarna mot mexikanskt styre inträffade i regionen och det var senare platsen för Texas arméns seger över den mexikanska armén under Texas revolutionen . Efter Texas självständighet från Mexiko och dess annektering av USA, centrerades den ekonomiska tillväxten initialt på jordbruk och boskapsskötsel . Handeln växte mellan Galveston, Harrisburg och Houston under det senare 1800-talet och skapade ytterligare ekonomiska möjligheter när järnvägar byggdes genom Bay Area för att förbinda dessa och andra kommersiella centra.

I början av 1900-talet födde regionen några av statens tidigaste oljefält och raffinaderier när Texas Oil Boom tog fäste. Raffinering och tillverkning växte snabbt i området, särskilt runt Baytown , Pasadena och Texas City . Öppnandet av hamnen i Texas City , och senare Barbours Cut och Bayport , etablerade gradvis regionen som ett viktigt sjöfartscentrum. När välståndet ökade i sydöstra Texas utvecklades resorter och andra turistattraktioner i Bay Area. Under 1960-talet blev området hem för Johnson Space Center , högkvarter för nationens bemannade rymdprogram, som hjälpte till att diversifiera den regionala ekonomin och började utveckla en flygindustri och senare andra högteknologiska industrier.

Tidig historia

Ytterligare information: Akokisa , Karankawa och Pre-Columbian Mexiko
Sauvage en habit d'hiver av Alexandre De Batz, 1735.

Gulf Coasts nuvarande geografi bildades under en istid för cirka 30 000 år sedan då dramatisk sänkning av havsnivån inträffade. När isen senare smälte bildade den ett flöde genom Trinity och San Jacinto och ristade breda dalar i de mjuka sedimenten , vilket resulterade i skapandet av det moderna systemet av vikar och sjöar för ungefär 4 500 år sedan.

Människor kom först in i regionen så tidigt som för 10 000 år sedan efter migrationer till Amerika från Asien under istiden. Forskning har visat att de första bosättningarna runt Galveston Bay kan ha byggts runt 5500 f.Kr. Den första keramiken dök upp runt 100 e.Kr., och pilar pekar runt 650 CE. När européer först kom in i regionen fanns det fortfarande ett betydande antal indianer som bodde där. Längs den södra kusten runt Coloradofloden och Matagorda Bay och upp mot Galveston Bay bodde Capoque-stammen, en gren av Karankawa -folket. Nordost beboddes av Akokisa , eller Han, stammen som en del av Atakapan -folkets hemländer. Karankawa var migrerande jägare-samlare. Deras diet inkluderade rådjur , bison , peccary och björnar , förutom fisk, ostron , nötter och bär som de var tillgängliga. De använde bärbara hyddor som skydd. Dugout- kanoter användes för att resa de många inre vattenvägarna och kusten, en fördel som till en början gav dem taktisk överlägsenhet gentemot européerna. Akokisa i området var på samma sätt jägare-samlare och använde kanoter för transport. De blev välkända bland européerna för sin förmåga att garva skinn, särskilt för björnskinn. Under 1700-talet uppskattades Akokisa-befolkningen i området till cirka 3 500.

Även om tidigare undersökningar av kustlinjen hade gjorts, stod de första kända européerna som landade i närheten under befäl av den spanske upptäcktsresanden Álvar Núñez Cabeza de Vaca när han och hans besättning förliste 1528, även om det är oklart exakt var de landade. Även om efterföljande upptäcktsresande beskrev kannibalism bland de lokala stammarna, nämnde Cabeza de Vaca inget om bruket. Han och de andra överlevande lämnade området så snart de kunde resa i säkerhet till Mexiko.

Painting of stern-faced man with Guy Fawkes' style black hat. His right hand holds the handle of a dagger tucked into a cloak hanging from his left shoulder.
Anonymt porträtt som hävdades vara av Jean Lafitte i början av 1800-talet, Rosenberg Library , Galveston, Texas.

Rivas-Iriarte-expeditionen, en av flera spanska maritima expeditioner som kartlägger Gulf Coast , utförde en detaljerad vetenskaplig utforskning av Galveston Bay 1687, förmodligen den första sådana utforskningen. En expedition 1785 av José Antonio de Evia som kartlade Gulf Coast gav bukten och ön namnet Galveztown , eller Galvezton , för den spanske vicekungen Bernardo de Gálvez .

