Bataviska flottan
Bataviska flottan ( holländska : Bataafsche marine ) var Bataviska republikens flotta . En fortsättning på Staatse vloot (nederländska staternas flotta) i Nederländerna . Även om den grundligt omorganiserades efter den bataviska revolutionen 1795, inledde flottan flera sjöbyggnadsprogram som, åtminstone på papperet, gjorde henne till en allvarlig rival till den kungliga flottan under andra koalitionens krig . Men kapitulationen av Saldanha Bay , slaget vid Camperdown och Vlieter-incidenten visade att hon inte levde upp till den förväntningen. Ändå visade sig de organisatoriska omorganisationerna vara hållbara, när Bataviska republiken efterträddes av kungariket Holland och senare kungariket Nederländerna , så att den nuvarande kungliga nederländska flottan skulle spåra sina anor genom henne. [ citat behövs ]
Bakgrund
Före det fjärde anglo-holländska kriget inledde den holländska republiken ett program för att utöka flottan efter många års försummelse av flottan. Under perioden 1777 till 1789 byggdes 92 örlogsfartyg, varav 45 var linjens fartyg . Men under den följande sexårsperioden tillkom endast sex fartyg (vilka två fartyg i linjen) och flottan led återigen av försummelse. Medan de nya fartygen också byggdes med sämre material introducerades nya marinteknologier, som kopparning av skroven och ny beväpning, som karronader . Marinanläggningar, som hamnen i Nieuwediep och torrdockan i Flushing , reparerades och förbättrades.
År 1792 fattades slutligen beslutet att reservera en fast summa på krigsbudgeten för underhåll av flottan (som fram till den tiden hade varit de fem holländska amiraliteternas ansvar). Stadtinnehavaren föreslog 1792 att bilda en permanent marinkår , men detta avslogs . Några år senare var han mer framgångsrik med etableringen av en skyttekår. Planerna på att inrätta en midskeppskår, att revidera krigsartiklarna för flottan och att låta staten betala för besättningarnas måltider (i stället för att debitera dem för mat) gick ingenstans.
Marinens officerare och besättningar var erfarna och professionella. Emellertid saknade officerarna kunskap om marin taktik . Officerare som amiral Jan Hendrik van Kinsbergen publicerade teoretiska arbeten för att råda bot på denna situation på 1780-talet. Han förbättrade också General Seinbook (Allmän signalbok) som användes för att kommunicera till havs mellan fartyg. Van Kinsbergen införde också reformer för att förbättra den militära disciplinen i flottan.
Ett visst antal förbättringar gjordes därför efter kriget, men amiraliteternas inkompetens var ett stort hinder för framstegen. Storpensionären Laurens Pieter van de Spiegel försökte därför avskaffa dem och omorganisera flottan till en modern marinavdelning, men han omintetgjordes i dessa försök av egenintressen. Flottans tillstånd var därför förfärligt när kriget med den revolutionära franska republiken bröt ut, och den holländska republiken blev så småningom överkörd av fransmännen i början av 1795.
Avskaffande av amiraliteterna och andra institutioner i Staatse vloot
.png)
Staatse vloot i sin helhet var ett krigsbyte för den franska armén . Officerarna och besättningarna fick lön och franska besättningar tog över de holländska fartygen. Men efter att Haag-fördraget hade ingåtts, återfördes skeppen till Bataviska republiken . Under tiden hade den gamla organisationsstrukturen för den holländska flottan omkullkastats. Stadtholders ämbete , som också hade varit generalkapten för den holländska statsarmén , och generalamiral för flottan, avskaffades omedelbart under den bataviska revolutionens första dagar . Snart avskaffades amiralitetsstyrelserna och ersattes av en stående kommitté för sjöfrågor av de provisoriska representanterna för folket i Holland . En åtgärd som skulle ha ett långvarigt skadligt inflytande var partihandeln med kassering av sjöofficerkåren.
Personalreformer
År 1787, efter förtrycket av Patriot-revolutionen genom preussisk militär intervention, rensades den holländska flottan från misstänkta medlemmar av Patriot-fraktionen. Många tvingades gå i exil (bland dem Jan Willem de Winter , den blivande överbefälhavaren för den bataviska flottan, som var löjtnant på den tiden). Många av dessa människor återvände med de holländska trupperna i franska republikens armé (de Winter som general de brigade) . De kände inte bara hat mot det besegrade Stadtholderatet , utan också mot dess anhängare under sjöofficerarna, som hade genomfört utrensningen 1787. Den utrensning som sjöfartsutskottet nu instiftade var troligen därför motiverad av denna ilska och även av rädslan. att "gamla gardets" officerare skulle utgöra en " femte kolumn ". Men den omedelbara effekten av den förhastade åtgärden var att flottan förlorade ett stort antal erfarna och kompetenta officerare, som amiral Van Kinsbergen, som senare vägrade att återvända till tjänsten, när de tillfrågades. Den bataviska flottan började därför med en ny officerskår som var kvalitativt undermålig, många flaggofficerare hade befordrats från underordnade led, utan att ha skaffat sig nödvändig erfarenhet, särskilt i strid. Den nya officerskåren blev också splittrad mellan de "nya" och "gamla" officerarna (efter att några av dem återvänt) som ömsesidigt misstrodde varandra, vilket ledde till frekventa misstankar om illojalitet, till och med förräderi
Den nya flottan behövde omedelbart en ny överbefälhavare och på denna post utsågs den tidigare flottan (men nu general) de Winter (12 mars 1795). Detta följdes av utnämningen av sex viceamiraler (varav en var de Winter) och tre konteramiraler den 26 juli 1795. Den snabba höjningen av de Winter över sina äldre och mer erfarna kollegor kunde bara orsaka svartsjuka, och detta visade sig senare vara ett farligt fel för flottans ledning. En annan källa till missnöje var att löneskalorna för officerarna inte fastställdes på ytterligare två år (vilket orsakade mycket osäkerhet bland dem och sågs som ett tecken på låg aktning).
För att säkerställa kvaliteten på utbildningen av sjöofficerare utsågs Jan Hendrik van Swinden till "generalexaminator". För att sköta marinvarven (varje amiralitet hade tidigare haft ett, autonomt, varv för att bygga krigsfartyg) utsågs en "generalkonstruktör" (Pieter Glavimans, chefen för Rotterdam-varvet). Det straffrättsliga systemet i flottan lades i händerna på en provostmarskalk för flottan. En kommission för lotsning bildades under direkt kontroll av sjöfartskommittén och en officer med uppgift att kartlägga hamnarna och kustvattnen och publicera sjökort.
moderniserades 1702 års krigsartiklar för flottan (straff som kölhalning , oförenliga med deklarationen om människors och medborgares rättigheter, antagen av de provisoriska representanterna den 31 januari 1795, avskaffades och ersattes med mer humana former) . Även den allmänna ordningen för tjänsten till sjöss moderniserades.
kommissionen om flottans tillstånd
Flottan hade varit allvarligt försummad under åren före revolutionen av den gamla regimen (som Stadtholder hölls ansvarig för av den nya regimen). För att få en bild av flottans verkliga tillstånd tillsatte sjöfartskommittén en kommission, bestående av dess ledamot, den framstående vetenskapsmannen Henricus Aeneae , de blivande konteramiralerna Samuel Story och Engelbertus Lucas samt generalkonstruktören Glavimans. inspektera de då i tjänst (26 februari 1795). Kommissionen rapporterade redan den 26 maj 1795. Den rapporterade att flottan hade tillgängliga 40 fartyg av linjen av olika klasser , 35 fregatter och 104 mindre fartyg. Men många av dessa fartyg var i dåligt skick och kunde bara göras operativa efter att dyra reparationer skulle göras. Kommissionen bedömde att endast fyra fartyg av linjen med 74 kanoner, fjorton med 60 till 68 kanoner och sex av 50 till 56 kanoner, skulle vara värda besväret att göras operativa; likaså fem fregatter med 40 till 46 kanoner, åtta av 36 och elva med 20 till 24 kanoner (totalt 24 linjeskepp och 24 fregatter). Resten bör skrotas (till en kostnad av 3,3 miljoner gulden , medan kostnaden för reparationerna skulle vara 4,7 miljoner gulden). Lyckligtvis var tillståndet för varven tillfredsställande, även om lagren av material var under par. Tillståndet för de marina anläggningarna, som hamnar och hamnar, varierade, och vissa krävde betydande investeringar
Flottans byggnadsprogram 1795 och 1796
Även om sjöfartsutskottet väntade på en formell reaktion på kommissionens rapport till den 18 december 1795, började den informellt utforma politik på grundval av provisoriska rekommendationer som den fick. Den 17 mars 1795 lade den fram ett förslag till generalstaterna att rösta om en budget på 7,8 miljoner gulden för att rekonstruera tolv linjefartyg, fjorton fregatter och sex mindre fartyg, plus elva kustförsvarsfartyg för att bevaka kustvikarna, som ska bemannas. av 9880 sjömän. Dessutom föreslog den nybyggnation av tre linjefartyg och tre fregatter till en uppskattad kostnad av 2,4 miljoner gulden. Dessutom måste en summa av fem miljoner gulden tillföras för att betala de gamla amiraliteternas förfallna skulder, eftersom krediter för nybyggnation annars inte skulle komma från leverantörer. Hela det ekonomiska behovet för de kommande tolv månaderna för flottan uppskattades till 15,2 miljoner gulden. Generalstaterna röstade sedan fram en totalbudget för sjö- och landstyrkor på 32 miljoner gulden. Provinsdelegationerna i Generalstaterna åtog sig då att tillhandahålla tio miljoner (sju miljoner bara från Holland) gulden som en nödbudget, varav sex miljoner var avsedda för flottan.
