Highland Railway W klass

Highland Railway W klass
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Designer Peter Drummond Byggare HR Lochgorm Works Byggdatum 1905–1906 Totalt producerat 4
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-4-4T • UIC B2′ n2t Mätare 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått Förare dia. 4 fot 6 tum (1 372 m) Släpande dia. 2 fot 6 tum (0,762 m) Loco vikt 35,75 långa ton (36,32 t ; 40,04 korta ton ) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 1,75 långa ton (1,78 t; 1,96 korta ton) Vattenlock. 900 imp gal (4 100 l; 1 100 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde 1,2 m 2 Panna 3 fot 10 + 1 ⁄ 2 tum (1,18 m) diameter Panntryck 150 psi (1,03 MPa ) Uppvärmningsyta 719,5 sq ft (66,84 m 2 ) • Eldstad 6,3 m 2 Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek 14 tum × 20 tum (356 mm × 508 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 9 256 lbf (41,17 kN)
Karriär Operatörer HR → LMS → BR (Sc) Klass HR: W Effektklass LMS: 0P Indragen 1930–1957 Disposition Allt skrotat , men loket som denna klass byggde på, prototypen, finns bevarat.

Highland Railway W-klassen var fyra små 0-4-4T -lok som byggdes av Highland Railway 1905–1906 efter design av lokföreståndaren Peter Drummond . De var de sista motorerna som byggdes vid företagets Lochgorm-verk i Inverness och användes på grenledningstjänster.

Företrädare

Huvudartikel: Dunrobin (lokomotiv)

Dunrobin var en 0-4-4T byggd 1895 av Sharp, Stewart & Co. för den 4:e hertigen av Sutherland . W-klassen var nära-kloner av Dunrobin .

Nummer / Namn

Tabell över lokomotiv

HR nr.	HR-namn	Byggd	Indragen	LMS nr.	BR	Anteckningar
25	Strathpeffer	mars 1905	juli 1956	15051	55051	Namnet togs bort 1920
40	Gordon Lennox	september 1905	december 1930	15052	—	Namnet togs bort 1920
45	—	december 1905	januari 1957	15053	55053
46	—	februari 1906	oktober 1945	15054	—

Service

Alla fyra loken övergick till LMS 1923, där de numrerades 15051–15054 och fick effektklassificeringen '0P'. Lok 15052 drogs tillbaka 1930, och 15054 följde 1945, men de andra två överlevde för att bli British Railways 55051 och 55053. Dessa tillbringade sina sista år baserade på Helmsdale för att arbeta med Dornoch Light Railway , vilket krävde lätta axellastning undantagsvis. När de slutligen drogs tillbaka (1956 respektive 1957) var de de sista tidigare Highland Railway-loken som fortfarande var i bruk, och var fortfarande i nästan originalskick.

För att ersätta dessa lokomotiv överförde British Railways två GWR 1600 Class 0-6-0PT lokomotiv (nummer 1646 och 1649) till Helmsdale för att arbeta med Dornoch Light Railway .

• Baxter, Bertram (1984). Baxter, David (red.). Brittisk lokomotivkatalog 1825–1923, volym 4: Skotska och återstående engelska företag i LMS-gruppen . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. sid. 199.
•   Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (1982). Drummond Locomotives, en bildhistoria . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. s. 103, 112, 127. ISBN 0-7110-1206-7 .
• Longworth, Hugh (2005). British Railways ånglok 1948-1968 .
• Vallance, HA (1938). Höglandsjärnvägen .

externa länkar

• Mike Morant. "Foto av 55051 år 1950" .