Under det tidiga 1700-talet började franska handlare först handla med Akokisa och de närliggande Bidai-stammarna för päls. År 1754 etablerade flera handlare inklusive Joseph Blancpain en handelspost vid Trinity River strax norr om bukten, nära moderna Wallisville . Spanska myndigheter tog snabbt posten och förvandlade den till fortet San Augustín de Ahumada. De döpte platsen till El Orcoquisac och etablerade en katolsk mission. Spanjorerna lyckades inte upprätthålla handeln med de infödda och posten övergavs inom några år. Intrång från spanska såväl som amerikanska bosättare fortsatte så att i slutet av århundradet hade den infödda befolkningen minskat dramatiskt på grund av sjukdomar och territoriellt tryck från européerna.

1816 gjordes anspråk på Galveston Island av piraten Louis-Michel Aury som en bas för operationer för att stödja Mexikos uppror mot Spanien. Aury efterträddes som ledare av Jean Lafitte, den berömda Louisiana- piraten och amerikanska hjälten från kriget 1812 . Lafitte, som vid den tiden tjänstgjorde som kapare för det spanska imperiet, förvandlade Galveston Island och bukten till ett piratrike som han kallade Campeche. Han etablerade baser för smuggling och reparation av fartyg på Trinity River nära viken och vid Eagle Point (moderna San Leon) . Hans gäng skapade också ett gömställe vid Clear Lakes stränder . Så sent som 1965 upptäcktes skatter från denna era i Kemah . Som svar på piratkopieringen avsatte den amerikanska flottan Lafitte från ön 1821 och kolonin övergavs. Några nybyggare i regionen fanns kvar som Anson Taylor som hade levererat produkter och vilt från Clear Lake-området till Campeche.

Mexikanskt välde och republiken Texas

Ytterligare information: Mexikanska Texas och Republiken Texas
A battlefield on a green plain with water in the background. Soldiers, some on horseback, fight with swords and guns. Tents are visible in the distance.
Slaget vid San Jacinto-1895 målning av Henry Arthur McArdle .

I början av 1800-talet efter Louisiana-köpet hade Texas, särskilt sydöstra Texas, blivit en ökande stridspunkt mellan Spanien och USA. Olika misslyckade försök, som den långa expeditionen , gjordes av grupper från USA för att ta kontroll över delar av Texas, vilket resulterade i några tillfälliga bosättningar nära viken inklusive Perry's Point nära moderna Anahuac. Spanska myndigheter började anstränga sig för att kolonisera Texas för att skydda dess anspråk på territoriet. I hopp om att stimulera bosättningen beviljade den spanska regeringen mark till pionjärer från USA, inklusive Moses Austin .

Snart därefter förklarade Mexiko dock sitt oberoende från Spanien och flyttade för att etablera sin egen kontroll över Texas. På grund av rädslan för de inhemska stammarna, fann tjänstemän det svårt att hitta bosättare i Mexiko som var villiga att flytta in i territoriets kustområden, och fortsatte därför att tillåta bosättare från USA in i området med löfte om lojalitet till Mexiko. Austins son, Stephen F. Austin , etablerade en koloni som sträckte sig från östra centrala Texas till Galveston Bay och Gulf Coast. Några av Austins ursprungliga gamla 300- bosättare, inklusive John Dickson, William Scott och John Iiams, etablerade hembygdsgårdar och kommersiella företag runt bukten. Hamnen i Galveston och en permanent bosättning etablerades på ön 1825 för att stimulera handel. Gemenskaper inklusive Lynchburg , San Jacinto och Campbell's Bayou (grundat av en av Lafittes tidigare officerare) etablerades gradvis runt viken. Förutom de anglo-amerikanska och mexikanska nybyggarna i området etablerades en Cajun -bosättning längs Armand Bayou . Den mexikanska kolonisationslagen från 1824 förbjöd dock skapandet av bosättningar nära kusten med avsikten att skydda de infödda stammarna i området. Lagen upprätthölls inte och bosättare fortsatte att inkräkta på stammarker. Infödda stammar stannade kvar i området år efteråt men drevs gradvis ut när europeiska bosättare flyttade in i regionen. Akokisa drevs in i landet där de slogs samman med Bidai. Karankwa drevs söderut där de så småningom etablerade sina nuvarande hemländer i nordöstra Mexiko.

