Exe Valley Railway
| Exe Valley Railway | |
|---|---|
 Bampton station
| |
| Översikt | |
| Status | Stängd |
| Ägare | Great Western Railway |
| Plats | Devon |
| Termini |
|
| Historia | |
| Öppnad | 1 augusti 1884 |
| Stängd | 7 oktober 1963 |
| Teknisk | |
| Linjens längd | 19,16 miles (30,84 km) |
| Antal spår | 1 |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) |
Exe Valley Railway var en grenlinje byggd av Great Western Railway (GWR) i Devon , England, för att länka dess Bristol till Exeter linje med dess Devon och Somerset Railway (D&SR), och därigenom förbinda Exeter med Dulverton (som ligger i Somerset ) . Linjen var i bruk från 1884 till 1964.
Historia
Den första delen av linjen som skulle byggas var Tiverton och North Devon Railway, som gick från D&SR vid Morebath Junction söderut till Tiverton . Den öppnade den 1 augusti 1884. Själva Exe Valley Railway startade från Exeters huvudlinje vid Stoke Canon och gick norrut till Tiverton. Detta öppnade den 1 maj 1885.
Tjänster sprang i allmänhet igenom från Dulverton till Exeter St Davids . Tågen kunde inte stanna vid Stoke Canon station eftersom korsningen byggdes söder om stationen som hade öppnats på huvudlinjen 1852. Detta rättades till 1894 när en ny station byggdes söder om korsningen. Som med Stoke Canon kunde tåg inte anlöpa Morebath eftersom stationen låg på fel sida om korsningen, men 1928 öppnades en station vid korsningen.
År 1890 utsågs Mrs Towns till signalman vid Morebath Junction. Hon är det enda inspelade exemplet på en signalkvinna på någon järnväg i Storbritannien på 1800-talet. I oktober 1913 Railway Magazine att hon var "mycket stolt" över sitt jobb efter 23 års tjänst och hoppades få fortsätta på obestämd tid.
nationaliserades GWR för att bli den västra regionen av British Railways . Stoke Canons station stängdes 1960 och passagerartågen drogs tillbaka från linjen från 7 oktober 1963, även om godståg fortsatte att köra till Thorverton fram till 4 maj 1964.
Stationer
| Exe Valley Railway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stationerna beskrivs från norr till söder. De stängde alla den 7 oktober 1963 om inte annat anges.
Bampton
Bampton station öppnade den 1 augusti 1884 på västra sidan av Bampton . Sydvästra England. Det var en förbipasserande plats så hade två plattformar för passagerare och även en varubod . Den skickade mycket sten från lokala stenbrott. Det döptes om till "Bampton (Devon)" i juni 1911 för att undvika förväxling med en annan GWR Bampton-station i Oxfordshire . Efter att linjen stängts revs stationen och skärningen som den låg i fylldes till stor del ut.
Cove Halt
Detta var den första av de små stationer som öppnades längs linjen under 1920-talet. Ett sidospår hade tillhandahållits när linjen öppnades nära plankorsningen i byn Cove , och en enkel plattform med en pagod i wellpapp öppnades för passagerare den 9 juni 1924. Plankorsningsvakten hade en stuga och en liten signalstuga , som båda har överlevt som hus.
Bolham Halt
En annan liten station, denna betongplattform invigdes den 23 april 1928. Den hade ett korrugerat skydd med ett enkelt sluttande tak. Det tjänade byn Bolham .
Tiverton
Stationen vid Tiverton öppnade 1848 som ändstationen för en bred grenlinje från Bristol och Exeters huvudlinje vid Tiverton Junction . Det rekonstruerades med extra plattformar på 1880-talet för att rymma Exe Valley-tågen.
Efter stängningen av Stoke Canon till Morebath-linjen fortsatte Tiverton att betjänas från Tiverton Junction till 5 oktober 1964 (passagerare) och 5 juni 1967 (gods).
West Exe Halt
Denna station öppnades den 19 mars 1928 för att tjäna den västra sidan av Tiverton och Heathcoat's Mill, en stor arbetsgivare i staden. Den var utrustad med ett skydd av trä, och den ursprungliga 109 fot (33 m) plattformen fördubblades nästan i längd i maj 1937. Den var i allmänhet obemannad, men vid hektiska tider skickades ibland en portier från Tiverton för att hämta och sälja biljetter Tiverton station fortsatte att betjänas från Tiverton Junction till 5 oktober 1964 (passagerare) och 5 juni 1967 (varor).
Cadeleigh
Denna station öppnade den 1 maj 1885 för att tjäna byarna Cadeleigh och Bickleigh och var därför känd som "Cadeleigh och Bickleigh" fram till 1 maj 1906 då den ändrades till bara "Cadeleigh". Som en förbipasserande plats hade den två plattformar och även en livlig varugård. Efter att järnvägen stängdes användes den av landstinget, men 1997 såldes den och används nu som Devon Railway Centre .
Bränn Halt
Denna lilla plattform med ett träskydd öppnades den 26 januari 1929 för att tjäna Burn Farm och församlingen Butterleigh .
