Fairchild Aircraft Ltd.
 | |
| Typ | Flygplanstillverkare |
|---|---|
| Grundad | 1920 |
| Grundare | Sherman Fairchild |
| Nedlagd | 1950 |
| Huvudkontor |
, Kanada
|
| Förälder | Fairchild Aviation |
Fairchild Aircraft Ltd. var en flygplanstillverkare verksam i Longueuil, Quebec , Kanada under perioden 1920–50. Det fungerade som ett dotterbolag till Fairchild Aircraft Company i USA.
Historia
Ursprung
Fairchild Aircraft Ltd. kom till ett resultat av flygverksamheten i St. Maurice Valley Protective Association som började 1919. Denna förening var den första som använde flygplan för kommersiella ändamål i Kanada. Från St. Maurice Association bildades Fairchild Aerial Surveys of Canada Ltd. 1922.
Fram till 1929 agerade Fairchild Aircraft Ltd enbart som en serviceorganisation som sysslade med skogsbruk, kartläggning, lantmäteri (flygfotografering), branddetektering och återplantering av skog. "Forester extraordinaire", Ellwood Wilson, var mannen som ansvarade för att skapa detta specialiserade kanadensiska företag. De första planen som användes var 12 Curtiss HS -2Ls. Problem med detta sjöflygplan uppstod när vatten kom in i gummitätningarna, frös och sprack. Behovet av nyttoflygplan lämpliga för det kanadensiska klimatet fick företaget att expandera till konstruktion och anpassning av flygplan för den kanadensiska regeringen.
Första flygplanet
En stor del av arbetet med att öppna upp den kanadensiska norra delen utfördes av Fairchild Cabin (FC)-typer och ett antal användes i Alaska för samma ändamål. Fairchild FC-2W-2 är typiskt för ett antal enkelmotoriga kabinmonoplan tillverkade under andra halvan av 1920-talet och in i början av 1930-talet, som byggdes i USA och i mindre utsträckning i Kanada. De flesta av dem var bruksflygplan som kunde utföra ett antal roller och som kunde användas på hjulflottörer eller skidor. Dessa flygplan spelade en stor roll i flygets snabba utveckling under denna period tills de efterträddes av nyare typer senare på 1930-talet.
Fairchild-flygplan fanns från norra Kanada och Alaska ner genom USA, Centralamerika till Sydamerika där de opererade i några av länderna där. De köptes av civila operatörer, regeringar och militären. Deras huvudsakliga funktioner involverade transport av passagerare och/eller gods, flygpost men fungerade också utmärkt i rollen som flygmätningar.
De första RCAF- beställningarna som gjordes med det nya kanadensiska Fairchild Aircraft Ltd. gällde modell 71B som hade utformats för att uppfylla RCAF:s krav i USA med moderbolaget Fairchild Airplane Manufacturing Corp. . Tolv Fairchild 71B var i styrka med RCAF från 20 maj 1930 till 2 oktober 1941 även om en ( G-CYVE/630) senare konverterades till en 71C. Den 6 juli 1930 påbörjade Fairchild 71B, G-CYVX en lång inspektionsresa av det kanadensiska Arktis.
Fairchild 82A var en kanadensisk designad efterträdare till modellerna FC-2W-2 och 71. Den vann omedelbar acceptans av kanadensiska bushoperatörer som uppskattade dess goda lastlyftkapacitet för frakt. 82A visade sig vara ett av nordens mest pålitliga bushflygplan. Typen tillverkades i Kanada och sju exporterades till Mexiko och Sydamerika. Endast 24 byggdes när konstruktionen avvecklades för att göra plats för att producera Bristol Bolingbroke. Ett försök att designa ett mer kapabelt stort bushplan resulterade i Fairchild 45-80 Sekani, ett tvåmotorigt sesquiplan. Tester avslöjade ett antal oroväckande fel som ledde till avslag från både RCAF och Canadian Airways . Efter att bara två flygplan byggts och testats övergavs projektet.
För bush användning föredrog vissa operatörer Fairchild 82A framför den mer berömda Noorduyn Norseman . Den sista 82A i tjänst försvann på ett flyg i Northwest Territories den 9 juni 1964.
Andra världskriget
Fairchild Aircraft Company i Hagerstown, Maryland, tilldelades ett US Army Air Force-kontrakt 1938 för en tandemcockpit, primär tränare. Flygplanet kallades "Cornell" efter det berömda universitetet. Totalt 7260 byggdes så småningom i mitten av 1944.
RCAF valde Cornell som en efterträdare till Tiger Moth and Fleet Finch, som flygvapnet insåg 1941 redan var föråldrade eftersom de saknade den fulla instrumenteringen av Cornell. I Kanada byggde Fleet Aircraft Company (Kanada) 1642 Cornells under licens, betecknade antingen PT-19 eller PT-26. De sistnämnda kännetecknades av sitt kallt väder, slutna baldakin. RCAF flög Cornells först 1940 och pensionerade den sista 1947.
