US Route 301 i Delaware

US Route 301 Toll
US Route 301 Toll
First Responders Memorial Highway
	US 301 markerad i rött
Ruttinformation
	Underhålls av DelDOT
Längd	11,9 mi (19,2 km)
Fanns	1959–nutid
Stora korsningar
Södra änden	US 301 vid Maryland -gränsen nära Warwick, MD
	DE 299 nära Middletown ; DE 71 nära Middletown ;
Norra änden	DE 1 i Biddles Corner
Plats
Land	Förenta staterna
stat	Delaware
län	Nytt slott
Motorvägssystem
	USA numrerat motorvägssystem; Lista; Särskild; Dividerat; Delaware State Route System; Lista; Byways;

US Route 301 ( US 301 ) är en amerikansk motorväg som går från Sarasota, Florida , norrut till Biddles Corner, Delaware . I delstaten Delaware går rutten 19,2 km över New Castle County från delstatslinjen Maryland sydväst om Middletown nordost till dess norra ändstation vid Delaware Route 1 (DE 1) i Biddles Corner, strax söder om senatorn William V. Roth Jr. Bridge som bär DE 1 över Chesapeake & Delaware-kanalen i St. Georges . US 301 i Delaware är en fyrfilig motorväg som är avgiftsbelagd och betecknas som First Responders Memorial Highway . Tullvägen har korsningar med DE 299 väster om Middletown, DE 71 norr om Middletown och Jamison Corner Road. Motorvägen använder helt elektronisk vägtull , med vägtullar som betalas av E-ZPass eller vägtullar . En vägtullbrygga för huvudlinjen ligger norr om Maryland State Line medan det finns ramptullar på de södergående utgångarna och norrgående ingångarna vid de tre växlarna.

US 301 har flyttat flera gånger under sin historia i Delaware, ofta efter radikalt olika anpassningar. Före 1959 slutade US 301 i Maryland, men det förlängdes till Delaware från Maryland samma år. Vid den tiden sprang den från delstaten Maryland linje nordost till en ändstation vid en korsning med US 13 , US 40 och den södra ändstationen av US 202 i State Road . 1964 förlängdes US 301 norrut längs US 13/US 40 till ett utbyte med I-295 väster om Delaware Memorial Bridge i Farnhurst . Det fanns under en tid en delad rutt, känd som US 301N och US 301S , som divergerade i Middletown och återförenades vid US 13 i Tybouts Corner . Därifrån följde US 301 US 13 och US 13/US 40 till Farnhurst. 1971 omdirigerades US 301 för att gå norrut från Middletown till samhället Summit Bridge , där US 301N sedan dirigerades över Summit Bridge och längs norra sidan av Chesapeake & Delaware Canal medan US 301S stannade söder om kanalen innan de återförenades US 301N nära Farnhurst-terminalen. US 301 omdirigerades igen 1985 vid Mount Pleasant för att följa DE 896 österut till Boyds Corner och US 13 norrut till Farnhurst, vilket eliminerade den delade rutten. US 301 omdirigerades igen 1992 och avslutades vid US 40 i Glasgow . Planer har funnits sedan 1950-talet för att bygga en motorväg längs US 301-korridoren i Delaware, med formella planer för en modern avgiftsbelagd väg som börjar 2005, som går från delstatslinjen Maryland nordost till DE 1 i Biddles Corner. Byggandet av den amerikanska motorvägen 301 började 2016 med vägöppningen 2019, vilket eliminerade linjedragningen som från 1992 till 2019 slutade i Glasgow, och återförde vägen till en liknande linje som den följde från 1959 till 1971.

