HMS Crane (U23)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Crane .

HMS Crane i Greenock den 6 maj 1943.
Historia
Storbritannien
namn	Kran
Namne	Kran
Beordrade	9 januari 1941
Byggare	William Denny och bröderna , Dumbarton
Ligg ner	13 juni 1941
Lanserades	9 november 1942
Bemyndigad	10 maj 1943
Identifiering	Vimpelnummer : U23
Öde	Utrangerad 1965
Generella egenskaper
Klass och typ	Modifierad Black Swan -klass slup
Förflyttning	1 350 ton
Längd	283 fot (86 m)
Stråle	38,5 fot (11,7 m)
Framdrivning	Växlade turbiner två axlar
Fart	20 knop (37 km/h; 23 mph) vid 4 300 hk (3 200 kW )
Komplement	192 män + 1 katt
Beväpning	6 × QF 4 i Mk XVI luftvärnskanoner 12 × 20 mm luftvärnskanoner

HMS Crane var en modifierad Black Swan -class slup av Royal Navy . Hon lades ner av William Denny and Brothers , Dumbarton den 13 juni 1941, sjösattes den 9 november 1942 och togs i bruk den 10 maj 1943, med vimpelnumret U23 . Sågen aktiv tjänst under andra världskriget och utförde konvojeskortroller i Atlanten till en början innan de stödde landningarna i Normandie . Under de sista månaderna av kriget Crane till den brittiska Stillahavsflottan som fartyget såg tjänst med under slaget vid Okinawa . Efter kriget Crane kvar i sydöstra Asien och deltog i fientligheter under Koreakriget . Hon omplacerades till Mellanöstern under Suezkrisen innan hon återvände till Asien för tjänstgöring under Malay-nödsituationen . Crane togs ur tjänst i början av 1960-talet och skrotades 1965.

Design

Crane var en av två slupar av modifierad Black Swan -klass som beställdes av amiralitetet den 9 januari 1941. The Modified Black Swan var en förbättrad version av slupar i Black Swan -klassen från förkrigstiden, med större stråle , vilket möjliggjorde en tyngre närgång. luftvärnsbeväpning ska rymmas.

Kranen var totalt 299 fot 6 tum (91,29 m) lång och 283 fot 0 tum (86,26 m) mellan perpendikulärer , med en stråle på 38 fot 6 tum (11,73 m) och ett djupgående på 11 fot 4 tum (3,45 m) på djupet ladda. Förskjutningen av Modified Black Swan s var 1 350–1 490 långa ton (1 370–1 510 t ) standard och 1 880–1 950 långa ton (1 910–1 980 t) djuplast beroende på beväpning och utrustning. Två vattenrörspannor med tre trummor från Admiralitetet gav ånga till Parsons växlade ångturbiner som drev två axlar. Maskineriet klassades till 4 300 axelhästkrafter (3 200 kW ), vilket gav en hastighet på 19,75 knop (36,58 km/h; 22,73 mph).

Fartygets huvudvapenbeväpning (som monterats på alla Modified Black Swan ) bestod av tre dubbla QF 4-tums (102 mm) Mk XVI-kanoner, i fästen med dubbla ändamål, kapabla att användas både mot skepp och luftvärn. Kran kompletterad med en nära-in luftvärnsbeväpning av 4 dubbla och 2 enkla Oerlikon 20 mm kanoner . Antiubåtsbeväpningen bestod av åtta djupladdningskastare och två räls, med 110 djupladdningar burna.

Cranes närbeväpning modifierades under kriget till 2 dubbla Bofors 40 mm kanoner och 1 tvilling och två enkla Oerlikon 20 mm kanoner . Efter kriget ersattes fartygets återstående 20 mm kanoner med 4 enkla Bofors kanoner, medan en split Hedgehog anti-ubåtsmortel monterades.

Bygg och karriär

HMS Crane lades ner på William Denny och Brothers Dumbarton - varv den 13 juni 1941 och sjösattes den 9 november 1942 och färdigställdes den 10 maj 1943, med vimpelnumret U23.

