Lista över Württemberglokomotiv och järnvägsbussar

Konungariket Württemberg som det existerade från slutet av Napoleonkrigen till slutet av första världskriget .

Denna lista täcker lokomotiven och järnvägsbussarna som drivs av Royal Württemberg State Railways ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ), det nationella järnvägsbolaget i Württemberg , en delstat i sydvästra Tyskland som var en del av det tyska imperiet . 1920 slogs de kungliga Württembergs statliga järnvägar samman med de andra tyska statliga järnvägarna ( Länderbahnen ) till Deutsche Reichsbahn .

Lokklassificering

Konungariket Württembergs nationella flagga

Württembergs statsjärnväg delade först sina lok i klasser 1845. Denna första kategorisering i klasserna I till VII baserades på den ordning i vilken enskilda fordon anskaffades.

Systemet visade sig inte fungera i praktiken, så 1858 infördes ett nytt system enligt följande:

I flera fall omdesignades de tidigare klasserna helt enkelt. I andra fall grupperades nya lok och ombyggnader i en klass trots att de hade olika utformningar. Med tiden blev bristerna i systemet uppenbara. I synnerhet var uppdelningen av lokomotiv i "lätta" och "tunga" grupper olycklig. Klassificeringssystemet räckte inte heller längre för nya lok. Som ett resultat ändrades den något 1892. Vid pensioneringen användes klasser som blev "fria" igen.

  • A till E - Persontågslok
  • F till K - Godstågslok
  • T - Tanklok

Individuella klasser differentierades med hjälp av små bokstäver för att kunna ange vissa egenskaper, samt med arabiska siffror för att särskilja de individuella designerna.

  • a - Äldre lok
  • aa - Mycket gammal, redo för pension
  • c - Föreningar ( Verbundtriebwerk )
  • d - duplex (dubbel enhet = Mallet )
  • h - Överhettat lok
  • n - Grenledningslok
  • z - Rackjärnvägslok
  • s - Smalspårigt lok , 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) spårvidd
  • , 750 ss - _ smalspårigt _ lok mm spårvidd _

Vidare infördes flera speciella förkortningar, såsom KL för smålok, DW för ångrälsbussar, BW för bensinrälsbussar och AW för ackumulatorvagnar.

Württembergs lok fick namn fram till 1896. Ämnen för loknamn var i allmänhet geografiska särdrag (städer och floder). Mycket ofta fick loken namn från sitt verksamhetsområde. När de flyttades någon annanstans byttes deras namn vanligtvis.

Förutom namn fick lok också nummer. Fram till 1890 var de sekventiellt numrerade från 1 - 377. Från den tiden och framåt fick nyinköpta lok i varje klass en speciell grupp av nummer, i allmänhet hundra, med början på 401.

Vid ombyggnaden organiserades loken i nya klasser, men de enskilda loken behöll var sitt gamla driftnummer.

Ånglok

Tidiga lok för alla trafikslag

Majoriteten av dessa lok byggdes om mellan 1867 och 1893. Ingen fick fungerande nummer av Deutsche Reichsbahn .


Klass (till 1858)
Klass (från 1858) 		Järnvägsnummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
jag 1–3 3 1845 2'B n2 Byggd av Norris (USA) , pensionerad 1861
II [ de ] 4–6 3 1845 1'B n2 Byggd av Baldwin (USA) , såldes 1854 till SCB
III [ de ]
C (gammal) D (gammal)
7–29, 31, 33–34, 38–52 		41 1846–1853 2'B n2 1858 klassificerades några som C, andra som D
IV [ de ] E (Alb) 30, 32, 35–37 5 1849–1851 Cn2 Så kallade "Alb" lokomotiv; första axeln frånkopplad 1856 (1B n2) och ersatt av en boggi 1859 (2'B n2); Nej. 32 Ulm byggdes om 1869 till ett tanklokomotiv (2′B n2t)
V [ de ] D (gammal) 53–57 5 1854 2'B n2
VI [ de ] En (gammal)
58–63, 74–77, 96–97 		12 1854–1860 2'B n2
VII [ de ] D (gammal)


1"–6", 9", 10", 64–73, 90–95, 98–111, 120–124, 144–151 		51 1856–1861 2'B n2
E (gammal) [ de ]
78–89, 112–119, 125–129 		25 1859–1863 2'B n2 4 enheter såldes 1872 till Imperial Railways i Alsace-Lorraine
B (gammal) [ de ] 140–143, 178–179 6 1865–1868 2'B n2 Boggi av nr. 140 Wien ersattes experimentellt 1890 av radiellt svängande framhjul (1′B n2)

Passagerar- och snabbtågslok

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar

B/B2 till 1869: D


180–183, 208–251, 270–295, 306–317 		86 1868–1878 IB n2 Nr 180–183 klassificerade vid leverans som D, omgrupperade till klass B 1869, omklassificerade 1892 till B2

