Gallions järnvägsstation

Gallioner
Gallioner
Plats	Gallions nå
Lokal myndighet	London Borough of Newham
Ägare	London & St. Katharine Docks Company
Antal plattformar	2
Nyckeldatum
1880	Öppnad
1886	Flyttade österut
1940	Stängd
Övrig information
	Londons transportportal

Gallions var namnet på två distinkta järnvägsstationer som gränsar till Themsen vid Gallions Reach i Beckton , östra London.

Första station och filialöppning

Byggandet av en linje från Custom House till Gallions godkändes av den parlamentariska handlingen som också godkände byggandet av Royal Albert Dock, och filialen öppnades av London & St. Katharine Docks Company den 3 augusti 1880 så långt som till Central . Hela linjen till den första Gallions-stationen, som var den östra ändstationen och hade två plattformar, öppnade i november 1880.

Det fanns två kommersiella skäl för att bygga filialen: för det första krävde dockans storlek en transportlänk för att göra det möjligt att utföra hamnverksamhet och pendling till och från hamnen; för det andra hanterade Albert Dock passagerare och enklare passagerartillträde till kajerna krävdes för fartyg som lämnade till alla delar av det brittiska imperiet . Detta var anledningen till att ett hotell byggdes intill den första stationen som nämns i boken The Light That Failed av Rudyard Kipling (som bodde på hotellet) där hjälten frågar en P&O -tjänsteman, "Är det Tilbury och en tender eller Gallions och hamnen?".

Andra stationen

Stationen flyttades därefter 275 meter längre österut, och öppnade igen den 12 december 1886, för att underlätta utvecklingen av kajen. Stationen var belägen på en annan linje än den ursprungliga stationen med linjen som divergerade vid Manor Way-stationen något norr om den ursprungliga grenen.

Denna station bestod av en öplattform med två plattformsytor: plattform 1 användes i allmänhet av Great Eastern Railway (GER) tjänster och plattform 2 av skytteltjänsten som drevs av hamnbolaget mot Custom House. Tillgång till perrongerna skedde från en gångbro vid stationens västra ände. Spåren fortsatte bortom änden av plattformarna till hamnen och en pir. Under de senare åren drevs detta av William Cory & Son Limited som hanterade kol och använde sina egna lok för växling. Varje plattform hade en slinglinje för lok att köra från ena änden av tåget till den andra och ett vattentorn var placerat i slutet av plattformarna. Signallådan innehåller 21 arbets- och sju reservspakar.

Lokomotiv

Linjen drevs av lok som ägdes av hamnbolaget och drevs från en vikplattform vid Custom House-stationen. De första loken hyrdes in från byggentreprenörerna Lucas och Aird och dessa ersattes senare av tre tidigare London och North Western Railway (LNWR) 2-4-0T lok. Ett fotografi från 1890 av ett av dessa lok (tidigare LNWR nr. 431 Hercules) visar att det bär Royal Albert Dock på sina vattentankar. Vid öppningen gick tjänsterna var 30:e minut men 1881 hade detta utökats till tre tåg i timmen för att möta efterfrågan. GER började fungera regelbundna genom-service till Fenchurch Street , några dirigerades via Bow Road och Stratford men majoriteten dirigerades via Bromley-by-Bow och en sporre vid Abbey Mills Junction. Senare kompletterades dessa av enstaka Liverpool Street- tjänster och kortare arbeten från Stratford (lågnivåplattformar) eller Stratford Bridge .

Senare historia och tjänster

Den 1 januari 1889 förenades London & St. Katharine Docks Company och East and West India Docks organisationer och fungerade som en gemensam kommitté innan de slogs samman 1901 och blev London and Indian Docks Company.

GER tog över driften av alla tågtjänster i juli 1896 när de tre tidigare LNWR-loken drogs tillbaka.

Runt sekelskiftet nådde linjen sin zenit när det gäller antal passagerare och år 1900 fanns det 53 vardagstrafik vardera vägen. Dessa bröts upp som:

35 Custom House
16 Fenchurch Street (2 via Bow Road och Stratford Market )
2 Stratford /Stratford Market

Under första världskriget togs söndagstjänsterna tillbaka den 27 juni 1915 följt av helgdagar 1918. Tidigt 1918 gick en speciell daglig tjänst öster om stationen till en brygga för en anslutningstjänst till Woolwich Arsenal som användes av ammunitionsarbetare. denna tjänst upphörde i slutet av kriget.

Den 31 mars 1909 slogs alla återstående London hamnbolag samman och blev Port of London Authority (PLA) som blev ansvarig för driften av filialen och Gallions station.

1923 blev GER en del av London och North Eastern Railway som blev ansvarig för att köra tågen. Under hela sin livstid var signalboxarna och plankorsningarna på grenen hamnbolagets ansvar.

Passagerartrafiken fortsatte att minska och 1932 drogs pendelservicen från Custom House tillbaka och bara resterande tjänster lämnades kvar. I början av andra världskriget skars tjänsten ner ytterligare och fungerade inte mellan 13:10 lördagar och 07:20 söndagar.

1938 års tidtabell visade:

8 Fenchurch Street (2 via Bow Road och Stratford Market )
3 Stratford /Stratford Market
4 Victoria Park

Stängning

Efter allvarliga bombskador på filialen den 7 september 1940 stängdes stationen och en ersättningsbusstjänst infördes. Godståg fortsatte att fungera till Royal Docks efter kriget men över angränsande PLA-ägda linjer.

Gallions filial reparerades och användes av enstaka tåg till och från Corys samt för vagnsförvaring. Trafiken med Cory upphörde 1967.

Stationshuset vid Gallions revs troligen i början av 1960-talet

Med ombyggnaden av London Docklands på 1980- och 1990-talen , byggdes linjen mellan Custom House och Manor Way om som en förlängning av Docklands Light Railway till Beckton , men den sista delen mellan Manor Way och Gallions användes inte och har sedan dess byggts. över. Inga spår av Gallions station finns kvar idag förutom hotellet som gränsar till stationen som fungerade som en pub fram till 1972 och detta inkluderade en del av den ursprungliga stationsplattformen. Studie av fotografier av hotellet 2015 och via Google Earth tyder på att området sedan dess har anlagts.

Anteckningar

Connor, JE (mars 2001). Grenlinjer runt North Woolwich . Midhurst, Storbritannien: Middleton Press. ISBN 1-901706-65-6 .
Green, Rodger (oktober 2007). "Gallions, Kent". Great Eastern Journal . 132 .
Jackson, Alan A. (1999). Londons lokala järnvägar (andra upplagan). Harrow Weald, Storbritannien: Capital Transport Publishing. ISBN 1-85414-209-7 .
Marden, Dave (2013). Londons Dock Railways: The Royal Docks, North Woolwich och Silvertown . Southampton, Storbritannien: Kestrel. ISBN 978-1-905505-28-9 .

Föregående station		Nedlagda järnvägar		Följande station
Manor Way		London & St. Katharine Docks Company Gallions Branch		Terminal

Koordinater :