Murphy JDM-8
|
|
| Murphy JDM-8 | |
|---|---|
| JDM-8 avancerad ultralätt prototyp som drivs av en HKS 700E , med en vinge vikt | |
| Roll | Enkelsits hemmabyggd Ultralight |
| Nationellt ursprung | Kanada |
| Tillverkare | Murphy flygplan |
| Designer | Daryl Murphy |
| Första flygningen | mars 2001 |
| Status | Endast prototyper |
| Antal byggt | 2 |
Murphy JDM-8 är ett kanadensiskt ensitsigt ultralätt monoplan designat av Daryl Murphy. Typen var avsedd att säljas som ett byggsats för hembyggen av Murphy Aircraft i Chilliwack, British Columbia .
Beteckningen indikerar designerns initialer, J. Daryl Murphy och hans åttonde design.
Design och utveckling
Arbetet med JDM-8-designen påbörjades i december 1998, men projektet hade inte hög prioritet och flög därför inte förrän i mars 2001. Flygplanet visades först offentligt på Sun 'n Fun 2000 när det ännu inte var färdigt.
JDM-8 är ett helt metall lågvingat monoplan designat i två varianter, ett för att uppfylla de amerikanska FAR 103 Ultralight Vehicles- reglerna och ett för de icke-amerikanska marknaderna, särskilt Kanada och Europa. JDM-8 har ett konventionellt landningsställ med bakhjul och kan drivas av en Rotax- motor från 20-80hk. En ovanlig egenskap är den uppåtfällbara vingen för förvaring och transport.
Flygkroppen på JDM-8 är av semi- monokok aluminiumkonstruktion . Bränsletanken på 5 US gal (19 L) är placerad framför instrumentpanelen. Det konventionella huvudlandningsstället för den ultralätta versionen är bungee- upphängt och inkluderar bromsar, medan huvudlandningsstället i den hembyggda versionen är av fjädrande design. Bakhjulsfjädern är av 4140 stål och har ett inlineskatehjul .
JDM-8-vingen är konstruerad med en framkant av aluminium D-cell som innehåller en 9 tum (23 cm) hög C-kanals huvudbalk gjord av 6061-T6 aluminium . Den bakre rundbalken är en liknande C-kanal som är 5 tum (12,7 cm) hög och det finns en tredje näsbalk som är 3 tum (7,6 cm) hög. Vingen akter om D-cellen är täckt av flygplanstyg och har en modifierad NACA 4415 bäryta med en hängande bakkant . De 11 nosribborna och nio bakre vingribbor är gjorda av hydroformad aluminium. Skevroder var anpassade från Murphy Rebel- designen och är 69 tum (175 cm) långa med ett 15 tum (38 cm) ackord. Den ultralätta versionen har ett 4 fot (122 cm) större vingspann för att sänka sin stallhastighet till under den amerikanska ultralätta kategorigränsen på 28 mph (45 km/h). Med vingarna vikta är den hembyggda versionen 8,75 fot (267 cm) hög och den ultralätta versionen med sina längre vingar är 10,9 fot (332 cm) hög.
Det horisontella bakplanet är 95 tum (241 cm) i spännvidd för att tillåta laglig vägtransport på en trailer eftersom de flesta jurisdiktioner begränsar släpvagnar till 96 tum (244 cm). Den ultralätta versionen har en maximal lastgräns på +5/-2,7 g och en driftsgräns på +3,8/-1,8 g, medan den hemmabyggda versionen har en maximal gräns på +5,7/-5,7 g och en driftsgräns på +3,8/ -3,8 g.
Satsen som levererades till JDM-8 var avsedd att inkludera delarna för att tillverka båda versionerna och tillverkaren hävdade en byggtid från satsen på 800 timmar.
Den färdiga prototypen JDM-8 visades på Sun 'n Fun i april 2004, men på grund av introduktionen i USA av kategorin lätta sportflygplan vid samma tidpunkt kom inga beställningar och 2008 var flygplanet inte längre listat som tillgänglig av Patterson AeroSales, tillverkarens enda försäljningsagent.
Verksamhetshistoria
I januari 2011 fanns det två JDM-8:or registrerade i Kanada, en en grundläggande ultralätt och den andra en avancerad ultralätt , båda ägda av tillverkaren.
Varianter
- Amerikansk ultralätt version
- Enkelsäte, lågvingad monoplan med 24 fot (7,3 m) vingspann, driven av en 28 hk (21 kW) Rotax 277 eller annan motor på 25 till 30 hk (19 till 22 kW) för den amerikanska ultralätta kategorin
- Homebuilt version
- Enkelsäte, lågvingat monoplan med 20 fot (6,1 m) vingspann, driven av motorer upp till 80 hk (60 kW), inklusive den som drivs av en 60 hk (45 kW) HKS 700E för den kanadensiska grundläggande ultralätta , avancerade ultralätta eller amatörbyggda kategorier
Specifikationer (FAR-103 variant)
Data från World Directory of Leisure Aviation, Levy och Kitplanes
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Vingspann: 24 fot 0 tum (7,32 m) hemmabyggd version har ett 20 fot vingspann
- Vingarea: 11 m 2
- Aerofoil : modifierad NACA 4415
- Tomvikt: 254 lb (115 kg)
- Bruttovikt: 500 lb (227 kg)
- Bränslekapacitet: 5 US gallons (19 liter)
- Motor: 1 × Rotax 277 encylindrig tvåtakts kolvmotor, 28 hk (21 kW)
- Propellrar: 2-bladigt GSC trä, 5 fot 0 tum (1,52 m) diameter med en stigning på 32 tum
Prestanda
- Maxhastighet: 63 mph (101 km/h, 55 kn)
- Kryssningshastighet: 55 mph (89 km/h, 48 kn)
- Stallhastighet: 26 mph (42 km/h, 23 kn)
- g-gränser: +3,8/-1,8
- Klättringshastighet: 800 fot/min (4,1 m/s)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Anteckningar