World Airways
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 29 mars 1948 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 27 mars 2014 | ||||||
| Moderbolag | Global Aviation Holdings | ||||||
| Huvudkontor | Peachtree City, Georgia , USA | ||||||
| Nyckelpersoner | John Graber ( VD ) | ||||||
| Hemsida | |||||||
World Airways, Inc. var ett amerikanskt flygbolag med huvudkontor i Peachtree City, Georgia i Greater Atlanta . Företaget drev mestadels icke-schemalagda tjänster men flög även reguljär passagerartrafik, särskilt med McDonnell Douglas DC-10 jetliners med bred kropp. World Airways upphörde med all verksamhet den 27 mars 2014.
Historia
World Airways grundades den 29 mars 1948 av Benjamin Pepper med introduktionen av ex- Pan Am Boeing 314 flygbåtar . Edward Daly anses dock vara världens grundare. Han köpte flygbolaget 1950 för $50 000 och fortsatte med att förvärva DC-4:or .
World fick sitt första regeringskontrakt 1951 och hade en betydande mängd statlig verksamhet under resten av sin verksamhetshistoria.
Senare förvärvade World DC-6:or och Lockheed Constellations . Världen gick in i jet-eran i slutet av 1960-talet med Boeing 707 och 727 . I början av 1970-talet förvärvade World Douglas DC-8 .
World blev en viktig militär entreprenör under Vietnamkriget , flygande trupper och utrustning mellan krigszonen och världens bas på Oakland International Airport . Den 29 mars 1975 genomförde World den sista luftbroflygningen från Đà Nẵng, Vietnam. Två 727:or flögs till Đà Nẵng, varav en hade Ed Daly ombord. Tusentals rusade iväg med flygplanet och det lyfte på en taxibana under kraftig eld. Flygplanet med Daly ombord startade sin startrulle med 727:ans bakre trappa nere och Daly avvärjade ytterligare människor som försökte lämna på grund av överkapacitet (filmen av detta sändes senare på CBS Evening News den 30 mars 1975). När flygplanet landade vid Saigon fanns det 268 personer i kabinen och möjligen 60 eller fler i lastrummen. World återvände inte till Đà Nẵng förrän den 17 april 2002, då med ett MD-11-flygplan för att plocka upp ett team av människor som löste Missing-In-Action- fall från Vietnamkriget.
I början av 1970-talet till början av 1980-talet opererade World tre Boeing 747- flygplan och var lanseringskund för "flip nose"-frontmatningsvarianten av 747:an. Senare förvärvade World DC-10: or som så småningom gick i pension 2010.
1986 blev spelautomater tillgängliga för lukrativa rutter på östkusten, och med konkurrenskraften för dessa rutter erbjöds de till intresserade flygbolag i form av ett lotteri, eller det som kallades "Slotteriet". World belönades med tre stadspar: Boston, Washington National och New York LaGuardia. För att få dessa ankomst- och avgångstider måste linjerna trafikeras i minst tre månader. Världens avsikt var att sälja linjerna med vinst till ett annat flygbolag snarare än att etablera sin egen verksamhet på dessa rutter, så företaget opererade fullt bemannade Boeing 727 (flygdäck och kabinpersonal) utan passagerare, som flög mellan de planerade stadsparen med touch och gå landningar och starter. Som planerat såldes sedan linjerna i vinst. Världen upplevde stora förluster på 1980-talet som ett resultat av att trafikera reguljär passagerartrafik och avslutade reguljärtrafiken den 15 september 1986. 1987 flyttade företaget sitt huvudkontor från Oakland till Washington Dulles International Airport, förvärvade Key Airlines från Bain Capitals Presidential Airways och etablerade band till Malaysia Airlines . World belastades ekonomiskt eftersom dess pengar slukades av moderföretaget WorldCorp för att stödja ett telekommunikationsföretag som föräldern hade investerat i. Under det första Persiska Gulfkriget gjorde World en betydande mängd lönsamma affärer för militären, vilket möjliggjorde tillägget av MD- 11 till flottan. Under mitten av 1990-talet drev World den militära passagerarvägen från Osan Air Base , Korea och Kadena Air Base , Okinawa till Los Angeles, med MD-11-flygplan. World har sitt huvudkontor nära Atlanta Hartsfield International Airport.
