Guizhou JL-9
|
|
| JL-9 | |
|---|---|
| En FTC-2000G på Zhuhai Airshow 2018 | |
| Roll | JL-9, FTC-2000 : Avancerad jettränare FTC-2000G : Lätt stridsflygplan / Lead-in jakttränare |
| Tillverkare | Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) |
| Designer | Aero Engine Research Institute i Guizhou Aviation Industry Corporation |
| Första flygningen | 13 december 2003 |
| Status | I tjänst |
| Primär användare | People's Liberation Army Air Force |
| Utvecklad från | Chengdu JJ-7 |
Guizhou JL-9 , även känd som FTC-2000 Mountain Eagle ( kinesiska : 山鹰 ; pinyin : Shānyīng ), är en familj av tvåsitsiga supersoniska avancerade jettränare och lätta stridsflygplan utvecklade av Guizhou Aviation Industry Import/Export Company (GAIEC) för People's Liberation Army Air Force (PLAAF) och People's Liberation Army Naval Air Force (PLANAF).
Utveckling
FTC-2000 började som ett privat GAIEC-företag för att utveckla en billig tränare för fjärde generationens flygplan . Tränaren avslöjades på 2001 års China International Aviation & Aerospace Exhibition . Flygplanen rapporteras vara tillverkade vid ett GAIC-band i Anshun , Guizhou .
FTC-2000, som JL-9, tävlade med Hongdu JL-10 för att möta de avancerade tränarkraven för PLAAF och PLANAF. JL-10 är mer tekniskt avancerad, men också dyrare än JL-9. 2013 hade båda gått in i produktion.
En variant av en bärarlandningstränare avslöjades av kinesiska statliga medier 2011. Den kallades JL-9G och har förstärkt underrede, förstorade vingar och avledningslösa supersoniska inlopp, men har visat sig vara olämplig för arresterade landningar och är begränsad till landbaserade operationer .
Den 5 september 2018 rapporterade den kinesiska statliga nyhetsbyrån Xinhua att GAIC hade påbörjat massproduktion av FTC-2000G-varianten. Den 28 september rapporterades det att den första masstillverkade FTC-2000G utförde sin jungfruflygning. I april 2020 rapporterade Kina att ett icke namngivet sydostasiatiskt land hade lagt en beställning på FTC-2000G, med leveranser förväntade mellan 2021 och 2023.
Design
FTC-2000 är utvecklad från JJ-7/FT-7, den tvåsitsiga träningsversionen av Chengdu J-7 ; Chengdu J-7 är en kinesisk variant av Mig-21 . FTC-2000 använder en ny vinge, en främre flygkropp med sidoluftintag och en glascockpit ; motorn, empennage och mekaniska kontroller av JJ-7/FT-7 bibehålls.
Verksamhetshistoria
PLANAF hade ett regemente av JL-9:or 2014.
PLAAF började använda JL-9 för träning den 18 oktober 2015.
Varianter
- FTC-2000 : Originalmodell och exportbeteckning.
- FTC-2000G : FTC-2000G är ett lätt stridsflygplan med dubbla säten / inledande stridstränare . Det är en av de billigaste lätta fighters på marknaden med syfte att ersätta gamla äldre fighters som J-7/F-7 och Mig-21. Den har 7 hårda punkter . [ bättre källa behövs ] Den har också ett överljudsinlopp utan avledning . Den gjorde sin första flygning i september 2018. Jämfört med träningsvarianten FTC-2000 är FTC-2000G tyngre, har en maximal hastighet på endast Mach 1,2 på grund av ny vingdesign och har mindre uthållighet än FTC-2000. Flygplanet kan bära max 3 ton vapen.
- JL-9 : Initial PLA-variant.
- JL-9G : PLANAF bärar-tränarvariant. Det är en modifierad JL-9 för hangarfartygsutbildning . Den är designad för start i backhoppningsramper och simulerade arresterade landningar (landbaserade). och inkluderar en bakkrok .
Operatörer
Nuvarande operatörer
-
Folkrepubliken Kina
- People's Liberation Army Air Force - 30 JL-9
- People's Liberation Army Naval Air Force - 28 JL-9, 12 JL-9G
-
Myanmar - Myanmar Air Force — sex levererade (okänt antal beställt)
-
Sudan - Sudanesiska flygvapen — sex
Specifikationer (FTC-2000)
Data från Jane's All the World's Aircraft 2010-11
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 14 555 m (47 fot 9 tum) exklusive nossond
- Vingspann: 8,32 m (27 fot 4 tum)
- Höjd: 4,105 m (13 fot 6 tum)
- Vingarea: 26,15 m 2 (281,5 sq ft)
- Bruttovikt: 7 800 kg (17 196 lb) ren
- 7 900 kg (17 417 lb) normalt
- Max startvikt: 9 800 kg (21 605 lb)
- Bränslekapacitet: 2 000 kg (4 409 lb) intern + upp till 1 302 kg (2 870 lb) i externa tankar
-
Kraftverk: 1 × Guizhou Liyang WP-13F (C) efterbrännande turbojet, 43,15 kN (9 700 lbf) dragkraft torr, 63,25 kN (14 220 lbf) med efterbrännare ( 1 × WP-14C Kunlun-3 för FTC-2031.8N (k01.8N, 501.8N, 14.220 lbf) lbf) trycktorr och 76,53 kN (17 200 lbf) med efterbrännare.)
Prestanda
- Maxhastighet: 1 100 km/h (680 mph, 590 kn) / M1,05
- Unstick och landningshastighet: 260 km/h (160 mph; 140 kn)
- Minsta flyghastighet: 210 km/h (130 mph; 110 kn)
- Kryssningshastighet: 870 km/h (540 mph, 470 kn)
- Stallhastighet: 125 km/h (78 mph, 67 kn)
- Räckvidd: 863 km (536 mi, 466 nmi) på internt bränsle
- Färjans räckvidd: 2 400 km (1 500 mi, 1 300 nmi) med maximalt internt och externt bränsle
- Uthållighet: 3 timmar
- Servicetak: 16 000 m (52 000 fot)
- g-gränser: + 8 - 3
- Klättringshastighet: 150 m/s (30 000 fot/min) vid havsnivån
- Vingbelastning: 374,8 kg/m 2 (76,8 lb/sq ft)
-
Dragkraft/vikt : 0,00645 kN/kg (0,658 lb f /lb)
- Startsträcka: 400–500 m (1 312–1 640 fot)
- Landningslopp: 700 m (2 297 fot)
Beväpning
- Vapen: 1x 23mm kanon
-
Hardpoints: 5 med en kapacitet på max 2 000 kg (4 409 lb), med utrustning för att bära kombinationer av:
- Övrigt: upp till 3 x bränsletankar
-
Missiler:
- Luft-till-luft-missil med kort räckvidd
-
Beyond-visual-range luft-till-luft-missiler
- SD-10 (endast på FTC-2000G)
-
Antistrålningsmissiler
- CM-102 (endast på FTC-2000G)
Avionics
- Puls Doppler radar
- kommunikation
- IFF
- Transponder
- EFIS
- HOTAS
- GPS/INS
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Hongdu JL-10
- BAE Systems Hawk
- Alenia Aermacchi M-346 Master
- Aero L-159 Alca
- KAI T-50 kungsörn
- Yakovlev Yak-130
- HAL HJT-36 Sitara
Media relaterade till Guizhou JL-9 på Wikimedia Commons