Efter att ha säkrat finansieringen började marinen sedan med stor skärpa att genomföra byggprogrammet. De gamla amiraliteternas skeppsvarv var i princip tillgängliga, men de behövde administrativa reformer. Det beslutades därför att koncentrera huvuddelen av byggandet av stora fartyg till Amsterdams varv. Å andra sidan Hoorn hädanefter specialisera sig på konstruktion av fregatter, och Enkhuizen hänvisas till konstruktion av små fartyg. Harlingen skulle hädanefter begränsa sig till byggandet av briggar för de inre vattenvägarna och Medemblik skulle få de marina anläggningarna för att stödja en ankarplats för reservflottan i Zuiderzee . Väggården på Texel, även om den hade förbättrats med vattenteknik , ansågs ännu inte användas som en fast flottbas.
Även om den nya varvsverksamheten startade med stor entusiasm (och den stimulerade den lokala ekonomin i Amsterdam utan ände), hamnade den snart i ekonomiska svårigheter eftersom landprovinserna var försumliga med att tillhandahålla den utlovade nödfinansieringen. Bygget avstannade under andra delen av 1795, tills sjöfartsutskottet i desperation hotade att avgå i september 1795. Detta fick önskat resultat. Fram till mitten av 1796 växte flottan till 66 fartyg, bland vilka 20 linjeskepp och 30 fregatter.
Rekryteringsproblem
Efter att den gamla flottans besättningar hade avlönats i februari 1795, blev kvarvarande flottan ett akut behov. Återantagningen av en del tidigare sjöpersonal hjälptes av det faktum att det på grund av sjöfartsnäringens svåra ekonomiska situation rådde en utbredd arbetslöshet under dugliga sjömän. Rekryteringen visade sig dock gå långsamt. Den holländska flottan hade aldrig använt intryck , som Royal Navy, och värnplikten , både för flottan och armén, skulle införas i Nederländerna först efter annekteringen av det franska imperiet 1810. Så den bataviska flottan var tvungen att använda moralisk övertygelse (en vädjan till medborgarnas patriotism) och höga mönstringsbonusar för att övertala lämpliga kandidater att ta värvning. Detta lockade många utländska sjömän, som hade varit anställda av den holländska handelsflottan , men nu var arbetslösa. Holländare behövde mer uppmuntran, så flottan var tvungen att använda många mindre lämpliga kandidater, som eleverna på barnhemmen. Regeringen beslöt också att tvinga ett antal legosoldater från den bataviska armén att övergå till flottan, en mycket impopulär politik som fick deserteringarna i armén att öka.
Bristen på professionella underofficerare var särskilt pressande. Dessa karriärmarinpersonal, som bosuns och bosuns kamrater , och specialister som, artillerister och artillerister, kunde bara hittas bland den gamla flottans personal. Men dessa människor var bland de mest pro-organistiska och antipatriotgrupperna i landet, och därför antingen ovilliga att värva sig igen, eller om de gjorde det (på grund av ekonomisk nödvändighet), utgjorde de ett opålitligt element bland fartygets besättningar. Den opålitligheten var särskilt viktig, eftersom dessa underofficerare och specialister utgjorde mellanskiktet mellan officerare och vanliga sjömän, och som männens "naturliga ledare" hade ett särskilt inflytande på opinionsbildningen. Upprepade gånger visade sig dessa nyckelpersoner vara antingen organist-"agitatorer" själva, eller åtminstone blunda för politisk agitation, som skulle framkalla myteri vid avgörande ögonblick.
Den första konsekvensen av detta rekryteringsproblem var att de nyopererade fartygen fick stanna i hamn på grund av brist på personal att segla i dem. Regeringen intensifierade därför sina ansträngningar för att göra mönstringen mer attraktiv. En propagandainsats sattes igång, en kommission av notabiliteter främjade värvning, och viktigast av allt, ekonomiska incitament gavs eller åtminstone utlovades, och detta fick till sist igång strömmen av värvningar, så att våren 1796 var flottan tillräckligt bemannad, för att satte åtminstone skeppen till sjöss.
Men sedan gjorde regeringen något i mars 1796 som undergrävde moralen hos de nya besättningarna. Fram till det ögonblicket hade Bataviska republiken fortfarande använt den gamla republikens flagga, känd som Prinsens flagga . Men myndigheterna beslutade nu att avskaffa denna symbol för den gamla regimen och att utfärda en proklamation genom vilken en ny flaggdesign instiftades (se illustrationen överst i denna artikel). Denna åtgärd var naturligtvis populär bland regeringens partisaner, men mycket impopulär bland organisterna i landet, av vilka många tillhörde de grupper i befolkningen från vilka flottan rekryterade sina värvningar. Den nya flaggan tjänade därför främst till att undergräva moralen hos sjömännen i flottan, vilket skulle visa sig få ödesdigra konsekvenser i framtiden.
Saldanhabuktens kapitulation
Den holländska Kapkolonin hade tagits till fånga av britterna i september 1795. Detta satte kommunikationslinjerna till Nederländska Ostindien (som hade blivit ansvaret för den bataviska regeringen efter att VOC gick i konkurs och nationaliserades) i fara. Regeringen kände sig därför tvungen att starta en expedition i början av 1796 som hade i uppdrag att återerövra Kapkolonin och därefter skulle segla vidare till Indien. En flotta, under befäl av kapten Engelbertus Lucas på tre linjefartyg, fem fregatter och en beväpnad köpman (med märkesbokstäver ), 340 kanoner och 1972 man, avseglade den 23 februari 1796 (tillsammans med en annan flotta under viceamiral Adriaan Braak, avsedd för Nederländska Karibien ). Efter att ha seglat runt Skottland delas de två flottorna upp. Lucas följde den vanliga vägen till Kanarieöarna och därifrån till Brasilien för att dra fördel av de västra länderna mot Godahoppsudden .
Flottan stannade inte mindre än 34 dagar vid La Luz-bukten på Gran Canaria för att ta in vatten och förnödenheter. Under den perioden inträffade två händelser som skulle ha stor inverkan på den fortsatta utvecklingen. Först observerades en fregatt, det var förmodligen HMS Mozelle, som skulle varna de brittiska styrkorna om den nära förestående ankomsten av den bataviska styrkan. Men Lucas lät inte förfölja skeppet. Därefter observerades ett linjeskepp med spansk flagg segla förbi viken, men återigen gjorde Lucas ingenting, trots protesterna från hans kaptener. Detta kan ha varit HMS Enorma under konteramiral Thomas Pringle , som konvojerar en flottilj av transporter med brittiska trupper till Kap ombord.
Efter att ha korsat Kräftans vändkrets den 21 maj, lyfte Lucas sin konteramirals vimpel när hans befordran nu trädde i kraft. Efter att ha rådfrågat sina officerare avseglade han till Praia på Kap Verde och därifrån till Rio de Janeiro, där han dock underlåtit att ta in vatten, eftersom han då tydligen redan privat hade bestämt sig för att segla direkt till Saldanhabukten i Kap. koloni, trots att han visste att udden var i brittiska händer. Han hade hemliga instruktioner att segla vidare till Mauritius ifall Kap var säkert i brittiska händer (vilket hade varit osäkert när flottan seglade, men nu hade bekräftats), men han informerade inte sitt krigsråd om detta, så hans officerare gick med på planen att åka till viken, också för att bristen på vatten blev pressande. Flottan anlände till viken den 6 augusti, utan att ha träffat brittiska fartyg.