Vägbeskrivning

US 301 norrgående förbi DE 299 trafikplats i Middletown

US 301 kommer in i Delaware från Maryland till öster om samhället Warwick, Maryland , där den leder nordnordost som en fyrfilig motorväg som är avgiftsbelagd och heter First Responders Memorial Highway. Vägen passerar genom en blandning av gårdar och skogar, och kommer till en norrgående vägningsstation . Rutten går genom landsbygdsområden med viss närliggande utveckling och DE 299 blir parallell i väster. US 301 når en vägtullbrygga på huvudlinjen innan den kommer in i staden Middletown och kommer till en diamantbyte med DE 299. Denna trafikplats har vägtullar vid den södergående utgången och norrgående ingången. Efter DE 299 fortsätter vägen genom den västra delen av Middletown när den går mellan Appoquinimink High School i väster och ett bostadsområde i öster innan den passerar under DE 15 utan ett byte. Rutten lämnar Middletown och fortsätter nordost genom en blandning av jordbruksmark och skogsmark med viss utveckling. Vägen kommer till en dogbone-utbyte med Connector Road, som leder österut till DE 71 norr om Middletown och västerut till en park- och åkplats ; växeln har vägtullar vid den södergående utgången och norrgående ingången. Härifrån har US 301 broar över DE 71 och Delmarva Central Railroads Delmarva Subdivision-linje eftersom den går genom jordbruksområden med en del skog. Motorvägen svänger norrut och passerar över DE 896 utan ett byte. Vägen går genom mer landsbygdsområden och gör en sväng österut för att komma till en hantelbyte med Jamison Corner Road; vägtullar finns på den södergående utgången och norrgående ingången. Rutten går österut genom åkrar och skogar med närliggande bostadsområde. US 301 kurvar nordost och kommer till sin norra ändstation vid en partiell växling med DE 1 i Biddles Corner , söder om bron Senator William V. Roth Jr. som bär DE 1 över Chesapeake & Delaware-kanalen i St. Georges , där rutten går över i nordgående DE 1. Vid denna korsning går en ramp från US 13 från dess korsning med Port Penn Road över i den nordgående rampen US 301 till nordgående DE 1.

vägtullar

Den amerikanska tullvägen 301 använder helelektronisk vägtull , där vägtullar betalas med E-ZPass eller vägtull per skylt, som använder automatisk registreringsskyltigenkänning för att ta ett foto av fordonets registreringsskylt och skicka en faktura till fordonsägaren. Vägen har en vägtullbrygga norr om Maryland State Line och rampväggantryer på de södergående utgångarna och norrgående ingångarna vid trafikplatserna DE 299, DE 71 och Jamison Corner Road. Den centrala vägtullportalen kostar $4,00 med E-ZPass och $5,60 med vägtull-för-skylt för passagerarfordon. Rampvägganterna kostar 1,00 USD med E-ZPass och 1,40 USD med vägtull-för-skylt för passagerarfordon vid DE 299-utfartsplatsen, 0,75 USD med E-ZPass och 1,05 USD med vägtull-för-skylt för passagerarfordon vid DE 71-utbytet, och 0,50 USD med E-ZPass och 0,70 USD med vägtull per skylt för passagerarfordon vid utfartsplatsen Jamison Corner Road.

Historia

Ytjustering

US 301 norrgående vid norra ändstationen av samtidighet med DE 15 och DE 299 i Middletown 2008

Det som blev US 301 i Delaware var ursprungligen en onumrerad länsväg 1920. Vägen asfalterades 1924. Den uppgraderades till en statlig motorväg mellan Mount Pleasant och Summit Bridge ett år senare. Vägen mellan Middletown och Mount Pleasant blev en statlig motorväg 1930. Som en del av denna förbättring byggdes en förbindelseväg mellan Middletown-Mount Pleasant-vägen och vägen som leder mot Warwick som passerade väster om Middletown för att undvika ett par järnvägskorsningar. togs delen av vägen mellan Summit Bridge och Glasgow över av staten. Vägbanan betecknades som DE 4 mellan Maryland State Line och Middletown, DE 71 mellan Middletown och Summit Bridge, och DE 896 mellan Summit Bridge och Glasgow 1938. 1957 omnumrerades DE 4 till DE 299 och DE 71 ändrades till följ DE 299 väster om Middletown innan du delar på en ny linje med Maryland-gränsen som ansluter till Maryland Route 71 (MD 71). Dessutom utsågs DE 896 samtidigt med DE 71 mellan norr om Middletown och Summit Bridge.

