Chicago Portage
| Chicago Portage | |
|---|---|
| Elevation | 589 fot (180 m) |
| Genomkorsad av |
 Mud Lake (historisk), Illinois och Michigan Canal (historisk), Chicago Sanitary and Ship Canal , flera järnvägar, många vägar inklusive I-55 ( Stevenson Expressway ) |
| Plats | (historisk) 3100 West 31st Street, Chicago , Cook County , Illinois , USA |
| Räckvidd | Valparaiso morän |
| Koordinater | |
Chicago Portage var en gammal portage som förband Great Lakes vattenvägssystem med Mississippi River- systemet. Att förbinda dessa två fantastiska vattenstigar innebar förhållandevis enkel åtkomst från mynningen av St Lawrencefloden vid Atlanten till Klippiga bergen och Mexikanska golfen . Den cirka sex mil långa länken hade använts av indianer i tusentals år under den förcolumbianska eran för resor och handel.
Sommaren 1673 ledde medlemmar av Kaskaskia , en stam av Illinois Confederation , de franska upptäcktsresande Louis Jolliet och fader Jacques Marquette , de första kända européerna som utforskade denna del av Nordamerika, till porten. En strategisk plats blev det en nyckel till europeisk aktivitet i Mellanvästern, vilket slutligen ledde till grundandet av Chicago .
År 1848 bröts vattenklyftan av Illinois och Michigan (I&M) kanalen som skär genom porten.
Skapad av en glaciär
Historien om Chicago Portage börjar i slutet av den senaste istiden . Den bildades när Wisconsin-glaciationen drog sig tillbaka norrut för cirka 10 000 år sedan och lämnade bakom sig Lake Chicago (nu kallad Lake Michigan), som skapades från glaciärens smältvatten.
När glaciären smälte och drog sig tillbaka, steg vattnet i Chicagosjön tills det svämmade över den sydvästra kanten av Valparaiso-moränen , som omger sjöns södra halva, vilket skapar Chicago Outlet River. Detta var en rejäl flod, jämförbar med dagens Niagara River , och med tiden ristade den kanalen som senare användes av huvud- och södra grenen av Chicagofloden, Des Plaines River och terrängen som blev Chicago Portage.
När glaciären fortsatte att dra sig tillbaka öppnade den ett annat utlopp långt österut som blev St Lawrencefloden. Detta gjorde det möjligt för de framväxande sjöarna att rinna av ännu snabbare, och Chicago Outlet River torkade upp och lämnade gapet i moränen som skapade Chicago Portage.
Denna process skapade Chicago Portage, en länk mellan det som blev känt som Chicago River och det som blev känt som Des Plaines River. Den punkt där portaget korsade den låga kontinentala klyftan som skilde vatten som strömmade österut mot Lake Michigan från vatten som strömmade västerut mot Mississippifloden var en våtmark som ockuperade den gamla bäckbädden av Chicago Outlet River. Tidiga nybyggare kallade detta sumpiga område "Mud Lake". Portagets totala längd var cirka sex mil.
Mud Lake kan vara våt, torr, sumpig eller frusen, beroende på årstid och väder, vilket gör det till en svår, om än mycket värdefull, transportväg. I mycket blött väder skulle vattennivån i både Des Plaines River och Chicago River stiga till den grad att Mud Lake översvämmades, och resenärer kunde korsa hela sex miles med kanot. Vanligtvis, särskilt på sensommaren, var det dock nödvändigt att dra ut kanoter någon gång och bära dem och alla förnödenheter runt Mud Lake.
En nyckel till resor och handel i Nordamerika
Chicago Portage tillät enkel tillgång, med båt, till nästan hela Nordamerika, från mynningen av St Lawrence River till Klippiga bergen och Mexikanska golfen.
St Lawrence River-klyftan
Fram till andra hälften av artonhundratalet var vattentransport praktiskt taget det enda sättet att flytta handelsvaror och människor runt i Nordamerika. Därför var förbindelserna mellan strategiska vattenvägar, vanligtvis med portage, särskilt viktiga.