Galveston Bay and Texas Land Company bildades i New York 1830 för att främja ytterligare bosättning runt Galveston Bay och andra delar av sydöstra Texas. Företaget tog gradvis in många kolonister från USA och Europa, även om konflikt med mexikanska tjänstemän angående kolonisationslagar initialt gjorde dessa ansträngningar svåra. År 1830 skapade mexikanska myndigheter en tull- och garnisonpost nära viken under befälet av Juan Davis Bradburn . Posten, som senare blev den moderna staden Anahuac, var den första stora utposten på fastlandets stränder och ersatte tillfälligt Galveston som infartshamn. New Washington (modern Morgan's Point ) och Austinia (inom modern Texas City) grundades också av nybyggare från företaget. Konflikter mellan Bradburn och bosättarna i regionen om markrättigheter, slaverilagar och tullar ledde till Anahuac-störningarna , ett förspel till det större Texas-upproret . Som ett resultat drevs mexikanska myndigheter ut från östra Texas och nybyggarna började diskutera självständighet.

Efter en kupp i den mexikanska regeringen blev Antonio Lopez de Santa Anna president och återkallade många friheter som texanerna tidigare åtnjutit, vilket ytterligare försämrade regeringens relationer med regionens bosättare. Texas förklarade sin självständighet och gjorde uppror 1835. Efter ett antal strider med den mexikanska armén , besegrade Texasarmén, under ledning av general Sam Houston, slutligen Santa Anna i slaget vid San Jacinto , nära moderna Pasadena.

Den nya republiken Texas växte snabbt. Vikens stränder var ursprungligen hem för gårdar och rancher. Longhorn-boskap , som hade strövat vilt i hela Texas, blev gratis resurser för att producera hudar och nötkött som skickades över hela Nordamerika. Den berömda Allen Ranch etablerades nära Harrisburg i vad som nu är sydöstra Houston och Pasadena, förutom Bay Lake Ranch och andra rancher etablerade runt viken. Området för dessa rancher kom att omfatta större delen av terrängen runt bukten söder om San Jacinto-floden . Cedar Bayou (del av moderna Baytown), Shoal Point (del av moderna Texas City) och andra små samhällen började utvecklas under denna period. Eagle Point (en del av moderna San Leon) blev en viktig sjöfarts- och handelsplats för slavar.

Inåt landet från bukten grundades städerna Harrisburg och Houston båda på Buffalo Bayou av entreprenörer från New York och konkurrerade som kommersiella centra, men ingen av dem var lika betydande som Galveston. Under hela 1800-talet utvecklade dessa tre städer ett ökande inflytande på Bay Area-samhällena, särskilt när järnvägar byggdes genom regionen.

Flera orkaner drabbade regionen under denna tid och efter. Även om ingen under 1800-talet var katastrofal, orsakade de ändå betydande skada och orsakade viss förlust av människoliv.

Annexering av USA

Ytterligare information: Texas Annexation
A brown-color steer with long, handlebar-shaped horns stands among bushes and trees
Longhorn blev en viktig ekonomisk resurs .

Texas lyckades i sitt försök att ansluta sig till USA 1845, en av huvudorsakerna till det efterföljande mexikansk-amerikanska kriget . Texas annektering förde fler människor till Texas. Lantbruksintressen expanderade runt bukten, tillsammans med tillväxten av jordbruks- och timmerföretagen i regionen. Byggandet av Galveston, Houston och Henderson (GH&H) Railroad, som påbörjades 1857, stimulerade ytterligare tillväxt i regionen.

Under det amerikanska inbördeskriget , där Texas skiljde sig från USA, tjänade området en begränsad roll i konflikten även om inga större strider utkämpades på fastlandets kust. Nya befästningar, som Fort Chambers nära Anahuac, byggdes för att avvärja en invasion av fastlandet av unionens styrkor och för att skydda försörjningsvägar till och från Galveston. GH&H Railroad användes för att återerövra Galveston av konfedererade styrkor 1863. Provisoriska sjukhus, som Nolan-hemmet i Dickinson, etablerades i samhällena vid bukten.

I efterdyningarna av kriget sjönk den texanska ekonomin under en period. Ändå blev ranchintressen stora ekonomiska drivkrafter som skapade många andra ekonomiska företag som hudbearbetningsanläggningar och rederier. Några före detta slavar kunde dra fördel av ranchens ekonomiska inflytande när några framgångsrika afroamerikanska samhällen etablerades, inklusive "bosättningen" i vad som nu är League City .

