525:e jaktskvadronen

525th Fighter Squadron
En F-22A Raptor från 525th Fighter Squadron lyfter från Elmendorf AFB
Aktiva	1942–1946; 1946–1992; 2007 – nutid
Land	Förenta staterna
Gren	USA:s flygvapen
Roll	Kämpe
Del av	Pacific Air Forces
Garnison/HQ	Gemensam bas Elmendorf–Richardson
Smeknamn)	Bulldoggarna
Engagemang	Operation Husky Operation Avalanche Battle of Monte Cassino
Dekorationer	Distinguished Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Befälhavare
Nuvarande befälhavare	Överstelöjtnant Matthew "Match" Tromans
Insignia
525th Fighter Squadron emblem (godkänd 29 september 1955)
309th Bombardment Squadron emblem

525th Fighter Squadron är en United States Air Force- enhet. Den är tilldelad 3d Operations Group vid Joint Base Elmendorf–Richardson, Alaska. Skvadronen aktiverades först som den 309:e bombarderingsskvadronen i februari 1942. Efter att ha tränat i USA utplacerade den sig till Mediterranean Theatre of Operations, där den blev den 525:e jaktbomberskvadronen och engagerade sig i strid fram till våren 1945, och tjänade två Distinguished Unit Citations . Efter VE-dagen blev skvadronen en del av ockupationsstyrkorna i Tyskland. Kort inaktiverad 1946, återvände den till Tyskland några månader senare.

Under det kalla kriget tjänstgjorde skvadronen i stridsbombplansrollen som 525:e Fighter-Bomber Squadron och i luftvärnsrollen som 525:e Fighter-Interceptor Squadron . Det blev 525:e Tactical Fighter Squadron 1969. Skvadronen såg återigen stridstjänst i Gulfkriget innan den inaktiverades i mars 1992.

Skvadronen återaktiverades på sin nuvarande plats i september 2007.

Uppdrag

Den stridsklara jaktskvadronen är förberedd för snabb, världsomspännande utplacering av en skvadron Lockheed Martin F-22A Raptor- flygplan för att åstadkomma precisionsingrepp av ytmål med hjälp av en mängd olika konventionella luft-till-yta-ammunition. 525:e tränar i stridsuppdragen strategisk attack, förbud , offensiv motluft (luft-till-yta), undertryckande av fiendens luftförsvar, såväl som offensiv och defensiv motluft (luft-till-luft).

Historia

Andra världskriget

Den 525:e jaktskvadronen aktiverades ursprungligen under andra världskriget som den 309:e bombarderingsskvadronen (ljus) den 10 februari 1942, för att stödja allierade styrkor i European Theatre of Operations . Skvadronen började utbilda för funktioner på Will Rogers sätter in, Oklahoma, och tilldelades den 86:e Bombardementgruppen .

I augusti 1942 flyttade skvadronen till Key Field, Mississippi, för att starta flygutbildning i Douglas A-20 Havoc . En månad senare omdesignades skvadronen till 309th Bombardment Squadron (Dive). Vid årets slut startade skvadronen övergången till två nya stridsflygplanstyper, Vultee A-31 Vengeance och den nordamerikanska A-36 Apache . Skvadronen uppnådde stridsklar status den 19 mars 1943.

Redo att stödja krigsinsatsen gick den 309:e bombarderingsskvadronen ombord på SS John Erickson i april 1943. Tolv dagar efter avresan från USA landade skvadronen på La Senia Airfield, Algeriet. Den 309:e flyttade till Mediouna Airfield , franska Marocko, den 15 maj 1943; Marnia Airfield , Franska Marocko, den 3 juni 1943; och till Tafaraoui Airfield , Algeriet den 11 juni 1943. Det var här skvadronen fick sin första stridserfarenhet den 6 juli 1943. På skvadronens första stridsdag träffade den fiendens förskansningar på Sicilien , vilket mildrade fiendens motstånd för general George S. Patton. invaderar sjunde armén . Efter invasionen startade den 309:e bombarderingsskvadronen sin verksamhet i Gela Airfield , Sicilien, den 20 juli 1943, och till Barcellona Landing Ground , Sicily, den 27 juli 1943, för att stödja den allierade kampanjen mot Italiens västkust.

