Blériot-SPAD S.61

S.61
Roll	Kämpe
Tillverkare	Blériot och CWL / PZL under licens
Designer	André Herbemont
Första flygningen	6 november 1923
Primära användare	Polska flygvapnet rumänska flygvapnet
Antal byggt	ca. 350, plus 30 byggda under licens i Polen

Blériot -SPAD S.61 var ett franskt stridsflygplan utvecklat 1923. Designat av André Herbemont, S.61 var ett konventionellt biplan som övergav den svepta övre vingen som användes av Herbemont i flera tidigare konstruktioner. Prototypen S.61 utvärderades av det franska flygvapnet tillsammans med S.51 som ett potentiellt nytt jaktplan, men avvisades liksom sin stallkamrat. Det polska flygvapnet (som också hade köpt S.51) var tillräckligt imponerat för att beställa 250, samt köpa licenser för lokal produktion. Det rumänska flygvapnet beställde också 100 flygplan. Ett 30-tal byggdes i Polen av CWL ( Centralne Warszaty Lotnicze - Central Aviation Workshops, en föregångare till PZL ).

Verksamhetshistoria

Förutom militärtjänsten användes S.61:or i Frankrike för racing och rekordförsök. Den 25 juni 1925 vann Pelletier d'Oisy längdåkningen Coupe Michelin i en S.61, och en annan av den typen vann tävlingen 1927 och blev tvåa 1929. En S.61 användes också av Jean Callizo i hans bedrägligt försök på världshöjdsrekordet som fick honom att bli fråntagen sin Légion d'Honneur . En polsk S.61 blev tvåa i Capitaine Echard-loppet vid luftmötet i Zürich 1927.

S.61 (känd i Polen helt enkelt som Spad S.61) hade ett dåligt rykte i Polen på grund av många krascher, många tillskrivs en svag vingmontering. Under perioden 1926 till 1931 dödades 26 piloter när de flög S.61.

Varianter

S.61/1

-prototyp för fransk utvärdering, driven av en 320 kW (430 hk) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor med extra kompressor.

S.61/2

produktionsversion för Polen och Rumänien, som drivs av en 340 kW (450 hk) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor med extra kompressor.

S.61bis-

konverterad S.61/2, driven av en 320 kW (430 hk) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor med extra kompressor.

S.61/3

enkelmaskin med reducerat vingspann, driven av en 320 kW (430 hk) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor med extra kompressor.

S.61/4

enkelmaskin med en 360 kW (480 hk) Lorraine-Dietrich 12Ee W-12 motor.

S.61/5

tre maskiner med en 340 kW (450 hk) Hispano-Suiza 12Gb W-12 motor.

S.61/6

racerprototyp konverterad från S.61bis, driven av en 320 kW (430 hk) Lorraine-Dietrich 12E W-12-motor med extra kompressor.

S.61/6a :singel racer

S.61/6b :S.61/6a konverterad med extra bränsletankage för 1924 Coupe Michelin race

S.61/6c :enkelflygplan byggt för att bestrida världshastighetsrekord; förstördes i försöket

S.61/6d :single aircraft byggt för misslyckat försök på världshastighetsrekord.

S.61/7

Drivs av en 340 kW (450 hk) Lorraine-Dietrich 12Eb W-12-motor, med Rateau- kompressor för världshöjdrekordförsök.

S.61/8

En enkel S.61/5 utrustad med en 370 kW (500 hk) Hispano-Suiza 12Hb V-12-motor.

S.61/9

Blériot-SPAD S.61/9 foto från L'Aérophile juli 1929

singel S.61/6d modifierad för 1929 Coupe Michelin race, driven av en 170 kW (230 hk) Lorraine 7Ma Mizar radialmotor.

S.61Ses

(Ses för Sesquiplane) Detta var den slutliga versionen av Bleriot S.61, utrustad med sesquiplane-vingar, driven av en 340 kW (450 hk) Lorraine-Dietrich 12Eb W-12-motor. (1 byggd).

Operatörer

Polen

• polska flygvapnet
  • 2:a stridsregementet
  • 3:e stridsregementet
  • 4:e stridsregementet
  • 11:e stridsregementet

Rumänien

• Royal Romanian Air Force - 100 köpta

Soviet Union

• Soviet Air Force - Ett flygplan, som används för tester och försök.

Specifikationer (S.61/2)

Bleriot-SPAD S.61 3-vy Aero Digest augusti 1930

Data från Jane's all the World's Aircraft 1928, Aviafrance:S.61/2

Generella egenskaper

• Besättning: 1
• Längd: 6,6 m (21 fot 8 tum)
• Övre vingspann: 9,62 m (31 fot 7 tum)
• Nedre vingspann: 8,96 m (29 fot 5 tum)
• Höjd: 3,1 m (10 fot 2 tum)
• Vingarea: 30 m ² (320 sq ft)
• Tomvikt: 1 012 kg (2 231 lb)
• Bruttovikt: 1 522 kg (3 355 lb)
• Motor: 1 × Lorraine-Dietrich 12E W-12 vattenkyld kolvmotor, 340 kW (450 hk)
• Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning

Prestanda

• Maxhastighet: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
• Räckvidd: 400 km (250 mi, 220 nmi)
• Servicetak: 8 500 m (27 900 fot)
• Tid till höjd: 4 000 m (13 000 fot) på 9 minuter 29 sekunder
• Vingbelastning: 50,7 kg/m ² (10,4 lb/sq ft)
• Effekt/massa : 0,2108 kW/kg (0,1282 hk/lb)

Beväpning 2 × fasta, framåtskjutande 7,7 mm (0,303 tum) Vickers kulsprutor

Se även

Relaterade listor

• Lista över mellankrigstidens militära flygplan

Bibliografi

•   Kotelnikov, V.; Kulikov, V. & Cony, C. (november 2001). "Les avions français en URSS, 1921–1941" [Franskt flygplan i USSR, 1921–1941]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (på franska) (104): 37–43. ISSN 1243-8650 .
• Passingham, Malcolm; Noël (oktober 1989). "Les avions militaires roumains de 1910 à 1945". Le Fana de l'Aviation (på franska). Nr 239. s. 14–15, 17–21.

Vidare läsning

• Taylor, John WR; Alexander, Jean (1969). Världens stridsflygplan . New York: GP Putnams söner. s. 129–130.
• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 164.
• World Aircraft Information Files . London: Bright Star Publishing. s. Fil 890 Blad 42.