Bra lokomotivjakt

För Walt Disney-filmen från 1956 baserad på den verkliga händelsen, se The Great Locomotive Chase .
Great Locomotive Chase
En del av den västra teatern under det amerikanska inbördeskriget
DoV1-018 - Mitchel Raid.jpg
Andrews Raiders satte eld på en tågvagn för att försöka antända en täckt järnvägsbro och omintetgöra konfedererade jakt.
Datum 12 april 1862
Plats
Western and Atlantic Railroad , Georgia
Koordinater :
Resultat Konfedererade seger, generalen återerövrade
Krigslystna
  USA ( union )   Konfedererade stater ( Confederacy )
Befälhavare och ledare
James J. Andrews ( POW )
William Fuller Danville Leadbetter
Inblandade enheter

2 :a , 21:a och 33:e Ohio frivilliga infanteriregementet

Western och Atlantic Railroad

Styrka
24 3 (vid start)
Förluster och förluster

23 ( POW ) (8 utförda senare) 		Ingen
Big Shanty (Kennesaw) is located in Georgia
Big Shanty (Kennesaw)
Big Shanty (Kennesaw)
class=notpageimage|
Läge i Georgien

The Great Locomotive Chase (även känd som Andrews Raid eller Mitchel Raid ) var en militär räd som inträffade den 12 april 1862 i norra Georgia under amerikanska inbördeskriget . Volontärer från unionsarmén , ledda av den civila scouten James J. Andrews , befälhavde ett tåg, The General , och tog det norrut mot Chattanooga, Tennessee , och gjorde så mycket skada som möjligt på den vitala Western and Atlantic Railroad (W&A)-linjen från Atlanta till Chattanooga när de gick. De förföljdes av konfedererade styrkor först till fots och senare på en följd av lokomotiv , inklusive The Texas , för 87 miles (140 km).

Eftersom unionsmännen hade klippt av telegraftrådarna kunde de konfedererade inte skicka varningar framåt till styrkor längs järnvägen. Konfedererade tillfångatog så småningom anfallarna och avrättade snabbt några som spioner , inklusive Andrews; några andra kunde fly. De överlevande anfallarna var de första som tilldelades den nyskapade Medal of Honor av den amerikanska kongressen för sina handlingar. Som civil var Andrews inte berättigad.

Militär situation

Ytterligare information: Western Theatre of the American Civil War
Den strategiska situationen i mars och april 1862.

Efter unionens erövring av Fort Henry och Fort Donelson i februari, drog konfedererade generalen Albert Sidney Johnston tillbaka sina styrkor från centrala Tennessee för att omorganisera. Som en del av detta tillbakadragande evakuerade Johnston Nashville den 23 februari och överlämnade detta viktiga industricentrum till Union Brig. General Don Carlos Buells avdelning för Ohio- armén och gör den till den första konfedererade delstatens huvudstad som faller under unionen. [ fullständig hänvisning behövs ] Efter att ha tagit Nashville, visade Buell liten böjelse för ytterligare offensiva operationer, särskilt mot den prounionsvänliga regionen East Tennessee . Den 11 mars slogs Buells armé samman till det nya departementet Mississippi under general Henry Halleck. I slutet av mars beordrade Halleck Buell sydväst att förstärka Grants armé nära Pittsburgh Landing på Tennessee River . Buell reste och lämnade en 7 000-manna garnison i Nashville tillsammans med generalmajor Ormsby Mitchels 10 000-manna 3:e division. Mitchel hade tidigare hjälpt till med att erövra Nashville och accepterade att staden överlämnades. Med tillbakadragandet av både konfedererade och fackliga styrkor mot västra Tennessee, blev centrala Tennessee en ekonomi för kraftoperationer. Med minimalt förbundsmotstånd flyttade Mitchel sin division sydost ut ur Nashville den 18 mars mot Murfreesboro och anlände den 20 mars.

