George England
George England ( ca 1811–1878) var en engelsk affärsman och ingenjör. Han grundade George England and Co. , ett ånglokstillverkningsföretag baserat i Hatcham , New Cross .
Tidigt liv
England föddes omkring 1811, i Newcastle upon Tyne . Han flyttade till London och utbildade sig vid John Penn Boilerworks and Shipyards i Deptford .
Hatcham Ironworks
1839 patenterade England en korsande skruvdomkraft .
På 1840-talet satte han upp sina egna verk nära New Cross: Hatcham Ironworks . På 1850-talet lät han bygga ett stort hus åt sin familj och en terrass med stugor åt sina arbetare på platsen. Han började snart arbeta med att bygga järnvägslok. Det första loket som tillverkades vid Hatcham var en 2-2-2 i december 1848 för Newhaven Branch av LBSCR. 1851 deltog han på den stora utställningen där hans patenterade skruvdomkraft och ytterligare ett 2-2-2 lokomotiv visades; loket vann en guldmedalj. George England och Co. producerade sedan ett stadigt antal lok för kunder inklusive Somerset och Dorset Railway , Great Western Railway och London och North Western Railway .
Robert Fairlie
1860 träffade England Robert Francis Fairlie , en ingenjör som nyligen hade återvänt från Indien, där han hade varit lokomotivchef. Fairlie börjar arbeta på George England and Co. som konsulterande ingenjör. Han började också uppvakta Englands 17-åriga dotter Eliza Ann England. England ogillade detta förhållande och förbjöd paret att träffas. Detta fick dem att fly till Spanien i januari 1862 och återvände en månad senare. England stämde sedan Fairlie för mened, och påstod att Fairlie hade svurit en falsk intygelse om att George England hade samtyckt till äktenskapet, vilket inte var sant. Det resulterande Central Criminal Court-fallet, rapporterat i The Times den 8 april 1862, väckte stort allmänt intresse. Under korsförhör av serjeant Ballantyne (som dök upp för Fairlie), tvingades England erkänna att han hade rymt med sin nuvarande fru (Sarah Hannar), Elizas mor, och att han hade en fru levande vid den tiden. Han hade bott med denna dam i många år men kunde inte gifta sig med henne förrän hans fru dog. På den tiden betraktades ett barn som föddes utom äktenskapet som ingens barn, enligt en egenhet i engelsk lag. I lag hade hon inget med England att göra och kunde gifta sig med vem hon ville. Det fanns inget ärende att besvara och därför återkom en dom om oskyldig.
Strejk och pensionering
År 1865 gick alla 250 anställda i järnverket i strejk för att bestrida Englands hårda arbetsmetoder, särskilt de omständigheter under vilka en anställd kunde sägas upp. Även om arbetarna övertalades att återvända förlorade företaget flera viktiga order, vilket avsevärt försvagade verksamheten. England letade efter affärer för Hatcham Ironworks. Han kontaktade Ffestiniog Railway 1868 med ett erbjudande om att bygga ett dubbelt Fairlie- lokomotiv, England gick i affärer med sin svärson.
England drog sig tillbaka från verksamheten 1869, och Fairlie tog över det och döpte om det till Fairlie Steam Engine and Carriage Company. Efter hans pensionering överlevde England ytterligare ett decennium fram till hans död 1878.