Bosättningens historiska distrikt

Framgångarna för de olika företagen i området och tillväxten av Galveston som ett av de främsta kommersiella centra i syd och sydväst bidrog till att främja byggandet av Gulf, Colorado och Santa Fe Railway, och La Porte, Houston och Northern Railroad över 1800-talets gång. Dessa järnvägar byggde linjer nära den sydvästra kusten av viken och ledde till skapandet av La Porte, Clear Creek (modern League City), Webster , Edward's Point/North Galveston (moderna San Leon), och andra (så småningom inklusive Texas City). Mot slutet av århundradet, när odlingens lönsamhet sjönk, vände sig många samhällen alltmer till jordbruket. Bondesamhället Pasadena etablerades under denna tid. I slutet av 1800-talet kom landet söder om Buffalo Bayou att bli känt som "Texas Fruit Belt" för apelsiner, päron, druvor och andra frukter och grönsaker som odlades i området. Sylvan Beach-parken skapades vid La Porte som en sommartillflyktsort vid stranden från Houston. Med bekvämligheter som badhus, båtbryggor och ett viktorianskt hotell med en danspaviljong blev Sylvan Beach snabbt det populäraste turistmålet i Houston-området.

År 1900 ödelade en massiv orkan staden Galveston och kraftigt skadade samhällen runt bukten. Enligt vissa uppskattningar kan dödssiffran vid kusten utanför Galveston ha varit över tusen. Broar mellan Galveston och fastlandet förstördes. Samhällen längs kusten minskade under en tid när den ekonomiska tillväxten flyttade inåt landet och Houston blev det dominerande ekonomiska centrumet i sydöstra Texas. Regionen fick en befolkningsökning från några Galveston-flyktingar som flyttade till fastlandet efter katastrofen.

Krigen och oljeboomen

Ytterligare information: Texas Oil Boom
Centrala Pasadena efter orkanen 1915.

De glest befolkade samhällena runt viken förvandlades under 1900-talet. Efter den förödande orkanen 1900 hjälpte donationer från det nyskapade Röda Korset , inklusive miljontals jordgubbsplantor till Gulf Coast- bönderna, till att återuppliva samhällen i området. Detta och den efterföljande etableringen av en stor jordgubbsodling i området av Texacos grundare Joseph S. Cullinan gjorde Pasadena till en viktig fruktproducent under många år efteråt. Det nyligen etablerade samhället Texas City öppnade sina hamn- och järnvägsknutpunkter med frakt av bomull och spannmål. I själva verket, eftersom hamnen hade öppnat strax före 1900-orkanen, kunde den hantera Galvestons omdirigerade sjöfartstrafik tills öns skadade hamn reparerades. Efter en annan orkan 1915 byggdes Texas City Dike för att skydda Texas Citys fartygskanal från sedimentrörelser i framtida stormar, vilket hjälper till att bygga upp förtroendet för hamnens säkerhet . En av de mest omedelbara effekterna av vallen var dock att höja saltnivåerna i West Bay, mellan Galveston och den sydvästra kusten.

Stora delar av Allen Ranch likviderades och öppnade upp för ny utveckling runt Pasadena och andra samhällen vid bukten. Kommersiellt fiske efter ostron och räkor växte som en betydande industri i området. Även timmerindustrin fortsatte att växa. Ett sockerraffinaderi öppnade i Texas city, ett pappersbruk i Pasadena och andra fabriker i början av 1900-talet.

Efter petroleumfyndigheten vid Spindletop (ungefär 40 miles (64 km) från Galveston Bay) 1901 gick Texas in i en era av ekonomisk utveckling som kallas Texas Oil Boom . Petroleumprospektering vid Galveston Bay började kort därefter med upptäckten av Goose Creek Oil Field 1903. Den första brunnen vid Goose Creek byggdes 1907 med betydande produktion som började 1908 (1924 var det statens tredje största fält). 1915 öppnades den första oljeborrplatsen till havs i delstaten vid Goose Creek. Gradvis upptäcktes också andra oljefält runt bukten, inklusive Anahuac-oljefältet 1935. Det första raffinaderiet vid bukten byggdes 1908 i Texas City, följt av raffinaderier i Baytown och Pasadena. Huvudraffinaderiet i Baytown, byggt av Humble Oil (nu ExxonMobil ), blev det största i delstaten.

A black-and-white photograph of an oil derrick with a large gusher of oil shooting out the top
Gusheren vid Spindletop 1901, som snart följdes av Goose Creek.