Vikten av Chicago Portage ligger i det faktum att kanalen som skars av Chicago Outlet River skapade en enkel passage över Saint Lawrence River Divide, den kontinentala klyftan som skilde det som hade blivit Great Lakes vattenvägssystem från Mississippi River vattenvägssystem och , som illustrationen visar, öppnade nästan allt som skulle bli USA från Alleghenybergen till Klippiga bergen så långt söderut som Mexikanska golfen.
Tidiga folk
Indianer hade använt portaget i tusentals år innan européernas ankomst. De fann att Chicago Portage var en bekväm transportväg mellan Michigansjöns strand och Mississippifloden i det inre. Kartan visar att de viktigaste stigarna i regionen ledde till porten och de flera vadställen i närheten.
Kartan visar också Old Portage Long-leden som användes när det inte fanns tillräckligt med vatten i Mud Lake för att tillåta korsning med kanot. Den här leden sträckte sig åt sydväst till den tidiga bosättningen Ottawa vid Illinoisfloden. Eftersom det vanligtvis fanns tillräckligt med vatten i den större Illinois-floden för kanotpaddling, användes denna "Ottawa Trail" under mycket torra förhållanden när det inte fanns tillräckligt med vatten i Des Plaines-floden.
De första européerna
År 1673 hade fransmännen etablerat en handelspost på nuvarande Mackinac Island på toppen av Lake Michigan. Det året beordrade den första intendanten (administratören) av Nya Frankrike, efter att ha hört om rapporter om en stor flod västerut och hoppades att det skulle vara den länge eftersökta "nordvästpassagen" till Stilla havet, ett spaningsuppdrag för att hitta och utforska denna flod. I maj samma år gav sig gruppen, bestående av Louis Jolliet , Fader Jacques Marquette , och fem resenärer ut på sin upptäcktsresa.
Följaktligen började vi den 17 maj 1673 från Mission of St. Ignace på Michilimakinac där jag då var. Glädjen som vi kände över att bli utvalda till denna expedition livade vårt mod och gjorde arbetet med att paddla från morgon till kväll behagligt för oss.
— Marquette
Upptäckarna hittade Mississippifloden, utforskade den och återvände sedan till Michilimakinac via en annan väg på inrådan av indianer som de hade stött på längs vägen, som berättade för dem att det fanns ett bättre sätt att återvända till Lake Michigan. När de reste stegvis uppför Illinoisfloden till Des Plaines-floden , ledde medlemmar av Caskaskia, en stam av Illinois Confederation, i september 1673 Jolliet och Marquette till den västra änden av vad som blev känt som Chicago Portage.
Under 1700-talet var Chicago Portage en av de mest strategiska platserna i det inre av den nordamerikanska kontinenten för fransmännen. Särskilt gav det en enkel förbindelse mellan de franska städerna Montreal och New Orleans . En indikation på vikten av portage som potentiellt skulle kunna göra denna koppling visas i tidiga kartor över regionen. Till exempel visar denna franska karta över de västra regionerna i Nya Frankrike, publicerad 1755, "R.(iviere) et Port de Checageu" (floden och hamnen i Checageu), "Checageufloden" och "Portage des Chenes" ” (portage av ekar), namnet fransmännen ursprungligen fäste till Portage.
Korsar porten
Om vattennivån i porten var tillräckligt hög för att tillåta passage med kanot under större delen av vägen, var passagen över porten relativt lätt. Berättelser från soldater stationerade vid Fort Dearborn , vid mynningen av Chicagofloden, beskriver en passage från väst till öst. Från den västra änden av portaget vid Des Plaines River paddlade de österut genom Portage Creek in i träsket som senare skulle bli känt som Mud Lake. I den östra änden av träsket transporterade de sina båtar, utrustning och förnödenheter över den låga höjden av land som var St Lawrence Rivers kontinentala klyfta. De gick sedan in i Chicagoflodens södra gren och paddlade norrut till fortet.
Om vattennivåerna i porten var låga var passagen svår. År 1818 Gurdon Hubbard , då 16 år gammal och som reste med en "brigad" av resande som en kontrakterad kontorist, Portage från öst till väst och lämnade en redogörelse i sina memoarer.
De hade rest ner till Portage från Mackinac Island i bateaux , tunga plattbottnade båtar. De reste nerför Chicagoflodens södra gren och drog sina båtar över St Lawrence Continental Divide in i Mud Lake där vattnet var tillräckligt djupt för att flyta dem. Sedan …
Andra medlemmar av besättningen bar båtarnas last, över den sju mil långa landstigen till floden Des Plaines. På grund av sin status som expeditionstjänsteman, i kraft av sin förmåga att läsa och skriva, besparades Hubbard detta hårda arbete. Han fortsatte med att beskriva svårigheterna med att korsa Portage i dess naturliga tillstånd.
Efter en hård dag av arbete med att korsa porten slog männen läger nära floden i den västra änden av portaget. Men deras obehag var ännu inte över, eftersom Hubbards berättelse fortsätter.
Utveckling
Vagnvägar och dagens motorvägar
När handeln över porten växte, utvecklade lokala entreprenörer tjänster för att hjälpa resenärer som använder Portage. En sådan var vagnsvägarna som gjorde handeln över Portage mycket lättare under torra perioder. Ett exempel är Ottawa-leden som började som en väg, blev en vagnväg och till slut asfalterades och blev en del av US Route 66 .
Illinois och Michigan Canal
De tidigaste européerna som korsade Portage såg potentialen för en kanal som grävdes längs Portages rutt. Louis Jolliet, efter sin första passage, ansåg att en kanal över "...bara ett par ligor av prärien..." kunde länka de stora sjöarna med Mississippidalen.
Så småningom blev Joliets vision verklighet i form av Illinois och Michigan (I&M) kanalen som öppnade 1848.
Chicagos födelseplats, som förbinder öst med väst
För att erkänna den strategiska betydelsen av Chicago Portage, byggde det nya landet i USA 1803 Fort Dearborn vid Chicagoflodens mynning för att skydda det.
1848 tillät öppnandet av I&M-kanalen vattentransport från mynningen av St Lawrence River genom Chicago till Mississippifloden och den stora ranch- och jordbruksmarken som dränerades av den. Stadens befolkning tredubblades under de kommande sex åren. Chicago Portage, etablerad tusentals år tidigare som länken mellan de två stora vattenvägssystemen i Amerika, skulle föda Chicago som skulle fortsätta att bli USA:s transportnav och fortsätta sin roll som länken mellan öst och Väst.
Den officiella flaggan för staden Chicago är en stiliserad karta över Chicago Portage, med fyra röda stjärnor som symboliserar staden, som skiljer två blå ränder som symboliserar de två stora vattnen som möts i staden.
Chicago portage nationell historisk plats
Chicago Portage National Historic Site är en National Historic Site i Lyons , Cook County , Illinois , USA . Bevarad inom parken är den västra änden av den historiska portage som förbinder Chicagofloden med Des Plainesfloden , och förbinder därmed de stora sjöarna med Mississippifloden . Platsen är den enda delen av det historiska Chicago Portage som förblir i ett naturligt och skyddat tillstånd mer eller mindre som det fanns när det avslöjades för franska upptäcktsresande Louis Jolliet och fader Jacques Marquette av indianer .
Platsen, som den 3 januari 1952 betecknades som ett "anslutet område" av National Park Service , ägs och administreras av Forest Preserve District of Cook County
Des Plaines-floden idag är inte floden som den var 1673 när Jolliet och Marquette först mötte Chicago Portage. Under perioden 1892-1900 rätades flodens ursprungliga kanal ut, vilket skar av den del som Jolliet- och Marquette-sällskapet använde för att nå portens västra ände, men en besökare på platsen idag kan fortfarande se resterna av den gamla flodens lopp.
Galleri
Mississippi Valley vattendelare och Chicago. Great Lakes-St Lawrence-bassängen ligger i nordost (övre till höger).
Great Lakes Basin och St. Lawrence vattendelare. Chicago Portage till Mississippi Valley ligger sydväst (nedre till vänster) om Lake Michigan.
Illinois- och Michigan-kanalen bröt vattenklyftan 1848. Den ersattes till stor del av Chicago Sanitary and Ship Canal 1900.
Se även
- Chicago River
- Chicagos geografi
- Valparaiso morän
- Chicagosjön
- Saint Lawrence River Divide
- Laurentian Divide
- Östlig kontinental uppdelning
- Stevenson Expressway
- Illinois och Michigan Canal
- Chicago Sanitary and Ship Canal