Vad som sedan hände var därför till stor del konteramiral Lucas fel och hans försumliga beteende. Han konfronterades snart med en överlägsen brittisk styrka, både till sjöss och på land trots att han hade blivit varnad av folk som bodde i närheten om att en ansenlig brittisk infanteristyrka närmade sig. Arbetet med att ta in vatten gick mycket långsamt framåt, eftersom det måste skaffas långt in i landet, varför flottan förlorade flera dagar under vilka den ändå skulle ha kunnat ta sig undan. De sjömän som gick i land visade en oroande tendens att desertera eller hoppa av till fienden. Samtidigt skyndade sig inte Lucas, mest för att han diskonterade nyheter om en brittisk flotta som kom nära. Avgången hade bestämts till den 16 augusti, men blev återigen försenad. Och då var det för sent och flottan var omringad både på land och till sjöss.
Lucas förberedde sig först för att slåss för ankar, men myterier bröt ut ombord på skeppen av linje Revolutie och Dordrecht , och fregatten Castor . Myteristerna, uppenbarligen ledda av sina "däcksofficerare" ( NCOs ), hotade att skjuta officerarna om de skulle öppna eld mot de brittiska fartygen. Den brittiske generalen James Craig , som befälhavde trupperna på land, hotade under tiden att neka de holländska besättningarna kvarstad i fall försök gjordes att stranda eller på annat sätt sabotera skeppen. Lucas och hans krigsråd bestämde sig då för att kapitulera mer eller mindre villkorslöst, efter att viceamiral George Elphinstone vägrat erbjudanden om villkorlig kapitulation.
Efter att flottan hade kapitulerat vädjade de bataviska officerarna till britterna att så snart som möjligt ta skeppen i besittning och att avväpna myteristerna, eftersom de var rädda för sina liv. Efter att britterna hade tagit besittning kollapsade all militär disciplin ombord på de bataviska piskorna. Berusade sjömän, som ropade organistslogans, trampade den bataviska flaggan, och officerare och sjömän med kända patriotsympatier överfölls och var tvungna att försvara sig med sina sidoarmar . Förråd med proviant och särskilt sprit plundrades. Detta fortsatte tills britterna ingrep och arresterade huvudmännen.
De flesta av besättningsmedlemmarna hoppade av till britterna. Officerarna transporterades till Bataviska republiken i ett kartellfartyg efter att ha lämnat sin villkorlig frigivning . Efter att Lucas återvänt till Nederländerna, arresterades han av sjöfartskommittén och fängslades i Huis ten Bosch-palatset i väntan på krigsrätt. Under denna fängelse försämrades hans hälsa så snabbt, att han måste få gå hem, och han dog kort därefter, den 21 juni 1797.
I undantagsfall beslutade Bataviska republikens nationalförsamling att själv insätta en Hoge Zeekrijgsraad (den höga sjödomstolen) (19 maj 1797). Till åklagare förordnades Jacobus Spoors . Eftersom Lucas hade dött kunde han dock inte längre ställas inför rätta. Så det beslutades att ge Spoors i uppdrag att göra en utredning om Lucas beteende, och skriva en rapport. Denna rapport antogs så småningom av domstolen och presenterades för nationalförsamlingen. Eftersom rapporten lade huvudansvaret för förlusten av flottan på Lucas, frikändes de andra officerarna från tjänsteförsummelse. Spoors rapport publicerades (med några redaktioner på grund av nationell säkerhet) 1798
"Irlands företag"
Myteri var inte bara ett problem för den bataviska flottan. I april och maj 1797 (knappt ett halvt år efter myteriet vid Saldanha Bay) gjorde den brittiska flottan myteri vid Spithead och Nore . I båda fallen låg politiskt motiverade oroligheter bakom myterierna. I det holländska fallet var det anhängarna av den konservativa, till och med reaktionära, ideologin Organism, som visade sig vara opålitliga. I det brittiska fallet, å andra sidan, kom initiativet till myterierna från partisanerna till den franska revolutionens idéer . De idéerna inspirerade också revolutionärer i Irland, som redan 1796 vädjade till det franska katalogen för att stödja en revolution i Irland. Denna idé tilltalade fransmännen, eftersom de såg Irland som den strategiska bakdörren till Storbritannien. Detta resulterade i den misslyckade expeditionen till Irland i slutet av 1796. Efter detta nederlag gav fransmännen inte upp, utan började planera för ett ännu mer storslaget företag, som skulle bestå av en tvådelad invasion av Irland. Den södra utsprånget skulle ta en fransk-spansk flotta till södra Irland, medan den norra utsprånget skulle ha den bataviska flottan konvoj en flotta av transporter med 25 000 franska trupper (bekvämt beläget i Bataviska republiken som den franska ockupationsarmén) ombord ca. norr om Skottland, mot Nordirland. Slaget vid Kap St. Vincent i februari 1797 slog den spanska flottan ur kapplöpningen, och de franska rojalisternas seger i det franska valet i april 1797 svalnade tillfälligt glöden hos de radikala i katalogen. Deras radikala kollegor i nationalförsamlingens Bataviska utrikeskommission var dock fortfarande angelägna om att visa sitt engagemang för den revolutionära saken (och för övrigt bevisa för det franska katalogen att en oberoende Batavisk republik var värd att stödja). Så den "norra" utsprånget av den planerade invasionen i Irland hölls vid liv, med de 25 000 franska trupperna ersatta med 15 000 trupper från den bataviska armén under kommando av den bataviska revolutionshjälten, generallöjtnant Herman Willem Daendels . Dessa trupper ombordades i en flotta av transporter, liggande på Texel-redet, i juni. De tillbringade sommaren 1797 i ett stadigt ökande elände ombord på fartygen, medan den bataviska flottan hölls i väggården av de säsongsbetonade västvindarna, som hindrade den från att segla ut. I detta frustrerande tidsintervall blev kanalskvadronen av amiral Adam Duncan operativ igen efter vårens myteri; Storbritannien samlade en armé på 80 000 soldater i Irland; General Lazare Hoche , den store initiativtagaren till planen för invasionen dog; och den irländske revolutionären Wolfe Tone , som tillbringade sommaren ombord på Vrijheid , amiral de Winters flaggskepp, tappade hjärtat. Utrikeskommissionen beslutade därför att avbryta operationen i slutet av sommaren och beordrade att trupperna skulle gå i land den 9 september 1797
Slaget vid Camperdown och dess efterdyningar
Fem dagar tidigare ägde Kuppen av 18 Fructidor rum i Frankrike, vilket återigen satte de radikala i katalogen till ledningen. För deras allierade i den bataviska utrikeskommissionen var detta en extra motivation att låta flottan på Texel "göra något, vad som helst" för att främja revolutionens sak och skada reaktionens sak, och för att utplåna Saldanhabuktens skam. Planen denna gång var att låta flottan på Texel göra en sortie i syfte att befria fartyget från linjen Kortenaer , som (tillsammans med fregatten Scipio ) blockerades i Hellevoetsluis red av en brittisk flottilj, och möjligen överraskande. den flottiljen. Detta borde vara en enkel seger som utan slut skulle stimulera den nationella moralen i Bataviska republiken. Kommissionen blev ännu mer ambitiös och beordrade (upprepade de hemliga instruktioner den hade gett honom den 9 juli;) amiral de Winter att acceptera strid från ännu starkare brittiska styrkor, så länge de inte var uppenbart överlägsna (en order som skulle få katastrofala konsekvenser ). De Winter var förståeligt nog mycket tveksam till detta förhastade kommando, men när kommissionen viftade bort hans invändningar började han göra seriösa förberedelser för att verkställa det. Men återigen hindrade motvindar den omedelbara seglingen av hans flotta på sexton linjeskepp och tio fregatter och briggar. Detta föranledde en häftig brevväxling mellan kommissionen och amiralen, där kommissionen beordrade amiralen allt strängare att sluta gå och ge sig ut på havet. Detta utbyte visade sig vara mycket pinsamt för kommissionen när den politiska oppositionen i nationalförsamlingen fick tag i dem efter striden
De hindrande västvindarna avtog slutligen och klockan 9.30 den 7 oktober 1797 vägde flottan ankar och lämnade Texels ankarplats. De Winter planerade en kurs mot Meusemynningen i förväntan att hans order till befälhavaren för Kortenaer att lämna sin ankarplats skulle följas, men ogynnsamma vindar förhindrade detta igen. Flottan tillbringade därför de närmaste dagarna med att kryssa upp och ner i det området av den holländska kusten och fåfängt att jaga kaptenen Henry Trollopes skvadron som observerade honom från ett lockande nära avstånd. De bataviska fartygen var dock för långsamma.
