Blériot VII
| Blériot VII | |
|---|---|
|
|
| Roll | Experimentflygplan |
| Tillverkare | Louis Blériot |
| Första flygningen | 1907 |
| Antal byggt | 1 |
Blériot VII var ett tidigt franskt flygplan byggt av Louis Blériot .
Design och utveckling
Efter framgången med tandemvingekonfigurationen av Blériot VI fortsatte han denna utvecklingslinje. Den bakre vingen av hans nya design var ungefär halva spännvidden av den främre vingen, ett steg mot den konfiguration som senare skulle antas som grund för de allra flesta flygplan. Stjärtytorna kunde flyttas tillsammans, för att fungera som hissar , eller oberoende för att fungera som skevroder : ett av de första kända exemplen på vad som senare skulle bli kallade elevoner .
Den 5 oktober började Blériot att beskatta rättegångar i Issy-les-Moulineaux . Flygplanet var svårt att kontrollera på marken och testerna avslutades när underredet kollapsade. Bleriot åtgärdade detta problem genom att designa om underredet och kom fram till arrangemanget som användes på nästan alla hans efterföljande flygplansdesigner. Varje hjul var monterat på en svängarm som var fri att glida upp och ner längs de vertikala delarna i runda tvärsnitt av en fast, fyrsidig "säng"-ram, varvid rörelsen spreds av bungee- linor .
Flygplanet flögs första gången den 16 november, då Blériot gjorde en flygning på cirka 500 m (1 600 fot), och ytterligare flygningar gjordes under november.
I slutet av november gjordes ytterligare modifieringar: vingen flyttades från sin position omedelbart ovanför de nedre longons till en position ungefär två tredjedelar av vägen upp i flygkroppen, och en rörformad kabanekonstruktion av stål lades till för att ta upp vingens stödtrådar.
I denna konfiguration flögs flygplanet av Blériot den 6 december. Vid detta tillfälle lyckades han göra en helomvändning i luften, och flygplanets prestanda var tillräckligt imponerande för att Patrick Alexander skulle skriva "Jag tror att Blériot nu leder vägen".
Men nästa flygförsök, den 18 december, slutade med en krasch: det vänstra hjulet kollapsade, vilket fick vingen att gräva in och flygplanet att välta, vilket resulterade i dess förstörelse. Blériot klarade sig utan allvarliga skador, hans liv räddades möjligen av kabanestrukturen, som fungerade som en störtbåge.
Specifikationer
Data från Opdycke 1990, s.49
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 9 m (29 fot 6 tum)
- Vingspann: 11 m (36 fot 1 tum)
- Vingarea: 25 m 2 (270 sq ft)
- Bruttovikt: 425 kg (937 lb)
- Motor: 1 × Antoinette V-8 vattenkyld kolvmotor , 37 kW (50 hk)
- Propellrar: 2-bladiga
- Anteckningar
- Bibliografi
- Elliott, Bryan A. (2000). Blériot: Herald of an Age . Stroud: Tempus. ISBN 0-7524-1739-8 .
- Opdycke, Leonard E. (1990). Franska flygplan före det stora kriget . Atglen, PA: Schiffer. ISBN 0-7643-0752-5 .
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. sid. 161.
- Devaux, Jean och Michel Marani. "Les Douze Premiers Aéroplanes de Louis Blériot". Pegase nr 54, maj 1989.