Fichtelbergs järnväg
| Fichtelbergs järnväg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Hüttenbachtal viadukt av Oberwiesenthal
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Översikt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje nummer | 6964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Service | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Smalspårig järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ruttnummer | 518 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatör(er) | Royal Saxon State Railways , Deutsche Reichsbahn , DR , Deutsche Bahn , Saxon Steam Railway Company | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depå(er) | Cranzahl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 20 juli 1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teknisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linjens längd | 17,349 km (10,78 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minsta radie | 100 m (328,1 fot) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Drifthastighet | 30 km/h (19 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximal lutning | 33 ‰ eller 3,3 % | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fichtelbergjärnvägen ( tyska: Fichtelbergbahn ) är en 750 mm smalspårig vid bergen till . järnväg östra som leder från den internationella standardbanan Cranzahl skidorten Oberwiesenthal i Erzgebirge - i Tyskland . Den har fått sitt namn från Fichtelberget nära Oberwiesenthal.
Historia
Efter att järnvägen från Chemnitz till Chomutov via Annaberg och Vejprty öppnades 1872 (bestående av sektionerna Chemnitz–Flöha , Flöha–Annaberg , Annaberg–Vejprty och Vejprty–Chomutov ), planerades att även ansluta den tidigare gruvstaden Oberwiesenthal till Sachsiska järnvägssystemet . Kraven och kvalifikationerna för att bygga en smalspårig järnväg från Cranzahl uppfylldes 1884, men det var inte förrän den 6 april 1896 som bygget startade. Järnvägsöppningen ägde rum den 20 juli 1897. I slutet av det året hade 67 756 passagerare (och 57 hundar) redan rest på den nya järnvägen.
Passagerarantalet ökade under de följande åren och turismen spelade en allt större roll i passagerarantalet. Även godstrafiken ökade markant. Fram till 1906 måste gods lastas om i Cranzahl; sedan dess transportvagnar den extra lasthanteringen onödig. Den största lastkunden – även fram till mitten av 1990-talet – var stenbrottet i Hammerunterwiesenthal, som krävde cirka 30 godsvagnar dagligen.
Efter 1990 förlorade järnvägen sin status som den viktigaste transportören till Oberwiesenthal (som är den högsta staden i (Tyskland)), och 1992 avslutades godstrafiken. Efter 1994 Deutsche Bahn den nya ägaren och planerade att antingen avveckla järnvägen eller sälja den.
Till 100-årsjubileet anordnade samhällena längs banan tillsammans med operatörerna av Pressnitzdalbanan och Lößnitzgrundsbanan en festivalvecka som drog 40 000 besökare. Med olika rullande materiel av smalspåriga järnvägar från hela Tyskland; ett tågschema med extra och regelbundet schemalagda tåg gjorde att det gick ett tåg på banan nästan varje timme. Nöjesmässor längs banan och historiska tåg säkerställde evenemangets framgång.
Nytänkande började efter evenemangets succé och stadsdelen Annaberg förberedde sig på att förvärva järnvägen. Den 1 juni 1998 tog operatören BVO Bahn GmbH , sedan 2007 Saxon Steam Railway Company över driften från Deutsche Bahn , och döpte om järnvägen till catchier Fichtelbergbahn . Den nya operatören anpassade verksamheten till turismen i det omgivande området och uppnådde på relativt kort tid ett landsomfattande erkännande. Särskilt under vintermånaderna har järnvägen nu samma betydelse som under dess storhetstid, eftersom vintersportturister i städerna Neudorf och Cranzahl kan nå skidområdena Oberwiesenthal med lätthet och stil .
Rutt
Järnvägen startar vid standardspårstationen Cranzahl vid 653 m (2 142,4 fot) från järnvägen Vejprty–Annaberg-Buchholz . Persontågen startar på samma plattform som standardtågen. Det tidigare godsbangården och dess lastramp för transportbilarna ligger i norra änden av stationen. De smalspåriga tågen lämnar stationen i en vänstersväng och följer den högra sidan av Sehmadalen genom byn Neudorf .
Första stoppet är Unterneudorf , följt av Neudorf . Följande hållplats Vierenstrasse är en populär utgångspunkt för vandring i Fichtelberg -området. När du lämnar Vierenstrasse följer banan en lång lutning (1:33 eller 3,03 % ) genom den tätt täckta Fichtelbergskogen. Nästa station Kretscham-Rothensehma används för att låta dalbundna tåg passera. Banan fortsätter att klättra och når vattendelaren för Pöhlbach och anländer till nästa stopp i Niederschlag .
Spåren leder nu nedåt i Pöhlbachdalen, korsar Bundesstrasse 95 och går längs gränsen till Tjeckien uppför till Hammerunterwiesenthal- stationen. När man lämnar Hammerunterwiesenthal blir dalen så smal att det bara finns plats för den statliga vägen och järnvägsspåren, branta ängar på höger sida och en brant skog till vänster på den tjeckiska sidan av gränsen.
Efter nästa stopp Unterwiesenthal lindar banan av sig från den smala dalen, och topparna i Fichtelberg till höger och Klínovec till vänster blir synliga. Efter att ha korsat den federala rutten igen, leder järnvägen över en 110 m (360,9 fot) lång och 23 m (75,5 fot) hög stålviadukt och når ändstationen av Oberwiesenthal på 893 m (2 930 fot).
Ångmaskin 99 785 vid vattenkranen i Cranzahls station
Vierenstrasse hållplats nära Neudorf
Daltåg som närmar sig Kretscham-Rothensehma
Tåg som passerar i Hammerunterwiesenthal
Strax innan vi når Oberwiesenthal
Oberwiesenthal station
Motorbod i Oberwiesenthal
Tågverksamhet
SDG driver endast ångdrivna passagerartåg, som transporterar mat- och bagagebilar . Sex tågpar går dagligen. På helgerna passerar tågen varandra på morgonen i Neudorf, annars passerar tågen i Hammerunterwiesenthal. SDG använder ångmaskiner i DR-klassen 99.77-79 , serienummer 099 772 , 099 773 , 099 785 , 099 786 och 099 794 .
Fotomöjligheter
Det finns många fina fotomöjligheter längs järnvägen. Anmärkningsvärt är tågen som passerar varandra i Neudorf , det dalbundna tåget som går in på stationen Kretscham-Rothensehma , tåget som tar sig genom Hammerunterwiesenthal med kyrkan som bakgrund, resan genom Pöhlbachdalen och tåget på viadukten strax före in i Oberwiesenthal.
Landskapet förstärks på vintern, när låga temperaturer ökar volymen av ånga från loket, och snötäckta skogar växlar med små Erzgebirge -byar som visar sin typiska juldekoration .
Se även
Vidare läsning
- Petrak, Andreas W. (2006). Fichtelbergbahn – Auf schmaler Spur von Cranzahl nach Kurort Oberwiesenthal (på tyska). Witzschdorf: Bildverlag Böttger. ISBN 3-9808250-0-0 .
externa länkar
- Officiell webbplats (på engelska)
-
Media relaterade till Fichtelberg Railway på Wikimedia Commons