Under tiden återupptog Duncan i Yarmouth med sin flotta av ungefär lika styrka, men han återvände snart till Texel i förväntan att de Winter inte skulle vara för långt borta. På morgonen den 11 oktober upptäckte de två flottorna varandra på breddgraden av byn Camperduin på den holländska kusten. Vinden var NV och vädret blåsigt. Duncan hade vädermätningen som gav honom en distinkt taktisk fördel . De Winter beslöt att med tanke på sina instruktioner från kommissionen var han tvungen att acceptera strid och kl. 09.00 hissade han signal nr 655 i den holländska generalsignalboken: kom till stridslinjen, tätt dragen på babordsstickan, bakom din tilldelade föregångare. På grund av begränsningarna hos fyrkantiga fartyg , som i allmänhet inte kunde komma närmare vinden än under en vinkel på 70 grader med vindriktningen, fungerade detta som en kompasskurs för NO. Den bataviska flottan hade seglat med "kortsegel" i tre divisioner: det framtida avantgardet under konteramiral Bloys van Treslong i Brutus till lovart ; mittdivisionen under konteramiral Samuel Story i Staten Generaal , inklusive flaggskeppet Vrijheid av viceamiral de Winter själv, i mitten; och den framtida bakvakten under viceamiral Reintjes i Jupiter till lä. De Winter hade utfärdat ett direktiv om stridsordningen, som gav den sekvens i vilken fartygen skulle bilda stridslinjen, den 6 juli. Men han utfärdade ett lite annorlunda direktiv den 17 juli, bara för att flottan skulle attackeras när den lämnade Texels vägställe, och då var tvungen att bilda stridslinjen. Denna nyans hade inte kommunicerats tillräckligt av hans personal, och detta fick konteramiral Bloys van Treslong att anta att direktivet av den 17 juli var i kraft, medan de Winter avsåg direktivet av den 6 juli. Även om resten av skåpbilen intog de korrekta positionerna, höll Brutus och Tjerk Hiddes tillbaka och intog positioner bakom Vrijheid i mittdivisionen. De Winter beordrade Tjerk Hiddes fram till baksidan av skåpbilen, men han underlät på något sätt att göra detta för Brutus . Konsekvensen av detta misstag var att förtruppen missade både en flaggofficer för att leda den och ett starkt linjeskepp. De Winter hävdade senare att detta var en av huvudorsakerna till att han förlorade slaget. Likaså skilde sig stridsordningen för bakvakten från den avsedda, eftersom Delft (vilket skepp hade skickats för att undersöka ett antal segel till lä och därför hade svårt att återansluta sig till flottan i tid) anvisades av amiral Reintjes att ta upp den sista positionen i raden. Därigenom försvagades styrkan hos bakvakten, enligt befälhavaren för Delft och många andra, eftersom detta fartyg var ett av de två lättbeväpnade av de bataviska fartygen. Slutligen, två av fartygen: Wassenaar och Haarlem , var notoriskt onbezeild (svåra att hantera, på grund av en dålig trim), och hade därför svårt att behålla sin position i linjen. Detta orsakade två "luckor" i linjen, framför båda nämnda fartyg, som de Winter försökte rätta till, men inte i tid. Dessa luckor utnyttjades senare av den brittiska flottan.
Samtidigt hade amiral Duncan tydligen vissa svårigheter med sin egen stridsformation. Men han hade lyxen att ha vädermätaren, som gjorde det möjligt för hans skepp att närma sig den bataviska stridslinjen för vinden, och att välja mer eller mindre fritt var de skulle angripa den linjen, så det faktum att den brittiska flottan inte bildades en fin, jämnt fördelad, linje-vid formation, men delades så småningom upp i två trasiga divisioner, en av totalt nio fartyg, under konteramiral Onslow i HMS Monarch , till lovart om den brittiska formationen, och en bestående av de återstående brittiska fartygen under amiral Duncan, i HMS Venerable , till det brittiska lä, gjorde ingen verklig skillnad för resultatet av striden. Onslow föll på den bataviska bakvakten och siktade tydligen på amiral Reintjes flagga i Jupiter , när han gick igenom gapet mellan Jupiter och Haarlem , och "bröt" därmed den bataviska stridslinjen. Detta gjorde det möjligt för honom att luva upp till lä för Jupiter och engagera skeppet från en position som Reintjes hade svårt att täcka, eftersom hans läbatteri inte kunde bäras. Jupiter var därför tvungen att bära sig i lä, vilket vidgade brytningen i den bataviska linjen. Enligt experterna i den krigsrätt som hölls efter striden var detta redan det ögonblick då slaget förlorades för de Winter, eftersom hans stridslinje från och med denna tidpunkt började nysta upp, vilket ledde till en närstrid , som stridslinje, som en taktisk formation utformades för att förhindra
För i en närstrid kunde fienden ta itu med varje skepp på sin egen fritid, skapa "lokal överlägsenhet av styrkor" genom att omge offren med två eller flera skepp och överväldiga dem med bredsidor från alla håll. Detta är vad som hände gång på gång under resten av striden, och det faktum att Duncan i HMS Venerable upprepade brottet mot stridslinjen genom gapet mellan Staten General och Wassenaar en kvart senare, är bara en detalj. Vi kan avstå från berättelserna om de enskilda duellerna, förutom den mellan Vrijheid och ett antal brittiska skepp, bland vilka HMS Ardent och HMS Venerable , eftersom det på ett sätt var symboliskt för det stoiska hjältemodet som visades på båda sidor. Efter att Venerable hade drivit Staten General ut ur stridslinjen med samma taktik som HMS Monarch tidigare använde mot Jupiter , engagerade hon Vrijheid på lä, medan det skeppet samtidigt var förlovat med HMS Ardent på hennes lovart. Det kan ha varit ett annat brittiskt fartyg inblandat. De Winter, som var i minoritet, försökte signalera resten av mittdivisionen ( Brutus , Leyden och Mars ) under konteramiral Bloys van Treslong att komma till hans hjälp, men hans signalrigg sköts bort upprepade gånger medan de fyra fartyg var upptagna med att skjuta mot varandra, med många förluster av liv, men ingen avgörande effekt, de mötte plötsligt det flammande vraket av det bataviska skeppet Hercules (som tidigare hade satts i brand av en karronadsalva från HMS Triumph ). Eftersom detta utgjorde en livsfara för alla fartyg i dess grannskap, Vrijheid använda den tillfälliga "vapenvilan" som alla tvingades iaktta för att avbryta kampen, bära sig i lä, gippa och segla tillbaka längs linjen med avsikt att ta en ny position bakom Mars . Han stötte dock på HMS- direktör (kapten Bligh ) som kom tunnande ner till henne från lovart; gav henne en förödande bredsida, som sköt ner både för- och huvudmasten på Vrijheid ; guppade bakom henne, kom upp på hennes andra sida och sköt också ner mizzen . Sålunda helt förkastad, uthärdade Vrijheid bredsidorna från direktören och andra fartyg, bland vilka även vördnadsvärde , som hade följt Vrijheid , ytterligare en halvtimme, innan hennes batterier tystnade. De Winter fördes från Vrijheid till HMS Venerable , på vars quarterdäck han erbjöd sitt svärd till Duncan. Enligt legenden vägrade Duncan att acceptera det i en gest av respekt och tapperhet.
