USS Webster (ARV-2)

USS Webster förtöjd vid bryggan vid Bethlehem Key Highway Shipyard och Fort McHenry, Baltimore, MD, cirka mars 1945.
Historia
USA
namn	Webster
Namne	Walter Wynne Webster
Byggare	Bethlehem Shipbuilding Corporation
Ligg ner	1 juli 1944
Lanserades	5 augusti 1944
Sponsras av	Mrs Walter W. Webster
Bemyndigad	15 maj 1945
Avvecklade	8 juni 1946
Stricken	1962
Öde	Skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ	Chourre -klass flygplansreparationsfartyg
Förflyttning	4 023 långa ton (4 088 t)
Längd	441 fot 6 tum (134,57 m)
Stråle	56 fot 11 tum (17,35 m)
Förslag	22 fot 0 tum (6,71 m)
Framdrivning	Trippelexpansionsmaskineri, enkelpropeller, 2 500 hk (1 864 kW)
Fart	12,5 knop (23,2 km/h; 14,4 mph)
Komplement	578
Beväpning	1 x enkel 5 tum (130 mm) pistolfäste för dubbla ändamål, 1 x 40 mm AA-pistolfäste för fyra, 2 x dubbla 40 mm AA-pistolfästen

USS Webster (ARV-2) var ett flygplansreparationsfartyg av Chourre-klass som sågs i den amerikanska flottan under andra världskriget .

Den 30 mars 1944, innan arbetet med hennes konstruktion började, döptes Masbate (ARG-1) om till Webster och omklassificerades till ARV-2. Skeppets köl lades ner under ett Maritime Commission -kontrakt (MCE-skrov 2666) den 1 juli 1944 i Baltimore , MD , av Bethlehem Fairfield Shipyard, Inc. Sponsrat av Mrs. Walter W. Webster, änkan efter fartygets namne, sjösattes fartyget den 5 augusti 1944 och togs i drift i Baltimore den 17 mars 1945.

Efter utrustningen lämnade Webster Baltimore den 22 mars 1945 och anlände till Norfolk Naval Base senare samma dag. Där lastade flygplansreparationsfartyget förnödenheter och proviant till den andra veckan i april, när hon började för shakedown och träning i Chesapeake Bay . Efter efterföljande mindre reparationer och förändringar på Norfolk Navy Yard från 21 april till 8 maj, gick Webster med i konvoj nr 507 den 12 maj, passerade Panamakanalen åtta dagar senare och anlände till Naval Air Station (NAS), Alameda, CA. , den 6 juni.

Efter ytterligare reparationer och förändringar avgick skeppet Alameda den 16 juni, på väg till Hawaiiöarna . Hon anlände till Pearl Harbor den 24:e och lade till vid NAS Ford Island , där hon stannade i fyra dagar innan hon flyttade till maringården för beväpningsändringar. Efter att ha flyttat till en kaj bredvid USS Ozark (LSV-2) den 28:e, stannade Webster i Hawaiis vatten under större delen av juli.

Fartyget gick iväg för Marshallöarna den 31; anlände till Eniwetok-atollen den 10 augusti; och stannade där till mitten av september. Under hennes vistelse i Eniwetok avslutade Japans kapitulation andra världskriget . Under tiden servade fartyget själv flottans bärare Wasp (CV-18) , Antietam (CV-36) och Intrepid (CV-11) ; den lätta flottan Cabot (CVL-28) och ett halvdussin eskort hangarfartyg, som ser över flygutrustning och återför den till lager för återutgivning. Materialet som inte kunde förvaras ombord – skrymmande föremål som dropptankar och liknande – förvarades i land i en depå på Parry Island .

Krigets slut hade undanröjt behovet av påfyllning av snabba bärararbetsstyrkor i flottans ankarplats på Marshallöarna och Gilbertöarnas avancerade basplatser, men det återstod fortfarande ockupationen av Japan . Webster lämnade följaktligen Eniwetok den 13 september, på väg via Guam till Tokyobukten , dit hon anlände den 26:e. Där Webster all sjöflygverksamhet i Tokyo Bay-området, inklusive flygbolagen Yorktown (CV-10) , Shangri-La (CV-38) , Bon Homme Richard (CV-31) , Boxer (CV-21) , Munda (CVE-104) och Hoggatt Bay (CVE-75) ; flygenheterna av slagskeppen New Jersey (BB-62) , Tennessee (BB-43) , Kalifornien (BB-44) ; de av de tunga kryssarna St. Paul (CA-73) och Quincy (CA-71) ; och slutligen planen med 10 lätta kryssare . Dessutom betjänade flygplansreparationsfartyget planen från Marine Air Group 21 och assisterade styrelsen under ledning av konteramiral Frederick W. Pennoyer i dess undersökningar av utvecklingen av japansk flygplans- och flygmotordesign under andra världskriget.

Webster stannade i Tokyobukten från 6 oktober till 3 november. Under den tiden besökte konteramiral Clifton AF Sprague fartyget den 20 oktober och delade ut Presidential Unit Citation till bland andra kapt. Johnson, fartygets befälhavare, för hans tjänst i eskortfartyget Guadalcanal (CVE-60) i Atlantisk kampanj .

Webster , som transporterade män på väg hem för utskrivning, tog sig till Guam den 9 november och stannade bara en natt och drog iväg till Marshallöarna den 10:e. Sex dagar senare nådde hon Roi Island , Kwajalein Atoll och den 18:e drog hon iväg till Hawaiiöarna.

Webster klev av sina passagerare vid hennes ankomst till Pearl Harbor den 27 november och stod utanför Hawaiis vatten den 30:e, på väg till Panama . Hon nådde Stillahavsingången till Panamakanalen klockan 07.46 den 20 december, passerade kanalen senare samma dag. och förtöjd vid Coco Solo vid 1708.

Flygplansreparationsfartyget fortsatte sedan mot Norfolk, VA , den 22 december, anlände till Norfolk sju dagar senare och stannade kvar i Tidewater -området fram till mitten av januari följande år. Den 25 januari 1946 Webster Norfolk och anlände till Philadelphia Naval Shipyard följande dag, förtöjd vid sidan av den tunga kryssaren Portland (CA-33) .

Förtöjd vid sidan av en rad fartyg – Fomalhaut (AK-22) , Tranquility (AH-14) , Sanctuary (AH-17) , Dithmarschen (IX-301) , Okanogan (APA-220) och Augusta (CA-31) – Webster väntade på hennes avveckling . Klockan 1047 den 28 juni 1946 kom hennes idrifttagningsvimpel ner för sista gången. Strök från marinens lista den I september 1962 överfördes hon samtidigt till sjöfartsverket för uppläggning. Hon skrotades därefter.

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Webster på NavSource Naval History