Flygbolaget fick en betydande del av sin verksamhet från militären, särskilt i sin roll som knyter samman amerikanska baser i USA med Mellanöstern. Det blomstrade också på passagerar- och fraktkontrakt med privata organisationer, såsom Jacksonville Jaguars i National Football League , såväl som våtleasing till andra flygbolag. Med sådana wet lease-arrangemang fungerade World Airways i huvudsak som en fraktflygbolagsarm för ett annat flygbolag för vilket en separat uppdelning inte skulle vara en effektiv resursanvändning .
2006 blev World Airways ett dotterbolag till World Air Holdings, Inc. Den 5 april 2007 återvände World Airways till sina rötter i Oakland och Bay Area där de hade sitt huvudkontor från 1956 till 1987. Det förvärvades senare av ATA Holdings , som var omdöpt till Global Aero Logistics , i en transaktion värd 315 miljoner dollar. Med detta blev ATA:s president, Subodh Karnik chef för alla tre certifierade flygbolags autonoma operationer, ATA Airlines , North American Airlines och World Airways. 2007 flyttade GAL sin verksamhet till World Airways-byggnaden i Peachtree City, Georgia. Robert Binns utsågs till VD för GAL i april 2008 och Charlie McDonald utsågs till president. Larry Montford blev COO för World Airways.
Den 27 mars 2014 meddelade World Airways att all verksamhet omedelbart upphör. Vid tiden för dess stängning bestod världens flotta av MD-11 trijet -flygplan både i frakt- och passagerarkonfigurationer och av 747-400 fraktfartyg.
Den 8 november 2017 meddelade värdepappersföretaget 777 Partners att det hade förvärvat World Airways, Inc.s immateriella rättigheter och planerade att återlansera flygbolaget som ett internationellt lågprisbolag med en flotta av Boeing 787 Dreamliners . Det nya flygbolaget skulle vara baserat på Miami International Airport med MIA och Los Angeles International Airport som initiala knutpunkter.
Reguljär passagerartrafik
World Airways opererade regelbunden internationell och inhemsk passagerartrafik med sina McDonnell Douglas DC-10 jetliners med bred kropp, Boeing 747-200, såväl som Boeing 727- jetplan. Schemalagd trafik inleddes i slutet av 1970-talet med avreglering av flygbolag, med start den 11 april 1979 och slutade den 15 september 1986. Besättningsbaserna inkluderade Wrightstown, NJ (WRI-stängd), Oakland, CA (OAK-företagets huvudkontor), Los Angeles, CA ( LAX), Baltimore, MD (BWI), och senare San Francisco, CA (SFO). Företagets temasång i början av 1980-talet, som visades i början av säkerhetsfilmerna ombord på flygplanet och användes för reklam, hade en instrumentalversion som spelades på en lättlyssnad radiostation i San Francisco Bay-området tills ny reklam introducerades 1985. Flygbolaget återupptog den reguljära trafiken 1996 med McDonnell Douglas MD-11-flygplanet, men detta var kortlivat. Destinationer som serverades inkluderar:
- Baltimore, MD ( BWI )
- Frankfurt, Tyskland ( FRA )
- Honolulu, HI ( HNL )
- Kansas City, MO ( MCI )
- London, England ( LGW )
- Los Angeles, Kalifornien ( LAX )
- Newark, NJ ( EWR )
- Oakland, Kalifornien ( OAK )
- Orlando, FL ( MCO )
- San Francisco, Kalifornien ( SFO )
- Boston, MA - ( BIM )
- San Juan, PR - ( SJU )
Flotta
Från och med mars 2014 bestod World Airways flotta av följande flygplan, med en genomsnittlig flottaålder på 19,8 år:
| Flygplan |
I tjänst |
Order | Passagerare | Anteckningar | |
|---|---|---|---|---|---|
| Y | Total | ||||
| McDonnell Douglas MD-11 | 3 | — | 355 | 355 | |
| World Airways fraktflotta | |||||
| Boeing 747-400BDSF | 2 | — | Frakt | ||
| McDonnell Douglas MD-11F | 4 | — | Frakt | ||
| Total | 9 | ||||
Historisk flotta
World Airways opererade också tidigare följande flygplanstyper under dess existens:
Huvudkontor
World Airways huvudkontor låg i Peachtree City, Georgia i Greater Atlanta .