Detta avslutade striden. Konteramiralen Story i Staten General , som bara kort deltagit i striden, när vördnadsvärde tvingade honom att bära bort förblev ett säkert avstånd bort till lä, där han fortsatte att kryssa medan andra eftersläpande från striden, och fregatter och andra mindre fartyg , som hade upprätthållit en parallell kurs mot lä av stridslinjen, anslöt sig till hans flagga. På så sätt räddade han ungefär hälften av de Winters flotta. Den bataviska flottan förlorade nio av linjens sexton fartyg och en fregatt. Förlusterna kunde ha varit ännu större om Duncan hade förföljt Storys raggtag-flotta, men Duncan förklarade i sitt utskick till amiralitetssekreteraren den 13 oktober 1797 att han kände att han kom för nära den holländska stranden och grunda för att vara säkert. gör det här. Förlusterna på båda sidor var relativt stora. Brittiska historiker kan ge ett ganska exakt antal brittiska offer, men antalet offer på den bataviska sidan är oprecisa. De Jonge säger att dessa förluster uppgick till totalt 1200 dödsoffer, varav 400 omedelbart dödade och 600 skadade, bara på de fångade fartygen. Bland offren fanns viceamiral Reintjes (död i fångenskap), och konteramiral Bloys van Treslong (förlorade en arm), och flera av skeppenens kaptener. Bland de krigsfånga officerarna fanns, förutom de Winter själv, cdr. Holland av Wassenaar (som liksom de Winter överlevde, även om den brittiske historikern William James förklarade dem båda döda) och konteramiral Meurer, och kaptenerna i Delft , Alkmaar och Gelijkheid som alla behandlades mycket galant av britterna. De hade förtjänat britternas respekt, som James påpekar
På det hela taget gav prisernas sönderslagna skrov och blodbesmutsade däck och det nästan lika skadade utseendet på de huvudsakligen engagerade fartygen bland dem som hade tagit dem, avgörande bevis på att, fastän det hade legat så länge, "Batavian skicklighet" hävdade fortfarande respekten för en fiende och världens beundran.
"Respekt för fienden" och "världens beundran" var dock en kall tröst för medlemmarna av utrikeskommissionen (även om de verkligen längtade efter dessa encomiums), som nu mötte vreden från den "radikala" oppositionen i National Assembly, som målade nederlaget som det direkta resultatet av att kaoset "äter upp regeringens hjärta". Visst, till och med objektiva observatörer, som de Jonge, femtio år senare, skyller i första hand på kommissionens skyndsamhet när det gäller att tvinga de Winters hand för debaclet. Ändå accepterade nationalförsamlingen, efter livlig debatt, kommissionens förklaring. Så fokus för den bataviska allmänhetens krav på svar blev de Winter och hans officerare. Alla hyllades till en början som hjältar, särskilt de Winter, men oundvikligen väcktes mer kritiska frågor så småningom, vilket fick amiralen att efter hans återkomst från fångenskapen 1798 (han och hans officerare släpptes på att ge sina villkorlig dom) att kräva att en Hoge Zeekrijgsraad - domare hans, och hans officerare, uppförande före, under och efter striden. Den efterföljande striden, med fingerpekande och bitterhet mellan amiralen och de flesta av hans officerare, gjorde nästan lika stor skada på den bataviska officerskåren, som själva striden hade gjort. De Winter kände sig "förrådd" av framför allt konteramiral Bloys van Treslong, men också av konteramiral Story och kombinationen viceamiral Reintjes/koneramiral Meurer (för att inte tala om kaptenerna som verkligen hade agerat fegt, som cdrs Souter av Batavier och Jacobsson av Cerberus ). De Winter frikändes själv från tjänsteförsummelse (men bara med 4-3 majoritet), och Bloys van Treslong och Meurer dömdes. Så av flaggofficerarna som hade börjat i striden var bara Story kvar i en position att leda den bataviska flottan (de Winter kunde inte längre tjänstgöra, eftersom han ansågs vara en "ej utbytt" krigsfånge, som hade gett sitt ord inte att slåss mot Storbritannien "under krigets varaktighet")
Ge upp i Vlieter
Nationalförsamlingen och det franska direktoratet ansåg att förlusterna av Camperdown behövde åtgärdas så snart som möjligt. Detta krävde en ny dos av "extraordinär beskattning". Nationalförsamlingens finansutskott föreslog därför i november 1797 en skatt på inkomst på åtta procent, baserad på en glidande skala, och med början på årsinkomster över 300 gulden. Detta var en fullständig nyhet, eftersom detta skulle bli en nationell skatt, medan alla skatter hittills fördelades och togs ut på provinsnivå. Denna nyhet var endast möjlig eftersom nederlaget vid Camperdown hade orsakat en "nationell nödsituation". Detta förslag var som bensin på den redan rasande elden i kampen mellan unitarister och federalister för själen i Bataviska republiken. Skatten antogs den 2 december 1797, men kampen förvärrade de redan ansträngda relationerna mellan "radikala" och "konservativa", vilket så småningom ledde till kuppen den 21–22 januari 1798.
Utskottet för sjöfartsfrågor vidtog de nödvändiga åtgärderna för att återuppbygga flottan. De fartyg som hade återvänt till Texel reparerades; två kustförsvarsbevakningsfartyg omvandlades till linjeskepp; de nya fartyg som ännu fanns i lagren beordrades att skyndsamt färdigställas; byggandet av fyra nya fartyg av linjen med 68 kanoner beställdes; och tre nya fregatter startade. Tidigt på våren 1798 var två fartyg av linjen med 76 kanoner, sju av 68 kanoner, två med 56 kanoner och två razees med 44 kanoner, sex fregatter med 22 till 36 kanoner i drift i drift . Och under loppet av 1798 sjösattes ytterligare flera fartyg av linjen.
Trots dessa goda resultat, efter kuppen i januari 1798, beslutade den nya Uitvoerend Bewind (Executive Authority) att ersätta kommittén för sjöfrågor (som alla stående kommittéer i nationalförsamlingen) med en så kallad agent för flottan (liksom andra agenter) . utsågs att leda andra regeringsdepartement), med vilka organisationsstrukturen för en regeringsdepartement under en minister för första gången infördes för den holländska flottan (eftersom denna struktur behölls under senare regimändringar). Den första agenten var Jacobus Spoors , som dock var mycket ovillig att ta på sig det nya kontoret.
Den första uppgiften för den nya flottan skulle vara att stödja general Napoleon Bonapartes projekt om en invasion av England 1798. Generalen hade dock andra ambitioner. Han bestämde sig för att prioritera sin invasion av Egypten , så den bataviska flottan spenderade mycket pengar och ansträngningar förgäves på ett projekt som inte gick framåt. Liknande projekt: en annan planerad invasion av Irland i början av 1799, och när den planen avbröts, avbröts också en expedition till Nederländska Ostindien med samma fartyg och trupper i början av 1799.
Men så började ryktena om en förestående anglo-rysk invasion av Bataviska republiken att cirkulera. Detta övertygade Uitvoerend Bewind om att alla utländska äventyr måste överges tills denna fara hade avvärjts. Ryktena visade sig så småningom vara mer än rykten, och invasionen ägde rum i augusti 1799, som började med den brittiska amfibielandningen vid Callantsoog , täckt av en brittisk flotta under amiral Andrew Mitchell .
Utan att Bataverna visste om det hade amiral Mitchell ett "hemligt vapen" ombord på sitt flaggskepp , i person av Erfprinsen (ärftlig prins av Orange), den blivande kungen William I av Nederländerna och äldste sonen till stadhållaren William V . Denna " fridfulla höghet ", även om en före detta general befälhavde trupper i strid, var vid denna tidpunkt inte mer än en emigrant , som hade slagit sig samman med utrikesminister William Grenvilles brittiska regering . Grenville hade i sin tur stora förhoppningar om en lätt militär seger, eftersom han förväntade sig att den holländska befolkningen skulle förkasta de franskt påtvingade bataviska myndigheternas ideologiska drag. Även om Foxite , och så relativt upplyst, var Grenville mycket konservativ , i den irländska statsmannen Edmund Burkes form, jämfört med politikerna i Bataviska republiken. Erfprinsen och han kände en viss filosofisk och politisk samhörighet, vilket fick honom att tro att den personen skulle vara en pålitlig förvaltare av nationella intressen i Nederländerna när "normalitet" (i betydelsen av garantilagen och trippelalliansen ) skulle ha varit återställd i det landet. Grenville förväntade sig att den holländska befolkningen skulle dela hans avsmak för de "revolutionära ondska" som hade drabbat Nederländerna sedan 1795, och han trodde att, givet chansen, skulle soldaterna och sjömännen från de bataviska väpnade styrkorna gå över till koalitionens styrkor till sista man, och befolkningen skulle utbryta i väpnat uppror, så snart den orangea standarden hade höjts.