Första razzian: mars

James J. Andrews

James J. Andrews var en Kentucky-född civil som tjänstgjorde som hemlig agent och scout i Tennessee för generalmajor Don Carlos Buell våren 1862. Någon gång innan Buell lämnade Nashville i slutet av mars presenterade Andrews honom en plan att ta åtta män att stjäla ett tåg i Georgien och köra det norrut. Buell skulle senare bekräfta i augusti 1863 att han godkände denna expedition. Enligt Andrews var en tågingenjör i Atlanta villig att hoppa av till unionen med sitt tåg, om Andrews kunde tillhandahålla en frivillig tågpersonal för att hjälpa till att köra tåget, riva spår och bränna broar. Det huvudsakliga målet var järnvägsbron vid Bridgeport, Alabama , även om framtida Andrews Raider William Pittenger trodde att Andrews också hade för avsikt att målsätta flera andra broar i Georgia och Tennessee. Volontärerna för denna första räd kom alla från General Mitchels division, som låg i läger i Murfreesboro, Tennessee . När de flyttade söderut fyra mil till fots till det konfedererade järnvägshuvudet vid Tullahoma , kunde anfallarna sedan resa med tåg ner till Marietta, Georgia . Där upptäckte Andrews att ingenjören hade tagits i bruk någon annanstans. Andrews frågade om någon av anfallarna visste hur man sköter ett lokomotiv; när ingen gjorde det, avbröt han razzian. Två anfallare konfronterades också av konfedererade soldater när de försökte skära av telegraflinjerna, men låtsades framgångsrikt vara överarbetade trådmän. Anfallarna återvände sedan norrut till unionens linjer, och anlände ungefär en vecka efter att de hade avgått. Andrews tillbringade flera ytterligare dagar med att genomföra spaning på den västra och atlantiska järnvägen innan han också avgick tillbaka norrut till federala linjer. Ingen av de ursprungliga anfallarna ville anmäla sig frivilligt till den andra raiden. En tillade att "han kände hela tiden att han var i fiendens land som om han hade ett rep runt halsen." [ sida behövs ]

Bakgrund

Denna del av Norfolk Southern Railway var ursprungligen en del av Memphis & Charleston Railroad

Generalmajor Ormsby M. Mitchel , befälhavande för federala trupper i mellersta Tennessee , sökte ett sätt att dra ihop sig eller krympa utbredningen av de norra och västra gränserna av konfederationen genom att skjuta dem permanent bort från och ur kontakt med Ohio- och Mississippi-dalarna. Detta kunde göras genom att först penetrera söderut och sedan österut från unionsbasen i Nashville, som skulle ta och avskilja Memphis & Charleston Railroad mellan Memphis och Chattanooga (vid den tiden fanns det inga andra järnvägsförbindelser mellan Mississippifloden och öster) och fånga sedan vatten- och järnvägsknutpunkten i Chattanooga , Tennessee, och därigenom bryta den västra konfederationens kontakt med både Ohio- och Mississippi-floddalen.

På den tiden var standardmetoden för att erövra en stad genom att inringa den för att skära av den från förnödenheter och förstärkningar, sedan följde artilleribombardement och direkt angrepp av samlat infanteri. Men Chattanoogas naturliga vatten- och bergsbarriärer i öster och söder gjorde detta nästan omöjligt med de krafter som Mitchel hade tillgänglig. När unionsarmén hotade Chattanooga, skulle Confederate States Army (från dess naturligt skyddade baksida) först förstärka Chattanoogas garnison från Atlanta. När tillräckliga styrkor hade utplacerats till Chattanooga för att stabilisera situationen och hålla linjen, skulle de konfedererade sedan starta en motattack från Chattanooga med fördelen av en lokal överlägsenhet av män och materiel . Det var denna process som Andrews-raiden försökte störa. Om han på något sätt kunde blockera en järnvägsförstärkning av staden från Atlanta till sydost, skulle Mitchel kunna ta Chattanooga. Den fackliga armén skulle då ha järnvägsförstärkning och försörjningslinjer på baksidan, vilket leder västerut till det unionshållna fästet och försörjningsdepån i Nashville, Tennessee .