Efter idrifttagandet gick hon med i den 7:e eskortgruppen baserad i Greenock i Skottland , med andra medlemmar inklusive systerskepp Chanticleer och Cygnet och för att senare få sällskap av Hart och Pheasant . Arbetsuppgifterna inkluderade eskortering och stöd av konvojer i Nordatlanten och till Gibraltar . I juli 1943 deltog Crane i Operation Husky , den anglo-amerikanska invasionen av Sicilien , och eskorterade en attackkonvoj från Storbritannien till Medelhavet från 28 juni till 7 juli, och sedan en andra attackkonvoj till stränderna den 13 juli. I augusti 1943, för att undvika attacker från flygplan från RAF Coastal Command i Biscayabukten, började tyska U-båtar på kurs mot norra Atlanten att krama Frankrikes och norra Spaniens kust. Som ett svar satte Royal Navy in eskortgrupper för att patrullera utanför Kap Finisterre för att stoppa tyskarna från att använda denna rutt, men tyska luftangrepp tvingade patrullerna att flytta längre västerut, där de var mindre effektiva. Crane var kort utplacerad i en av dessa grupper i september 1943, men såg ingen framgång.

Den 13 november 1943 lämnade Convoy MKS 30 Gibraltar från Storbritannien, förenade sig med Convoy SL 139, Storbritannien på väg från Västafrika nästa dag, med den 7:e eskortgruppen, inklusive Crane , beordrad att förstärka konvojen, medan tyskarna bildade tre patruller linjer av ubåtar för att attackera konvojen. Den 18 december Crane och Chanticleer ubåten U-515 , där U-515 avfyrade en T5 akustisk målsökande torped som träffade och skadade Chanticleer , som måste bogseras till hamn på Azorerna . Crane fortsatte att attackera U-515 med djupladdningar i 10 timmar, skadade ubåten och körde iväg U-515 . De tyska attackerna mot konvojen fortsatte och den 21 november 1943 sänkte Crane och fregatten Fowey U-538 med djupskott. Det fanns inga överlevande från ubåten.

Crane and Cygnet djup laddade och sänkte den tyska ubåten U-962 den 8 april 1944 i Nordatlanten nordväst om Kap Finisterre . I maj 1944, den 7:e eskortgruppen, inklusive Crane hon överfördes till Engelska kanalen för att stödja de allierade planerade Normandie -landningarna för Operation Neptune . Den 6 juni Crane en del av eskorten av en attackkonvoj till Gold Beach . I augusti 1944 släpptes hon från serviceuppdrag i kanalen och skickades för ombyggnad vid Hull , men när hon var på väg till Hull kolliderade hon med handelsångaren Tilapia och fick strukturella skador. Ombyggnaden och reparationerna fortsatte till november 1944.

På slutet av arbetet överfördes hon för tjänst hos den brittiska Stillahavsflottan, anlände till Sydney den 17 februari 1945 och gick med i flottan på Manus Island den 4 mars 1945. Crane anställdes för att eskortera påfyllningsfartygen för flottans tågstöd. flottans transportörer, stödja operationer mot japanska flygbaser under slaget vid Okinawa i mars–maj 1945. Hon fortsatte att skydda påfyllningsfartyg till stöd för den brittiska Stillahavsflottan fram till slutet av kriget, Crane var närvarande i Tokyobukten den 2 september 1945 under undertecknandet av Japans kapitulation . Hon var utplacerad på en Hong Kong -baserad patrull tills den återmonterades i Brisbane , Australien från oktober 1945 till januari 1946.

Efter slutförandet av ombyggnaden tilldelades fartyget den 3:e fregattflottiljen. Hon kolliderade med jagaren Cockade den 23 april 1946 och den 1 juli 1946 gav hon sig ut på sin återresa till Storbritannien. Vid ankomsten till England reducerades hon till reservstatus i Harwich , och överfördes till Chatham Reserve Fleet 1948.

Efter en ombyggnad under vilken Hedgehog monterades och fartygets luftvärnsutrustning uppgraderades, gick Crane tillbaka till aktiv tjänst i augusti 1951 och gick med i 3:e fregattskvadronen i Fjärran Östern . Hon var ledaren för skvadronen och tjänstgjorde på blockad- och bombardemangsuppdrag utanför Koreas västkust under Koreakriget och avfyrade 1756 skott med 4-tums ammunition under kriget. Crane återmonterades i Hong Kong i februari 1952. Den 27 mars 1952 träffades Crane av ett granat från ett nordkoreanskt kustbatteri utanför He Do Island. Crane skadades inte allvarligt och led inga personskador.

