Blériot XIII
| Blériot XIII | |
|---|---|
|
|
| Roll | Passagerarflygplan |
| Nationellt ursprung | Frankrike |
| Tillverkare | Recherches Aéronautique Louis Blériot |
| Första flygningen | 1911 |
| Antal byggt | 1 |
Blériot XIII var ett experimentellt passagerarflygplan byggt under 1910 av Recherches Aéronautique Louis Blériot . Det är anmärkningsvärt för att sätta ett rekord för passagerartransporter, och var förmodligen tänkt som ett utvecklingsflygplan för Blériot XXIV Limousine .
Design
Typ XIII skilde sig avsevärt från serien av monoplan med traktorkonfiguration som Louis Blériot allmänt förknippas med. Det var ett monoplan med högt vingen påskjutarkonfiguration , med 100 hk (75 kW) Gnome -motorn infälld i bakkanten av den fyrkantiga vingen, som hade infällda skevroder och stöddes av ett djupt vajerstaget fackverk undertill. Vingen monterades på en konventionell trådstagen trälådbalk med sex ståndare och ett par rejäla diagonala delar för att överföra motorns dragkraft till huvudflygplanet. Piloten satt omedelbart framför vingens framkant , med de fyra passagerarna två och två bakom sig. En frontmonterad hiss bars på två par V-bommar, och en fast lyftande horisontell yta med ett rektangulärt roder ovanför monterades ovanpå den bakre delen av flygkroppsstrukturen . Huvudunderredet bestod av ett par hjul vardera i en bakre armstruktur som var fri att glida på upprättstående rör monterade utanför flygkroppen och fjädrade av bungee- linor .
Verksamhetshistoria
Den 2 februari 1911 slog Léon Lemartin ett världsrekord genom att flyga Type XIII med åtta passagerare. Senare lyckades han flyga flygplanet med så många som tolv andra personer ombord. Flyg med stora mängder människor var på modet i Frankrike vid den tiden, och Aero Club de France införde en regel för sådana rekordförsök, som föreskrev att varje person skulle väga minst 75 kg (165 lb). Lamartins last för hans åttapassagerarlista rapporterades ha varit 435,5 kg (960 lb), så hans rekord skulle inte ha ratificerats enligt de nya reglerna.
Blériot XXIV
I slutet av 1911 tillverkade Blériot ett flygplan av liknande konfiguration som hade byggts på order av Henri Deutsch de la Meurthe , Blériot XXIV "Limousine" (även kallad Bleriot Aeronef och Bleriot Berline ), och det är troligt att Typ XIII var tänkt som ett utvecklingsflygplan för denna maskin. Detta flygplan hade en sluten kabin med glimmerfönster för passagerarna, byggd av Rothchilds karosseriföretag, med piloten sittande framför den, hans enda skydd var en liten konisk vindruta fäst vid de främre stödbenens tvärstagstrådar. Ett talrör fanns för att passagerarna skulle kunna kommunicera med piloten. Den skilde sig avsevärt från Type XIII i sina konstruktionsdetaljer. Vingarna hade elliptiska ändar, liknande de på Blériot XI och använde vingvridning för sidokontroll. De var konventionellt stagna med hjälp av trådar, de ovanför vingen var anslutna till en kabane som består av ett par inverterade V-stag med ett längsgående rör som förbinder spetsarna: under denna fanns en stor droppformad bränsletank. Stjärtytorna var monterade av fyra vajerförstagna bommar och den främre hissen på fyra böjda bommar fästa framtill på kabinen. Den drevs från början av en 100 hk (75 kW) Gnome 14 Omega-Omega , som senare ersattes av en 140 hk (100 kW) Gnome 14 Gamma-Gamma . Den var 14 m (46 fot) lång med ett vingspann på 13 m (43 fot) och vägde, med bränsle men utan passagerare, 700 kg (1 540 lb).
Med 140 hk Gnome monterad flögs den framgångsrikt i Étampes, med upp till 300 kg (660 lb) ballast i stället för passagerare.
Specifikationer (Typ XIII)
Data från Opdycke 1999 sid. 55
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 4
- Längd: 12 m (39 fot 4 tum)
- Vingspann: 13 m (42 fot 8 tum)
- Vingarea: 40 m 2 (430 sq ft)
- Tomvikt: 600 kg (1 323 lb)
- Kraftaggregat: 1 × Gnome 14 Omega-Omega 14-cylindrig tvåradig roterande, luftkyld, 75 kW (100 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
Anteckningar
- Elliott, Brian A. Blériot: Herald of an Age Stroud: Tempus, 2000. ISBN 0-7524-1739-8
- Opdycke, Leonard E French Airplanes Before the Great War Atglen, PA: Schiffer, 1999 ISBN 0-7643-0752-5