125-serien

125-serien
125-serien
	Kakogawa Line KuMoHa 125-12 i mars 2008
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries
Byggd kl	Hyogo
Ersatt	KiHa 40 , KiHa 47 , KiHa 58
Konstruerad	2002–2006
Tillträdde tjänst	mars 2003
Antal byggt	18 bilar
Nummer i tjänst	18 bilar
Bildning	Enkel bilenhet
Flottans nummer	F1–8, F13–18, N1–4
Kapacitet	117
Operatör(er)	JR-West
Depå(er)	Tsuruga, Aboshi
Rad(er) serveras	Obama Line , Maizuru Line , Kakogawa Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Rostfritt stål
Bilens längd	20 340 mm (66 fot 9 tum)
Bredd	2 950 mm (9 fot 8 tum)
Höjd	4 095 mm (13 fot 5,2 tum)
Dörrar	2 par per sida
Maxhastighet	120 km/h (75 mph)
Dragsystem	Variabel frekvens (2-nivå IGBT )
Uteffekt	440 kW
Elektriska system	1 500 V DC luftledning
Nuvarande samlare	WPS28A enarmad strömavtagare
Boggier	WDT59A (motordriven), WTR243B (släp)
Säkerhetssystem	ATS-P
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

125 -serien ( 125系 , 125-kei ) är en enkelbils DC- elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av West Japan Railway Company (JR-West) på lokaltrafik i Japan sedan mars 2003.

Design

125-seriens design är baserad på 223-2000-seriens EMU-design, med rostfria kroppar och frontändar i stål.

Bilarna har två par skjutdörrar på varje sida, med möjlighet till en tredje uppsättning dörrar i mitten.

De andra satsbilarna (KuMoHa 125-9–12) som levererades 2003 skiljer sig från den tidigare serien genom att de har förstorade frontkjolar och mörkare gråtonade rutor.

Operationer

125-serien används på wanman -förare endast drifttjänster , främst på Obama Line och Kakogawa Line .

Upp till fem enstaka bilar kan köras tillsammans som ett set med flera bilar.

Bildning

Beteckning	cMc
Numrering	KuMoHa 125
Kapacitet (sittande/stående)	31/86
Vikt	40,5 t

Bilar KuMoHa 125-7/8/11/12 är utrustade med en andra avisningsströmavtagare.

Interiör

Passagerarbostaden består av längsgående bänkar i ändarna och 2+2 tvärgående vändbara sittplatser i mitten av bilarna. De två första partierna av bilar (KuMoHa 125-1–12) levererades med 1+2 sittplatser, men detta utökades till 2+2 sittplatser under 2003 och 2004.

Översikt över interiören (KuMoHa 125-16, april 2008)
Vändbara sittplatser (KuMoHa 125-16, april 2008)
Prioriterade sittplatser (KuMoHa 125-16, april 2008)
Dörröppning och toalett (KuMoHa 125-16, april 2008)

Historia

De första åtta bilarna (KuMoHa 125-1–8) byggdes av Kawasaki Heavy Industries i december 2002 för att kunna tas i bruk den 15 mars 2003 på den nyligen elektrifierade 84,3 km långa Obama-linjen mellan Tsuruga och Higashi-Maizuru . Dessa uppsättningar tilldelades initialt till Fukuchiyama Depot, men överfördes därefter till Tsuruga Depot.

Ytterligare fyra bilar (KuMoHa 125-9–12) byggdes i september 2004 för att kunna tas i bruk från 19 december 2004 på den nyligen elektrifierade 48,5 km långa Kakogawa-linjen mellan Kakogawa och Tanikawa .

Ytterligare sex bilar (KuMoHa 125-13–18) byggdes i september 2006 för att sammanfalla med omvandlingen av Tsuruga-områdets tjänster från 20 kV AC till 1 500 DC elektrifiering från den 21 oktober 2006.

Vidare läsning

125系一般形直流電車 [125-serien DC EMU]. Japan Railfan Magazine (på japanska). 43 (503): 61–65. mars 2003.