Planera

Illustration av nitton män inblandade i Great Locomotive Chase — sjutton fackliga soldater och två järnvägsanställda som jagade dem
Återföreningsbild från 1888 av "Raiders" vid ett läger för Grand Army of the Republic i Columbus Ohio

James J. Andrews , en civil scout och deltidsspion, föreslog en vågad räd till Mitchel som skulle förstöra Western och Atlantic Railroad som en användbar förstärknings- och försörjningslänk till Chattanooga från Atlanta och resten av Georgia. Han rekryterade de män som senare kallas Andrews Raiders. Dessa var den civile William Hunter Campbell och 22 frivilliga fackliga soldater från tre Ohio-regementen: 2:a , 21:a och 33:e Ohio-infanteriet . Andrews instruerade männen att anlända till Marietta, Georgia , vid midnatt den 10 april, men kraftigt regn orsakade en endags försening. De reste i små partier i civil klädsel för att undvika att väcka misstankar. Alla utom två (Samuel Llewellyn och James Smith) nådde den angivna mötesplatsen vid utsatt tid. Llewellyn och Smith gick med i en konfedererad artillerienhet, som de hade fått instruktioner att göra under sådana omständigheter. Andrews förslag var en kombinerad operation; General Mitchel och hans styrkor skulle först flytta på Chattanooga; sedan skulle Andrews' Raid omedelbart förstöra järnvägslinjen mellan Chattanooga och Atlanta. Dessa i huvudsak samtidiga handlingar skulle leda till att Chattanooga intogs. Andrews' Raid var avsett att beröva förbundsmedlemmarna den integrerade användningen av järnvägarna för att svara på ett unionsframsteg genom att använda deras inre kommunikationslinjer.

Planen var att stjäla ett tåg på väg norrut mot Chattanooga, stoppa för att skada eller förstöra spår, broar, telegrafledningar och spårväxlar bakom dem, för att förhindra att den konfedererade armén kunde flytta trupper och förnödenheter från Atlanta till Chattanooga. Anfallarna planerade att korsa genom de federala belägringslinjerna i utkanten av Chattanooga och återförenas med Mitchels armé.

Eftersom järnvägens matvagnar ännu inte var i allmänt bruk, inkluderade järnvägstidtabellerna vatten, vila och måltidsstopp. De planerade att stjäla ett tåg strax norr om Atlanta vid Big Shanty, Georgia (nu Kennesaw ). De valde Big Shanty för att de trodde att Big Shanty inte hade något telegrafkontor och hållplatsen skulle också användas för att tanka och ta vatten till den branta backen längre norrut.

Jakten

Big Shanty till Kingston

Dirigent William A. Fuller

Razzian började den 12 april 1862, när det vanliga morgonpassageratåget från Atlanta, med lokomotivet General , stannade för frukost på Lacy Hotel. De tog Generalen och tågets tre lådvagnar , som låg bakom anbudet framför personvagnarna. Personbilarna lämnades kvar. Andrews hade tidigare skaffat en kofot från arbetsbesättningen för att riva upp spåret.

Tågets konduktör , William Allen Fuller , och två andra män, jagade det stulna tåget, först till fots, sedan av en handvagn som tillhörde en arbetsgrupp strax norr om Big Shanty. Dåtidens lokomotiv hade normalt i genomsnitt 15 miles per timme (24 km/h), med korta hastigheter på cirka 20 miles per timme (32 km/h). Dessutom är terrängen norr om Atlanta mycket kuperad, och de härskande graderna är branta. Även idag är medelhastigheterna sällan högre än 40 miles per timme (64 km/h) mellan Chattanooga och Atlanta. Eftersom Andrews hade för avsikt att stanna med jämna mellanrum för att utföra sabotagehandlingar, kunde en målmedveten förföljare, även till fots, tänkas ha kommit ikapp tåget innan det nådde Chattanooga.

