278:e Aero Squadron
| 278th Aero Squadron | |
|---|---|
 Dayton-Wright DH-4 observationsflygplan "Katheleen" flögs av 278th Aero Squadron
| |
| Aktiva | 14 februari 1918 – 13 juni 1919 |
| Land |
 Förenta staterna
|
| Gren |
 United States Army Air Service
|
| Typ | Skvadron |
| Roll | Kårobservation |
| Del av | American Expeditionary Forces (AEF) |
| Engagemang |
  Första världskrigets ockupation av Rhenlandet |
| Befälhavare | |
|
Anmärkningsvärda befälhavare |
Kapten Horace N. Heisen |
| Insignia | |
| 278th Aero Squadron Emblem |  |
| Flygplan flugit | |
| Spaning | Dayton-Wright DH-4 , 1918–1919 |
| Tränare | Curtiss JN-4 , 1918 |
| Servicerekord | |
|---|---|
| Operationer |
VII Corps Observation Group Western Front, Frankrike: 29 oktober-11 november 1918 |
278th Aero Squadron var en United States Army Air Service enhet som stred på västfronten under första världskriget .
Skvadronen tilldelades som en kårobservationsskvadron, som utförde taktisk spaning på kort räckvidd över VII-kåren, USA:s första armésektor av västfronten i Frankrike, vilket gav slagfältsunderrättelser. Efter vapenstilleståndet 1918 med Tyskland , tilldelades skvadronen till Förenta staternas tredje armé som en del av ockupationen av Rhenlandet i Tyskland. Den återvände till USA i juni 1919 och demobiliserades.
Det finns ingen nuvarande United States Air Force eller Air National Guard enhet som håller sin härstamning eller historia.
Historia
Den 278:e Aero Squadronen organiserades på Love Field, Dallas , Texas den 14 februari 1918. Skvadronen tränades i olika mekanikfärdigheter med Curtiss JN-4 tränare och andra nödvändiga färdigheter för tjänstgöring i Frankrike. Den användes också för att stödja verksamheten på de olika avdelningarna på Love Field. Emellertid den 8 juli 1918 beordrades skvadronen att rapportera till Aviation Concentration Center, Garden City, Long Island, för utlandstjänstgöring. Den beordrades vidare att rapportera till Port of Entry, Hoboken, New Jersey och den 18 augusti 1918 seglade den till hamnen i Brest, Frankrike ombord på USS Von Steuben , och anlände till Frankrike den 27 augusti efter en händelselös resa över Atlanten.
I Brest stannade skvadronen kvar vid Pontanezen Barracks i väntan på order till den 2 september då den gick ombord på ett tåg på väg till Replacement Concentration Center, AEF, St. Maixent Replacement Barracks för utrustning och personalbearbetning. Den anlände till St. Maixent den 4 september och beordrades sedan vidare till den 1:a luftdepån vid Colombey-les-Belles Airdrome . Där fick männen gasmasker och tränade hur man använder masken med tårgas . Där hörde männen från 278:e också västfrontens artilleri för första gången av framryckningszonen. Den 1 oktober flyttades den till närliggande Autreville Airdrome där den började ta emot piloter och observatörer, såväl som några Dayton-Wright DH-4 observationsflygplan, skvadronen utsågs till en Corps Observation (spaning) skvadron. Den tilldelades den första armé VII Corps Observation Group den 29 oktober och beställdes till Croix de Metz Aerodrome, nära Toul den 10 november.
Emellertid innebar vapenstilleståndet med Tyskland den 11 november att 278:e Aero Squadron inte skulle se någon strid vid fronten. Tyvärr drabbades skvadronen av en tragisk incident när 2:e löjtnanterna Ogilieve och Williams den 29 november dödades i en flygolycka.
I "Wings of Honor" av James J. Slone Jr. ger Slone namnen på piloten och observatören som Lts. Alexander K. Ogilive och Bill N. Williams, uppger att de kraschade och brann i sin DH-4 den 29 november. Det var också en annan olycka precis innan upplösningen av 278:an enligt James Slone: Lt Jerry Ilich dödades när han träffades av Löjtnant Gustafsons flygplan från 25:e förföljelseskvadronen."
Tredje ockupationsarmén
Skvadronen stannade kvar på Croix de Metz Aerodrome (med andra arméns flygtjänst från den 14 november) tills den tilldelades Sinzig Airdrome , Tyskland den 15 april 1919 för att tjäna som en del av ockupationsstyrkan av Rhenlandet under Third Army Air Service, III Corps Observationsgrupp .
Där påbörjade skvadronen en serie fotospaningsflygningar i det ockuperade Rhenland av stora tillverkningscentra, viktiga städer och städer i både det ockuperade Tyskland och Luxemburg . Kommunikationslinjer (järnvägar, floder och vägar) kartlades noggrant och fotograferades. Dessutom kunde skvadronen utföra testflygningar på överlämnade tyska flygplan. Flygningar med flygplanen Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts och Rumpler gjordes och utvärderingar gjordes.
Demobilisering
Den 18 maj 1919 mottogs order från tredje armén för skvadronen att rapportera till 1:a luftdepån, Colombey-les-Belles Airdrome för att lämna in all dess förnödenheter och utrustning och befriades från tjänst hos AEF. Skvadronens DH-4-flygplan levererades till Air Service Production Center nr 2 på Romorantin Aerodrome , och där lossades praktiskt taget alla piloter och observatörer från skvadronen.
Personal vid Colombey tilldelades därefter den befälhavande generalen, försörjningstjänster, och beordrades att rapportera till ett av flera mellanstationsläger i Frankrike. Där väntade personal på schemaläggning för att rapportera till en av bashamnarna i Frankrike för transport till USA och efterföljande demobilisering. Den 278:e Aero Squadron demobiliserades vid Mitchell Field , New York den 13 juni 1919.
Härstamning
- Organiserad som 278:e Aero Squadron den 14 februari 1918.
- Omdesignad: 278th Aero Squadron (Corps Observation), den 1 oktober 1918
- Demobiliserad den 13 juni 1919
Uppgifter
|
|
Stationer
|
|
Fiendens flygplan flögs för utvärdering
- Utvärderade Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadt och Rumpler flygplan, 1919
Se även
.jpg){kind=small}
- Organisation av flygtjänsten för den amerikanska expeditionsstyrkan
- Lista över amerikanska flygskvadroner
Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .
| Ledarskap |  |
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Strukturera |
|
||||||||||
|
Personal och utbildning |
|||||||||||
|
Uniformer och utrustning |
|||||||||||
|
Historia och traditioner |
|
||||||||||
