75th Expeditionary Airlift Squadron

75th Expeditionary Airlift Squadron
En 75:e EAS C-130J Super Hercules återförsörjer amerikanska styrkor i Kenya, 2020
Aktiva	1943–1944 1952–2003 2014–nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Luftbro
Del av	United States Air Forces in Europe – Air Forces Africa Third Air Force 435th Air Expeditionary Wing 449th Air Expeditionary Group
Garnison/HQ	Camp Lemonnier , Djibouti
Smeknamn)	Rogue Squadron
Motto(n)	Sustinere est Defendere ( latin : "Att stödja är att försvara")
Engagemang	Andra världskriget – American Theatre Armed Forces Expeditionary Panama, 1989–1990
Dekorationer	Air Force Outstanding Unit Award (9x) Republiken Vietnam Galantry Cross with Palm
Insignia
75th Expeditionary Airlift Squadron emblem (godkänd 5 februari 2015)
75th Airlift Squadron emblem (godkänd 3 november 1959)

75th Expeditionary Airlift Squadron (75 EAS) är en provisorisk flygvapenskvadron. Den aktiverades senast i maj 2014 i Djibouti, där den tillhandahåller luftbrostöd för Combined Joint Task Force – Afrikas horn . Den ersatte 52d Expeditionary Airlift Squadron . 75:e ​​EAS är en utplacerad enhet, som består av roterande Air Force Reserve Command och Air National Guard -enheter, såsom 910th Airlift Wing , vars medlemmar bestod av skvadronen i maj 2022.

Skvadronen aktiverades först som den 75 :e färjeskvadronen 1943 den transporterade last. Den omdesignades till 75:e transportövergångsskvadronen senare samma år och utbildade flygbesättningar på transportflygplan tills den upplöstes året därpå.

Den 75:e ombildades som 75:e Air Transport Squadron 1952. Den drev tunga lufttransportflygplan, främst i Stillahavsområdet fram till 1993.

Innan dess omvandling till provisorisk status tilldelades den senast den 86:e Airlift Wing vid Ramstein Air Base , Tyskland, där den drev C-9A Nightingale- flygplan som tillhandahåller medicinsk evakuering av teater i Europa fram till 2003.

Historia

Andra världskriget

Initialt bildat av Air Transport Command (ATC) i början av 1943 på Homestead Army Air Base, Florida. Bemannad i första hand av kontrakterade civila piloter, var skvadronens uppdrag att färja flygplan längs South Atlantic Air Transport Route genom Karibien till Brasilien; sedan till Afrika och sedan till stridsflygfält i Europa, Mellanöstern, Indien eller Australien. Omdesignad som en utbildningsskvadron i juni 1943. Tillhandahöll övergångsutbildning i en mängd olika flygplan till erfarna militära och civila piloter innan de tilldelades färjetjänst. Skvadronen upplöstes i slutet av mars 1944 och dess personal och utrustning överfördes till 563d Army Air Forces Base Unit.

Kalla kriget

Skvadronen återaktiverades av Military Air Transport Service (MATS), juni 1952 på Great Falls Air Force Base , Montana som den 75:e flygtransportskvadronen . Dess primära uppdrag var att transportera personal, utrustning och förnödenheter till Elmendorf Air Force Base, Alaska och återvända till Great Falls. När MATS avslutade sin verksamhet vid Great Falls, överfördes till Travis Air Force Base , Kalifornien, fortsatte Alaska stödoperationer samt flygande luftbrosoperationer i hela Stilla havet. Den flög rutinflyg till Japan, Hawaii, Alaska och andra platser i Asien, inklusive transportflyg till Indokina och Karachi i Pakistan.

75:e ​​MAS C-141A Starlifter 65-0248, ca 1966

Det var den andra skvadronen som tog emot Lockheed C-141A Starlifters 1965. 1966 omdesignades skvadronen till 75:e Military Airlift Squadron (75 MAS). Tillsammans med 44th Military Airlift Squadron flög den främst last och personal till USA:s baser i Sydvietnam och Thailand under Vietnamkriget . År 1970 började övergången till den större Lockheed C-5A Galaxy luftlyftaren och fortsatte sitt uppdrag till slutet av USA:s engagemang i Vietnam 1973. Efter Vietnam återgick skvadronen till normala fredstida operationer under 1970-talet och början av 1980-talet, vilket stödde USA:s initiativ över hela världen genom att flyga passagerare, utrustning och materiel där det behövs. Skvadronen återvände en kort stund till stridstjänst i oktober 1983, då den stödde stridsoperationer i Grenada som en del av Operation Urgent Fury och lyfte stridspersonal till ön och hjälpte till med evakueringen av amerikanska civila läkarstudenter tillbaka till USA. I december 1989 deltog skvadronen i Operation Just Cause , som avslutade Panamas general Manuel Noriegas diktatur .