US 301-beteckningen förlängdes norrut in i Delaware från Maryland 1959. När den först utsågs gick rutten in i Maryland från MD 71 och följde DE 71 och DE 299 till Middletown. Här delas rutten upp i US 301N och US 301S. US 301N följde DE 299 österut till Odessa , där den vände norrut mot US 13 och följde den rutten över Chesapeake & Delaware-kanalen på St. Georges Bridge . US 301S styrde norrut längs DE 71/DE 896 till toppbron över kanalen. Förbi kanalen gick US 301S nordost längs DE 71 till Tybouts Corner , där den korsade US 13 och återförenades med US 301N. Från Tybouts Corner fortsatte US 301 norrut samtidigt med US 13 till State Road , där den slutade vid en korsning med US 13, US 40 och den södra ändstationen av US 202 . Från denna korsning fortsatte US 13/US 40/US 202 nordost till Wilmington . US 301S justerades om till en ny Summit Bridge en bit västerut 1960, efter nya vägar som ledde till bron. Som ett resultat av detta utpekades US 301S/DE 71 på en tidigare del av DE 896 mellan den nya linjen och Red Lion Road i öster, med resten av den tidigare linjen som blev en återvändsgränd söderut till kanalen och tidigare linje söder om kanalen blir en lokal väg som betjänar samhället Summit Bridge. I 1964 förlängdes US 301 nordost längs US 13/US 40 till ett utbyte med I-295 i Farnhurst , där US 13/US 202 fortsatte norrut till Wilmington och US 40 hövdad österut längs I-295 mot Delaware Memorial Bridge . Samtidigt togs US 202 bort från vägavsnittet mellan State Road och Farnhurst. 1971 godkände American Association of State Highway Officials (AASHO, numera American Association of State Highway and Transportation Officials eller AASHTO) att omrikta US 301 för att gå norrut från Middletown till Summit Bridge längs DE 71/DE 896, där den skulle delas . US 301N justerades för att följa DE 896 norrut till Glasgow och US 40 österut från Glasgow till US 13 vid State Road medan US 301S fortsatte att följa DE 71 från Summit Bridge till Tybouts Corner och US 13 från Tybouts Corner till State Road.

År 1983 godkände AASHTO för omställningen av US 301 för att följa en nyriktad DE 896 österut från Mount Pleasant till Boyds Corner , där den skulle fortsätta norrut längs US 13 till I-295/US 40-utbytet i Farnhurst; denna ändring genomfördes 1985. Samtidigt med DE 71 mellan Maryland-gränsen och Summit Bridge togs bort 1987. År 1990 blev US 301 samtidigt med DE 71 igen mellan Middletown och Mount Pleasant. AASHTO godkände för US 301 att justeras för att följa DE 896 mellan Mount Pleasant och US 40 i Glasgow, US 40 mellan Glasgow och State Road, och US 13/US 40 mellan State Road och I-295 i Farnhurst 1992. 301 registrerades endast DE 896 till US 40 i Glasgow. År 1996 var US 301 anpassat för att kringgå Middletown längre västerut längs en nybyggd förlängning av Middletown Warwick Road, efter att tidigare ha följt DE 299 och Peterson Road för att kringgå Middletown i väster. Också 1996 omdirigerades US 301 och DE 896 för att kringgå Glasgow österut, med den tidigare linjen som blev DE 896 Bus. I juli 2008 påbörjades ett utvidgningsprojekt på US 301/DE 299 mellan United Drive och den östra änden av concurrency. Denna breddning till fyra filer slutfördes i november 2010.

Motorvägsinriktning

Planerna på en fyrfilig motorväg som förbinder New Jersey Turnpike (via Delaware Memorial Bridge) med tunnelbaneområdet i Washington, DC går tillbaka till öppningen av Chesapeake Bay Bridge på 1950-talet. I december 1950 utarbetades en rapport för Delaware State Highway Department som rekommenderade en rutt mellan Maryland State Line nära Warwick, där den skulle anslutas till en föreslagen motorväg på andra sidan delstatslinjen, och Delaware Memorial Bridge tillvägagångssätt i Farnhurst. Rutten skulle följa DE 4 (nu DE 299) till Middletown, där den skulle gå norrut och parallellt med DE 71 till Summit Bridge innan den fortsatte nordost till US 40 mellan Glasgow och Bear . Härifrån skulle motorvägen följa US 40 nordost till State Road och sedan köra öster om US 13 i New Castle- området innan den nådde broinflygningen. Växlingarna skulle placeras vid DE 4 sydväst om Middletown, DE 71 i Summit Bridge, DE 71/DE 896 norr om Summit Bridge, US 40 och US 13 i State Road, och DE 41 (nu DE 141 ) nära New Castle . Lagstiftning för att bygga denna motorväg begärdes till Delawares generalförsamling 1951; det godkändes inte.

