Elmhurst Avenue station

Ej att förväxla med 90th Street–Elmhurst Avenue (IRT Flushing Line) .

Elmhurst Avenue  .
New York City tunnelbanestation ( snabb transit )
Vy från norrgående plattform
Stationsstatistik
Adress	Elmhurst Avenue, 45th Avenue och Broadway Elmhurst, NY 11373
Stad	Queens
Plats	Elmhurst
Koordinater
Division	B ( IND )
Linje	IND Queens Boulevard Line
Tjänster	M     R  E   (sena nätter) <a i=3>​M (vardagar till 23.00) <a i=6>​R (alla timmar utom sena nätter)
Genomresa	MTA-buss : Q53 SBS
Strukturera	Underjordisk
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	4
Annan information
Öppnad	31 december 1936 ( 31-12-1936 )
Transfer i motsatt riktning	Ja
Trafik
2019	3 867 341 0,8 %
Rang	127 av 424
Tjänster Föregående station New York Citys tunnelbana Följande station Jackson Heights–Roosevelt Avenue M  EMR   <a i=2>_ <a i=4>_ R  via Queens Plaza Lokal Grand Avenue–Newtown M  EMR   <a i=2>_ <a i=4>_ R  mot Forest Hills–71st Avenue och sluta inte här
Plats
Banlayout till Grand Av till Roosevelt Av
Gatukarta
Stationstjänst legend Symbol Beskrivning Stoppar alla tider utom sena nätter Stoppar bara sena nätter Stoppar endast vardagar
Elmhurst Avenue Subway Station (IND)
USA:s nationella register över historiska platser
MPS	New York City Subway System MPS
NRHP referensnummer .	05000672
Lades till NRHP	6 juli 2005

Elmhurst Avenue-stationen är en lokalstation på IND Queens Boulevard Line i New York City Subway . Beläget i korsningen mellan Elmhurst Avenue, 45th Avenue och Broadway i Elmhurst, Queens , trafikeras den av M -tåget på vardagar, R -tåget hela tiden utom på nätterna och E -tåget på natten.

Historia

Konstruktion och öppning

Mezzaninnivå

Queens Boulevard Line var en av de första som byggdes av det stadsägda Independent Subway System (IND), och var planerad att sträcka sig mellan IND Eighth Avenue Line på Manhattan och 178th Street och Hillside Avenue i Jamaica, Queens, med stopp kl. Elmhurst Avenue. Linjen föreslogs först 1925. Konstruktionen av linjen godkändes av New York City Board of Estimate den 4 oktober 1928. Linjen konstruerades med hjälp av cut-and-cover- tunnelmetoden och för att tillåta fotgängare att korsa, tillfälligt broar byggdes över skyttegravarna.

Den första delen av linjen öppnades den 19 augusti 1933 från anslutningen till den åttonde avenyn Line på 50th Street till Roosevelt Avenue i Jackson Heights . Senare samma år godkändes ett lån på 23 miljoner dollar för att finansiera resten av linjen, tillsammans med andra IND-linjer. Resten av linjen byggdes av samhällsbyggnadsförvaltningen . 1934 och 1935 avbröts byggandet av förlängningen till Jamaica i 15 månader och stoppades av strejker. Konstruktionen försenades ytterligare på grund av en strejk 1935, instiftad av elektriker som motsatte sig löner som betalades av General Railway Signal Company . Chefsingenjören för Elmhurst Avenue-stationen var Robert Ridgway och designingenjören var Aaron I. Raisman.

I augusti 1936 installerades spår ända till 178th Street, och stationerna till Union Turnpike färdigställdes. Den 31 december 1936 förlängdes IND Queens Boulevard Line med åtta hållplatser och 3,5 miles (5,6 km), från dess tidigare ändstation vid Roosevelt Avenue till Union Turnpike.

Senare år

Öppnandet av Elmhurst Avenue-stationen resulterade i utvecklingen av Elmhurst som ett kommersiellt och bostadsområde. Denna station listades i National Register of Historic Places den 6 juli 2005, som strukturnummer 05000672.

