Dagen då världen tog fart

The Day the World Took Off är en sexdelad dokumentärserie från Channel 4 2000 om rötterna till den industriella revolutionen i England.

Fem vetenskaps- och industrihistoriker samlades vid University of Cambridge för att diskutera varför den industriella revolutionen inträffade i England, då den gjorde det.

Historisk bakgrund

Från 1650 till 1740 var befolkningen i England i huvudsak statisk - på grund av spädbarnsdödlighet och många vattenburna sjukdomar. Men från 1740 minskade spädbarnsdödligheten med hälften, på inte mer än 20 år. Det finns ingen uppenbar anledning till varför det skulle ha eller kunde ha inträffat.

Denna minskning av spädbarnsdödlighet, och sjukdomar i allmänhet, hjälpte den industriella revolutionen att inträffa. Japan, Frankrike och Nederländerna hade också det relativa kunnandet att starta en industriell revolution, även om Nederländerna inte hade kol. Inget av dessa länder hade den industriella revolutionen. Att ha ökat industrin skulle kräva närhet till människor, och det är så sjukdomar ökar, och sjukdomsbekämpning var inte en etablerad vetenskap förrän hundra år senare, åtminstone. Något hade hänt i Storbritannien för att tillåta olika grupper av människor att komma nära varandra i fabriker, utan enorma utbrott av smittsamma sjukdomar. Japan hade de största städerna i världen och hade ofta förekommit sjukdomsutbrott, men Japans industri var inte lika avancerad och landet hade inte utvecklat fordonsrörelser på hjul.

Produktion

Den regisserades av Ian Duncan, med serieproducenten David Dugan.

Serien började söndagen den 28 maj 2000 klockan 20 på Channel 4.

Samma företag som gjorde serien följde upp serien med Men of Iron , på Kanal 4 måndagen den 9 februari 2004.

Avsnitt

Avsnitt 1

På 1720-talet hade dödstalen börjat öka, eftersom de fattiga började dricka mindre öl. Fler industrimaskiner fanns i nordvästra England på den tiden än resten av världen tillsammans. Den första industriella ångmaskinen hade byggts i Tipton i Staffordshire . Från 1760 till 1830 gick Manchesters befolkning från 22 000 till 235 000. Prof Joel Mokyr från Northwestern University beskriver hur naturen och industriella framsteg var oförenliga. Onsdagen den 15 september 1830 Fanny Kemble om sin resa på tåget. Rättegångarna började klockan 11 och tåget anlände till Manchester klockan 14.45. Statsministern var på tåget. Den franska revolutionen hade inträffat två månader tidigare, och en eller två franska revolutionära flaggor sågs på stationen, som små emblem av missnöje och oro. Det var ingen politisk revolution i England, utan en industriell.

Avsnitt 2

Storbritannien hade nu många typer av nya eller tillverkade produkter att sälja, från 1750-talet.

Frankrike tillverkade mekaniserade föremål, men mest produkter som automater - Digesting Duck av den innovativa Jacques de Vaucanson på 1820-talet. Vaucanson hade uppfinningsrikedomen att vara ledare för en industriell revolution i Frankrike, och kungen av Frankrike satte honom till ansvarig för den franska sidenindustrin; Vaucanson gjorde stora industrialiserade förändringar av denna franska industri, men arbetare reste sig ivrigt mot dessa planer och gjorde upplopp – en industriell revolution i Frankrike skulle ha mycket motstånd att möta. Storbritannien var mycket mer hårdhänt när det gäller innovation än Frankrike.

Järnindustrin började i Shropshire då kol och järnmalm hittades tätt intill varandra. Industrimannen som startade industrin var en kväkare.

Johann Friedrich Böttger och hans fabrik i Meissen , som inte exporterade, som beskrivs av Christopher Cullen . Storbritannien hade mer väletablerade nätverk av entreprenörer och uppfinnare än vad Frankrike hade, som saknade sådana nätverk. Genom en diskussion i ett av dessa nätverk uppfanns kraftvävstolen 1784 i England. Fem år senare var den franska revolutionen, följt av ett engelsk-franskt krig, som ökade Storbritanniens statsskuld med 100 gånger, så att inkomstskatt var tvungen att införas. Detta togs senare bort, men infördes permanent 1856. Frankrike hade lagt ekonomiska sanktioner mot Storbritannien och hade blockerat dess sjöfartsrutter, men detta övervanns till stor del i slaget vid Trafalgar den 21 oktober 1805.

Avsnitt 3

Se även: Nederländernas ekonomiska historia (1500–1815)

Storbritanniens tillverkade produkter behövde transporteras runt om i världen: Nederländerna var också en innovativ och stark sjöfartsnation och hade fler fartyg.

Utforskningen av Halve Maen 1609; Joel Mokyr seglar på Half Moon (1989 replika) . Fem år senare seglade holländarna till samma område och landade. Holländarna hade den största handelsflottan i världen och hade etablerat viktiga världshandelsvägar över det holländska imperiet . Holländarna hade satsat stort på en ny typ av blomma, tulpanen, på 1630-talet; och tulpaner blev extraordinärt och oerhört dyra, och detta skulle bli Tulip-mania , men allt kollapsade snabbt i februari 1637. Holländarna hade varit de första att utveckla ett fungerande finansiellt investeringssystem, som helt och hållet skulle kopieras av engelsmännen, vilket ledde direkt till Bank of England 1694. Även om holländarna innovativt hade gjort de viktigaste framstegen inom investeringsfinansiering, hade de inte också gjort det i förvärvet av kol eller mekaniska innovationer, som det som för närvarande ägde rum i innovativa England, främst Staffordshire. Nederländerna kunde också invaderas, vilket England aldrig led av, under dessa århundraden.

Chris Cullen undersökte navigeringsfördelen med fartyg med fyrkantiga segel . Royal Society koordinerade forskning inom navigering, vilket gjorde det möjligt för brittiska sjömän att nå länder som andra länder inte kunde nå, vilket ledde till att amiral Arthur Phillip etablerade en bosättning i Australien på HMS Supply 1788.

Avsnitt 4

Hur Europa utvecklades över 500 år från 1350, och utvecklingen av glas och den mekaniska klockan - den himmelska maskinen.

Pluscarden Abbey i Moray i Skottland.

Se även

• Industrivärldens sju underverk

externa länkar

• IMDb