Den 309:e bombarderingsskvadronen omdesignades till 525:e jaktbomberskvadronen den 23 augusti 1943. Medan den var i Italien, flyttade den 525:e flera gånger till medan han deltog i kampanjen Rome-Arno. Baser för 525th inklusive Sele flygfält , Serretella flygfält och Pomigliano flygfält 1943. Under 1944 fungerade skvadronen från Marcianise flygfält , Ciampino flygplats , Orbetello flygfält , Grosseto flygfält , Italien och Poretta flygfält , Corsica . Två av de mer kända striderna under de italienska kampanjerna var Salerno och slaget vid Monte Cassino . Den 525:e jaktbomberskvadronen var en framträdande plats i dessa strider och gav luftstöd till allierade markstyrkor.

1944 övergick 525:an till Republic P-47 Thunderbolt . Tillsammans med det nya flygplanet omdesignades 525:e till 525:e jaktskvadronen den 30 maj 1944. I februari 1945 flyttade skvadronen till Tatonville Airfield, Frankrike, för att flyga uppdrag mot Tyskland. Två månader senare flyttade den in i Tyskland och etablerade sitt högkvarter på Braunshardt Airfield den 18 april 1945. 525:e flög sitt sista stridsuppdrag den 8 maj 1945, och efter kriget flyttade högkvarteret till AAF Station Schweinfurt den 23 oktober 1945.

Kalla kriget

Den 525:e flyttade till Bolling Field , District of Columbia den 23 oktober 1945, eftersom den väntade på omställningen av US-styrkor under Status of Forces-avtalen i slutet av andra världskriget. 525:an inaktiverades tillfälligt den 31 mars 1946.

525:e FS F-84E

Den återaktiverades den 20 augusti 1946, vid AAF Station Nordholz , Tyskland, och flög återigen P-47 Thunderbolt. Skvadronen gjorde ytterligare tre drag i Tyskland; till Lechfeld Air Base den 13 november 1946, Bad Kissingen Air Base den 5 mars 1947 och sedan till Neubiberg Air Base den 12 juni 1947, där skvadronen var den närmaste operativa flygvapnets enhet till järnridån . Den 20 januari 1950 omdesignades 525th Fighter Squadron till 525th Fighter-Bomber Squadron. I oktober 1950 övergick skvadronen till sitt första jetflygplan, Republic F-84E Thunderjet och fungerade under programmet för ömsesidigt försvarshjälp . Som en del av MDAP, utbildade den 525:e piloter och markbesättningar från många europeiska länder och länder i Mellanöstern.

525:e FIS F-86D Sabre

Den 525:e flyttade till Landstuhl Air Base , Tyskland den 20 november 1952, där den övergick till den nordamerikanska F-86 Saber . F-86 var Europas första stridsflygplan för alla väder, och 86th Fighter Group var den första som flög den i Europa. 525:an flög F-86F Sabre för första gången den 14 april 1953. När den flög F-86 i luftvärnsrollen, omdesignades 525:an till 525:e Fighter-Interceptor Squadron den 9 augusti 1954.

1957 spreds skvadronerna i den 86:e gruppen över hela Europa för att ge bättre luftförsvarstäckning och minska sårbarheten för attacker. Den 12 februari 1957 flyttade skvadronen till Bitburg Air Base, Tyskland. 525:e var den enda skvadronen vid Bitburg som upprätthöll luftvärnsberedskap under de kommande 20 åren.

F-102As av 525:e FIS vid Bitburg, 1967

525:an fick sin första Convair F-102 Delta Dagger i februari 1959 och valdes ut att representera US Air Forces in Europe (USAFE) vid 1959 års William Tell-tävling . Även om den var ny för sitt flygplan, tog 525:an ledningen i tävlingen och höll den tills den sista tävlingen då den nosades med några poäng.

Åren 1965, 1967 och 1971 valdes den 525:e som Sektor III-representant till NATOs Air Superiority Competitions. I varje tävling gjorde skvadronen en enastående uppvisning och vann Guynemer Trophy för den bästa sektorns prestation 1971.