Den rikedom som uppsvinget medförde förändrade regionen. Befolkningen ökade snabbt på grund av betydande invandring från USA, från Mexiko och utomlands. Mexikaner, som flydde den mexikanska revolutionen 1910, ökade betydligt till befolkningen i det som nu är Baytown; Sicilianska invandrare ökade mycket till samhället i Dickinson ; och japanska risbönder bosatte sig i Webster, Pasadena och League City (i själva verket föddes risindustrin på den amerikanska Gulf Coast i Webster; se Seito Saibara ). Stora tillverkningscentra utvecklades i hela Bay Area med Houston som fungerade som företags- och finanscentrum för boomen. Rika Houstonbor skapade retreater vid vattnet i Morgan's Point och en strandpromenadsnöjespark vid Sylvan Beach, La Porte (tillsammans känd på den tiden som Texas "Gold Coast"), samt sommarhem vid Seabrook och andra samhällen. Början av förbud gjorde Galveston Bay till en viktig ingångspunkt för smuggling av illegal sprit, som försörjde det mesta av Texas och stora delar av Mellanvästern. Båtar anlände till platser från Galveston till Seabrook. Brottssyndikatet Maceo , som verkade i Galveston vid den tiden, skapade kasinodistrikt i Kemah och Dickinson och andra områden i Galveston County. Houstonians hänvisade ofta humorously till länet fodrar som " Maceo-Dickinson fodrar " (en ordlek som hänvisar till Mason-Dixon fodrar) . Mycket av området runt Clear Lake utvecklades som rekreationsfastigheter för de rika, inklusive en stor ranchgods som ägdes av Houston-affärsmannen James West . Även om den stora depressionen stängde många företag i området bidrog petroleumrelaterad tillväxt till att kompensera effekterna.

Under världskrigen sattes fabriker runt viken i bruk och massproducerade en mängd olika produkter inklusive flygbränsle, syntetiskt gummi och fartyg . Det första tennsmältverket utanför Europa, Texas City tennsmältverket öppnades 1942 och blev en av världens största leverantörer. Befolkningen i Bay Area växte snabbare än till och med Houston när bearbetningsanläggningar och fabriker byggdes och utökades. Ellington Air Force Base byggdes sydost om Houston (intill moderna Clear Lake City) och blev ett stort flygfält och flygutbildningscenter under krigen.

Industrialisering och urbanisering under det tidigare 1900-talet ledde till föroreningen av bukten. På 1970-talet beskrevs viken av vissa källor som "den mest förorenade vattenförekomsten i USA". Fartygskanalen och Clear Lake klassades av vissa källor som att ha ännu sämre vattenkvalitet. Borrningar efter olja och underjordiskt vatten, såväl som stora vågor från ökande sjöfart i viken, ledde till landsättningar och erosion längs kustlinjen, särskilt i Baytown-Pasadena-området. Idag är cirka 100 tunnland (0,40 km 2 ) av den historiska San Jacinto slagfältet nedsänkt, det mesta av Sylvan Beach är borta, och den en gång så framträdande stadsdelen Brownwood i Baytown har varit tvungen att överges.

1947 orsakade en explosion på ett fartyg i hamnen i Texas City bränder och förstörelse i hela stadens industrikomplex och andra fartyg skapade en av landets värsta industriolyckor. Tragedin orsakade mer än femhundra dödsfall, mer än fyra tusen skador och mer än 50 miljoner dollar i skador (607 miljoner dollar i dagens dollar). Även om stadens tillväxt och välstånd avbröts kunde staden och företagsledarna återuppbyggas.

Moderna tider

A large complex of buildings with a lake in the background
Flygfoto över Johnson Space Center, med tillstånd av NASA.

Krigssatsningen hade medfört en betydande diversifiering av områdets industriella bas. Denna mångfald underlättade områdets övergång till en fredstidsekonomi även om petroleumindustrin återigen blev ett stort fokus. 1952 färdigställdes Gulf Freeway , då en del av US Route 75 , vilket ger en snabb billänk mellan Houston och Galveston. Den nya motorvägen , som då ansågs vara ett tekniskt underverk, uppmuntrade kraftigt ny utveckling i den västra delen av viken.

Orkanen Carla , Texas största storm någonsin, drabbade kusten 1961 och orsakade betydande översvämningar och skador i Texas City och andra samhällen. Förlusterna av människoliv var minimala tack vare evakueringsinsatser. Utvidgningen av översvämningsvallen och konstruktionen av Texas City seawall uppstod som ett resultat. Projektet avslutades 1985.

