Costa Concordia
_(cropped).jpg)
Costa Concordia i 2008
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Italien
| |
| namn | Costa Concordia |
| Ägare | Carnival Corporation & plc |
| Operatör | Costa Crociere |
| Registreringshamn | Genua , Italien |
| Rutt | Västra Medelhavet |
| Beordrade | 19 januari 2004 |
| Byggare | Fincantieri Sestri Ponente , Italien |
| Kosta | 450 miljoner euro ( 372 miljoner pund, 570 miljoner USD ) |
| Gårdsnummer | 6122 |
| Sätt nummer | 543 |
| Lanserades | 2 september 2005 |
| Döpt | 7 juli 2006 |
| Förvärvad | 29 juni 2006 |
| Jungfruresa | 14 juli 2006 |
| I tjänst | juli 2006 |
| Ur funktion | 13 januari 2012 |
| Identifiering |
|
| Öde | Kantrade och sjönk delvis 2012 utanför Isola del Giglio , Toscana . Bärgade 2014 och skrotades därefter i Genua, Italien 2017. |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Kryssningsfartyg av Concordia -klass |
| Tonnage | 114 147 GT |
| Längd |
|
| Stråle | 35,50 m (116 fot 6 tum) |
| Förslag | 8,20 m (26 fot 11 tum) |
| Djup | 14,18 m (46 fot 6 tum) |
| Däck | 13 |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Kapacitet | 3 780 passagerare |
| Besättning | 1 100 |
Costa Concordia ( italienskt uttal: [ˈkɔsta konˈkɔrdja] ) var ett kryssningsfartyg som drevs av Costa Crociere . Hon var den första i sin klass , följt av systerfartygen Costa Serena , Costa Pacifica , Costa Favolosa och Costa Fascinosa , och Carnival Splendor byggda för Carnival Cruise Line . När de 114 137 ton tunga Costa Concordia och hennes systerfartyg togs i bruk var de bland de största fartygen som byggdes i Italien fram till byggandet av de 130 000 GT Dream -klassens kryssningsfartyg .
Den 13 januari 2012 klockan 21:45 slog Costa Concordia i en sten i Tyrrenska havet strax utanför Isola del Giglios östra kust . Detta rev upp ett 50 m (160 fot) hål på babordssidan av hennes skrov, vilket snart översvämmade delar av maskinrummet och bröt ström från motorer och fartygstjänster. När vattnet strömmade in och fartyget listade , drev hon tillbaka mot ön och grundstötte nära stranden, och rullade sedan in på sin styrbords sida, liggande i en ostadig position på en stenig undervattensavsats.
Evakueringen av Costa Concordia tog över sex timmar och av de 3 229 passagerarna och 1 023 besättningar som man vet hade varit ombord dog 32. Francesco Schettino , fartygets kapten vid den tiden, ställdes inför rätta och befanns skyldig till dråp , orsakande av en sjöolycka och övergivande av sitt skepp . Vraket bärgades tre år efter händelsen och bogserades sedan till hamnen i Genua, där det skrotades .
Koncept och konstruktion
Costa Concordia beställdes 2004 av Carnival Corporation från Fincantieri och byggdes på Sestri Ponente -varvet i Genua , som varvnummer 6122. Vid fartygets sjösättning vid Sestri Ponente den 2 september 2005 misslyckades champagneflaskan, släppt av modellen Eva Herzigová . bryta när den svängdes mot skrovet första gången. Denna typ av händelse anses vara ett dåligt omen bland sjöfolk, och denna incident har delvis skyllats för fartygets olycka 2008 och förlisning 2012.
Fartyget levererades till Costa den 30 juni 2006. Det kostade 450 miljoner euro (372 miljoner pund, 570 miljoner US$) att bygga. Namnet Concordia var avsett att uttrycka önskan om "fortsatt harmoni, enhet och fred mellan europeiska nationer".
Beskrivning
Costa Concordia var 290,20 meter lång, hade en stråle på 35,50 m och drog 8,20 m vatten. Hon hade ett dieselelektriskt kraftverk som bestod av sex 12-cylindriga Wärtsilä 12V46C fyrtakts mellanhastighetsdieselgeneratorer med en kombinerad effekt på 76,6 MW (102 780 hk). Dessa huvudgeneratorer gav ström till alla konsumenter ombord från framdrivningsmotorer till hotellfunktioner som belysning och luftkonditionering. Fartyget drevs fram av två 21 megawatts elmotorer kopplade till propellrar med fast stigning. Hennes designhastighet var 19,6 knop (36 km/h; 23 mph), men under sjöförsök uppnådde hon en hastighet på 23 knop (43 km/h ; 26 mph ).
