DRG klass 80

DRG klass 80
80 013 i Neuenmarkt-Wirsberg
Typ och ursprung Byggare Hohenzollern (001–005, 018–022, 028–039) Union (006–012) Wolf (013–017) Jung (023–027) Byggdatum 1927–1928 Totalt producerat 39
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 0-6-0 T • Tyska Gt 33.17 Mätare 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) Förare dia. 1 100 mm (3 fot 7 + 1 ⁄ 4 tum) Axelavstånd: • Totalt 3 200 mm (10 fot 6 tum) Längd: . • Över balkar 9 670 mm (31 fot 8 + 3 ⁄ 4 tum) Höjd 4 165 mm (13 fot 8 tum) Axeltryck 18,1 ton (17,8 långa ton; 20,0 korta ton) Självhäftande vikt 54,4 ton (53,5 långa ton; 60,0 korta ton) Tomvikt 44,3 ton (43,6 långa ton; 48,8 korta ton) Servicevikt 54,4 ton (53,5 långa ton; 60,0 korta ton) Bränslekapacitet Kol: 2 ton (2,0 långa ton; 2,2 korta ton) Vattenlock. 5 m 3 (180 cu ft) eller 5 000 liter (1 100 imp gal; 1 300 US gal) Panna: . Antal värmerör 114 Antal rökrör 32 Värmerörslängd 2 500 m (8 202 fot 1 + 1 ⁄ 4 tum) Panntryck 14 bar (1,40 MPa; 203 psi) Värmeyta: • Rör Rör: 35,37 m 2 (380,7 sq ft) Rökkanaler: 27,65 m 2 (297,6 sq ft) • Eldstad 1,54 m 2 (16,6 sq ft) • Strålande 6,6 m 2 (71 sq ft) • Evaporativ 69,62 m 2 (749,4 sq ft) Överhettare: . • Värmeområde 25,50 m 2 (274,5 sq ft) Cylindrar Två, utanför Cylinderstorlek 450 mm ( 17 + 11 ⁄ 16 tum) Kolvslag 550 mm ( 21 + 5 ⁄ 8 tum) Loco broms tryckluftsbromsar med direkt utlösning Hjälpbroms ja Parkeringsbroms K-GP mZ motviktshandbroms
Prestationssiffror Maxhastighet 45 km/h (28 mph) Indikerad effekt 423 kW (575 hk; 567 hk)
Karriär Tal 80 001–039 Pensionerad 1977

Klass 80- tankmotorerna var tyska standardlok ( Einheitsloks ) med Deutsche Reichsbahn . De var avsedda att ersätta de åldrande, rangliga statliga järnvägsmotorerna som utför växlingsuppdrag i sin doge på stora stationer.

Historia

Mellan 1927 och 1928 tillverkades 39 fordon, efter att ha byggts i lokomotivfabrikerna i Jung i Jungenthal, Union Gießerei i Königsberg , Wolf och Hohenzollern. Med utvecklingen av Class 80, en relativt ekonomisk och enkel lokklass, hoppades man att växlingskostnaderna skulle minska.

Efter att de hade varit i tjänst, före andra världskriget , främst i området Leipzig (inklusive rangering av postbilar) och Köln , gick 22 enheter in i DR i Östtyskland , efter 1945, och 17 till Deutsche Bundesbahn . De var i tjänst med DR fram till 1968.

I Förbundsrepubliken Tyskland togs den sista Bundesbahn-motorn ur drift 1965. Flera exempel överlevde i Ruhrgebiet fram till 1977 som industrilok med Ruhrkohle AG .

Bevarade lok

80 039 med sitt Hamm Museum Railway tåg nära Uentrop

Totalt sju lok av denna klass har bevarats:

• 80 009 tillhör en privat ägare, Peter Haschke, och står i hans trädgård.
• 80 013 ( Hagans fabrik nr. 1227, 1927) är inte i drift på tyska ångloksmuseet i Neuenmarkt -Wirsberg.
• 80 014 har restaurerats kosmetiskt och ligger i det sydtyska järnvägsmuseet, Heilbronn ( Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn) .
• 80 023 har tillhört Dresdens transportmuseum sedan 1981. Det underhålls av IG Bahnbetriebswerk Dresden-Altstadt i Dresden-Altstadt- skjulet.
• 80 030, i foto-livery är i Bochum Dahlhausen Railway Museum .
• 80 036 från den holländska ångloksunionen Veluwsche Stoomtrein Maatschappij genomgår för närvarande en stor översyn och kommer att vara tillbaka i tjänst för kulturarvsresor.
• 80 039 fungerar och används av Hamm Museums Järnväg för specialerbjudanden.

Se även

• Lista över DRG-lok och rälsbussar

•   Hütter, Ingo (2021). Die Dampflokomotiven der Baureihen 60 bis 91 der DRG, DRB, DB, und DR ( på tyska). Werl: DGEG Medien. s. 250–254. ISBN 978-3-946594-21-5 .
•   Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1978). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 60–96 (EFA 1.3) (på tyska) (4:e upplagan). Düsseldorf: Alba. s. 98–100. ISBN 3-87094-083-2 .

externa länkar

• Einheits-Güterzugtenderlokomotive 80 014 Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn