Illinois och Michigan Canal

Illinois och Michigan Canal Locks and Towpath
Ill-mich canal.jpg
en scen i Seneca, Illinois
Illinois and Michigan Canal is located in Illinois
Illinois and Michigan Canal
Illinois and Michigan Canal is located in the United States
Illinois and Michigan Canal
närmsta stad Joliet, Illinois
Koordinater Koordinater :
Område 1 130 acres (4,6 km 2 )
Byggd 1848
NRHP referensnummer . 66000332
Viktiga datum
Lades till NRHP 15 oktober 1966
Utsedda NHL 29 januari 1964

Illinois- och Michigan-kanalen förband de stora sjöarna med Mississippifloden och Mexikanska golfen . I Illinois sprang den 96 miles (154 km) från Chicagofloden i Bridgeport , Chicago till Illinoisfloden vid LaSalle - Peru . Kanalen korsade Chicago Portage och hjälpte till att etablera Chicago som USA:s transportnav, före järnvägstiden . Den öppnades 1848. Dess funktion ersattes delvis av den bredare och djupare Chicago Sanitary and Ship Canal 1900, och den upphörde med transportverksamheten när Illinois Waterway färdigställdes 1933.

Illinois och Michigan Canal Locks and Towpath , en samling av åtta tekniska strukturer och segment av kanalen mellan Lockport och LaSalle-Peru, utsågs till ett nationellt historiskt landmärke 1964.

Delar av kanalen har fyllts i. Mycket av den tidigare kanalen, nära Heritage Corridor transitlinje, har bevarats som en del av Illinois och Michigan Canal National Heritage Corridor .

Betydelse

På 1800-talet var kanalerna ett viktigt transportmedel. Illinois- och Michigan-kanalen förband Mississippi-bassängen till Great Lakes-bassängen . Den potentiella kanalvägen påverkade Illinoiss norra gräns. Erie -kanalen och Illinois- och Michigan-kanalen cementerade kulturella och handelsmässiga band till nordost snarare än söder . Före kanalen var jordbruket i regionen begränsat till självförsörjande jordbruk . Kanalen gjorde jordbruket i norra Illinois lönsamt genom att öppna förbindelser till östra marknader.

Historia

Uppfattning

De första kända européerna som reste i området , far Marquette och Louis Joliet gick genom Chicago Portage på sin återresa. Joliet anmärkte att med en kanal kunde de ta bort behovet av portage och fransmännen kunde skapa ett imperium som spänner över kontinenten.

Den första kvantitativa undersökningen av portaget utfördes 1816 av Stephen H. Long . Det var utifrån dessa mätningar som han kunde göra ett specifikt förslag till en kanal.

Med flera slavstater som nyligen antagits till unionen såg Nathaniel Pope och Ninian Edwards möjligheten att göra Illinois till en stat. De föreslog att gränsen skulle flyttas norrut från den södra spetsen av Lake Michigan för att låta kanalen vara inom en enda stat. De trodde att kanalen säkert skulle anpassa Illinois till de fria staterna och därför gav kongressen dem statskap även om Illinois inte uppfyllde befolkningskraven.

Konstruktion

Läget och förloppet av Illinois och Michigan Canal

År 1824 fick Samuel D. Lockwood , en av de första kommissionärerna för kanalen, tillstånd att anlita entreprenörer för att kartlägga en väg för kanalen att följa.

Konstruktionen av kanalen började 1836, även om den stoppades i flera år på grund av en finanskris i staten Illinois i samband med paniken 1837 . Canal Commission hade ett anslag på 284 000 acres (115 000 ha) federal mark som den sålde för 1,25 USD per tunnland (310 USD/km 2 ) för att finansiera konstruktionen. Ändå måste pengar lånas från östra USA och brittiska investerare för att avsluta kanalen.

Det mesta av kanalarbetet utfördes av irländska immigranter som tidigare arbetat på Eriekanalen . Arbetet ansågs farligt och många arbetare dog, även om det inte finns några officiella register som visar hur många. De irländska immigranterna som slet för att bygga kanalen blev ofta hånade som en underklass och behandlades mycket dåligt av andra medborgare i staden.

Kanalen färdigställdes 1848 till en total kostnad av $6 170 226. Chicagos borgmästare James Hutchinson Woodworth presiderade över öppningsceremonin. Pumpar användes för att dra vatten för att fylla kanalen nära Chicago, som snart kompletterades med vatten från Calumet Feeder Canal. Mataren tillfördes av vatten från Calumetfloden och har sitt ursprung i Blue Island, Il . DuPage River gav vatten längre söderut. 1871 fördjupades kanalen för att påskynda strömmen och för att förbättra avloppsrengöringen .

Komplettering

Kanalen blev så småningom 60 fot (18 m) bred och 6 fot (1,8 m) djup, med dragbanor konstruerade längs varje kant för att tillåta mulor att utnyttjas för att bogsera pråmar längs kanalen. Städer planerades längs kanalens väg med intervaller motsvarande den längd som mulorna kunde dra pråmarna. Den hade sjutton slussar och fyra akvedukter för att täcka höjdskillnaden på 140 fot (43 m) mellan Lake Michigan och Illinoisfloden. Från 1848 till 1852 var kanalen en populär passagerarväg, men passagerartrafiken avslutades 1853 med öppnandet av Chicago, Rock Island och Pacific Railroad som gick parallellt med kanalen. Kanalen hade sitt högsta sjöfartsår 1882 och var i bruk till 1933.

Chicago upplevde en anmärkningsvärd återhämtning från den förödande stora branden i Chicago 1871 och byggdes snabbt upp längs Chicagoflodens stränder. Floden var särskilt viktig för utvecklingen av staden eftersom allt avfall från hus, gårdar, lagergårdar och andra industrier kunde dumpas i floden och bäras ut i Lake Michigan.

Avvisa och ersätta

Nya lås- och dammkonstruktioner som ersatte den historiska Illinois- och Michigan-kanalen

Sjön var dock också källan till dricksvatten. Under en enorm storm 1885 spolade nederbörden bort avfall från floden, särskilt från den mycket förorenade Bubbly Creek , långt ut i sjön (stadens vattenintag ligger 2 miles (3,2 km) offshore). Även om inga epidemier inträffade , skapades Chicago Sanitary District (nu The Metropolitan Water Reclamation District ) av Illinois lagstiftande församling 1889 som svar på detta nära samtal.

Denna nya byrå utarbetade en plan för att bygga kanaler och kanaler för att vända flödet av floderna bort från Lake Michigan och avleda det förorenade vattnet nedströms där det kunde spädas ut när det rann ut i Des Plaines-floden och så småningom Mississippi .

År 1892 vändes riktningen av en del av Chicagofloden av Army Corps of Engineers med resultatet att floden och mycket av Chicagos avlopp rann in i kanalen istället för in i Lake Michigan . Den fullständiga vändningen av flodens flöde åstadkoms när Sanitary and Ship Canal öppnades 1900.

Det ersattes 1933 av Illinois Waterway , som fortfarande är i bruk.

Illinois och Michigan Canal väster om Willow Springs , där den oanvända kanalen är igensatt av fallna träd

Föryngring

Den faktiska ursprungsplatsen för Illinois och Michigan-kanalen har omvandlats till en naturpark som integrerar historia, ekologi och konst för att kommunicera kanalens betydelse i utvecklingen av Chicago. År 2003 anlitade Chicago Park District - i samarbete med I & M Canal Association, Conservation Design Forum för att utveckla planer för att omvandla brownfield- platsen till ett landskap som försåg passiva rekreationsanvändningar i en landskapsmiljö med inhemska växtarter. Tolkningspaneler som byggts in i en vägg längs en cykelled designades av lokala gymnasieelever. Planerna krävde också landskapsstabiliseringstekniker för att reparera en avsevärt försämrad strandlinje (vattennivåerna kan variera så mycket som 5 fot).

Idag är en stor del av kanalen en lång, tunn linjär park med kanotpaddling och en 62,5 mil (100,6 km) vandrings- och cykelled (byggd i linje med muledragbanorna). Det inkluderar också museer och historiska kanalbyggnader. Den utsågs till den första National Heritage Corridor av den amerikanska kongressen 1984.

Intilliggande samhällen

Många städer i norra Illinois har sin existens direkt att tacka Illinois och Michigan Canal. Lockport, Morris, Ottawa och LaSalle pläterades av Canal Commissioners för att samla in pengar för kanalens konstruktion. Från öst till väst inkluderar städerna längs kanalens väg:

Associerade individer

  • Fox River Aqueduct in Ottawa, IL

    Fox River Aqueduct i Ottawa, IL

  • Aux Sable Creek Aqueduct, Morris, IL

    Aux Sable Creek Aqueduct, Morris, IL

  • Locktenders House and lock at the Aux Sable Creek

    Locktenders House och lås vid Aux Sable Creek

  • Goose Lake Prairie F&WA, Morris, IL

    Goose Lake Prairie F&WA, Morris, IL

  • Lock #3, Lockport, IL

    Lås #3, Lockport, IL

  • Historic Route 66, Illinois Route 53, and I&M Canal overlap in Joliet, IL

    Historic Route 66 , Illinois Route 53 och I&M Canal överlappar varandra i Joliet, IL

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Illinois_and_Michigan_Canal&oldid=1135809117 "