C-5A Galaxy 69-0020, 75:e MAS, cirka 1975

I augusti 1990 tillhandahöll den 75:e MAS en strategisk luftbro till stöd för de massiva koalitionsstyrkornas uppbyggnad i sydvästra Asien före Operations Desert Shield; Operation Desert Storm och Operation Southern Watch . Dessa operationer hjälpte till att begränsa den irakiske presidenten Sadaam Husseins expansionistiska politik . I kölvattnet av Gulfkriget 1991 stödde skvadronen även Operation Provide Comfort for kurdiska flyktingar för kurdiska flyktingar som hotats av irakiska styrkor. I november 1991 omdesignades skvadronen till 75:e Airlift Squadron (75 AS).

Flygmedicinsk luftbro

En 75:e AS C-9 Nightengale år 2000

1993 överförde skvadronen sina C-5:or till andra enheter som en del av en omorganisation av lufttransportenheter och omplacerades till United States Air Forces i Europa, och tilldelades C-9 Nightingale medicinska evakueringsflygplan. Det blev den primära medicinska evakueringsskvadronen i USAFE, som transporterade medicinska nödsituationer till Ramstein Air Base och därefter till Landstuhl Regional Medical Center . 2003 inaktiverades skvadronen.

Expeditionsverksamhet

Skvadronen omvandlades till provisorisk status och omdesignade den 75:e Expeditionary Airlift Squadron (75 EAS). I maj 2014 aktiverades den när besättningar och plan från 317:e Airlift Group sattes in till Camp Lemonnier, Djibouti. Skvadronen stödde Combined Joint Task Force – Afrikas horn . Enhetens uppdrag inkluderade medicinska evakueringar, katastrofhjälp, humanitära och flygplansoperationer. Operationer inkluderade förflyttning av East Africa Response Force till framåtriktade positioner.

Härstamning

• Konstituerades som 75:e färjeskvadronen (special) den 30 januari 1943

Aktiverades den 8 februari 1943

Omdesignad 75:e transportövergångsskvadronen den 4 juni 1943

Upplöstes den 31 mars 1944

• Ombildad och omdesignad 75:e lufttransportskvadronen 20 juni 20 juli 190 juli

20 Medium 190 juli

Omdesignad 75th Air Transport Squadron , Heavy den 8 oktober 1953

Omdesignad 75th Military Airlift Squadron den 8 januari 1966

Omdesignad 75th Airlift Squadron den 1 november 1991

Inaktiverad den 30 september 2003

• Konverterad till provisorisk status på 17:e Airlift Squadron 3:e december

Aktiverad 20 december 28 maj 2014

Uppgifter

• 2d Operational Training Unit, Air Transport Command, 8 februari 1943 – 31 mars 1944
• 1701st Air Transport Group , 20 juli 1952
• 1501st Air Transport Group, 16 maj 1953
• 1501st Air Transport Wing , 18 januari 1963
• 60:e Military Airlift Wing , 8 januari 1966
• 60th Military Airlift Group , 6 mars 1978
• 60:e Military Airlift Wing, 15 februari 1979
• 60th Operations Group, 1 november 1991
• 86th Operations Group , 1 oktober 1993 – 1 oktober 2003
• 449th Air Expeditionary Group , 28 maj 2014 – nu

Stationer

• Homestead Army Air Base , Florida, 8 februari 1943 – 31 mars 1944
• Great Falls Air Force Base , Montana, 20 juli 1952
• Travis Air Force Base , Kalifornien, ca. 28 april 1953 – 1 oktober 1993
• Ramstein Air Base , Tyskland, 1 oktober 1993 – 1 oktober 2003
• Camp Lemonnier , Djibouti, 28 maj 2014 – nu

Flygplan

• Curtiss C-46 Commando (1943–1944)
• Douglas C-54 Skymaster (1943–1944, 1952–1953)
• Nordamerikansk AT-6 Texan (1943)
• Cessna AT-17 Bobcat (1943)
• Consolidated B-24 Liberator (1943–1944)
• Lockheed C-36 Electra (1943)
• Douglas C-49 (1943)
• Lockheed C-57 Lodestar (1943)
• Lockheed C-60 Lodestar II (1943–1944)
• Cessna UC-78 Bobcat (1943)
• Consolidated C-87 Liberator Express (1943–1944)
• Boeing C-97 Stratofreighter (1953–1960)
• Douglas C-124 Globemaster II (1960–1965)
• Lockheed C-141 Starlifter (1965–1971)
• Lockheed C-5 Galaxy (1970–1993)
• Douglas C-9A Nightingale (1993–2003)
• Lockheed C-130 Hercules (2014–nuvarande)

Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .