Flybmi

Ej att förväxla med Flybe .
Den här artikeln handlar om det nedlagda brittiska regionala flygbolaget. För dess tidigare förälder, se British Midland International .

flybmi
Flybmi logo.svg
IATA ICAO Anropssignal
BM BMR MIDLAND
Grundad 14 maj 1987
Inlett verksamheten augusti 1987
Upphörde med verksamheten 16 februari 2019
Driftsbaser
Allians Stjärnallians
Flott storlek 17
Destinationer 23
Moderbolag
Sector Aviation Holdings (2012–2015) Airline Investments Limited (AIL) (2015–2019)
Huvudkontor East Midlands flygplats
Nyckelpersoner
Anställda 376
Hemsida www .flybmi .com [ död länk ]

Flybmi , stilad som flybmi , lagligen British Midland Regional Limited och tidigare märkt som bmi Regional , var ett brittiskt regionalt flygbolag som drev reguljär passagerartrafik över Storbritannien och Europa. Flygbolagets huvudkontor låg på East Midlands Airport i North West Leicestershire , och det hade operativa baser i Aberdeen, Bryssel, Bristol, East Midlands, Newcastle och Munich.

Flybmi var ett tidigare dotterbolag till British Midland International (BMI), som köptes från Lufthansa av International Airlines Group (IAG) den 20 april 2012. Regional såldes till Sector Aviation Holdings i maj 2012 och drevs som ett oberoende flygbolag från oktober 2012. I augusti 2015 blev flygbolaget en del av en ny regional flygbolagsgrupp, Airline Investments Limited (AIL), tillsammans med Loganair .

Flybmi upphörde med sin verksamhet och ansökte om administration den 16 februari 2019.

Historia

En före detta Business Air Saab 340
Saab 340 från British Midland Commuter på Manchesters flygplats i juli 1998.

Flygbolaget grundades 1987 som Business Air och startade sin verksamhet i augusti 1987. 1998 köptes Business Air av British Midland och blev British Midland Commuter. 2001 bytte det namn till bmi regional och senare till Flybmi i december 2017.

Som ett dotterbolag till BMI ägdes BMI Regional av Michael Bishop (50 %), Lufthansa (30 %) och Scandinavian Airlines (20 %). Lufthansa köpte Michael Bishops och SAS andelar i oktober 2009 och övertog det fulla ägandet av flygbolagsgruppen. En omstrukturering av koncernen tillkännagavs månaden därpå, vilket även påverkade Regionals verksamhet. En avstängning av förlustbringande rutter och kapacitetsjusteringar inom koncernen resulterade i att Regional hade ett överskott på tre Embraer-flygplan 2010, och företaget inledde samråd med personal om eventuella förluster av arbetstillfällen. Överskottet av flygplan hyrdes ut till andra flygbolag.

Flygbolaget köptes upp av Sector Aviation Holdings, ett företag som till övervägande del ägs och finansieras av Stephen och Peter Bond, vars familj sålde helikopteroperatören Bond Aviation Group 2010. Sector Aviation Holdings inkluderade även grundarna av Regionals föregångare Business Air, Ian Woodley och Graeme Ross . Försäljningen offentliggjordes den 1 juni 2012.

2014 utsågs BMI Regional till det punktligaste reguljärflygbolaget i Storbritannien för nionde året i rad. Baserat på Civil Aviation Authority- statistik uppnådde flygbolaget ett resultat i tid på över 92 % under 2013.

Den 5 juli 2018 bytte BMI Regional om till flybmi.

På kvällen den 16 februari 2019 meddelade Flybmi att det skulle gå in i administrationen och omedelbart skulle upphöra med verksamheten. Alla flyg ställdes in. De följande dagarna Loganair (även ägt av AIL), att man skulle ta över flera av Flybmis rutter från Aberdeen och Newcastle. Ryanair erbjöd räddningspriser för strandsatta kunder på vissa linjer och försökte också rekrytera tidigare Flybmi-personal.

Korporativa affärer

Kontor

Huvudkontor för Flybmi på East Midlands flygplats

Vid slutet av sin existens låg huvudkontoret i Pegasus Business Park på området för East Midlands Airport i Castle Donington .