F-4E från 525:e Tactical fighter squadron – 1972

525:an blev en del av 36:e Tactical Fighter Wing den 1 november 1968. Den 1 oktober 1969 omdesignades skvadronen till 525:e Tactical Fighter Squadron. Fortfarande upprätthåller två flygplan på 24-timmars luftförsvarsberedskapsstatus, 525:ans nya uppdrag inkluderade nu nära luftstöd och begränsad nukleär luft-till-mark leverans. Dessutom, den 16 november 1969, blev 525:e den första skvadronen i Tyskland att flyga McDonnell Douglas F-4E Phantom II . Den 525:e nominerades därefter av USAFE för Hughes Trophy 1969.

1970 och 1971 tilldelades den 525:e Allied Forces Central Europe Honor Scroll of Honor. Denna utmärkelse för "enastående operativ prestation" gavs för att två gånger i följd ha fått betyget "1" på taktiska utvärderingar av Allied Air Forces Central Europe . 1974 nominerades den 525:e av USAFE igen för Hughes Trophy, och fick ett berömvärt citat i en tät finaltävling. Det året etablerade skvadronen Dissimilar Air Combat Tactics (DACT) utbildning med Northrop F-5 Tiger II aggressorskvadron vid RAF Alconbury, England. Senare var skvadronen den första i USAFE att etablera DACT-program med icke-angripare och icke-USAF-motståndare. 525:an valdes att vara den första skvadronen i Europa att flyga McDonnell Douglas F-15 Eagle .

525:e Tactical Fighter Squadron F-15D Eagle

525:e piloter flög de första 23 F-15 Eagles till Europa den 27 april 1977 under en non-stop utplacering från Langley Air Force Base, Virginia, till Bitburg. Operation Ready Eagle blev en succé när, 18 timmar efter ankomsten till Bitburg, skvadronens piloter satt i fem minuters beredskapsstatus med två av F-15:orna. Efter mindre än en månad på stationen förklarades Bulldogs den 26 maj 1977 Europas första operativt redo F-15 skvadron.

1978 visades den 525:e som en del av McDonnell Douglas -filmen "Eagles in Defense of Europe". I oktober 1979 flög 525:e de första träningsuppdragen på den nya flygstridsmanövreringsinstrumentserien vid Decimomannu Air Base, Sardinien , Italien. 1984 deltog skvadronen i ett utbyte med det franska flygvapnet och skickade sex F-15 till Orange-Caritat Air Base, Frankrike, i utbyte mot fyra Mirage F-1 flygplan. De franska piloterna flög i flera veckor med 525:an och opererade från sina operationsanläggningar i Bitburg. 1986, och igen 1987, utplacerade den 525:e till Marocko och satte upp barbasoperationer vid Sidi Slimane Air Base . 525:an levde och fungerade i fyra veckor utanför tält och flög sina uppdrag med Mirage F-1 och F-5 flygplan från Marocko. I november 1988 vann 525:an USAFE:s Excalibur luft-till-luft vapentävling. I april 1989 satte skvadronen ett vingrekord för de flesta sorteringar på en månad, och flög 678 sorteringar, med 14 flygplan, medan den var utplacerad till Decimomannu Air Base, Italien.

Gulfkriget

I augusti 1990 attackerade och ockuperade irakiska militära styrkor nationen Kuwait, vilket utlöste Gulfkriget . Som ett resultat utplacerades den 525:e till Incirlik Air Base , Turkiet, i december 1990. När skvadronen anlände till Incirlik anslöt den sig till General Dynamics F-16 Fighting Falcons från Spanien, General Dynamics F-111 Aardvarks från England, Wild Weasels från Tyskland, Boeing KC-135 Stratotankers från Texas, och Boeing E-3 Sentry och andra elektroniska stridsstödflygplan från hela världen. Dessa enheter, utplacerade till Incirlik Air Base, bildade 7440:e stridsvingen (provisorisk).