A från 1892: Aa

69", 121", 318–327, 334–336 		15 1878–1888 IB n2 Äldre variant av loken av klass A 2-4-0 (1B); 1896–1905 konverterades 13 enheter till den nya designen och klassificerades som A igen
A
337–341, 363–367 		34 8102 10 1888–1891 IB n2
Ac [ de ]
342–362, 368–377 		34 8201–8209 31 1889–1897 1B n2v
E [ de ] 401–410 10 1892 1′B1′ n3v
D 421–434 14 1898–1905 2′C n4v
AD
451–500, 1501–1538 		13 1601–1624 88 1899–1907 2'B n2v
ADh 1541–1557 13 1701–1714 17 1907–1909 2′B h2 Överhettad version av klass AD; nr. 1541–1542 levererad som 1538–1539
C 2001–2041 18 101–137 41 1909–1921 2′C1′ h4v

Godstågslok

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar

F [ de ] från 1892: Fa





8"...127", 130–139, 152–171, 184–207, 252–269, 296–305, 328–333 		98 1864–1880 Cn2 96 enheter byggdes om 1890–1910 till klasserna Fa (ombyggnad) och F2 (ombyggnad)
F 2 601–606 6 1889 Cn2
Fc [ de ] 611–735 53 801–865 125 1890–1909 C n2v
G [ de ] 801–805 5 1892 E n3v Så kallade "Elephants", med Klose-styrning
F 1c [ de ] 501–506 6 1893 C n2v Med Klose-styrning
F 1 511–538 28 1894–1896 Cn2 Med Klose-styrning och invändiga cylindrar
H [ de ] 811–818 57 301–304 8 1905–1909 E n2v
Hh [ de ] 821–846 57 401–417 26 1909–1920 E h2 Överhettad version av klass H
K 1801–1815 59 001–015 15 1917–1919 1′F h4v
(1816–1844) 59 016–044 29 1923–1924 Följdorder, helt eller delvis med DRG-nummer levererade
G12 1901–1935 58 501–535 35 1919–1920 1′E h3 Samma som preussiska G 12
Cassel 5761–5768 58 536–543 8 1922 Följdorder, levererad med preussiska järnvägsnummer

Tanklok

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
B (Krauss) [ de ] 172–177 6 1867–1868 B n2t Krauss typ
T 3 885–994 89 301–410 110 1891–1913 Cn2t Nr 993–994 levererad som B1 n2t 998–999, ombyggd till C n2t 1894 och omnumrerad till 995–996, omnumrerad igen 1896 till 993–994
996–999 89 411 4 1894–1896 Cn2t Med Klose-styrning , även klassad som T3L; Nej. 996 beställd som 1000, men levererad som 996
T [ de ] 1001–1010 88 7401 10 1896–1904 B n2t Nr 1001 beställd som 1000, men levererad som 1001
T 9 [ de ] 1101–1110 91 2001–2010 10 1906–1907 1′C n2t Samma som Preussian T 9 3
T 4 851–858 92 101–108 8 1906–1909 D n2t
T 5 1201–1296 75 001–093 96 1910–1917 1′C1′ h2t
T 6 1401–1412 92 001–011 12 1916–1918 D h2t
T 18 1121–1140 78 146–165 20 1919 2′C2′ h2t Samma som Prussian T 18
T 14
1441–1460, 1461–1479
93 795–814, 93 832–850 		39 1921–1922 1′D1′ h2t Samma som preussiska T 14 1
Tn [ de ] 1001–1030 94 101–130 30 1921–1922 E h2t
Tk [ de ] 1–2 2 1876 B1 n2t Övertogs 1899 med der Kirchheir Railway ( Unterboihingen – Kirchheim unter Teck )
ti [ de ] 1–2 2 1873 B n2t Övertogs 1904 med der Ermsthal Railway ( Metzingen – Urach )
KL [ de ] 1–2 2 1908 B h2t Små lok med Kittel-panna, Övertagna 1910 från beställning av WeEG

Rackjärnvägslok

Württembergs kuggstångslok byggdes för sträckorna Honau–Lichtenstein och Freudenstadt – Klosterreichenbach .

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
F Z 591–599 97 301–307 9 1893–1904 1′C n2(4v)t nr 591–594 levererade som 691–694
( Hz ) 97 501–504 4 1923–1925 E h2(4v)t Levereras med DRG-nummer

Bygg om loken

Kungliga Württembergs statsjärnvägar byggde om äldre lok för att kunna återanvända dem och de gjorde det i mycket större utsträckning än andra tyska statliga järnvägar. Denna ombyggnadsaktivitet kan delas upp i två tidsperioder: under den första, från 1867 till 1887, under senioringenjörerna Brockmann och Gross, byggdes äldre 2'B-lok om till stelaxlade 1B-motorer och tanklokomotiv med olika hjularrangemang. Under överingenjörerna Adolf Klose och Eugen Kittel, de sista kvarvarande 2'B-loken byggdes också om till stridsvagnslok under den andra ombyggnadsperioden mellan 1887 och 1910, och äldre 1B- och C-typer, av vilka några själva redan hade byggts om en gång tidigare, konverterades för att matcha nyare loktyper i utseende och prestanda.