1956 utplacerades hon till Röda havet under Suezkrisen . När hon var där, attackerades hon av stridsflygplan från det israeliska flygvapnet efter att ha misstats för ett egyptiskt krigsfartyg. Crane träffades av raketeld från flygplanet och små bomber som exploderade runt aktern och sprejade fartyget med splitter. Attacken orsakade omfattande skador på skrovet, skadade två luftvärnskanoner, förstörde en djupladdningskastare och kapade olika elektriska kretsar och vattenledningar, men skadorna var begränsade eftersom raketerna var sammanslagna och inte trängde djupt in i fartygets skrov. Fartygets stridseffektivitet var endast något försämrad. Tre besättningsmän skadades i attacken. Crane påstod sig ha skjutit ner en av de israeliska krigarna. Hon omplacerades sedan i Singapore , moderniserades och fick sitt boende förbättrat, och återvände till tjänst i januari 1958. Arbetsuppgifterna inkluderade beskjutning av malaysiska nationella befrielsearmémål i södra Malaya under den malaysiska nödsituationen samt fiskeskyddspatruller utanför Hong Kong och utbildning. Hon fortsatte att tjänstgöra i Fjärran Östern fram till 1962, den sista i hennes klass i tjänst hos Royal Navy.

Fartyget betalades av i slutet av 1962 i Portsmouth och överfördes till BISCO för bortskaffande 1965, och skrotades på Queenborough , Kent varvet i Lacmots Ltd från mars 1965.

Arv

Skeppsklockan är placerad i foajén till Tower Hamlets Town Hall . Fartyget adopterades av den gamla Metropolitan Borough of Bethnal Green under andra världskriget och förbindelsen med fartyget och dess besättning upprätthölls efter att stadsdelen Bethnal Green slogs samman med grannar för att bilda den nya London Borough of Tower Hamlets 1965.

•   Blair, Clay (2000). Hitlers U-båtskrig: De jagade 1942–1945 . New York: Modern Library. ISBN 0-679-64033-9 .
•   Critchley, Mike (1992). Brittiska krigsfartyg sedan 1945: Del 5: Fregatter . Liskeard, Storbritannien: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0 .
•   Elliott, Peter (1977). Allierade eskortfartyg från andra världskriget: En fullständig undersökning . London: Macdonald och Jane's. ISBN 0-356-08401-9 .
•   Friedman, Norman (2008). Brittiska jagare och fregatter: Andra världskriget och efter . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4 .
• "Frigaten gör tusentals mil i korta uppdrag: Cranes resor i Fjärran Östern" ( PDF) . Navy News . nr 61. juni 1959. sid. 11 . Hämtad 17 april 2021 .
•   Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, red. (1980). Conways All the World's Fighting Ships 1922–1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
•   Hague, Arnold (1993). Sloops: A History of the 71 Sloops Byggd i Storbritannien och Australien för de brittiska, australiska och indiska flottorna 1926–1946 . Kendal, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-67-3 .
•   Hobbs, David (2017). Den brittiska Stillahavsflottan: Royal Navy's Most Powerful Strike Force . Barnsley, Storbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8 .
•   Kemp, Paul (1997). U-båtar förstörda: tyska ubåtsförluster i världskrigen . London: Arms & Armour Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992). Kronologi över kriget till sjöss 1939–1945 . London: Greenhill Books. ISBN 1-85367-117-7 .
•   Winser, John de S. (2002). Brittiska invasionsflottor: Medelhavet och därefter 1942–1945 . Gravesend, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-9543310-0-1 .
•   Winser, John de S. (1994). D-Day Ship: Neptunus: den största amfibieoperationen i historien . Kendal, Storbritannien: World Ship Society. ISBN 0-905617-75-4 .

Vidare läsning

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: Den fullständiga förteckningen över alla stridsfartyg från Royal Navy ( Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Gardiner, Robert Gardiner (1996). Conways All the World's Fighting Ships 1947-1995 . US Naval Institute Press. sid. 675. ISBN 1-55750-132-7 .