Natten till den 17 januari 1991 flög skvadronen sitt första anfall mot Irak. Den 19 januari 1991 använde två 525:e piloter AIM-7 Sparrow radarmissiler för att förstöra två irakiska Mirage F-1. Under de följande sex veckorna, fram till vapenvilan , flög 525:an dygnet runt och skyddade två strejker per dag och en strejk varje natt. Dessa attacker riktade sig mot militära flygfält, kärnkrafts- och kemiska anläggningar, kommunikationscentra, kraftverk och oljeraffinaderier och lagringsanläggningar i norra Irak. I mitten av februari attackerade 525:e Bagdad . Förutom att skydda strejkflygplan fick 525:an ofta i uppdrag att bemanna barriärstridsflygpatruller i östra Irak för att förstöra irakiska stridsflygplan som försökte fly till Iran. Dessa uppdrag, som ofta varade i mer än fem timmar, krävde att skvadronen opererade mer än 150 miles bakom fiendens linjer utan några stödtillgångar.

Skvadronen flög 1 329 stridsorter för totalt 3 550 stridstimmar under operationer mot Irak. Skvadronen sköt ner sex fientliga flygplan utan att förlora något eget flygplan. Den 13 mars 1991 återvände 525:an till Bitburg. Skvadronen utplacerade tillbaka till Incirlik AB den 5 april 1991 för att stödja Operation Provide Comfort .

Efter kriget mot Irak flydde många kurdiska flyktingar norrut från Saddam Husseins återstående styrkor . USA initierade Operation Provide Comfort, för att släppa mat och förnödenheter till dessa flyktingar koncentrerade i Irak längs den turkiska gränsen. Eftersom spänningarna mellan de irakiska och de allierade styrkorna i området förblev ganska höga, kallades 525:an tillbaka till Turkiet i april 1991 för att skydda de sårbara allierade fraktflygplanen. Dessutom fick 525:an i uppdrag, som en del av operationen, att flyga på låg höjd över Irak och tillhandahålla underrättelseuppdateringar om irakiska trupper och utrustningsplatser.

Mellan 5 april och 25 maj 1991 flög den 525:e 285 sorteringar över Irak till stöd för Operation Provide Comfort utan att ett enda allierat flygplan förlorades i Irak på grund av fientlig eld.

Nyliga händelser

Den 525:e utplacerade till Leeuwarden Air Base , Nederländerna, under oktober 1991. I december 1991 utplacerade Bulldogs till RAF Bentwaters , England, för att träna på den nya North Sea Air Combat Maneuvering Instrumentation Range. Den sista vapenträningsutplaceringen för 525:e var vid Leeuwarden Air Base, Nederländerna, från 16–27 mars 1992.

Den 525:e inaktiverades vid Bitburg AB den 1 april 1992. Efter 15 år av inaktivering aktiverade Pacific Air Forces den 525:e jaktskvadronen vid Elmendorf Air Force Base, Alaska, den 29 oktober 2007. Den 525:e jaktskvadronen är nu beväpnad med flygvapnets nyaste stridsflygplan, Lockheed Martin F-22 Raptor .

Härstamning

• Konstituerad som 309:e bombarbetsskvadronen (lätt) den 13 januari 1942

Aktiverad den 10 februari 1942

Omdesignad 309:e bombarbetsskvadronen (dyk) den 3 september 1942

Omdesignad 525:e jaktbomberskvadronen den 23:e augusti 443:e maj

Squadron 309 :e 4523 maj.

Inaktiverad den 31 Mars 1946

• Aktiverad den 20 augusti 1946

Omdesignad 525th Fighter-Bomber Squadron den 20 januari 1950

Omdesignad 525th Fighter-Interceptor Squadron den 9 augusti 1954

Omdesignad 525:e Tactical Fighter Squadron den 1 oktober 1961

Omdesignad

• 196th Fighter 1961 Skvadron den 18 september 2007

Aktiverad den 30 september 2007

Uppgifter

• 86th Bombardment Group (senare 86th Fighter-Bomber Group, 86th Fighter Group), 10 februari 1942 – 31 mars 1946
• 86th Fighter Group (senare 86th Composite Group, 86th Fighter Group, 86th Fighter-Bomber Group, 86th Fighter-Interceptor Group), 20 augusti 1946 (ansluten till 86th Fighter-Interceptor Wing, 22 maj 1954 – 5 augusti efter 19191905 och 5 oktober 1919 )
• 86th Fighter-Interceptor Wing (senare 86th Air Division ), 8 mars 1958
• 36th Tactical Fighter Wing (senare 36th Fighter Wing), 1 november 1968 – 31 mars 1992
• 3d Operations Group , 30 september 2007 – nu