Sedan det grundades som Business Air, hade företaget alltid haft sitt Operations Control Center i Aberdeen . Den ockuperade byggnaden delades med CHC Helicopter som använder hangarutrymmet för helikopterunderhåll och förvaring för sin Nordsjöflotta. Flygplansunderhåll utförs fortfarande vid den gemensamma hangaren, men alla andra funktioner har flyttats någon annanstans. [ citat behövs ]

Efter köpet av Regional i maj 2012 fattade Sector Aviation Holdings beslutet att flytta företagets huvudkontor från Aberdeen till Pegasus Business Park, på East Midlands flygplats . Samtidigt som ett dotterbolag tillhandahölls vissa huvudkontorsfunktioner av British Midland International vid dess huvudkontor i Donington Hall, Castle Donington . [ citat behövs ]

Det registrerade kontoret var i Lightyear Building på Glasgow Airport i Paisley , Renfrewshire , Skottland . Tidigare var det registrerade kontoret på Aberdeen Airport East i Dyce , Aberdeen , Skottland.

Operationer

Tidigare verksamhetskontor på Aberdeen Airport

British Midland Regional Limited hade en Civil Aviation Authority Type A Operating Licens, som tillåter den att transportera passagerare, gods och post på flygplan med 20 eller fler platser.

Efter att ha blivit ett oberoende flygbolag ändrade Flybmi sin anropssignal från "Kittiwake" till "Midland" och meddelade den 28 oktober 2012 att man skulle använda "BM" som företagets IATA-flygbolagsbeteckning i stället för den tidigare använda "BD" som tillhörde British Midland International .

Flygbolagets tre huvudsakliga operativa baser var Aberdeen Airport och Bristol Airport i Storbritannien, samt Münchens flygplats i Tyskland. Den 23 januari 2014 lanserade Flybmi en ny inrikesverksamhet i Norge med ett flygplan baserat i Stavanger. Denna nya tjänst gav den första reguljära direkta flygförbindelsen mellan Harstad/Narvik flygplats, Evenes och Stavanger , men denna tjänst fungerar inte längre.

Tillsammans med driftbaserna vid tidpunkten för stängningen hade Flybmi tidigare många baser i hela Storbritannien med besättning stationerad på Edinburgh Airport , Glasgow Airport , Leeds Bradford Airport , Manchester Airport och London Heathrow Airport . Alla dessa baser hade regionala rutter som drevs från dem tillsammans med rutter på uppdrag av British Midland International (BMI), Heathrow som enbart var huvudlinjer.

En bas på Birminghams flygplats öppnade under maj 2013, men den 28 oktober 2013 tillkännagavs att efter en nätverksöversyn skulle basen stänga i slutet av december 2013.

Med sitt Embraer 145- flygplan har Flybmi tidigare drivit ett antal skytteltjänster på uppdrag av flygplanstillverkaren Airbus . Dessa länkade tillverkningsanläggningar i Broughton , Filton och Toulouse . Trots att tidigare besättning baserad på Manchester Airport och inga reguljära tjänster som trafikerar från Chester Hawarden , Flybmi-baserad besättning på Hawarden för Airbus shuttleflygningar.

Ursprungligen trafikerade Airbus-skytteln till Filton Aerodrome , men efter att den stängdes i december 2012, överfördes pendeln till Bristol Lulsgate i januari 2013. Detta hade ingen inverkan på besättningen eftersom de redan var baserade i Bristol. Kontraktet för dessa företagstransferflygningar vann Eastern Airways och som ett resultat av detta upphörde Flybmi att trafikera dessa flygningar i slutet av 2015.

I början av 2014 inledde Flybmi ett kontrakt för att driva ytterligare en personalbuss på uppdrag av helikoptertillverkaren AgustaWestland . Denna skyttel drevs tidigare av Eastern Airways med en Embraer 135 mellan Milan Malpensa och RNAS Yeovilton . 2015 valde Flybmi att trafikera rutten från närliggande Bristol Airport istället, vilket gjorde det möjligt för dem att transportera kommersiella passagerare på rutten, samt uppgradera flygplanstypen.

Sommaren 2015 baserade flygbolaget en Embraer 135 och en Embraer 145 i München för att trafikera Bern , Liège och Rotterdam i samarbete med Lufthansa och ersätta Lufthansa CityLine . Detta följde på undertecknandet av ett koddelningsavtal med Lufthansa i april 2014. Under 2015 avbröts trafiken till Liège, medan en ny trafik till Brno påbörjades. I början av 2016 var ytterligare ett Embraer 145-flygplan baserat i München för att göra det möjligt för dem att trafikera ytterligare rutter därifrån vilket ger det totala antalet åtta.