Layout
Costa Concordia hade 13 offentliga däck, var och en uppkallad efter en europeisk stat. Däck 1 var lägst:
|
|
Bekvämligheter
Costa Concordia var utrustad med cirka 1 500 hytter; 505 med privata balkonger och 55 med direkt tillgång till Samsara Spa, som ansågs spahytter; 58 sviter hade privata balkonger och 12 hade direkt tillgång till spa. [ förtydligande behövs ] Costa Concordia hade ett av världens största träningsanläggningar till havs, Samsara Spa, ett tvåvånings, 6 000 m 2 (64 600 sq ft) fitnesscenter, med gym, en thalassoterapipool , bastu , turkiskt bad och ett solarium. Fartyget hade fyra pooler, två med infällbara tak, fem jacuzzis, fem spa och en biograf vid poolen på pooldäcket. Det fanns också fem restauranger ombord, där Club Concordia och Samsara tog emot middagar endast för bokningar. Det fanns tretton barer, inklusive en cigarr- och konjakbar och en kaffe- och chokladkaka. Underhållningsalternativen inkluderar en teater med tre våningar, kasino , ett futuristiskt disco, en barnavdelning utrustad med videospel och en basketplan. Hon hade också ombord en Grand Prix motorracing simulator och ett internetcafé .
Olyckor och tillbud
2008 bågskada
Den 22 november 2008 fick Costa Concordia skada på sin för när kraftiga vindar över den sicilianska staden Palermo tryckte fartyget mot dess kaj. Inga personskador uppstod och reparationer påbörjades kort därefter. De första reparationerna var klara i december efter händelsen, men bucklor var fortfarande synliga. Området reparerades senare helt under 2011 under fartygets renovering.
2012 grundstötning och delvis sänkning
Den 13 januari 2012, under befäl av kapten Francesco Schettino , lämnade Costa Concordia Civitavecchia , hamnen som servar Rom, Italien, för en sju nätters kryssning. Klockan 21:45 lokal tid (UTC+1), i lugna hav och mulet väder, kolliderade hon med en sten utanför Isola del Giglio , på Italiens västra kust cirka 100 km (62 mi) nordväst om Rom . En 53-meter (174 fot) lång fläck gjordes i babords skrov, längs tre fack i maskinrummet (däck 0); vilket resulterade i effektförluster, vilket ledde till förlust av framdrivning och förlust av elektriska system, vilket förlamade fartyget. Fartyget tog på vatten och hamnade på babords sida. Tjugofyra minuter senare pressade starka vindar fartyget tillbaka till Giglio Island , där hon grundstötte 500 m (550 yd) norr om byn Giglio Porto , vilande på styrbords sida i grunt vatten, med större delen av styrbords sida under vattnet.
Nästan hälften av fartyget låg kvar ovanför vattnet, men det riskerade att sjunka helt ned i ett tråg på 70 meter (230 fot) djupt. Trots fartygets gradvisa förlisning, dess totala kraftförlust och dess närhet till kusten i lugna hav, utfärdades inte ett order om att överge fartyget förrän över en timme efter det första nedslaget. tog evakueringen av Costa Concordia över sex timmar. Vid den tiden bar hon 3 206 passagerare och 1 023 besättningsmedlemmar. Olyckan ledde till 32 dödsoffer. Kroppen av den sista försvunna personen, den indiske besättningsmedlemmen Russel Rebello, återfanns den 3 november 2014. Det verkar som att Rebello dog medan han räddade andra passagerare.
Rädda
En första bedömning av bärgningsexpertföretaget Smit International uppskattade att avlägsnandet av Costa Concordia och hennes 2 380 ton bränsle kan ta upp till 10 månader. Smit meddelade att fartyget hade skadats bortom hopp om ekonomisk reparation och rekommenderade att det skulle avskrivas som en konstruktiv totalförlust . Smit fick snart kontrakt för att till en början bara ta bort Concordias bränsle.
