Aerocar (1905 bil)
 | |
| Industri | Bil |
|---|---|
| Grundad | 1905 |
| Nedlagd | 1908 |
| Öde | fabrik såld |
| Efterträdare | Hudson Motor Car Company |
| Huvudkontor | Detroit , Michigan , USA |
Nyckelpersoner |
Alexander Malcomson Henry Ford |
| Produkter | bilar |
Aerocar är en amerikansk bil som byggdes från 1906 till 1908 i Detroit , Michigan. Med stöd av Henry Fords tidigare partner, kolhandlaren Alexander Malcomson , erbjöd det kortlivade företaget en luftkyld fyrcylindrig lyxbil som såldes för 2 800 dollar.
Fabriken såldes till Hudson Motor Car Company .
Historia
The Aerocar Motor Company grundades i slutet av 1905 av entreprenören Alexander Malcolmson, som också var Ford Motor Companys främsta finansiär 1903. De två hade olika syn på att betjäna marknaden med Malcomsons fokus på lönsamhet från dyrare bilar i motsats till Henry Ford vill utveckla bilar för lågprismarknaden.
Företagets namn syftar på bilens användning av en luftkyld motor. En order gjordes hos Reeves Pulley Company för att leverera 500 fyrcylindriga, 20 hk (15 kW; 20 PS) motorer. En fabrik byggdes i Detroit i hörnet av Mack Avenue och Beaufait Street. Detroit News publicerade en artikel den 3 december 1905, om Malcomson, det nya Aerocar Company, och dess plan att producera 500 turistbilar under året. Detta gav ett svar den 5 december 1905 från Fords styrelse som kräver Malcomsons avgång från styrelsen.
Produktionen började i februari 1906 för en exklusiv bil för att konkurrera med bilarna på marknaden vid den tiden, inklusive Fords Model K och Aerocar reserverade platser på de stora bilmässorna 1906. I april rapporterade företaget att sälja en bil per vecka och planerade att bygga tre per vecka. Nyhetsrapporter under december 1905 skröt att Aerocar tillverkade fyra bilar per vecka, mestadels runabout-versionen. I april 1907 tillkännagav företaget avsikter att köpa en stor kontorsbyggnad nära Woodward i Detroit. Höga fasta kostnader och låg efterfrågan på dess bilar var faktorer för företaget att ansöka om konkurs den 6 augusti 1907, och likvidationsprocessen under oktober och november samma år inkluderade försäljningen av 25 nya Aerocars "till hälften av produktionskostnaden. " En stämningsansökan 1909 av Reeves mot Aerocars underlåtenhet att uppfylla sitt kontrakt på 500 motorer indikerade att endast 319 togs. Dessutom var priset på $325 högt för en "omärklig, 1905-teknikmotor."
Malcolmson gick tillbaka till den mer lukrativa kolaffären.
Aerocar-fabriken vid Mack Avenue och Beaufait Street hyrdes ut i april 1909 till Hudson Motor Car Company. Det nya företaget upplevde en snabb tillväxt av sin Model 20. Efterfrågan på den första 1910-modellen översteg produktionskapaciteten vid den tidigare Aerocar-fabriken "på några månader." Hudson lät Albert Kahn designa en ny fabrik som byggdes några mil bort vid East Jefferson och Conner. Denna anläggning behövde fördubblas i storlek på ett par år och producerade 100 bilar per dag. Tillverkningen av Hudson-bilar fortsatte till augusti 1954 och anläggningen köptes av General Motors 1956 för metalltillverkning av Cadillacs, men anläggningen revs 1959-1960. Den ursprungliga Aerocar-fabriken verkade vara "rimligt välskött" från och med 2012, och "några mycket gamla bokstäver på östra sidan av byggnaden hade orden The Aerocar Company i vit färg på det röda tegelstenen."
Modeller
Handelsfrämjande av den nya Aerocar beskrev den "Bilen för idag, imorgon och de kommande åren. Byggd av praktiska män" med många påståenden om dess egenskaper såväl som att "återförsäljaren som har en försäljningsagentur för Aerocar kommer att ha en guldgruva." Den första modellen som kostar 2 800 $ var för en turistbil utrustad med en luftkyld motor med en treväxlad växellåda, standardstyrning, rörformig framaxel och enkel batteri/timer/spoltändning.
Modell A drevs av en Reeves 24-hästars, fyrcylindrig, luftkyld motor. Den kom med en "Standard Extension Black Top" och två gasstrålkastare samt "Full Oil Lamp Equipment." Bilen hade en Prest-o-Lite-tank, Hartford-stötdämpare, Gabriel-horn och en hastighetsmätare. Den kom också med ett extra däck och innerslang i ett vattentätt fodral med fästjärn, robe-rail och ett fotstöd i tonneau. En verktygslåda med full utrustning fästes på den yttre löpbrädan. Den luftkylda motorn ersattes senare av en Reeves vattenkyld modell.
Aerocar fortsatte att bygga billigare bilar. Aerocar fortsatte att använda de 20 hk luftkylda Reeves-motorerna i både Model D och roadster, och lade till en 40 hk vattenkyld touring 1907 och 1908. Den större touring såldes initialt för 2 750 dollar 1907, sedan 2 200 dollar 1908.
Mot slutet introducerades den mer konventionella Model F med en vattenkyld 45 hk Rutenber-motor, men det var för sent.
De återstående bilarna såldes 1908, med totalt cirka 300 Aerocars byggda.
Se även
externa länkar
- skådespelerskan Frances Starr vid ratten i en av företagets lyxbilar