Stationer

• Will Rogers Field, Oklahoma, 10 februari 1942
• Hunter Field , Georgia, ca. 22 juni 1942
• Key Field, Mississippi, ca. 7 augusti 1942
• Camp Kilmer , New Jersey, 22 mars–28 april 1943
• La Senia Airfield, Algeriet, 11 maj 1943
• Marnia Airfield, Franska Marocko, 3 juni 1943
• Tafaraoui Airfield, Algeriet, 11 juni 1943
• Korba Airfield , Tunisien, 30 juni 1943
• Gela Airfield, Sicilien, Italien, 21 juli 1943
• Barcellona Landing Ground, Sicilien, Italien, 27 augusti 1943
• Sele Airfield, Italien, 22 september 1943
• Serretella Airfield, Italien, 12 oktober 1943
• Pomigliano Airfield, Italien, 19 november 1943
• Marcianise Airfield, Italien, 30 april 1944
• Ciampino flygplats, Italien, ca. 12 juni 1944
• Orbetello Airfield, Italien, ca. 19 juni 1944
• Poretta Airfield, Korsika, Frankrike, ca. 12 juli 1944

• Grosseto Airfield , Italien, ca. 17 september 1944
• Pisa flygplats , Italien, 6 november 1944
• Tatonville Airfield (Y-1), Frankrike, 20 februari 1945
• Braunshardt Airfield (Y-72), Tyskland, ca. 17 april 1945
• AAF Station Schweinfurt, Tyskland (R-25), 26 september 1945 – 15 februari 1946
• Bolling Field, Washington, DC, 15 februari – 31 mars 1946
• AAF Station Nordholz, Tyskland, 20 augusti 1946
• AAF Station Lechfeld, Tyskland ca. 14 november 1946
• AAF Station Bad Kissingen, Tyskland, 5 mars 1947
• Neubiberg Air Base, Tyskland, 12 juni 1947

Utplacerad vid Munich-Riem Air Base, Tyskland, juli-7 augusti 1948

Utplacerad vid Giebelstadt Air Base , Tyskland, 20 maj – 3 augusti 1951

• Landstuhl Air Base (senare Ramstein Air Base), Tyskland, 9 augusti 1952
• Bitburg Air Base, Tyskland, 12 februari 1957 – 31 mars 1992
• Elmendorf AFB , AK, 30 september 2007 – nu

Flygplan

• Douglas A-20 Havoc, 1942
• Vultee A-31 Vengeance, 1942
• Nordamerikanska A-36 Apache, 1942–1944
• Curtiss P-40 Warhawk , 1944
• Republic P-47 Thunderbolt, 1944–1946; 1946–1950
• Republic F-84 Thunderjet, 1950–1953

• Nordamerikansk F-86 Sabre, 1953–1959
• Convair F-102 Delta Dagger, 1959–1969
• McDonnell Douglas F-4 Phantom II, 1969–1977
• McDonnell Douglas F-15 Eagle, 1977–1991
• Lockheed Martin F-22 Raptor 2007 – nu

Anteckningar

Förklarande noter

Citat

Bibliografi

Den här artikeln innehåller material som är allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

• Hubbard, Gerard (1943). "Aircraft Insignia, Spirit of Youth" . National Geographic Magazine . National Geographic Society. LXXXIII (6): 718–722 . Hämtad 1 september 2017 . (prenumeration krävs för webbåtkomst)
• Johnson, 1:e löjtnant David C. (1988). US Army Air Forces Continental Airfields (ETO) D-Day till VE Day ( PDF) . Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center. Arkiverad från originalet (PDF) den 29 september 2015 . Hämtad 26 juni 2017 .
•    Maurer, Maurer, red. (1983) [1961]. Flygvapnets stridsenheter från andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Hämtad 17 december 2016 .
•     Maurer, Maurer, red. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, andra världskriget (PDF) (reprinted.). Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Hämtad 17 december 2016 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Flygvapnets stridsvingar, härstamning och hedershistorier 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9 . Hämtad 17 december 2016 .

externa länkar

• 525:e Fighter Squadron Faktablad