Men det fanns mer än bara denna ideologiska förkärlek. Organisternas hemliga agenter, som Charles Bentinck, hade fört med sig berättelser om missnöje under den holländska befolkningen, som tenderade att bekräfta vad Grenville redan trodde, och därmed förstärka Grenvilles optimism. Det fanns också berättelser om svagheten hos de försvarande styrkorna (som senare visade sig vara felaktiga) och om opålitligheten hos dessa styrkor, som nationalgardet och naturligtvis flottan. Det var därför med viss tillförsikt som krigssekreteraren Henry Dundas kunde instruera general Ralph Abercromby , officeren som befälhavde arméstyrkorna i invasionen i ett brev daterat den 5 augusti 1799, inte bara om militären utan också om det politiska förhållningssätt han var. att ta efter att han hade landat, och han uppmuntrades att använda sig av tjänsterna från anhängarna av "den antika konstitutionen"(sic), varhelst han kunde hitta dem. För att sätta dessa politiska effekter i rörelse, skulle generalen offentliggöra en kungörelse, som för tillfället hade utfärdats av Erfprinsen i hans faders namn, som i tvingande ordalag befallde det holländska folket att samla sig för husets sak. Orange. Dundas hade rådet prinsen att mildra sin ton med något försonande språk och antydningar till reformer, men i sin arrogans valde prinsen ett tydligt språk, som bara tjänade till att främja befolkningen, så snart visade det sig.
När det gäller den bataviska flottan på Texel-redet, underordnade organistagenter aktivt ett antal sjöofficerare i den flottan, som Aegidius van Braam och Theodorus Frederik van Capellen , respektive kaptenen på Leyden och konteramiral Storys flaggkapten på Washington . som hörde till officerarna ur den gamla flottan, som 1795 släppts, men som efter Camperdown återupptagits för att fylla de många vakanserna i officerskåren. De dyker ofta upp i den hemliga agenten Charles Bentincks korrespondens om bataviska officerare som han ansåg vara pro-orangistiska och villig och kapabel att leda ett myteri i flottan.
Det är mot denna bakgrund som vi behöver se serien av händelser kring skvadronen av Rear-Admiral Story, bestående av fartygen på linjen Washington (cap. Van Capellen), Leyden (cap. Van Braam), Cerberus (cap. de Jong), Utrecht (kap. Kolff), de Ruyter (kap. Huys), Gelderland (cdr. Waldeck), Beschermer (kap. Eylbracht) och Batavier (kap. Van Senden); fregaterna Amphitre (cdr. Schutter), Mars (cdr. Bock), Embuscade (cdr. Rivert), och briggen Galathee (lt. Droop) som startade med den brittiska flottans ankomst före Texel den 19 augusti, och var följt av besök av tre parlamentariker , kol. Frederick Maitland , kap. Robert Winthrop och löjtnant George Collier till Admiral Story ombord på Washington den 21 augusti. De sändes av general Abercromby och amiral Duncan för att kräva att Story och hans skvadron "kom över" till Erfprins , i vilket fall de skulle kunna segla ut till den brittiska flottan opåverkade och ansluta sig till den flottan.
Besöket var verkligen oregelbundet, i den meningen att lotsbåten som parlamentarikerna färdades i fick passera vaktlinjen, underhållen av Amphitre och Embuscade , utan förvarning Story, och de gick ombord på Washington utan hans tillstånd. Denna felplacerade mildhet hölls senare mot Story vid hans krigsrätt, eftersom den gjorde det möjligt för parlamentarikerna att spionera ut styrkorna och svagheterna hos flottan och till och med kontakta medlemmar av besättningen. Det senare fick hända när parlamentarikerna var tvungna att vänta på ankomsten av officeren som befälhavande landbatterierna vid Den Helder, kol. Gilquin, som Maitland ville lämna ultimatumet till personligen. Keps. Van Capellen följde till och med med dem ombord på Washington , tillät dem att tilltala medlemmar av besättningen och dela ut kopior på både engelska och holländska av tillkännagivandet av Abercromby och Erfprins . På detta sätt fick besättningen på Washington (och troligen även Embuscade ) kunskap om den brittiska flottans närmande, med Erfprins ombord, och även om den kommande anglo-ryska invasionen av Holland. Denna information verkar ha gjort ett djupt intryck på besättningen på Washington (och andra fartyg), särskilt som "agitation" redan verkar ha pågått. Story kan ha stoppat rötan genom att sparka parlamentarikerna på hans skepp för detta "oparlamentariska" beteende och genom att straffa kapten Van Capellen, men han gjorde ingenting.
Story och Gilquin begränsade sig till att förkasta ultimatumet. Landningen vid Callantsoog startade den 23 augusti, och så småningom besegrades de försvarande bataviska trupperna under general Daendels, vilket fick den senare att alltför hastigt beordra att trupperna som bemannade kustbatterierna vid Den Helder skulle dra sig tillbaka (naturligtvis efter att ha spikat kanonerna ) ). Dessa batterier hade nyligen utökats till ett 80-tal tunga artilleristycken, som tillsammans med artilleriet på flottan i väggården borde ha varit tillräckliga för att försvara ankarplatsen från ett sjöintrång.
Fyra dagar innan britternas landsättning hade agenten för flottan, Spoors, skickat Story en order som tillåtit honom att dra sig tillbaka till den närliggande ankarplatsen Vlieter ( en tidvattendike mellan sandbankar nära det som i våra dagar är den västra änden av Afsluitdijk ) , ifall ankarplatsen skulle ha blivit oförsvarlig, men han hade dragit tillbaka den ordern några dagar senare, och beordrat Story att försvara sig mot ett sjöintrång med flottan i Texels ankarplats. Men Story förnekade senare häftigt att ha fått den andra ordern. När Story såg att förlusten av landbatterierna verkligen hade gjort Texel-ankarplatsen oförsvarbar, tog Story nu det ödesdigra beslutet att dra sig tillbaka till Vlieter . Flottan lämnade Texels ankarplats på morgonen den 28 augusti för att göra den korta resan till den nya ankarplatsen, men på grund av den sydliga vinden tvingades den ankra framför diket istället för inne i den. Story försvarade senare att inta denna ogynnsamma position (om han hade ankrat på den smalaste punkten av kanalen, skulle hans position ha varit mycket starkare), eftersom han hade för avsikt att återvända till Texel-ankarplatsen så snart de brittiska transporterna skulle ha kommit in i den ankarplatsen, att attackera den flottan i ett sårbart tillstånd. Men eftersom vinden nu vände norrut kunde han inte genomföra denna plan, så han beslöt sig för att trots allt inta ställningen i kanalen, där han lät flottan gå i strid den 29 augusti.
Sedan vände vinden sydväst på morgonen den 30 augusti, vilket gjorde det möjligt för den brittiska flottan att gå in på Texel-redet och segla mot den bataviska flottan i Vlieter, vilket lämnade Story inga andra alternativ än att försvara en ogynnsam position eller att kapitulera. Samtidigt hade besättningarna på flera av fartygen gett indikationer på missnöje och olydnad, vilket ännu inte uppgick till myteri (förutom i Washington , där besättningen hade satt ut obehöriga vakter på dörrarna till krutrummet natten till den 29 augusti, eftersom rykten cirkulerade om att officerarna hade för avsikt att spränga skeppet), men var tillräckligt allvarliga för att oroa Story. Han försummade dock att vidta åtgärder för att kväva det förestående myteriet i sin linda, av rädsla för att kraftfulla åtgärder bara skulle göra saken värre (en ståndpunkt som delas av de andra officerarna).
