DRG klass 05
|
DRG Klass 05 DB Klass 05 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 05 001 Brockhaus 1938
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Deutsche Reichsbahn 's Class 05 var en tysk klass av tre expresspassagerarånglok med 4-6-4 - hjulsarrangemang i Whyte-notationen , eller 2'C2'h3 i UIC-notationen som används i kontinentala Europa. De ingick i DRG:s standardlokomotivserie ( Einheitslokomotiv ) .
Historien före andra världskriget
Sedan framgången med dieselhöghastighetstågen som Flying Hamburger i mitten av 1930-talet , övergick den tyska lokomotivindustrin till snabbare ånglok . Efter hastighetstester med en strömlinjeformad DRG Class 03 tillverkade Borsig lokomotivfabriker tre motorer :
- 05 001 som strömlinjeformades 1935
- 05 002 som effektiviserats 1935; Denna motor slog världshastighetsrekordet 1936 vid 124,5 mph (200,4 km/h)
- 05 003 som förarhytt strömlinjeformad 1937
Loken gjorde regelbunden trafik i FD-expresspassageratåg, t.ex. FD 23 från Hamburg till Berlin . Designhastigheten var 175 km/h (109 mph). 1944 togs effektiviseringsplåtarna bort. 05 003 hade byggts om och förlorat hyttens främre design.
Världsrekord i hög hastighet
05 001 och 05 002 användes huvudsakligen för testkörningar från 1935 till 1936. De flesta av dessa körningar gjordes på hela resor mellan Hamburg och Berlin. Den 7 juni 1935 uppnådde 05 002 en topphastighet på 191,7 km/h (119,1 mph) nära Berlin. Samma motor gjorde ytterligare sex körningar med mer än 177 km/h (110 mph) med tåg upp till 254 t (250 långa ton; 280 korta ton) vikt. Den 11 maj 1936 satte den världshastighetsrekordet för ånglok efter att ha nått 200,4 km/h (124,5 mph) på linjen Berlin–Hamburg med ett tåg på 197 t (194 långa ton; 217 korta ton). Motoreffekten var mer än 2 535 kW (3 399 ihp )). Detta rekord slogs två år senare av den brittiska LNER Class A4 4468 Mallard- motorn, på en lätt nedförsbacke men med ett tyngre (240 ton ) tåg. Detta rekord sattes mellan Little Bytham och Essendine i södra Lincolnshire .
Den 30 maj 1936 satte 05 002 ett obrutet startstopphastighetsrekord för ånglok: Under returkörningen från ett 190 km/h-test Berlin-Hamburg gjorde den de ~113 kilometerna (70 miles) från Wittenberge till ett signalstopp före Berlin -Spandau på 48 min 32 s, vilket betyder 139,4 km/h (86,6 mph) i genomsnitt mellan start och stopp.
Efterkrigstidens historia
Efter andra världskriget kom de tre motorerna till motorverkstaden i Hamm , Westfalen . Eftersom det bara fanns tre exemplar av 05:an DB skrota dem. Men sedan skickades motorerna till Krauss-Maffei för att återställas. 05 003 gick i reguljär trafik 1950, de andra två 1951. Panntrycket sänktes till 16 bar eller 230 psi, därav förlorade motorerna en del av sin gamla kraft. Alla tre loken användes för att transportera snabbtåg fram till 1958.
Mestadels drog 05:an FD-tågen (långdistansexpress) "Hanseat" och "Domspatz" på flykten Hamburg - Köln - Frankfurt . Tågens normala topphastighet var 140 km/h (87 mph). På denna 703 km (437 mi) körning gjorde 05-tågen den längsta körningen med ångdragkraft i DB-nätverket. Juli 1958 ersattes 05:an av den dieselhydrauliska DB klass V 200 .
05 001 gick till Verkehrsmuseum Nürnberg , där den kan ses strömlinjeformad i stora delar - drivlinan på höger sida förblir synlig - i sitt ursprungliga röda liv. De två andra loken skrotades 1960.
Galleri
05 001 vid leverans
Den strömlinjeformade hytten framåt 05 003
05 001 i Nürnbergs transportmuseum
Anteckningar
- Weisbrod, Manfred; Müller, Hans; Petznik, Wolfgang (1976). Dampflokomotiven deutscher Eisenbahnen, Baureihe 01–39 (EFA 1.1) (på tyska) (3:e uppl.). Düsseldorf: Alba Buchverlag. s. 56–63. ISBN 3-87094-081-6 .