Affärssiffror

År Totalt antal passagerare Totalt antal flygningar Belastningsfaktor Passagerarbyte på årsbasis
1997 97,188 22,615 59,4 %
1998 231 083 23 395 56,7 % Increase137,8 %
1999 329,388 20,967 58,8 % Increase042,5 %
2000 402,607 28,603 60,3 % Increase022,2 %
2001 457 001 30,675 56,9 % Increase013,5 %
2002 571,837 25,561 57,3 % Increase025,1 %
2003 781,283 28,556 58,1 % Increase036,6 %
2004 716,461 26,696 55,3 % Decrease008,3 %
2011 420,296 31,521 62,0 % N/a
2012 382 037 27 062 59,3 % Decrease009,1 %
2013 447,975 20,543 49,1 % Increase017,3 %
2014 406 699 19 240 53,7 % Decrease009,2 %
2015 412,656 23,310 54,6 % Increase001,5 %
2016 415,446 27 200 54,1 % Increase000,7 %
2017 540,315 29,832 57,1 % Increase0026,1 %

2005 - 2010: Siffror ej tillgängliga, endast listade som "BMI Group"

Källa: UK Civil Aviation Authority

Destinationer

Huvudartikel: Lista över Flybmi-destinationer

Som ett dotterbolag till British Midland International drev flygbolaget regionala tjänster för sitt moderbolag. Efter att ha blivit oberoende av BMI slutförde flygbolaget en hel nätverksöversyn som resulterade i ett flertal rutt- och basstängningar tillsammans med införandet av ett antal nya rutter under 2012 och 2013.

Flybmi opererade reguljärtrafik till 23 reguljära destinationer över hela kontinenten inklusive Skandinavien och även Storbritannien . Från och med den 30 mars 2014, starten av IATA Northern Summer Season 2014, trafikerade flygbolaget en reguljär trafik på uppdrag av Brussels Airlines mellan Bryssel och Bristol . Tidigare har Flybmi även trafikerat en reguljär trafik på uppdrag av Brussels Airlines mellan Bryssel och Newcastle .

Vid tidpunkten för stängningen hade Flybmi codeshare- avtal på plats med andra flygbolag. Flybmi drev codeshare med Lufthansa på dess rutter från Bristol till Frankfurt och på alla dess rutter till/från München . Det drev också en codeshare med Brussels Airlines från både East Midlands Airport och Newcastle till Bryssel.

Flybmi opererade också reguljära semestercharterflygningar under sommarmånaderna. Dessa destinationer inkluderade Bastia på ön Korsika på uppdrag av specialistresearrangören Corsican Places, från Bristol, och Verona från Bristol på uppdrag av en annan specialistresearrangör, Inghams. Under 2011 opererade regionala flygplan, på uppdrag av BMI, direktflyg mellan Heathrow flygplats och Beja i Alentejo -regionen i Portugal för Sunvil Discovery.

I slutet av juli 2016 tillkännagav flygbolaget en förlängning av sitt codeshare-avtal med Brussels Airlines genom att lägga till sju nya rutter till sitt nätverk. Detta gjorde det möjligt för Flybmi att sälja priser till Heathrow flygplats.

2017 trafikerade Flybmi en kortlivad trafik två gånger i veckan mellan Birminghams flygplats och Graz , och blev den första och enda direkta länken mellan Storbritannien och Österrikes andra stad.

Codeshare flygbolag

Från och med stängningen i februari 2019 delade Flybmi med följande flygbolag:

Flotta

Flybmi Embraer ERJ-135
Flybmi Embraer ERJ-145

Flotta vid stängning

Från och med februari 2019 bestod Flybmi-flottan av följande flygplan:

Flybmi Fleet
Flygplan Opererad Order Passagerare Anteckningar
Embraer ERJ-135 3 — 37
Embraer ERJ-145 14 — 49 1 flygplan opererades för Brussels Airlines
Total 17 —

15 flygplan överfördes till systerflygbolaget Loganair 2019, medan de återstående två placerades i lager.

Planerad framtida flotta

I maj 2018 sa CCO Jochen Schnadt i en intervju med Air Transport World att flygbolaget utvärderade att lägga till större regionala jetplan till flottan med både Bombardier CRJ900 och Embraer 190 övervägda. I juni 2018 tillkännagavs att Flybmi skulle överföra två Embraer ERJ-145 till sitt systerbolag Loganair för starten av S19-schemat.

Tidigare flotta

Flybmi opererade också följande flygplan under dess existens:

Se även

Citat

Bibliografi

externa länkar

Media relaterade till BMI Regional på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Flybmi&oldid=1131712732 "