Den brittiska skvadronen under amiral Mitchell ombord på HMS Isis (med en "dubbel prinsflagga" på huvudmasten), som seglade mot Vlieter bestod av elva linjeskepp, sju fregatter, fem korvetter , beväpnade med 16 32-pdr karronader, och talrika mindre fartyg med tungt artilleri. Även om det bara var en del av den brittiska flottan, var dess styrka vida överlägsen Storys flotta. För att vinna tid (som han senare hävdade) för att återställa ordningen bland sina besättningar, skickade Story nu kaptenerna Van Capellen och de Jong som parlamentariker till Isis för att varna att han hade för avsikt att försvara sig till döden, vilket förmodligen skulle resultera i total förintelse av skeppen som Mitchell tidigare sagt att han hoppades få till sin flotta. Detta tvetydiga budskap imponerade inte på Mitchell, som kontrade med ett ultimatum att hissa prinsens flagga och överlämna flottan, annars skulle Mitchells flotta beordras att engagera sig. Mitchell gav Story en timme på sig att väga sina alternativ och fatta sitt beslut
Under tiden hade det gått överstyr i Washington . Besättningen stormade kvartsdäcket, hotade officerarna, förklarade att de skulle vägra order om att slåss och började till och med kasta ammunition överbord. Istället för att förtrycka detta myteri, signalerade Story kaptenerna på de andra fartygen ombord för ett krigsråd. Han berättade för de församlade kaptenerna om det pågående myteriet och berättade för dem att han inte skulle kunna få sitt skepp att delta i striden. Många av de andra kaptenerna berättade då om liknande problem på sina egna fartyg, vilket likaså hindrade deras fartyg från att delta i den förestående striden. Krigsrådet beslutade därför enhälligt att överlämna flottan och gjorde klart att de inte överlämnade den, som Mitchell hade krävt, utan gav efter för övermakten och ansåg sig vara krigsfångar. Kaptenerna Van Capellen och de Jong sändes återigen ut för att förmedla budskapet till amiral Mitchell.
Vid nyheten om kapitulationen brast besättningarna ut i en orgie av glädje och förödelse. Bataviska flaggor stympades och trampades; kända patriotsympatisörer antastade (en kastades till och med överbord från Embuscade ), och i allmänhet upprepades upploppen som hade inträffat vid Saldanha Bay, tills britterna återställde ordningen. Mitchell tog över fartygen, lät hissa prinsens flagga och lät segla fartygen över till England, mestadels med egna besättningar och officerare. De flesta av besättningsmedlemmarna, som var skandinaviska och tyska legosoldater, gick i brittisk tjänst, liksom några av officerarna. Alla de bataviska myndigheterna kunde lägga händerna på (vissa officerare återvände frivilligt) arresterades och ställdes inför en Hoge Zeekrijgsraad . Konteramiral Story och kaptenerna Van Braam och Van Capellen stannade utomlands. De ställdes inför rätta i frånvaro , precis som kapten Kolff, som lyckades fly från fängelset. De flesta fick stränga straff. Story dömdes till döden genom halshuggning; kaptenerna Van Braam, Van Capellen och Kolff till döds genom skjutning. Eftersom de befann sig utom räckhåll för batavisk rättvisa, innebar detta en evig förvisning. De som fortfarande levde 1813 benådades av den tidigare Erfprins , blivande kung Vilhelm I i hans egenskap av "Suverän Prins" av Nederländerna.
Det förväntade allmänna upproret från det holländska folket uteblev; de brittiska och ryska framryckningarna i provinsen Nord-Holland frustrerades av den kombinerade fransk-bataviska armén; och när de såg att expeditionen var ett misslyckande ingick koalitionsstyrkorna konventionen i Alkmaar med befälhavaren för de franska trupperna i Bataviska republiken, general Guillaume Brune , som tillät dem att evakuera under gynnsamma förhållanden.
Under de sex åren innan förberedelserna för freden i Amiens stoppade fiendtligheterna, förlorade den bataviska flottan inte mindre än 64 fartyg till alla typer av katastrofer, bland vilka 21 linjefartyg och 22 fregatter, inte precis ett bra rekord , särskilt som elva av linjens skepp gick förlorade som en konsekvens av de två stora myterierna som nämnts ovan.
I september 1801 ägde ytterligare en statskupp rum, avrättad av den franske generalen Pierre Augereau . Han ingrep i ett av de många bråken mellan Uitvoerend Bewind och nationalförsamlingen för att sätta en autokratisk konstitution på plats, som rullade tillbaka de demokratiska vinsterna från de föregående åren och ersatte Uitvoerend Bewind med en ny exekutiv under namnet Staatsbewind . Som en biprodukt agenten för marinen av ett marineråd. Organisterna var mycket nöjda med denna utveckling, eftersom den gjorde det möjligt för dem att få fotfäste i den nya regimen (och de var för den nya konstitutionens autokratiska hållning).
Freden i Amiens fick ett antal gynnsamma konsekvenser för republiken och dess flotta (förutom att den nu fick diplomatiskt erkännande från Storbritannien och dess allierade). I första hand gav stadhållaren upp sina anspråk på återinträde (i utbyte mot att ta emot några förläningar i Tyskland, där han nu blev en "suverän furste"), och därigenom fråntog organisterna deras politiska samlingspunkt; många slöt nu fred med Staatsbewinds regim; det skulle inte finnas fler organistinspirerade myterier på den bataviska flottan.
De många holländska kolonierna som fångats av britterna i Öst- och Västindien återfördes till republiken (utan Ceylon, men inklusive Kapkolonin), och den bataviska flottan skickade flera skvadroner för att förnya den holländska kontrollen över dessa kolonier och garnisonera dem. En, under nu kapten Bloys van Treslong, reste till Surinam ; två andra, en under konteramiral Simon Dekker, den andra under viceamiral Pieter Hartsinck gick till Kap och vidare till Java .
Det bataviska sändebudet till fredskonferensen, Rutger Jan Schimmelpenninck , försökte få de fartyg som överlämnades i Vlietermyteriet att återföras till den bataviska flottan. Några av dessa fartyg hade tjänstgjort under holländska officerare och besättningar i den kungliga flottan , färja trupper till Irland , nu när de stod under stadhållarens befäl som "amiral-general" för flottan (även om de var tvungna att svära trohet till kung George III också). Dessa besättningar fick nu lön (och fick återvända till Nederländerna under en amnesti ), och fartygen lades upp. Schimmelpennincks ansträngningar visade sig misslyckade. Enligt den brittiske historikern William James. de såldes så småningom till Royal Navy, och intäkterna gick till den tidigare stadhållaren, William V.
Napoleons planerade invasion av England
En av de organister som slöt fred med den bataviska republiken var Carel Verhuell . Han hade varit en av de gamla flottans officerare som avsattes 1795 (som befälhavare), och hade liksom många andra vägrat att ta ett nytt uppdrag. Han blev emellertid nu involverad i förberedelserna för den holländska delen av Napoleons "Grand Scheme" av en invasion av Storbritannien. Staatsbewind gjorde fåfänga försök att inte engagera sig i det nya kriget , som bröt ut kort efter det att freden i Amiens hade slutits, men Frankrike visade ingen benägenhet att hedra den del av freden som förpliktade henne att dra tillbaka sina trupper från Bataviska republiken , och så villigt, blev republiken återigen en motvillig partner till den franska republiken i krig. Förste konsul Napoleon Bonaparte införde en ny konvention (av den 25 juni 1803), ett komplement till alliansfördraget från 1795, om Staatsbewind som innehöll mycket betungande skyldigheter, särskilt på sjöområdet. Specifikt för den planerade expeditionen (så utöver de redan stående skyldigheterna) var den bataviska flottan skyldig att leverera till december 1803: fem linjefartyg, fem fregatter, 100 små kanonbåtar och 250 plattbottnade transportfarkoster, som rymmer 60 till 80 män vardera. Totalt skulle holländarna tillhandahålla 25 000 man och 2 500 hästar, alla fartyg skulle försörjas i 25 dagar från seglingstiden.
.jpg)
Verhuell (vid tillfället fått rang som konteramiral) utnämndes till republikens kommissarie för att ha kontakt mellan skeppsvarven och samlingsplatserna i Flushing och Texel, och de franska militära myndigheterna och personligen med den förste konsuln. Staatsbewind " dem mot den franske ledarens ständigt utbrott av missnöje, men de skulle bli besvikna. Bonaparte var mycket missnöjd med holländarnas "fotdragande" och Verhuell delade hans iver för att öka produktionen. Behagligt överraskad över att en holländare skulle dela hans åsikter, gillade Bonaparte Verhuell och började snart ge honom alla slags tjänster. Verhuell fick till exempel kommandot över invasionsflottans högra flygel. Napoleon gav honom också en "resekostnadsersättning" på 24 000 franc från den franska statskassan, utöver den generösa dagpenning han redan fick från Staatsbewind .
Verhuell hade en nära anknytning till det bonapartistiska Frankrikes auktoritära sätt. Som organist redan genomsyrad av antidemokratiska attityder, hade han en stor uppskattning för "den starka mannen" i spetsen för den franska republiken, och han blev ett villigt instrument för den personen i genomförandet av sina mönster. Trots att Bonapartes krav blev mer och mer upprörande (som gick långt utöver vad som hade överenskommits i konventionen från juni 1803), såg Verhuell till att de genomfördes till punkt och pricka. När myndigheterna i Haag pläderade för brist på resurser, lämnade Verhuell en mycket negativ rapport till Bonaparte som framkallade den förväntade explosionen av raseri mot de stackars medlemmarna i marinrådet från den store mannen. Det borde inte förvåna att medlemmarna i det rådet började misstro Verhuell. Protester mot hans beteende viftades emellertid åt sidan av den förste konsuln, och den bataviska regeringen var tvungen att ge efter.
