1 (2013 film)

1
1
	filmaffisch
Regisserad av	Paul Crowder
Skriven av	Mark Monroe
Manus av	Mark Monroe
Producerad av	; Michael Shevloff Nigel Sinclair
Berättad av	Michael Fassbender
Musik av	Materia
; Produktionsbolag _	; ; Spitfire Pictures Flat-Out-filmer Diamond Docs
Levererad av	Exklusiv media
Utgivningsdatum	1 oktober 2013 (USA) ;
Körtid	112 minuter
Land	Förenta staterna
Språk	engelsk

1 (även känd som 1: Life On The Limit ) är en dokumentärfilm från 2013 i regi av Paul Crowder och berättad av Michael Fassbender . Filmen spårar historien om Formel 1- racing från dess tidiga år, då flera säsonger hade flera dödsfall, till Ayrton Sennas död 1994 , sportens senaste död vid produktionstillfället. Omfattande och ofta sällsynta arkivmaterial används genomgående.

Synopsis

Filmen inleds med Australiens Grand Prix 1996 i Melbourne , där Martin Brundle överlevde en spektakulär krasch vid sväng 3. Efter att ha fått tillstånd från tävlingsläkaren Sid Watkins hoppade Brundle in i en reservbil för att avsluta loppet. Filmen tar sedan en kort titt på de tidiga dagarna av Formel 1-racing på 1950-talet, som i huvudsak var ett återupptagande av Grand Prix-racing före kriget. 1958, året då världsmästaren Juan Manuel Fangio gick i pension, tillkännagav FIA Formel 1 World Constructors' Championship för tillverkarna av den vinnande bilen. Detta ledde till en våg av brittiska privata lag, med smeknamnet " Garagistas " av Enzo Ferrari , som dominerade mästerskapet. Mest anmärkningsvärt var Team Lotus , ledd av Colin Chapman .

1966 fördubblade FIA motorstorleken från 1,5 till 3 liter, vilket gjorde att bilarna körde markant snabbare på banor och anläggningar oförändrade sedan före andra världskriget. Detta resulterade i flera dödsolyckor. Chapmans stjärnförare Jim Clarks död på Hockenheimring i ett Formel 2- lopp 1968 var en vändpunkt: flera förare, inklusive Clarks Lotus-ersättare, Jochen Rindt och Grand Prix Drivers' Association (GPDA), började ifrågasätta sportens säkerhet . Rindt själv dödades under övningen vid Italiens Grand Prix 1970 ; han tilldelades postumt förarmästerskapet det året.

Jackie Stewart , trefaldig mästare och ordförande för GPDA, använde sin position för att driva på för förbättrad säkerhet och bananläggningar, inklusive säkerhetsbarriärer och obligatoriska säkerhetsbälten. Detta orsakade en del motstånd med andra förare, framför allt Jacky Ickx , Stewarts motståndare på banan vid den tiden. Stewarts inflytande ledde till bojkott av vissa raser, inklusive Belgiens Grand Prix 1971. Trots hans ansträngningar fortsatte förare att dödas, inklusive Stewarts egen lagkamrat, François Cevert , vid 1973 års United States Grand Prix .

Samtidigt tog sig nya förare och team in i Formel 1. Hesketh Racing , ledd av den extravagante Lord Hesketh , gick in i Formel 1 1973 med sin Formel 2- förare James Hunt . Trots deras ganska blaserade utseende presterade de förvånansvärt bra inklusive att vinna 1975 års holländska Grand Prix före Ferraris Niki Lauda . När Hesketh tvingades stänga i slutet av 1975 gick Hunt till McLaren, vilket placerade både honom och Lauda som favoriter att vinna 1976 års mästerskap.

1978 anställde Bernie Ecclestone , chef för Formula One Constructors Association , professor Sid Watkins som den officiella Formel 1-tävlingsläkaren. Ursprungligen misstroddes av bantjänstemän, Watkins inflytande på sporten ökade efter Ronnie Petersons död vid Italiens Grand Prix 1978 ; vid det loppet hindrade de italienska tjänstemännen honom från att behandla Peterson på platsen.

Efter Petersons olycka förblev Formel 1 relativt dödsfri fram till San Marino Grand Prix 1994, där Roland Ratzenberger och Ayrton Senna dog i separata olyckor.

