25th Street station (BMT Fourth Avenue Line)
|
25 Street 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Tunnelbanestation ( snabb transit ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Southbound plattform
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationsstatistik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adress |
25th Street & Fourth Avenue Brooklyn, NY 11232 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stad | Brooklyn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plats | Greenwood Heights | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Division | B ( BMT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje | BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tjänster |
N  R  W  D (sena nätter) <a i=3>N (sena nätter och begränsad rusningstrafik i omvänd riktning mot topptrafik) <a i=6>R (alla tider) <a i=9>W (endast begränsad rusningstrafik) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Genomresa |
 NYCT Buss : B63 (på Fifth Avenue) ; B37 (på Third Avenue )
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Strukturera | Underjordisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformar | 2 sidoplattformar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spår | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öppnad | 22 juni 1915 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Transfer i motsatt riktning |
Nej | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 |
 1 153 842 0,4 % |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rang | 337 av 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25th Street Station är en lokal station på BMT Fourth Avenue Line i New York City Subway . Beläget vid korsningen mellan 25th Street och Fourth Avenue i Greenwood Heights, Brooklyn , trafikeras den av R- tåget hela tiden. Även D- och N - tågen stannar här under sena nätter, och några rusningstrafiktåg stannar här i toppriktningen.
25th Street-stationen byggdes som en del av Fourth Avenue Line, som godkändes 1905. Byggandet av segmentet av linjen som inkluderar 25th Street startade den 20 december 1909 och avslutades i maj 1912. Stationen öppnade i juni 22, 1915, som en del av den initiala delen av BMT Fourth Avenue Line till 59th Street . Stationens perronger förlängdes 1926–1927 och återigen vid en renovering 1968–1970.
Historia
Konstruktion
25th Street-stationen byggdes som en del av Fourth Avenue Line, vars plan ursprungligen antogs den 1 juni 1905. Rapid Transit Commission efterträddes den 1 juli 1907 av New York State Public Service Commission ( PSC ) , som godkände planen för linjen i slutet av 1907. Kontraktet för den sektion av linjen som inkluderade stationen på 25th Street, Route 11A3, som sträckte sig från 10th Street till 27th Street, tilldelades Tidewater den 22 maj 1908 Building Company och Thomas B. Bryson för 2 043 162,31 USD (motsvarande 61 620 000 USD 2021). New York City Board of Estimate godkände kontraktet den 29 oktober 1909. Byggandet av segmentet startade den 20 december 1909 och slutfördes i maj 1912.
Som en del av förhandlingarna mellan New York City, Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) och Interborough Rapid Transit Company för utbyggnaden av stadens transitnät, hyrdes linjen ut till ett dotterbolag till BRT. Avtalet, känt som Contract 4 of the Dual Contracts , undertecknades den 19 mars 1913. 25th Street öppnade den 22 juni 1915, som en del av en förlängning av tunnelbanan till Coney Island , som inkluderade Fourth Avenue Line norr om 59th Street såväl som hela Sea Beach Line . Stationens öppning markerades med en tävling mellan två tåg på väg från Chambers Street-stationen på Manhattan till Coney Island-stationen, en på väg via West End Line och den andra via Sea Beach Line; den senare kom först till Coney Island.
Stationsrenoveringar
1920-talet
Den 27 juni 1922 beordrade New York State Transit Commission sina ingenjörer att förbereda planer på att förlänga plattformarna vid 23 stationer på linjerna för Brooklyn–Manhattan Transit Corporation (BMT), efterträdaren till BRT, för att få plats med åtta bilar tåg. Som en del av projektet skulle 25th Streets plattformar ha förlängts från 435 fot (133 m) till 530 fot (160 m). Även om transitkommissionen beordrade BMT att förlänga dessa plattformar i september 1923, skedde framsteg med förlängningarna inte förrän den 16 februari 1925, när New York City Board of Transportation (NYCBOT) uppmanade sina ingenjörer att förbereda planer för att förlänga plattformarna kl. denna och elva andra stationer längs Fourth Avenue Line. Den uppskattade projektets kostnad till 633 000 USD (motsvarande 9 781 000 USD 2021). NYCBOT fick anbud på projektet den 25 februari 1926. Kontraktet tilldelades Corson Construction Company för 345 021 USD (motsvarande 5 281 000 USD 2021). Tillbyggnaderna öppnade den 1 augusti 1927.
1950- och 1960-talen
Stadsregeringen tog över BMT:s verksamhet den 1 juni 1940. I juli 1959 meddelade New York City Transit Authority (NYCTA) att man skulle installera lysrörsbelysning vid stationen 25th Street och fem andra stationer längs Fourth Avenue Line under mellan kl. $175 000 och $200 000. Anbud på projektet skulle annonseras den 7 augusti 1959 och slutföras hösten 1960.
