Dunrobin (lokomotiv)

Dunrobin (1:a)
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Kitson och Company Totalt producerat 1
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 2-4-0T • UIC 1B n2t Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 4 fot 0 tum (1 219 mm) Loco vikt 21 långa ton (21 t) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 10 tum × 18 tum (254 mm × 457 mm)
Karriär Operatörer 3:e hertigen av Sutherland Highland Railway Tal HR: 118 Disposition Skrotas

Namnet Dunrobin gavs till två skotska ånglok .

När Far North Line öppnade för Golspie 1871, hade den tredje hertigen av Sutherland köpt en liten 2-4-0 T från Kitson and Company för sitt privata tåg. Den fick namnet Dunrobin och hade 1,219 m drivande hjul, 254 x 457 mm yttre cylindrar och vägde 21 ton i fungerande skick. Efter hans arv beslutade den 4:e hertigen att låta bygga ett nytt lok, och den ursprungliga Dunrobin såldes till Highland Railway 1895. Den byggdes om 1896 med en större panna och cylindrar. Highland Railway numrerade den 118 och döpte den till Gordon Castle för användning på Fochabers -grenen. Senare döptes det om till Invergordon och användes som en shunter i den staden, där den överlevde till strax efter grupperingen .

Den nya Dunrobin

Dunrobin (2:a)
Dunrobin på Expo86 , Vancouver, British Columbia i maj 1986
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Sharp, Stewart & Co. Serienummer 4085
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-4-4T • UIC B2′ n2t Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 4 fot 6 tum (1 372 mm) Släpande dia. 2 fot 6 tum (762 mm) Loco vikt 31,5 långa ton; 35,3 korta ton (32,0 t) Bränsletyp Kol Bränslekapacitet 0,79 långa ton; 0,88 korta ton (0,8 t) Vattenlock. 690 imp gal; 830 US gal (3 130 L) Eldstad: • Eldstadsområde 10,0 sq ft (0,93 m 2 ) Panntryck 150 psi (1,03 MPa) Värmeyta: • Rökkanaler 517 sq ft (48,0 m 2 ) • Eldstad 57 sq ft (5,3 m 2 ) Cylindrar Två, inuti Cylinderstorlek 13 tum × 18 tum (330 mm × 457 mm) Ventilväxel Stephenson
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning 7 183 lbf (31,95 kN)
Karriär Operatörer 4:e hertigen av Sutherland

Den nya Dunrobin var en 0-4-4 T byggd av Sharp, Stewart & Co. (verk nr. 4085) 1895 för den 4:e hertigen av Sutherland . Den hade 4 fot-6-tums (1,372 m) drivhjul och 13 x 18 tum (330 x 457 mm) invändiga cylindrar. Den 3:e hertigen av Sutherland lät bygga en privat station som ett villkor för att finansiera den 17 + 1 ⁄ 2 miles (28,2 km) förlängningen av järnvägen från Golspie till Helmsdale , som öppnade 1871. Ytterligare ett villkor var att han skulle ha körrättigheter för ett lok mellan Dunrobin Castle och Inverness . Den ursprungliga Dunrobin var en 2-4-0 T byggd av Kitson & Co. , Leeds för den 3:e hertigen av Sutherland. Det ersattes 1895 av det nya loket. Två järnvägsvagnar konstruerades, som Dunrobin släpade till Inverness och sedan kopplades till Highland Railway-tåg för att föra hertigen till hans destination. Vagnarna var en boggisalong och en fyrhjulssalong.

Bevarande

År 1949 återkallade British Railways, Scottish Region hertigens körbefogenheter. Han sålde sedan loket och bussarna. Boggisalongen är nu en del av National Järnvägsmuseets samling. Från och med januari 2011 är det under vård av Scottish Railway Preservation Society vid Bo'ness och Kinneil Railway . Dunrobin och den fyrhjuliga salongen såldes till kapten Howey och bevarades initialt som statiska utställningar på New Romney på Romney, Hythe och Dymchurch Railway i Kent . Efter Howeys död 1963 såldes loket och vagnen till Harold Foster, som lät transportera dem till Kanada . Foster förklarades konkurs 1965, och loket och vagnen köptes för $15 000 av British Columbias regering . De blev utställningar i Fort Steeles arvby, där Dunrobin ångades ibland. Den ångades senast vid Fort Steele 2005. 2010 förklarades båda överskott till kraven.

Det tillkännagavs i januari 2011 att de hade köpts av Beamish Museum , med avsikten att återställa Dunrobin till fungerande skick. Loket och vagnen kom tillbaka till Storbritannien den 16 maj. Dunrobin fördes till Bridgnorth på Severn Valley Railway , där återställning till fungerande skick pågår. Vagnen togs till Beamish. Highland Railway W Class var nära-kloner av Dunrobin .