Under bränsleavlägsnandet rapporterade Smit att fartyget hade förskjutits 60 cm (24 tum) under de tre veckorna sedan hennes grundstötning, men att det inte fanns någon omedelbar utsikt att hon skulle gå sönder eller sjunka djupare. Avlägsnandet av bränslet från de olika bränsletankarna fördelade på fartyget slutfördes i mars 2012, senare än Smits initiala uppskattningar. Detta öppnade vägen för att ordna den ultimata bärgningen och skrotningen av fartyget.
Den 17 september 2013 fördes Costa Concordia till en vertikal position genom ett parbuckling- förfarande. Kostnaden för att rädda fartyget ökade till 799 miljoner dollar. Dessutom hade fartyget drabbats av kraftiga skrovdeformationer på två ställen. Titan Salvage, företaget som leder räddningsverksamheten, uppskattade att nästa fas av räddningsoperationen skulle vara klar i början till mitten av 2014. Efter denna "flytande" operation skulle fartyget bogseras till en bärgningsvarv på det italienska fastlandet för skrotning eller "brytning".
Den 14 juli 2014 påbörjades arbetet med att återflytta Costa Concordia som förberedelse för bogsering. Vid det här laget hade kostnaderna stigit till 1 miljard euro. Inklusive bogseringskostnad, 100 miljoner euro för att fartyget ska brytas upp för skrot och kostnaden för att reparera skador på ön Giglio, förväntades den beräknade slutkostnaden bli 1,5 miljarder euro (2 miljarder dollar). Den 23 juli, efter att ha återflyttats, påbörjade fartyget sin sista resa under bogsering med en hastighet av 2 knop (4 km/h; 2 mph), med en eskort på 14 fartyg, för att skrotas i Genua. Den anlände till hamnen den 27 juli, efter en fyra dagars resa. Den låg förtöjd vid en strandvall i hamnen i väntan på nedmonteringsprocesser.
Den 11 maj 2015, efter den första demonteringen, men som fortfarande hölls flytande av bärgningssponserna, bogserades skrovet 16 km till Superbacino-dockan i Genua för avlägsnande av de övre däcken. Den sista av sponsorna togs bort i augusti 2016 och skrovet togs in i en torrdocka den 1 september för slutlig demontering. Skrotningen av fartyget slutfördes den 7 juli 2017.
I populärkulturen
2010 utgjorde Costa Concordia inramningen för Jean-Luc Godards film Socialisme .
Den amerikanska poeten och sångerskan Patti Smith skrev delar av sitt album Banga från 2012 ombord på fartyget. Smith och Lenny Kaye var inbjudna av Godard att följa med honom medan han fotograferade Socialisme . Banga - häftet innehåller bilder tagna på Smith och hennes band under deras kryssning.
Den 11 april 2012, en dokumentärsändning i Storbritannien, med titeln Terror at Sea: The Sinking of the Costa Concordia , och en annan första sändning på Channel 4, med titeln The Sinking of the Concordia: Caught on Camera , innehöll bilder inspelade av passagerarna och besättning.
Den 14 juli 2012 sändes en dokumentär med titeln Cruise Ship Disaster: Inside the Concordia för första gången på Discovery Channel , CNN Presents: Cruise to Disaster , som först sändes av CNN och en annan, med titeln Inside Costa Concordia: Voices of Disaster , sändes för första gången. av National Geographic Channel . Avsnittet "Why Ships Sink" av säsong 39 Nova diskuterar Costa Concordias förlisning . Ett senare av Nova säsong 42 "Sunken Ship Rescue" innehöll räddningsinsatsen och kapplöpningen för att flyta och ta bort den svårt skadade Costa Concordia från olycksplatsen innan fartyget kunde gå sönder, vilket riskerade en miljökatastrof.
Den 15 februari 2013 sände ABC:s 20/20 en special om förlisningen och intervjuer med de överlevande efter motorbranden på Carnival Triumph .
I Paolo Sorrentinos film The Great Beauty från 2013 visas vraket av Costa Concordia .
Den 10 november 2015 sände den USA-syndikerade tv-serien Corrupt Crimes ett avsnitt om Costa Concordias förlisning med titeln Death on the High Seas .
externa länkar
- Personligt konto av passageraren Peter Wieslaw Grajda
- Sjökort och satellitfoto av grundstötningsplatsen – la Repubblica
|
Skeppsvrak och sjöincidenter 2012
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
| Andra incidenter |
|
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
