HMS Theseus (R64)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Theseus .

HMS Theseus (R64) utanför Japan 1951
Historia
Storbritannien
namn	Theseus
Byggare	Fairfield
Ligg ner	1943
Lanserades	6 juli 1944
Bemyndigad	9 februari 1946
Öde	Upplöstes 1962 på Inverkeithing, Skottland
Generella egenskaper
Klass och typ	Colossus -klass hangarfartyg
Förflyttning	13 400 ton
Längd	695 fot (212 m)
Stråle	80 fot (24 m)
Förslag	23,5 fot (7,2 m)
Framdrivning	4 × ångturbiner Admiralty 3-trumspannor, Parsons växlade turbiner
Fart	25 knop (46 km/h)
Räckvidd	12 000 nautiska mil (22 000 km) vid 14 knop (26 km/h)
Komplement	1 300
Beväpning	30 × Bofors 40 mm kanoner
Flygplan som transporteras	48

HMS Theseus /ˈtʰeː.seu̯s/, [ˈt̪ʰeːs̠ɛu̯s̠] (R64) var en Colossus -klass lätt flotta hangarfartyg från Royal Navy . Hon lades ner 1943 av Fairfield i Govan och sjösattes den 6 juli 1944. Hon var involverad i Koreakriget och Suezkrisen . Theseus bröts upp 1962.

Namnet Theseus kommer från en mytisk kung och grundare-hjälte av Aten .

Servicehistorik

Upparbetning och första service

Theseus lades ner för att tjäna i andra världskriget , men fullbordades inte innan fred förklarades 1945 . Hon användes som ett utbildningsfartyg fram till utbrottet av Koreakriget .

1946 gick Theseus ombord på upparbetning och gick ombord på flygplan, genomförde försök och ytterligare ett arbete för operativ tjänst. Efter förberedelser för tjänstgöring i Fjärran Östern, seglade hon för att ansluta sig till den brittiska Stillahavsflottan i Singapore som flaggskepp för Flag Officer Air, Far East. 1947 utplacerade hon som flaggskeppet, 1:a hangarfartygsskvadronen med den brittiska Stillahavsflottan. När hon återvände till Storbritannien omplacerades hon för tjänst i hemflottan . När hon var klar gick hon med i 3:e hangarfartygsskvadronen, Home Fleet.

Koreakriget

1950, med början av Koreakriget, utplacerades Theseus till Korea och påbörjade standardoperationer. Hennes första operation involverade att undertrycka fiendens försvar och kommunikationer vid Chinnampo , bland andra platser. Hennes andra operativa patrull involverade endast Combat Air Patrols (CAP), eftersom hennes startviktskapacitet begränsades av en dysfunktionell katapult, och därför kunde flygplan inte beväpnas med raketer och bomber. Hennes tredje operativa uppgift var som en del av en Commonwealth Task Force. Theseus seglade med tillhörande fartyg från Sasebo i Japan . Flygbolagets flygplan inledde framgångsrika flyganfall mot broar, nordkoreanska trupper och andra lämpliga mål, främst koncentrerade på Chinnampo-området, vilket resulterade i kaos och stora skador.

Under hennes fjärde operativa patrull, som inleddes i mitten av december 1950, såg och sköt flygplan från Theseus på ett flertal landfordon i norra delen av det avskilda landet, i vad som var en typisk vinterscen, med tung snö som täckte området. Förstörelsen var omfattande och många fordon förstördes. Kort därefter blev kinesiska trupper måltavla för tunga attacker från bärarens flygplan, som efter slutet av sin fjärde turné hade genomfört över 1 630 timmar i luften och avfyrat över 1 400 raketer.

Nästa år, den 5 januari 1951, påbörjade Theseus sin femte operativa patrull, som stödde den amerikanska 25:e divisionen , som kämpade söder om Osan i Sydkorea. Den 15 januari uppnåddes milstolpen med 1 000 olycksfria landningar på Theseus . Carrier Air Group (CAG) tilldelades Boyd Trophy för en anmärkningsvärd operativ tjänstgöring som inkluderade många nybörjare för piloter och flygbesättningar, för att inte tala om själva skeppet.

Den sjätte operativa patrullen, som inleddes i slutet av januari, varvas med flera större och mindre olyckor. Den 26 januari verkade ett flygplan nästan rysa innan det snurrade utom kontroll och ut i havet. Jagaren Cossack av C-klassen tog sig till platsen för kraschen men utan resultat. Ett andra flygplan träffades ett antal gånger av luftvärnsskott, vilket tvingade piloten att lämna flygplanet i en dal i ett område nära Tongduchon-ni. Där gömde han sig, i väntan på räddning, i ungefär nittio minuter. En amerikansk helikopter flög in och hämtade piloten, medan andra flygplan från Theseus flög en närluftspatrull över området. Den 2 februari sprängde en Sea Fury ett däck när han landade, vilket ansträngde flygkroppen och fick antalet olycksfria landningar till ett slut på 1 463.