Samma år som produktionen startade på Cornell-projektet hade Fairchild tillsammans med fem andra företag startat Canadian Associated Aircraft Ltd. Konsortiet bildades 1938 för att bygga Handley Page Hampden för användning i Royal Air Force med Fairchild huvudsakligen kontrakterade för att bygga Hampdens svans. När andra världskriget bröt ut, genomförde Fairchild en massiv utbyggnad av sin fabrik till över 600 000 sq ft (55 000 sq m) 1944. Arbetsstyrkan ökade på liknande sätt från drygt 1 000 arbetare 1939 till maximalt 9 620 1944.
Krigstidens behov av en patrullbombplan ledde till ett kanadensiskt krav på ett bombplan som Fairchild Aircraft Ltd. (Kanada) i Quebec uppfyllde genom produktion av Bristol Blenheim Mk IV som Bristol Bolingbroke , ovördigt smeknamnet "Bolly". Efter en liten körning av flygplan konstruerade enligt brittiska specifikationer, som Bolingbroke Mk I, bytte Fairchild produktionen till Bolingbroke Mk IV med amerikanska instrument och utrustning. Dessa versioner inkluderade också anti-isningsstövlar och en jolle . Några av dessa flygplan tjänade som bombplan under Aleuternas kampanj, men de flesta av de 150 tjänstgjorde i den avsedda rollen som patrullbombplan på Atlantkusten. Ytterligare 450 färdigställdes som Bolingbroke Mk IVT som tränare och såg omfattande användning i Commonwealth Air Training Plan . En av de sista varianterna var Bolingbroke Mk IVW som drevs av två 895 kW (1 200 hk) Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp-motorer. Totalt tillverkades 676 Bolingbrokes.
Fairchild fick dessutom ett kontrakt för att bygga Curtiss Helldiver , som producerade totalt 300 Helldivers, betecknade XSBF-l, SBF-l, SBF-3 och SBF-4E. Ytterligare krigstidsprojekt inkluderade att utveckla en "engångs"-omvandling av Fairey Battle , Mk IIT som drivs av en Wright R-1830-G3B cyklon. Som underleverantör började Fairchild 1945 tillverka delar av Vought F4U Corsair och Grumman F7F Tigercat . Vid VJ Day levererades 71 Corsair- och 195 Tiger Cat-komponenter.
Efterkrigstiden
Med slutet av krigstida kontrakt, vågade Fairchild tillbaka in i bekant territorium med design och tillverkning av ett modernt bush plan , F -11 Husky . Under den nya Fairchild Industries Ltd.-fanan (dotterbolaget skapades våren 1945) framstod Husky som ett intressant koncept men ett antal faktorer kombinerade för att döma projektet. Fairchild Husky var en robust, huvudsakligen metall (vingytorna var tygklädda akter om den främre rundringen) som kunde transportera upp till åtta passagerare och last. Innovativa funktioner inkluderar en vinge med högt bildförhållande och slitsade klaffar för STOL- prestanda och en unik uppsvept bakre flygkropp med en dörr/ramp som gör att stora laster kan monteras i flygkroppen. Fairchild ansågs vara undermotoriserad och försökte att ommotorisera Husky och ersatte den ursprungliga 450 hk Pratt & Whitney Wasp Jr med mer kraftfulla motorer inklusive en 625 hk Alvis Leonides . Företaget fann också att antalet överflödiga Noorduyn Norseman bushplan tillgängliga till rimliga priser samt uppkomsten av de Havilland Beaver gjorde det särskilt svårt att marknadsföra ett nytt bushplan. Med endast 12 Huskies färdigställda gick Fairchild Industries i konkurs, vilket tvingade moderbolagets slutliga bortgång 1948 och överlämnandet av dess charter 1950. [ förtydligande behövs ]
Produkter
- Fairchild FC-2
- Fairchild 34-42
- Fairchild 45-80
- Fairchild 51/71
- Fairchild F-11 Husky
- Fairchild Super 71
Licensierad produktion
- Curtiss HS -2L
- Fairchild Cornell
- Bristol Fairchild Bolingbroke
- Handley Page Hampden
- Fairchild SBF Helldiver
Bibliografi
- Milberry, Larry . Flyg i Kanada . Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 .
- Molson, Ken M. och Harold A. Taylor. Kanadensiskt flygplan sedan 1909 . Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 .
externa länkar
-
Media relaterade till Fairchild Aircraft Ltd. på Wikimedia Commons
- 1920 anläggningar i Quebec
- 1950 avveckling i Quebec
- Kanadas flyghistoria
- Företag baserade i Longueuil
- Nedlagda flygplanstillverkare i Kanada
- Nedlagda tillverkningsföretag i Kanada
- Fairchild Aircraft Ltd. flygplan
- Tidigare försvarsföretag i Kanada
- Tillverkningsföretag lades ner 1950
- Tillverkningsföretag grundade 1920