Första omvandlingsperioden 1867–1887

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet ombyggd Återuppbyggnadsår Typ Anmärkningar
B3 1"...148 51 1867–1883 IB n2 Ombyggd från 1 B (ombyggd), 5 C (gammal), 45 D (gammal)
D (bygga om) 4"...48 16 1867–1874 IB n2 Ombyggd från 10 C (gammal), 6 D (gammal)
B2 (ombygga) 7...128 16 1868–1882 IB n2 Ombyggd från 9 A (gammal), 2 D (gammal), 5 E (gammal)
B (ombygga) 21...125 16 1869–1884 IB n2 Ombyggd från 3 A (gammal), 5 D (gammal), 1 D (ombyggd), 7 E (gammal)
T2a 36, 37 2 1872–1875 1B n2t Ombyggd från E (Alb)
E (ombygga) 88, 118 2 1873–1874 1'B n2 Ombyggd från E (gammal)
T4a 3"...123 11 1874–1886 2′B n2t Ombyggd från 7 D (gammal), 1 D (ombyggd), 1 E (gammal), 2 E (Alb)
T (ombygga) 87...129 7 1879–1887 B n2t Ombyggd från E (gammal); 1 lok med nummer och namn på den pensionerade klass D (gamla) motorn, nr. 105 Kirchberg
Aa (ombygga) 142, 179 2 1882 IB n2 Ombyggd från B (gammal)

Andra omvandlingsperioden 1887–1910

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet ombyggd Rebuildjahr(e) Typ Anmärkningar
T2aa 88, 118 2 1887–1892 1B n2t Ombyggd från E (ombyggd)
T2 4"...150 15 1890–1894 1B n2t Ombyggd från 1 D (gammal), 14 D (ombyggd)s

Fa (ombyggnation) ab 1906: F2 		127"...267 8 1890–1892 Cn2 Ombyggd från F (från 1892: Fa)
F2 (Återbygga) 8"...333 53 8301 88 1891–1910 Cn2 Ombyggd från F (från 1892: Fa)
T4n 101...151 6 1891–1895 2′B n2t Ombyggd från D (gammal)
Ab 7...313 16 1893–1902 IB n2 Ombyggd från 3 B, 1 B (ombyggd), 2 B2, 10 B2 (ombyggd)
Fb 12...148 12 1895–1899 1′C n2 Ombyggd från B3
A (ombygga)
318–327, 334–336 		34 8101 13 1896–1905 IB n2 Ombyggd från Aa

Smalspåriga lok

1000 mm tjocklek

Württembergs meterspåriga lokomotiv byggdes specifikt för sträckan Nagold - Altensteig .

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
Ts 4 1–3 99 171–173 3 1891–1899 D n2t Med Klose-styrning
Ts 3 [ de ] 10 1 1891 Cn2t Krauss typ; fd bygglok, nr. 1900, övertagen som operativt lok
9 99 121 1 1900 Cn2t Borsig typ; övertogs 1904 från Württembergs järnvägsbolags (WEG) flotta
( Ts 5 ) 99 191–194 4 1927 E h2t Upphandlad av DRG, levereras med DRG-nummer

750 mm tjocklek

Württembergs 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ) lokomotiv anskaffades för följande rutter:

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
Tss 4 11–13 99 621–622 3 1894 D n2t Med Klose-styrning , för Marbach–Beilstein
Tss 3 21–24 99 501–504 4 1896 Cn2t Med Klose-styrning , för Lauffen–Güglingen och Schussenried–Buchau
Tssd 41–49 99 631–639 9 1899–1913 B′B n4vt Ledbart Mallet-lok

Järnvägsbussar

Klass Järnvägsnummer DRG-nummer Kvantitet Tillverkningsår Typ Anmärkningar
BW 1–5 5 1887–1900 A1 bm Bensin järnvägsbuss
DW [ de ] 1–5 5 1895–1901 A1 n2 Ångjärnvägsbuss med Serpollet- panna; Nej. 1 avgick 1908, nr. 2–5 utrustade med Kittel-panna
6–17 CidT 9–13 12 1903–1909 A1 h2 Ångbuss med Kittel-panna
AW 1 (1) (1897) Bo′2′ g2t Ackumulatorbil, ombyggd från en fyrhjulig, klass E, personvagn ; omvandlades 1908
DWss [ de ] 1 1 1907 (1A)2'h2 Ångbuss 750 panna spårvidd med Kittel - _ för mm _

Se även

  •   Kobschätzky, Hans (1980). Die Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen (på tyska). Stuttgart: Franckh. ISBN 3-440-04815-2 .
  •   Lohr, Hermann; Thielmann, Georg (1988). Lokomotiv-Archiv Württemberg (på tyska). Berlin: transpress. ISBN 3-344-00222-8 .
  •   Mühl, Albert; Seidel, Kurt (1980). Die Württembergischen Staatseisenbahnen (på tyska). Stuttgart: Theiss. ISBN 3-8062-0249-4 .
  •   Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Nummerierungssysteme ( på tyska). Berlin: transpress. ISBN 3-344-70739-6 .
  •   Valtin, Wolfgang (1992). Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen ( på tyska). Berlin: transpress. ISBN 3-344-70740-X .
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=List_of_Württemberg_locomotives_and_railbuses&oldid=1132866794 "