Den sjunde operativa patrullen började dåligt när en skvadron av Fairey Fireflies , efter att ha återvänt från ett spaningsuppdrag, upplevde vapenfel, vilket orsakade ett dödsfall. Ytterligare liknande uppdrag flögs, liksom nära flygstöd för US IX Corps i Wonju -området.

Den åttonde operativa patrullen, som började den 4 mars 1951, såg mycket av samma sak, med patruller över det nu välkända området Chinnampo till Kuhsa-Sung för att skapa illusionen av ett förestående amfibieanfall. Ytterligare två krascher inträffade, den första orsakade inga personskador, men den andra visade sig vara dödlig med ett flygplan som kraschade när de återvände till Theseus .

Den nionde operativa patrullen inleddes med nedskjutningen av ett annat flygplan vid Suwon den 24 mars. Ytterligare spaning och CAS-uppdrag flögs, inklusive en attack på sex fientliga fartyg.

Den tionde operativa patrullen började den 8 april i Japans hav , med den medföljande amerikanska bäraren USS Bataan , tillsammans med en allierad jagare, bestående av HMS Consort , HMAS Bataan , HMCS Huron , USS English och USS Sperry . Den 10 april attackerades två Sea Furies av amerikanska Corsairs i en vänlig brand-incident. Den ena Sea Fury skadades allvarligt, den andra klarade sig, efter mycket manövrering, oskadd. Två andra Sea Furies som utförde närliggande spaningsuppgifter hörde ropet på hjälp. Men på vägen dit sköts en ned, piloten togs till fånga. Ett annat flygplan som letade efter det första sköts ner av flak, men piloten undgick fångst.

Ytterligare två flygplan sköts ner kort därefter. Den första landade bara fyra mil från Theseus , skadad av flak och räddades snart av helikopter. Den andra, träffad av flak, kraschade in i ett risfält och sladdade sedan in i en torr flodbädd där den hamnade under handeldvapeneld från nordkoreanska trupper . De återstående flygplanen från flygningen fungerade som en RESCAP (Rescue Close Air Patrol) medan ytterligare två Sea Furies eskorterade en helikopter på väg till den nedskjutna pilotens plats. Efter trettioåtta minuter räddades piloten, som var svårt skadad.

Ytterligare framgångsrika attacker inleddes mot många nordkoreanska mål. Under dessa attacker sköts ett annat flygplan från flygbolagets flygkomplement ner. Den nedskjutna piloten räddades av en amerikansk helikopterpilot som senare belönades med Distinguished Service Cross för att ha lyckats genomföra en modig räddning trots kraftig eldvapen från nordkoreanska trupper. Han tilldelades äran vid det brittiska konsulatet i Seattle .

Den 15 januari 1952 avslutades den allierade insatsstyrkans operationer med avgången av den amerikanska bäraren Bataan . Theseus själv fortsatte sin verksamhet i Korea, denna gång på västkusten. Ett flygplan från Theseus lades ner på grund av motorbortfall, piloten tillbringade 55 minuter i en grov sjö tills den räddades. Två dagar senare avslutades operationerna från Theseus . Theseus ersattes av systerskeppet Glory och avgick från Sasebo .

Theseus i slutet av 1951 gick med i hemmaflottan som flaggskepp, 2:a hangarfartygsskvadronen . 1952 blev hon hemmaflottans flaggskepp, och släpptes sedan till Medelhavet för att avlösa Glory för tjänst med FN:s insats utanför Korea. Hon deltog i gemensamma övningar i Medelhavet med Home Fleet-fartyg. I februari–mars 1952 deltog Theseus , med den 14:e Carrier Air Group ombord, i NATO- övningen Grand Slam i Medelhavet.

1953 deltog hon i Fleet Review för att fira kröningen av drottning Elizabeth II .

Suez-krisen och ödet

Huvudartikel: Suezkrisen

1956 användes Theseus som en nödkommandobärare , tillsammans med Ocean , under Suezkrisen. Från november till december transporterade helikoptrar från Theseus trupper i land, samt evakuerade sårade soldater. Jämfört med hennes agerande under Koreakriget var hennes roll i Suez relativt tyst. Året därpå placerades hon i reserv . Hon bröts därefter upp på Inverkeithing 1962.

Publikationer

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .

externa länkar

• Maritimequest HMS Theseus fotogalleri