Vid Etowah passerade anfallarna det äldre och mindre loket Yonah som stod på ett sidospår som ledde till det närliggande Cooper Iron Works. Andrews övervägde att stanna för att attackera och förstöra det loket så att det inte kunde användas av förföljare, men med tanke på storleken på dess arbetsgrupp (även om den är obeväpnad) i förhållande till storleken på den plundrande parten, bedömde han att varje eldstrid skulle vara för lång och för inblandad och skulle larma närliggande trupper och civila.

Eftersom anfallarna hade stulit ett regelbundet schemalagt tåg på en järnväg med bara ett spår, behövde de hålla sig till tågets tidtabell. Om de nådde ett sidospår före schemat fick de vänta där tills planerade södergående tåg passerade dem innan de kunde fortsätta norrut. Andrews hävdade för de stationsmästare han mötte att hans tåg var en speciell nordgående ammunitionsrörelse beordrad av general Beauregard till stöd för hans operationer mot unionsstyrkorna som hotade Chattanooga. Denna historia var tillräcklig för de isolerade stationsmästarna som Andrews mötte (eftersom han hade klippt av telegrafledningarna söderut), men den hade ingen inverkan på tågklarerarna och stationsbefälhavarna norr om honom, vars telegraflinjer till Chattanooga fungerade. Dessa avsändare följde deras order att skicka och kontrollera specialtågsrörelserna söderut med högsta prioritet.

Karta över jaktvägen, med platser för olika händelser markerade

Sålunda försenad vid korsningsstaden Kingston, när det första av de södergående godsevakueringstågen närmade sig, frågade Andrews tågets konduktör varför hans tåg bar en röd markörflagga på sin bakre vagn. Andrews fick veta att de konfedererade järnvägstjänstemännen i Chattanooga hade underrättats av tjänstemän från den konfedererade armén att Mitchel närmade sig Chattanooga från Stevenson, Alabama, med avsikt att antingen fånga eller belägra staden, och som ett resultat av denna varning hade de konfedererade militära järnvägarna beordrade specialfraktrörelserna. Den röda tågmarkeringsflaggan på det södergående tåget betydde att det fanns åtminstone ett extra tåg bakom det som Andrews just hade stött på, och att Andrews inte hade någon "behörighet för rörelse" förrän det sista tåget i den sektionsrörelsen hade passerat honom. Anfallarna var försenade i Kingston i över en timme, vilket gav Fuller all tid han behövde för att stänga avståndet.

Kingston till Adairsville

Yonah _

Anfallarna drog sig till slut ut från Kingston bara några ögonblick innan Fullers ankomst. De lyckades ändå norr om Kingston igen klippa av telegraftråden och bryta en räls. Under tiden, när han rörde sig norrut på handvagnen, hade Fuller sett lokomotivet Yonah vid Etowah och befallt det och jagat anfallarna norrut hela vägen till Kingston . Där bytte Fuller till lokomotivet William R. Smith, som var på ett sidospår som ledde västerut till staden Rome, Georgia , och fortsatte norrut mot Adairsville .

Texas efter kosmetisk restaurering på Spencer Shops, North Carolina Transportation Museum

Två mil söder om Adairsville stoppades dock förföljarna av det trasiga spåret, vilket tvingade Fuller och hans parti att fortsätta jakten till fots. Bortom den skadade sektionen tog han kommandot över det södergående loket Texas söder om Calhoun, där Andrews hade passerat det och kört det baklänges. Tågpersonalen i Texas hade bluffats av Andrews vid Calhoun till att ta stationens sidospår, och därigenom tillåtit generalen att fortsätta norrut längs den enkelspåriga huvudlinjen. Fuller, när han träffade Texas , tog kommandot över henne, plockade upp elva konfedererade trupper vid Calhoun och fortsatte sin jakt, ömt - först, norrut.

Adairsville till Ringgold

Anfallarna kom nu aldrig långt före Fuller och hade aldrig tillräckligt med tid att stanna och ta upp en räls för att stoppa Texas . Att förstöra järnvägen bakom det kapade tåget var en långsam process. Anfallarna var för få till antalet och var för dåligt utrustade med rätt järnvägsspårverktyg och rivningsutrustning, och regnet den dagen gjorde det svårt att bränna broarna. Järnvägstjänstemän i Chattanooga hade också tillräckligt med tid för att evakuera motorer och rullande materiel söderut och föra bort kritiska järnvägsmateriel från unionshotet, för att förhindra att de antingen tillfångatogs av general Mitchel eller fångas värdelöst inne i Chattanooga under en unionsbelägring. stadens.