NASA: s Johnson Space Center (JSC) etablerades i området 1963. Det och den explosiva tillväxten i grannlandet Houston i mitten av 1900-talet, särskilt 1970- och 1980-talen, fick resten av samhällena på den sydvästra stranden att urbaniseras . Clear Lake City-gemenskapen skapades av Friendswood Development Company , en satsning av Humble Oil och Dell E. Webb Corporation , för att stödja tillväxten av bostäder nära den nya NASA-anläggningen. Samhällena runt Clear Lake omorienterade sig snabbt mot flygrelaterade industrier, och regionens ekonomi diversifierades ytterligare. Stadsutvecklingen spred sig ordentligt mellan Houston och Bay Area-samhällena. Houston annekterade formellt större delen av Clear Lake City 1977 med Pasadena som annekterade det mesta av resten. De flesta av de andra samhällena runt bukten hade dock redan införlivats, eller införlivats strax efteråt, och var således oberoende av metropolen.

Den ekonomiska boomen på 1970-talet och början av 1980-talet som ägde rum i Texas (på grund av eskaleringen av oljepriserna ) gynnade Bay Area-samhällena avsevärt. Industriell verksamhet utökades inklusive öppnandet av US Steel -fabriken i Baytown 1970 och Barbours Cut-sjöfartsterminalen vid Morgan's Point 1977. Hamnen i Texas City blev den tredje ledande hamnen i Texas i tonnage och nionde i landet. Barbours Cut-terminalen, som drivs av hamnen i Houston , blev den sjunde ledande hamnen i landet. Inte all denna utveckling var dock utan kontroverser. I byggnaden av Barbours Cut använde hamnen i Houston sin framstående domän för att vräka invånare från nästan en tredjedel av hemmen i Morgan's Point. Ändå, när Texas ekonomi sjönk under det senare 1980-talet, hjälpte den ekonomiska mångfalden i området och betydande årliga federala investeringar relaterade till JSC regionen att klara sig bättre än större delen av Greater Houston.

Bevarandeinsatser i mitten till slutet av 1900-talet av industrier och kommuner i området bidrog till att dramatiskt förbättra vattenkvaliteten i viken. Nature Conservancy och Houstons Outdoor Nature Club (ONC) hjälpte till att uppmuntra naturvårdsinsatser inklusive att skapa Anahuac National Wildlife Refuge , Armand Bayou Nature Center och Texas City Prairie Preserve . Turismen i området växte, särskilt runt Clear Lake, till stor del ledd av Space Center . Några tidigare semesterortssamhällen från tidigt 1900-tal som Kemah och Seabrook återuppstod. Själva sjön har idag en av de största koncentrationerna av småbåtshamnar i världen.

Under det senare 1900-talet och därefter började många av samhällena och företagen i området samarbeta, inklusive Clear Lake Area Chamber of Commerce, Bay Area Houston Economic Partnership och Bay Area Houston Transportation Partnership, för att skapa en distinkt ekonomisk och medborgaridentitet för regionen och att planera regional utveckling. Även om de flesta av samhällena i regionen har införlivats med kommuner, finns ett fåtal icke-inkorporerade samhällen kvar under den extraterritoriella jurisdiktionen av angränsande städer. Dessa inkluderar San Leon, Bacliff och Smith Point . Samhällena San Leon och Bacliff har, trots sitt läge vid havet, sin närhet till det relativt välmående Clear Lake-området och utvecklingen av semesterortssamhällen där i början av 1900-talet, drabbats av ekonomisk nedgång sedan mitten av 1900-talet och är bland de minst välmående delarna av Bay Area idag.

2008 slog orkanen Ike kusten och orsakade betydande skador både miljömässigt och ekonomiskt. Från och med 2009 är ekologin i regionen fortfarande i återhämtning med skador orsakade av både naturliga föroreningar ( havssalt ) och konstgjorda föroreningar (kemikalier som tvättas in i sötvattnet och bukten) som fortfarande visar dramatiska effekter på både havs- och landboende vilda djur och växter. Kommersiellt fiske och ostronodling förväntas ta årtionden att återhämta sig helt. De flesta större industrier kunde återgå till normal verksamhet, men vissa turistområden har tagit längre tid att återhämta sig.

Diskussioner om ett förslag att bygga en Ike Dike som skulle skydda Bay Area, särskilt den nationellt kritiska Houston Ship Channel , inleddes 2009. Från och med 2010 är projektet fortfarande i det konceptuella stadiet.

Se även

Anteckningar

Vidare läsning

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=History_of_the_Galveston_Bay_Area&oldid=1131810095 "