Stationslayout

G	Gatuplan	Utgång/ingång
M	Entresol	Priskontroll, stationsombud, MetroCard -maskiner
P Plattformsnivå	Sidoplattform
	Södergående lokal	← mot Middle Village–Metropolitan Avenue vardagar ( Jackson Heights–Roosevelt Avenue ) ← mot Bay Ridge–95th Street ( Jackson Heights–Roosevelt Avenue ) ← mot World Trade Center sena nätter ( Jackson Heights–Roosevelt Avenue )
	Södergående express	← sluta inte här
	Norrgående express	→ sluta inte här →
	Norrgående lokal	→ mot Forest Hills–71st Avenue vardagar ( Grand Avenue–Newtown ) → → mot Forest Hills–71st Avenue ( Grand Avenue–Newtown ) → → mot Jamaica Center–Parsons/Archer sena nätter ( Grand Avenue–Newtown ) →
	Sidoplattform

Kakeltext under trimningslinjen

Sydvästra (järnvägen norr) gatutrappa

Denna tunnelbanestation har fyra spår och två sidoplattformar . De två centrala expressspåren används av E-tåget under dagtid och F -tåget hela tiden.

Båda plattformsväggarna har en Cerulean-blå trimlinje på en svart kant med små "ELMHURST"-kakeltexter med vita bokstäver på en svart bakgrund under dem. De har också mosaiknamntabletter som läser "ELMHURST AVE." med vit sans-serif- bokstäver på svart bakgrund och Cerulean-blå kant. Kakelfärgen var en del av ett färgkodat bricksystem för hela Independent Subway System. Det finns även reklamurtag mellan surfplattorna, samt galler längst upp på plattformsväggen. Taket på plattformsnivån hålls uppe av gula I-balkspirer placerade var 15 fot (4,6 m), som stödjer balkar under mezzaninen som löper över plattformsnivån. Takbalkarna är också kopplade till pelare i plattformsväggarna.

Tunneln är täckt av ett "U"-format tråg som innehåller bruksrör och ledningar. De yttre väggarna på detta tråg är sammansatta av kolonner, åtskilda ungefär var 5 fot (1,5 m) med betongfyllning mellan dem. Det finns ett 1-tums (25 mm) mellanrum mellan tunnelväggen och plattformsväggen, som är gjord av 4-tums (100 mm) tjock tegelsten täckt av en kaklad yta. Kolumnerna mellan spåren är också åtskilda var 5 fot (1,5 m), utan utfyllnad.

Denna station har en mezzanin i full längd ovanför plattformarna och spåren som stöds av gula I-balkpelare placerade var 15 fot (4,6 m). Den är separerad i tre sektioner av två kedjelänksstängsel, som skiljer de betalda områdena längs ytterväggarna från det obetalda området i mitten av stationen. Men under stationens västligaste trappa finns en passage som förbinder mezzaninerna från varje håll, vilket möjliggör fria överföringar mellan riktningarna. Tokenbåset är i mitten i mittsektionen utanför priskontrollen med en liten vändkorsbank till endera yttre sektionen. Varje plattform har sju trappor som går upp till mezzaninen.

Utgångar

Avfart Elmhurst Avenue vid 82-55 Broadway

Det finns fem ingångar till stationen totalt, två på den nordvästra änden av mezzaninen och tre på den sydöstra änden.

Trapporna till gatan finns i vardera änden av mezzaninen. På den nordvästra järnvägssödra ) går en trappa upp till det sydvästra hörnet av 82nd Street och Broadway medan en annan går upp till det sydvästra hörnet av Britton Avenue och Broadway. I den här änden finns det två vändkorsar endast för utfart från Forest Hills -bundna sida av mezzaninen och två High Entry-Exit vändkors från Manhattan -bundna sida.

På den sydöstra (järnvägen norra) sidan av mezzaninen finns det två trappor som går upp till vardera södra hörnet av 45th Avenue och Broadway. En annan går upp till det nordvästra hörnet av Elmhurst Avenue och Broadway, som är byggt inom en butiksfront och går genom en liten underjordisk shoppinggalleria. På den här sidan finns det två vändkors för endast utfart och en High Entry-Exit vändkors från den Forest Hills-bundna sidan och två High Entry-Exit vändkors från den Manhattan-bundna sidan.

Infrastruktur i närheten

Elmhurst -stationen på Long Island Rail Roads Port Washington Branch låg ungefär ett kvarter söder om denna station innan den stängdes 1985.

Mellan denna station och Jackson Heights-Roosevelt Avenue finns det hål i tunnelns tak, som rymmer de aldrig använda tunnlarna som kommer från Roosevelt Avenue-stationens oanvända terminal på övre plan.

externa länkar

• nycsubway.org – IND Queens Boulevard Line: Elmhurst Avenue
• Stationsreporter — R Tåg
• Stationsreporter — M Train
• The Subway Nut — Elmhurst Avenue Pictures
• Elmhurst Avenue-ingång från Google Maps Street View
• Britton Avenue entré från Google Maps Street View
• 82nd Street-ingång från Google Maps Street View
• Plattformar från Google Maps Street View