På 1960-talet startade NYCTA ett projekt för att förlänga stationsplattformarna på sina linjer i södra Brooklyn till 615 fot (187 m) för att rymma 10-vagnståg. Den 14 juli 1967 tilldelade NYCTA ett kontrakt för att utföra provborrningar vid elva stationer på Fourth Avenue Line, inklusive 25th Street, till WM Walsh Corporation för 6 585 USD (motsvarande 53 515 USD 2021) som förberedelse för byggandet av plattformsförlängningar . NYCTA utfärdade en inbjudan för anbud på projektet att förlänga plattformarna vid stationer längs Fourth Avenue Line mellan Pacific Street och 36th Street , inklusive de på 25th Street, den 28 mars 1969. Finansieringen för renoveringsprojekten kom från NYCTA:s Kapitalbudget 1969–1970, kostade 8 177 890 $ (motsvarande 60 429 000 $ 2021) totalt.
Som en del av renoveringsprojektet förlängdes stationens plattformar och stationens utarbetade mosaikväggar täcktes med 8 x 16 tum (20 x 41 cm) vita cinderblock-plattor. Den senare förändringen, som också gjordes på 15 andra stationer på BMT Broadway och Fourth Avenue Lines, kritiserades för att vara avhumaniserande. NYCTA:s talesman uppgav att de gamla plattorna var i dåligt skick och att förändringen gjordes för att förbättra stationernas utseende och ge enhetlighet. Vidare ansåg den inte att de gamla mosaikerna hade "någon stor konstnärlig förtjänst".
Stationslayout
| G | Gatuplan | Utgång/ingång |
|
P Plattformsnivå |
Sidoplattform | |
| Norrgående lokal |
   ← mot Forest Hills–71st Avenue ( Whitehall Street–South Ferry sena nätter) ( Prospect Avenue ) ← mot Norwood–205th Street sena nätter ( Prospect Avenue ) ← mot Astoria–Ditmars Boulevard sena nätter ( Prospect Avenue ) ← mot Astoria–Ditmars Boulevard (välj vardagsresor) ( Prospect Avenue )
|
|
| Norrgående express |
← sluta inte här |
|
| Södergående express |
sluta inte här → |
|
| Södergående lokal |
mot Bay Ridge–95th Street ( 36th Street ) → mot Coney Island–Stillwell Avenue sena nätter ( 36th Street ) → mot 86th Street (välj vardagsresor) ( 36th Street ) → |
|
| Sidoplattform | ||
Denna tunnelbanestation har fyra spår och två sidoplattformar . R:et stannar här hela tiden; några rusningstider W-tåg stannar här i toppriktningen; och D och N stannar här under sena nätter, men använd de centrala expressspåren för att kringgå stationen under dagtid. Vita kaklade gardinväggar skiljer expressbanorna från de lokala spåren.
Plattformarna har inga pelare förutom en sektion i de yttersta norra ändarna där de byggdes ut 1970. Taket i detta område är lägre. Dessa pelare är I-balkar och är målade i krämfärgade.
Före stationens renovering 1970 var den färdig i vitt och marmorkakel, och den hade sitt eget färgschema för att tillåta vanliga passagerare att identifiera stationen endast baserat på färgen på marmorbeslagen. Den ursprungliga trimlinjen är dock fortfarande synlig i priskontrollområdena bakom tokenbåset och MetroCard-automaterna . Den är i standard BMT-format med "25"-siffror i den med jämna mellanrum. Stationsväggarna har sedan renoveringen bestått av vita cinderblockplattor, förutom små urtag i väggarna som innehåller orangemålade cinderblockplattor. Det orangea askeblocksfältet innehåller stationsnamnskyltarna och vit text som pekar mot utgångarna.
Utgångar
kontrollområde på samma nivå i mitten. Som ett resultat finns det ingen fri överföring mellan riktningarna. Varje priskontrollområde har en vändkorsbank , symbolskåp och en enkel gatutrappa. Trappan på den Bay Ridge-bundna plattformen går upp till det sydvästra hörnet av 25th Street och Fourth Avenue, medan den på Manhattan-bundna sidan går upp till det sydöstra hörnet av samma korsning.
Närliggande platser av intresse
25th Street-stationen är den närmaste stationen till huvudentrén till Green-Wood Cemetery, som ligger ett kvarter öster om stationen. Ingången går tillbaka till 1862 och är ett landmärke som utsetts till New York City, gjord av brunsten från New Jersey med skulpterade grupper.
externa länkar
- nycsubway.org – BMT 4th Avenue: 25th Street
- The Subway Nut — 25th Street Pictures Arkiverade 6 juli 2020, på Wayback Machine
- 25th Street entré från Google Maps Street View
- Plattform från Google Maps Street View