I februari 1804 sändes medlemmen av marinrådet van Royen (själv från Zeeland) till Flushing för att jämna ut saker med fransmännen och för att påskynda byggandet av de fartyg som fortfarande saknades i Flushing-flottiljen, avsedda för invasionsflottan. Resultatet blev att de sista fartygen snart levererades och flottiljen på totalt 378 fartyg blev klar att transporteras till invasionshamnarna i Frankrike. Flottiljen bestod av tre divisioner om vardera 18 kanonskoner och 216 kanonbåtar. Den var bemannad med 3 600 bataviska sjömän och ett stort antal franska soldater. Den var beväpnad med 1 300 stycken regelbundet artilleri (mestadels 6 till 30-pdrs), och karronader och handmortlar . Kvaliteten och moralen hos officerarna och besättningarna var bra, tack vare Verhuells personalpolicy.
Den 17 februari 1804 fick Verhuell Bonapartes order att börja flytta flottiljen till invasionshamnarna. Men det var ingen lätt order att utföra. Utanför Scheldemynningen låg den brittiska blockadflottan, redo att angripa alla fartyg som skulle komma ut ur stimmen som flankerade Flanderns kust. "Myggflottan" som Verhuell hade satt ihop var ship-for-ship ingen match för de större brittiska krigsfartygen. Verhuell beslutade därför att sprida risken och flytta flottiljen i små divisioner och korta etapper, först till Oostende och senare till Dunkerque . Detta hände under perioden mellan mars 1804 och mars 1805, under vilken de bataviska fartygen (ofta under personligt befäl av Verhuell) tog sig förbi de blockerande fartygen, höll sig nära under kusten och gynnades av skyddet av franskt hästartilleri . Vid ett sådant tillfälle, den 15 maj 1804, blev det särskilt hårigt när en division av kanonskonarter och kanonbåtar engagerades av en överlägsen styrka under amiral Sidney Smith . Verhuell utmärkte sig under denna löpande strid, för vilken han utnämndes till officer i Hederslegionen av kejsar Napoleon. Den bataviska Staatsbewind var dock mindre tillmötesgående och måste uppmanas att ge honom sin rätt, men avstod i juni 1804 genom att befordra honom till viceamiral.
Allt som allt hade en flottilj på 360 fartyg nått Dunkerque under våren 1805, men Napoleon behövde dem i eller nära Boulogne , den planerade startpunkten för invasionen. Så Verhuell beordrades nu att fortsätta till Ambleteuse (två mil norr om Boulogne), där Napoleon hade låtit förbättra hamnen för att ge skydd åt den bataviska flottiljen. Verhuell beslutade återigen att gå vidare i etapper med små divisioner. Detta fungerade ofta bra, förutom den 24–25 april 1805 då en division under tillfällig kapten CPW Keller överraskades av HMS Leda (kapten Robert Honyman ), som lyckades fånga åtta av de små bataviska fartygen nära Cap Gris-Nez . Den stora majoriteten av divisionen anlände säkert till Ambleteuse efter en löpstrid.
Den 17 juli 1805 tog Verhuell själv befälet över 32 kanonbåtar och fyra franska barnvagnar under befäl av Cdr. Bernard-Isidore Lambour för att våga resan till Ambleteuse. Gravelines latitud upptäckte han en flotta på 15 brittiska fartyg som attackerade honom och tvingade flera kanonbåtar att stranda sig (även om några av dem lyckades återta flottiljen senare). Den brittiska styrkan avbröt striden vid mörkrets inbrott och Verhuell bestämde sig för att ankra i Calais vägställe . Under natten skickade hans stabschef AA Buyskes, tillbaka i Dunkerque, iväg fler kanonskonarter, som anslöt sig till Verhuells flottilj utan att bli ofredad, på morgonen den 18 juli. Britterna med 19 fartyg (bland annat två fartyg i linjen) engagerade återigen flottiljen i en långdistanskanonduell, som dock inte skadade de bataviska fartygen. Även de franska landbatterierna deltog i duellen. Den kombinerade elden från de holländska skonarterna och franskt tungt artilleri tvingade den brittiska flottan att bryta striden efter två timmar. Flottiljen förlorade 11 kanonbåtar som var tvungna att gå in i hamnen i Calais. Hans flottilj reducerade alltså till 21 kanonskonarter, Verhuell bestämde sig för att runda Cap Gris-Nez, väl medveten om att britterna väntade på honom. Mycket mot hans bättre förstånd anslöt sig den franske marskalken Davout ombord på skonaren Heemskerk , och runt kl. 15 vägde Verhuell ankare för att fortsätta mot Kap. Han stod nu inför en brittisk skvadron bestående av två linjefartyg, sex fregatter och tretton briggar som närmade sig honom ofta bara avståndet till ett pistolskott. Två briggar försökte gå ombord på Heemskerk , men stöttes tillbaka. De bataviska fartygen var från stranden understödda av Davouts hästartilleri, och de brittiska fartygen översköt för det mesta de lågt liggande holländska fartygen, så att skadan förblev begränsad. Slutligen lyckades Verhuells flottilj runda Kap, varefter den brittiska attacken avtog, även om de följde flottiljen tills den säkert nått Ambleteuse runt 19.00. Britterna gjorde sedan ett sista försök att sänka den holländska flottiljen, liggande för ankar under landbatterierna, med skottlossning, men drevs iväg av de franska tunga kanonerna efter en timme.
I loppet av augusti nådde de sista bataviska fartygen från Verhuell-flottiljen Ambleteuse, och den fransk-bataviska invasionsstyrkan var nu redo att inleda invasionen. I Brest och Texel väntade franska och bataviska flottor för att sortera och engagera den brittiska blockadflottan. Men väntan var på återkomsten av amiral Villeneuves franska flotta , som hade gjort en finta mot de franska Antillerna för att locka bort den brittiska flottan från Engelska kanalen . När han återvände till Europa mötte han en brittisk skvadron i det ofullständiga slaget vid Kap Finisterre den 22 juli 1805, och istället för att segla till Brest, enligt order, tog han sin flotta till Cádiz , vilket gjorde genomförandet av Napoleons stora plan omöjligt. I ett stort raseri bröt Napoleon upp sitt arméläger i Boulogne och beordrade Verhuell att skicka sin flottilj till Boulogne. Verhuell överförde befälet till kapten Gerbrands och gick själv tillbaka till Haag, där han accepterade utnämningen till posten som statssekreterare för marinen från den nye storpensionären Rutger Jan Schimmelpenninck i november 1805.
Den bataviska flottiljen stannade i Boulogne under det följande och ett halvt år, hölls redo ifall Napoleon skulle besluta sig för att återuppta sitt invasionsföretag. Men den 25 augusti 1807 utfärdade han ett kejserligt dekret i Warszawa , där han råkade befinna sig i det ögonblicket, och beordrade upplösning och nedrustning av de franska och holländska trupperna i Boulogne. Vid den tiden fanns inte längre den bataviska republiken och den bataviska flottan, eftersom republiken hade tvingats "begära" kejsaren för att få acceptera kejsarens bror Louis Bonaparte som kung av Holland den 5 juni 1806. I och med regimskiftet Bataviska flottan blev automatiskt den kungliga flottan i kungariket Holland.
Anteckningar och referenser
Anteckningar
Referenser
Källor
- Colenbrander, HT (1907). "Gedenkstukken der algemene geschiedenis van Nederland från 1795 till 1840, vol. 3" . Google Books (på holländska). Nijhoff . Hämtad 11 april 2018 .
- Jonge, JC de (1862). "Geschiedenis van het Nederlandsche Zeewezen, deel 5" . Google Books (på holländska). Kruseman . Hämtad 11 april 2018 .
- Lloyd, Christoffer, St. Vincent och Camperdown . Pickle Partners Publishing, 11 juli 2017
- Schama, S. (1977), Patriots and Liberators. Revolutionen i Nederländerna 1780-1813 , New York, Vintage-böcker, ISBN 0-679-72949-6