Upp Exe
När linjen öppnade 1885 fanns en plattform på östra sidan av banan nära byn Up Exe med namnet "Up Exe and Silverton", även om en Silverton-järnvägsstation redan fanns på Bristol-Exeter-linjen för att tjäna den byn . Från 1 maj 1905 döptes Exe Valley-stationen om till "Up Exe". Den försågs med en liten stenbyggnad för passagerare och ett hus för stationsmästaren, även om det aldrig hade någon godsgård. En liten signallåda fanns bredvid plankorsningen.
Från den 1 oktober 1923 drogs personalen tillbaka från stationen och den fick namnet "Up Exe Halt". Stationsmästarens hus användes då av plankorsningsvakten och stationsbyggnaderna blev ett hus samtidigt som passagerarna fick ett litet järnskydd. Båda husen förblev i bruk som sådana efter stängningen av linjen.
Thorverton
Stationen som betjänar byn Thorverton öppnade med järnvägen 1885. Två plattformar tillhandahölls eftersom det var en förbipasserande plats. Huvudbyggnaderna och varugården låg på den södergående sidan, medan ett träskydd fanns på den motsatta plattformen för passagerare som reste mot Tiverton. Stationsmästaren hade ett hus norr om stationen. Byn låg inte på en huvudväg och hade ingen busstrafik med resultatet att stationen var en av de mest använda på linjen och genererade också mycket gods på grund av närliggande Thorverton Mill, en vattenkvarn som var ansluten till stationen av ett sidospår. Lägervagnar var baserade här från 1936 till 1939 som gav boende för semesterbesökare.
Thorverton stängde för passagerartrafik med resten av Exe Valley-linjen den 7 oktober 1963. Godstrafiken upphörde den 4 maj 1964. Både stationen och stationsföreståndarens hus förblir i bruk som hus, det förra utvidgades med sten från den demolerade godsboden.
Brampford Speke
Stationen vid Brampford Speke var en enda plattform på den västra sidan av linjen som öppnade med linjen 1885. Ovanligtvis fanns det ingen vägtillgång, passagerare nådde stationen via en gångväg från byn. Den försågs med den vanliga byggnaden för passagerare och ett hus för stationsmästaren. Den hade signallåda fram till 1907 men aldrig någon varugård. Den stängdes under hela 1917 och 1918 som en åtgärd för krigstidsekonomi. Från 1 oktober 1923 drogs personalen tillbaka och stationen fick namnet "Brampford Speke Halt". Som vid Up Exe blev stationshuset ett hus och passagerarna använde istället ett järnskydd. Såväl detta som stationsmästarens hus fortsätter att användas som privata hus. Från och med 2021-07-05 var denna listad som till försäljning, och den ursprungliga stationen kan fortfarande tydligt urskiljas.
Tjänster
Detta exempeltidtabell visar passagerartrafiken på vardagarna i oktober 1920 (det var ingen trafik på söndagar).
| Ner tåg | Upp tåg | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dulverton | 09:05 | 12:15 | 17:10 | 19:20 | Exeter St Davids | 07:40 | 10:40 | 15:45 | 18:00 |
| Bampton | 09:17 | 12:26 | 17:21 | 19:42 | Stoke Canon | 07:48 | 10:48 | 15:53 | 18:08 |
| Tiverton | 09:32 | 12:40 | 17:37 | 19:57 | Brampford Speke | – | 10:52 | 15:57 | 18:12 |
| Cadeleigh | 09:41 | 12:49 | 17:46 | 20:06 | Thorverton | 07:55 | 10:58 | 16:03 | 18:18 |
| Upp Exe | 09:49 | 12:57 | 17:54 | 20:14 | Upp Exe | 07:58 | 11:01 | 16:06 | 18:21 |
| Thorverton | 09:52 | 13:00 | 17:58 | 20:18 | Cadeleigh | 08:07 | 11:10 | 16:15 | 18:30 |
| Brampford Speke | 09:57 | 13:05 | 18:02 | – | Tiverton | 08:18 | 11:22 | 16:25 | 18:41 |
| Stoke Canon | 10:03 | 13:12 | 18:09 | 20:20 | Bampton | 08:32 | 11:38 | 16:40 | 18:55 |
| Exeter St Davids | 10:10 | 13:20 | 18:17 | 20:37 | Dulverton | 08:42 | 11:48 | 16:50 | 19:05 |
Bibliografi
- Crump, Amyas (2010). Tiverton Museum Railway Collection . Southampton: Kevin Robertson. ISBN 978-1-906419-39-4 .
- Oakley, Mike (2007). Devons järnvägsstationer . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6 .
- MacDermot, ET (1931). Historien om Great Western Railway . Vol. 2 (1863-1921) (1 uppl.). London: Great Western Railway .
- Wojtczak, Helena (2005). Järnvägskvinnor: Exploatering, svek och triumf på arbetsplatsen . Hastings: Hastings Press. ISBN 1-904109-04-7 .
Vidare läsning
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2001). Grenlinjer runt Tiverton (inklusive Hemyock-grenen) . Midhurst: Middleton Press. s. ej anförd. ISBN 1-901706-62-1 .
- Owen, John (1999) [1985]. Exe Valley Railway (inklusive Tiverton Branch) . Settle: Waterfront Publications. s. ej anförd. ISBN 0-946184-15-1 .
- "Bampton och järnvägen" . Bampton i Devon . 5 oktober 2011. Arkiverad från originalet den 7 juni 2007 . Hämtad 15 juni 2007 .