1956 placerade World Airways sitt huvudkontor från östkusten till Oakland International Airport (OAK) i Oakland, Kalifornien i San Francisco Bay Area . World Airways byggde World Air Center i Oakland, som fungerade som företagets högkvarter och underhållsanläggningar från 1973 till 1986. World Air Center-hangaren kunde hysa fyra 747:or och tillhandahöll underhållstjänster till andra flygbolag, såväl som den amerikanska militären. År 1987 flyttade huvudkontoret till det oinkorporerade Fairfax County, Virginia , nära Herndon , i Greater Washington DC . 2001 flyttade World Airways till Peachtree City från Fairfax County.
Olyckor och tillbud
- 19 september 1960 : World Airways Flight 830 lyfte från Agana Naval Air Station på ön Guam för ett nattligt VFR-flyg till Wake Island . Planet svängde höger efter start och klättrade kontinuerligt tills det träffade Mount Barrigada. Planet träffade berget 300 fot över flygfältets höjd och gled in i tjockt busk. Det fanns 94 passagerare ombord med 80 omkomna. Den troliga orsaken var pilotens underlåtenhet att följa publicerade avgångsrutiner.
- 8 september 1973 : World Airways Flight 802 , en DC-8 som opererade på en fraktflygning för Military Airlift Command , kraschade i hög mark när den närmade sig Cold Bay Airport , Alaska. Alla sex personer ombord dödades. Den troliga orsaken var kaptenens avvikelse från godkända instrumentinflygningsprocedurer.
- 20 september 1981 : en olycka under flygning ägde rum på en DC-10 från Baltimore till London. Flygvärdinnan Karen Williams dödades när hon fastnade i den nedre pentryhissen på dubbeldäcksflygplanet . Ett elektriskt fel och mänskliga fel anklagades båda som orsak. Den stigande hissen klämde in flygvärdinnan mellan hisschaktets ovansida och en serveringsvagn som hon uppenbarligen försökte lossa från dess låsanordning.
- 23 januari 1982 : World Airways Flight 30H , en DC-10 som landade på Bostons Logan International Airport under isiga förhållanden och begränsad sikt gled av banans ände och störtade in i Bostons hamn och skilde cockpitsektionen åt. från resten av flygplanet. Två passagerare saknades och rapporterades som dödade. Däremot hittades inga kroppar i det mycket grunda vattnet. Den främsta orsaken till denna olycka var Massachusetts Port Authoritys misslyckande med att tillhandahålla adekvata bromsningsrapporter till besättningen även om tidigare flygplan hade rapporterat lite eller ingen bromsverkan före världens landning.
- 6 maj 2009 : en DC-10-30 med registrering N139WA som fungerade som flight 8535 från Leipzig, Tyskland för Military Airlift Command upplevde en fast landning på Baltimore-Washington International Airport (BWI). Som ett resultat av kaptenens svar på den fasta landningen slog planets noshjul två gånger hårt mot banan. Flygplanet blåste ett av sina framdäck och var tvungen att utföra en omgång innan det landade framgångsrikt. Flera passagerare skadades, inklusive förste befäl, som fick ett ryggtrauma. Flygplanets ålder (29 år 11 månader vid tidpunkten för olyckan) och omfattningen av skadorna på det främre landningsstället och flygkroppen ledde till att flygplanet skrevs av . Flygplanet delades ut och används nu på plats på samma flygplats för brand-/räddningsträning och övningsändamål.
Se även
externa länkar
- "World Airways: Officiell webbplats" . Arkiverad från originalet den 16 juli 2014.
- "World Airways Fleet: MD11 passagerarcharterflygplan" . World Airways. Arkiverad från originalet den 28 mars 2014 . Hämtad 8 november 2015 .
- Booth, Darren (20 april 2012). "Vintage Airline Seat Map: World Airways DC10 (1987)" . Ofta flygande blogg . Hämtad 8 november 2015 .
- Ortega, Sergio (29 mars 2014). "World Airways: A Video Tribute" . Air Odyssey-bloggen . Hämtad 8 november 2015 .
- Arkiverad på Ghostarchive and the Wayback Machine : "World Airways: A World of Difference (1960-talets reklamfilm)" . Youtube. 30 oktober 2014 . Hämtad 8 november 2015 .
- Arkiverad på Ghostarchive and the Wayback Machine : "World Airways: Safety Demonstration Video (1985)" . Youtube. 19 april 2008 . Hämtad 8 november 2015 .
- Arkiverad på Ghostarchive and the Wayback Machine : "World Airways: Stowage Video (2010's)" . Youtube. 2 december 2013 . Hämtad 8 november 2015 .