I efterdyningarna bildade FIA-presidenten Max Mosley (som körde i loppet Jim Clark dödades i, och var chef för March Engineering på 1970-talet), den rådgivande expertgruppen som leds av Sid Watkins för att undersöka och förbättra säkerheten inom motorracing. Som ett resultat av förändringarna som genomförts av denna grupp, drabbades Formel 1 inte av en förares död förrän 2015, då föraren Jules Bianchi dukade av för en huvudskada nio månader efter en krasch under 2014 års japanska Grand Prix .

Utvalda skådespelare

Intervjupersoner

Arkivfilmer

Produktion

Biträdande producent, Jonathan Bracey-Gibbon hade idén att skapa en "säkerhetsdokumentär" om Formel 1 och utvecklade manuset tillsammans med Michael Shevloff, även om produktionen inte började förrän 2008. Förutom berättande av Michael Fassbender, visas dokumentären på skärmen intervjuer med Formel 1-mästarna Mario Andretti , Jenson Button , Lewis Hamilton , Damon Hill , Jacky Ickx , Niki Lauda , Nigel Mansell , Michael Schumacher , Jackie Stewart och Sebastian Vettel . Andra intervjupersoner inkluderar Bernie Ecclestone , chef för Formula One Constructors Association (FOCA), Max Mosley , juridisk rådgivare till FOCA, och Sid Watkins , chef för Formel 1:s medicinska team på banan. Majoriteten av intervjuerna genomfördes 2010 och 2011.

Släpp

Dokumentären hade premiär den 10 januari 2014 på Empire, Leicester Square i London , Storbritannien . Sporten drabbades av sitt första dödsfall 2015 som ett resultat av en olycka 2014 när Jules Bianchi dog den 17 juli 2015.

Hemmedia

1 släpptes på DVD och Blu-ray den 28 januari 2014 i USA och Kanada och den 17 mars i Storbritannien. Den australiska Blu-ray-utgåvan och vissa DVD-skivor levereras med Rush .

kritisk mottagning

Mike McCahill från The Guardian gav dokumentären 4 stjärnor av 5, och sa: "Denna F1-historia finner sin narrativa drivkraft i avvägningen mellan snabbhet och oro för förarens överlevnad". McCahill berömde timingen och kontextuella presentationen och beskrev filmen som "överraskande kritisk". Mark Kermode från The Guardian tyckte att blandningen av arkivmaterial och moderna intervjuer var "gripande". Daniel Johnson från The Telegraph ansåg att filmen var en "övertygande" skildring, och noterade att Formel 1-racing gick bortom "sport" till "hög-insatsteater" under de femton åren efter 1967, en period då 19 förare dog. Charlotte O'Sullivan från London Evening Standard beskrev filmen som "ren lycka för Formel 1-fans." Filmens stjärnkraft lyftes fram av Ian Freer från Empire . The Independent beskrev filmen som "väl undersökt", men noterade dess "morbida" och "deprimerande" inslag. Bleacher Report presenterade krönikören Matthew Walthert beskrev filmen som en inspirerande tragedi berättad av de levande om de som dog medan de snabbt körde kraftfulla och potentiellt dödliga "mobilbomber". The Independent noterar att filmen grafiskt dokumenterar förbättringen av säkerheten inom sporten.

Fassbenders berättande beskrevs som både "klangfullt" och "lakoniskt". Ecclestone och Mosley hyllades av recensenter för sin "äkta beslutsamhet" och för sina roller som "självutformade skyddsänglar".

Kermode noterade tidpunkten för filmen, som öppnade i skuggan av Senna (2010) och Rush (2013). Filmen hyllas för att den kompletterar dem båda. The Independent beskrev filmen som producerad tillsammans med Rush . Walthert hävdade att filmen var ett svar på Senna , som "höjde ribban för F1-filmskapande" lika mycket som sin föregångare. Arkivfilmerna sägs vara bekanta för tittare av dessa filmer, men de sägs vara "rörliga" och "smart rangordnade". Den brittiska GQ- kritikern Rebecca Cox beskrev filmen som "100 procent verklig och fullständigt skrämmande".

Anteckningar

Citat

externa länkar