Andrews män överger generalen

Med Texas som fortfarande jagade General tender-first, ångade de två tågen genom Dalton och Tunnel Hill . Anfallarna fortsatte att kapa telegrafledningarna, men de kunde inte bränna broar eller skada Tunnel Hill. Veden som de hade hoppats kunna bränna var genomdränkt av regn. Strax innan anfallarna klippte av telegraftråden norr om Dalton, lyckades Fuller skicka iväg ett meddelande därifrån som varnade myndigheterna i Chattanooga om den annalkande stulna motorn.

Slutligen, vid milstolpe 116.3, norr om Ringgold, Georgia , bara 18 miles från Chattanooga, med loket slut på bränsle, övergav Andrews män generalen och skingrade. Andrews och alla hans män greps inom två veckor, inklusive de två som hade missat kapningen. Och Mitchels attack mot Chattanooga misslyckades till slut.

Verkningarna

Rättegångar och avrättningar

Skildring av krigsrätten för en av anfallarna i Knoxville

Konfedererade styrkor anklagade alla anfallare för "handlingar av olaglig krigförande"; de civila anklagades som olagliga kombattanter och spioner. Alla fångar ställdes inför militärdomstolar eller krigsrätter. Försökt i Chattanooga, befanns Andrews skyldig. Han avrättades genom hängning den 7 juni i Atlanta. Den 18 juni återfördes sju andra som hade transporterats till Knoxville och dömts som spioner till Atlanta och hängdes också; deras kroppar begravdes utan ceremonier i en omärkt grav. De begravdes senare på Chattanooga National Cemetery .

Fly och utbyte

William Pittenger skrev om exploateringen och sa att de återstående anfallarna var oroliga för att också bli avrättade. De försökte fly och åtta lyckades. När de reste hundratals mil i par, kom de åtta säkert tillbaka till unionens linjer, inklusive två som fick hjälp av slavar och unionssympatisörer och två som flöt nerför Chattahoochee-floden tills de räddades av unionens blockadfartyg USS Somerset i viken av Mexiko. De återstående sex hölls som krigsfångar och byttes ut mot konfedererade fångar den 17 mars 1863.

Hedersmedalj

Huvudartikel: Medal of Honor
Medal of Honor tilldelas postumt 1866 till anfallaren John Morehead Scott.

Den 20 mars anlände de nyligen släppta anfallarna till Washington DC, och följande dag skrev Pittenger ett brev till krigsminister Edwin M. Stanton som beskriver deras uppdrag till Georgia. Den 24 mars intervjuades de av generaladvokaten Joseph Holt , som kunde bekräfta detaljer om deras uppdrag med vittnesbörd från anfallarna som hade rymt 1862. Den 25 mars blev de inbjudna till Stantons kontor vid krigsdepartementet . Efter en kort konversation meddelade Stanton att anfallarna skulle få den nyligen godkända Medal of Honor . Menig Jacob Parrott , som hade blivit fysiskt misshandlad som fånge, tilldelades den första. De andra var sergeant Elihu H. Mason , korpraler William Pittenger och William HH Reddick, och meniga William Bensinger och Robert Buffum . Stanton erbjöd dem också alla uppdrag som premierlöjtnanter. Efter ceremonin fördes de sex anfallarna till Vita huset för att träffa president Abraham Lincoln , vilket blev en tradition för alla mottagare av Medal of Honor. Senare fick alla utom tre av de andra soldaterna som deltagit i razzian också hedersmedaljen, med postuma utmärkelser till familjer för de som hade blivit avrättade. Som civila var Andrews och Campbell inte berättigade. 2008 representanthuset ett lagförslag som retroaktivt skulle tilldela hedersmedaljen till två av de tre återstående anfallarna, Charles Perry Shadrack och George Davenport Wilson. Från och med 2020 har det dock inte åtgärdats. Alla hedersmedaljer som presenterades för Andrews Raiders använde identisk text.