US 301 södergående förbi norra ändstationen vid DE 1 i Biddles Corner

Från 1960-talet till början av 1990-talet planerade Delaware Department of Transportation (DelDOT) för en motorväg längs US 301-korridoren. Motorvägen skulle gå förbi Middletown i väster och fortsätta norrut till Glasgow, där den skulle gå nordost till en växling med I-95 (Delaware Turnpike). Den norra änden av US 301 skulle ha varit vid avfart 2 på I-95. DelDOT hade köpt mark vid US 40 öster om Glasgow för ett utbyte längs denna motorväg. Under åren gick planerna för motorvägen långsamt framåt, med prioritet till andra vägprojekt i delstaten. Som ett resultat tvingades genomfartstrafiken från I-95 till US 301 i Maryland använda tvåfiliga vägar som DE 896. År 1992 föreslogs sex korridorer för denna motorväg. En följde DE 896, en sprang från Middletown till DE 1, en annan sprang norrut till Summit Bridge och följde två korridorer mellan Glasgow och I-95, en annan sprang nära delstatslinjen Delaware-Maryland och korsade den befintliga Summit Bridge, och den andra sprang öster om Middletown. Förslaget nära delstatslinjen lades ner på grund av påverkan på våtmarker och strömkorsningar medan förslaget öster om Middletown togs bort eftersom det skulle påverka för många jordbruksområden. 1994 återuppstod planerna för kapacitetsförbättringar till US 301-korridoren, med alternativ för en ny motorväg, utvidgning av den nuvarande rutten eller lägga till byten längs DE 896. Tre linjer föreslogs för motorvägen: en som går nordost från US 40 vid Glasgow till I-95, en går förbi Summit Airport i väster och en annan går väster om Middletown och Summit Bridge. Ingenting kom från dessa planer eftersom statliga tjänstemän inte kunde komma överens. 1998 planerades återigen att utöka kapaciteten längs US 301, med fem alternativ. Alternativen inkluderade en US 301 motorväg mellan Maryland State Line och I-95; pendeltåg som förbinder Middletown med Newark och Wilmington; körfält för fordon med hög beläggning på I-95, DE 1 och DE 896; utvidgning av US 301 och DE 1; och en expressväg mellan US 301 i Middletown och DE 1. Då kostade alternativet för en US 301 motorväg 205 miljoner dollar. Av alla föreslagna idéer fick motorvägsförslaget mest stöd.

2005 dök planerna på en motorväg längs US 301-korridoren upp igen. DelDOT föreslog flera alternativ för denna motorväg: "gul rutt", "brun rutt", "grön rutt + utlöpare", "lila rutt + utlöpare" och "ingen byggnad". Den 13 november 2006 meddelade DelDOT att de hade valt alternativet "grön väg + spur" för att bygga den nya US 301. Detta alternativ var den lägsta kostnaden och hade minsta möjliga inverkan på fastighetsförvärv (totalt 35 bostads- och affärsfastigheter totalt, mestadels jordbruksmark) och tillät inte rivning av två lokala kyrkor.

År 2008 godkände Federal Highway Administration (FHWA) det valda alternativet och tillät att anskaffning av rätt till väg påbörjades. Den 2 maj 2011 godkände AASHTO omläggningen av US 301 till den nya avgiftsbelagda vägen när den väl var klar. Rätt-till-vägsförvärv, slutförande av den slutliga designen av motorvägen, byggkontrakt och omlokaliseringar av verktyg för projektet inträffade. Bud för byggandet av den amerikanska 301 tullvägen utfärdades 2015.