Citat:

En av de 19 av 22 män (inklusive 2 civila) som under ledning av general Mitchell (eller Buell) trängde in nästan 200 miles söderut in i fiendens territorium och fångade ett järnvägståg i Big Shanty, Ga., i ett försök att förstöra broar och spår mellan Chattanooga och Atlanta.

Arv

Filmaffisch för The General , den första filmen om The Great Locomotive Chase.

Både The General och The Texas överlevde kriget och har bevarats på museer. Generalen finns på Southern Museum of Civil War and Locomotive History , i Kennesaw, Georgia, nära där jakten började. Texas ligger vid Atlanta History Center .

Den första redogörelsen för jakten publicerades ett år efter händelsen 1863 av William Pittenger, en av Andrews Raiders, under titeln Daring and Suffering . Den skulle återpubliceras 1881 som Capturing a Locomotive och 1889 som The Great Locomotive Chase . Boken blev en stor framgång och fick mycket beröm. Två decennier senare skulle en tidning hävda att den "var i hälften av de gamla soldathushållen i landet." 1926 fick stumfilmsskådespelaren Buster Keaton en kopia av Pittengers memoarer och skapade den löst baserade stumfilmkomedin The General . 1956 Walt Disney Productions den dramatiska filmen The Great Locomotive Chase , också baserad på Pittengers memoarer, med Fess Parker som Andrews och Jeffrey Hunter som Fuller och filmad på Tallulah Falls Railway i North Carolina. Walt Disney , som personligen övervakade delar av produktionen, hyrde också 4-4-0 lokomotiven William Mason för att spela Generalen , Inyo för att spela Texas och Lafayette för att spela Yonah . Samma år publicerade Dell en originalfilm i pocketbok , The Great Locomotive Chase av MacLennan Roberts, "Baserat på Walt Disney-produktionen och på autentiska inbördeskrigsdokument", enligt omslagstexten .


Sedan åtminstone 1979 har staden Adairsville hållit The Great Locomotive Chase Festival , en tredagarsfestival i oktober som firar händelsen.

År 2000 skrev kompositören Robert W. Smith ett konsertstycke uppkallat efter och inspirerat av händelsen.

2019 visades raiden på Comedy Central -showen Drunk History i avsnittet "Behind Enemy Lines", berättat av Jon Gabrus , med John Francis Daley som porträtterade Andrews och Martin Starr som Fuller.

Monument och markörer

Andrews Raiders Monument på Chattanooga National Cemetery 1902
Andrews Raiders Monument 2015
Historisk markör på platsen i centrala Atlanta där Andrews avrättades

Ohiomonumentet tillägnat Andrews Raiders ligger på Chattanooga National Cemetery . Det finns en skalenlig modell av generalen på toppen av monumentet och en kort historik om Great Locomotive Chase. Generalen är nu i Southern Museum of Civil War and Locomotive History , Kennesaw , Georgia, medan Texas visas på Atlanta History Center .

En markör indikerar var jakten började, nära Big Shanty Museum (nu känt som Southern Museum of Civil War and Locomotive History) i Kennesaw, medan en annan visar var jakten slutade vid Milepost 116.3, norr om Ringgold - inte långt från den nyligen restaurerade depå vid Milepost 114.5 .

Historiska platser längs 1862 års jaktväg inkluderar följande:

Kennesaw House, 21 Depot St. (c.1845), ett hotell på L&N-järnvägen i Marietta, Georgia , är en bidragande byggnad i Northwest Marietta Historic District . 1862 var detta Fletcher House-hotellet där Andrews Raiders stannade natten innan de befallde generalen .

Det finns en historisk markering i centrala Atlanta, i hörnet av 3rd och Juniper streets, på platsen där Andrews hängdes.

Se även

Anteckningar

Citat

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Great_Locomotive_Chase&oldid=1138339483 "