US 301 norrgående vid DE 299-utbytet i Middletown

2016 påbörjades byggandet av den amerikanska 301 tullvägen. En banbrytande ceremoni hölls den 5 februari 2016, nära Maryland State Line, med guvernör Jack Markell , FHWA-administratören Gregory G. Nadeau och DelDOT-sekreteraren Jennifer Cohan närvarade. Den förväntade kostnaden för projektet var 600 miljoner dollar och DelDOT sökte ett federalt lån för att betala en tredjedel av kostnaderna, vilket godkändes i augusti 2015. Den avgiftsbelagda vägen, som kostade 636 miljoner dollar att bygga, var ursprungligen planerad att öppnas för trafik den 1 januari 2019, men dåligt väder försenade öppningsdatumet. Tullvägen US 301 öppnade för trafik den 10 januari 2019. I och med öppnandet av tullvägen US 301 infördes restriktioner för icke-lokal lastbilstrafik på den tidigare linjen US 301. Den 1 mars 2019 En ceremoni för att klippa band som markerar projektets slutförande hölls, med guvernör John Carney , löjtnantguvernör Bethany Hall-Long , DelDOT-sekreterare Cohan, amerikanska senatorer Tom Carper och Chris Coons och Middletowns borgmästare Ken Branner närvarade.

Projektet ersatte ytan på US 301 i Delaware med en fyrfilig vägtull med kontrollerad tillträde som förbinder US 301 vid Maryland State Line nära Warwick, Maryland till tullvägen DE 1 i Biddles Corner. Vägen fungerar som en höghastighetsförbifart runt städerna Middletown och Newark. Huvudvägen har korsningar med DE 299 väster om Middletown, en föreslagen norrgående avfart och södergående infart för en framtida utlöpare till Summit Bridge, DE 71 norr om Middletown, och Jamison Corner Road innan den smälter samman till nordgående DE 1 mellan Biddles Corners tullplats. och senatorn William V. Roth Jr. Bridge. En vägtullbrygga för huvudlinjen fanns nära delstatslinjen tillsammans med ramptullar på de södergående utgångarna och norrgående ingångarna vid DE 299, DE 71 och Jamison Corner Road. Vid öppning planerades vägtullarna att vara 4 USD för bilar och 11 USD för lastbilar, med tullsatserna att stiga med cirka 3,5 procent årligen. Den amerikanska tullvägen 301 byggdes med helelektronisk vägtull, med hjälp av E-ZPass eller vägtull-för-skylt. Bilister utan E-ZPass skulle faktureras till en högre avgift. US 301 är den första avgiftsbelagda vägen i Delaware som använder helelektronisk vägtull och fungerar som ett pilotprojekt för konceptet; om det lyckas kommer helelektroniska vägtullar att utökas till andra vägtullar i Delaware. Den 13 september 2019 undertecknade guvernör Carney ett lagförslag som antogs av Delawares generalförsamling som utsåg delen av US 301 i Delaware som First Responders Memorial Highway.

En tvåfilig motorvägsutsprång kommer att förgrena sig från huvudvägen nordväst om Middletown vid en norrgående avfart och södergående infart och norrut till en korsning med DE 71/DE 896 och den norra änden av DE 15 nära Summit Bridge. Vid den norra änden av sporren kommer sporren att smälta samman med nordgående DE 71/DE 896 till Summit Bridge medan en södergående avfart och norrgående ingång strax söder om änden kommer att tjäna den norra änden av DE 15. Spurvägen som förbinder USA 301 betalväg till DE 71/DE 896 i Summit Bridge planeras att byggas när trafikförhållandena motiverar behovet av vägen. DelDOT har övervakat trafiknivåerna på den tidigare ytlinjen av US 301 och DE 896 årligen för att avgöra när utloppsvägen kommer att behövas.

Avsluta lista

Hela rutten är i New Castle County .

Plats	mi	km	Utgång	Destinationer	Anteckningar
.	0,0	0,0		US 301 söder (Blue Star Memorial Highway) – Annapolis	Marylands delstatslinje
.	1.5	2.4	Mainline elektronisk vägtullbrygga
Middletown	2.5	4.0	2	DE 299 – South Middletown , Townsend	Elektronisk vägtullsuppbörd vid södergående avfart och norrgående infart
Middletown	5.7	9.2	5	DE 71 – North Middletown	Elektronisk vägtullsuppbörd vid södergående utgång och norrgående ingång; åtkomst via Connector Road
.	9.6	15.4	9	Jamison Corner Road	Elektronisk vägtullsuppbörd vid södergående avfart och norrgående infart
Biddles hörn	11.9	19.2		DE 1 norr – Wilmington	Northern terminal of US 301; åtkomst endast till nordgående DE 1 och från södergående DE 1; DE 1 avfart 147
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi Elektronisk vägtullsuppbörd