USS Wadena (SP-158)
Wadena , JH Wade II: s yacht , ses på gång den 15 juli 1897. Wadena omvandlades till en patrullbåt för den amerikanska flottan under första världskrigets
|
|
| historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Wadena |
| Ägare | Jeptha Homer Wade II |
| Byggare | |
| Kosta | 250 000–300 000 USD |
| Gårdsnummer | 13 |
| Lanserades | 1891 |
| Identifiering | USA:s officiella nummer: 81346 |
|
Förenta staterna
| |
| namn | USS Wadena (SP-158) |
| Förvärvad | 25 maj 1917 |
| Bemyndigad | 14 januari 1918 |
| Stricken | 24 april 1919 |
| Avvecklade | 19 maj 1919 |
| Öde | Övergiven och skrotad 1931 |
| Generella egenskaper | |
| Tonnage | 246 t. |
| Längd | 176 fot (54 m) |
| Stråle | 20 fot 10 tum (6,35 m) |
| Förslag | 10 fot 6 tum (3,20 m) |
| Framdrivning | trippelexpansionsångmaskin _ |
| Segelplan | skonarrigg |
| Fart | 13 knop (24 km/h; 15 mph) |
| Komplement | 66 |
| Beväpning |
|
USS Wadena (SP-158) var ett konverterat yachtpatrullfartyg från den amerikanska flottan under första världskriget. Hon byggdes 1891 i Cleveland, Ohio , som en ångyacht för Jeptha Homer Wade II från Cleveland och New York City. Under sin marinkarriär Wadena flera resor och eskorterade ubåtsjägare över Atlanten och patrullerade senare i Atlanten och Medelhavet. den 26 februari 1918 kom Wadena till hjälp av den sjunkande bogserbåten Mariner och räddade hela hennes besättning.
Under sin karriär som Wades personliga yacht seglade hon till Fjärran Östern 1895 och anlöpte hamnar i Japan och Kina. Efter att yachten hade räddat en japansk båt i nöd, kejsar Meiji köpa Wadena . Även om Wade tackade nej till erbjudandena, kvarhölls fartyget i flera timmar efter att ha gått vidare för att besöka hamnar i Kina, misstänkt för att vara ett japanskt fartyg.
Wadena såldes flera gånger efter att hennes marinkarriär avslutades 1919, för att slutligen överges och skrotas 1931.
Yacht av JH Wade
Wadena var en stålskrovsyacht byggd 1891 som den personliga yachten för Jeptha Home Wade II av Cleveland Shipbuilding Company i Cleveland, Ohio . Wade var barnbarn till Jeptha Home Wade , grundaren av Western Union Telegraph . Wadena var utrustad med en trippelexpansionsångmaskin och riggades även som skonare för att resa under segel . Stålet i hennes skrov varierade från ¼- till ½-tums tjocklek (6 till 13 mm) och applicerades på en stålram, och hennes ståldäck var täckta med trä. Skeppet målades vitt med teakputsning och hade en förgylld sjöjungfru som galjonsfigur vid fören .
Utnämningar
Fartyget var försett med sex vattentäta fack och ballasttankar som kunde rymma 18 korta ton (16 t) vatten. Wadena var den första yachten på de stora sjöarna som var utrustad med Coston nattsignalljus. Yachten fraktade en besättning på 26 officerare och män och bar fyra båtar inklusive en ånguppskjutning och en metalllivbåt
Wadena var utrustad med maskiner för att destillera upp till 1 200 US gallons (4 500 l; 1 000 imp gal) färskvatten dagligen och ett kylsystem som kunde producera 3 000 pund (1 400 kg) is dagligen förutom att kyla matförvaringsutrymmen . Samma system fungerade också som både kyl- och värmesystem för fartyget. Yachten stoltserade också med helelektrisk belysning från 135 lampor med 16 candlepower (cp) (15½ candela (cd) ) och en strålkastare på 2 000 cp (1 950 cd).
Kartrummet, panelat i mahogny och med fönster i tallrikar och en soffa , fungerade som lounge eller rökrum vid mild väderlek. En svängd mahognytrappa ledde ner till biblioteket som var välfyllt med böcker och avslutat i vit mahogny med laxväv prydd med rosor. Över ett gömt skrivbord – avslöjat med en knapptryckning – ristades aforismen " Havet och luften är gemensamt för alla människor". Biblioteket var upplyst av naturligt ljus från en slipad glaskupol och sex hyttventiler, men var också utrustad med sex elektriska lampor.
På babordssidan av biblioteket fanns rummet för Wades personliga läkare, Dr. Powell, som följde med familjen på deras resor utomlands. På styrbords sida fanns rum för Wades barn. Rummet för hans två söner innehöll vit mahogny och blå gobeläng, medan rummet för hans dotter, vit mahogny och ros. Nära dotterns rum fanns vapenfodralet, som innehöll en blandning av revolvrar, hagelgevär, gevär och skärbrädor, som ansågs komma väl till pass vid besök i Söderhavet .
Wades hytt hade omsorgsfullt snidad mahogny, en dubbelsäng, en garderob, ett flyttbart läsbord och ett porslinsfodrat badkar med varmt och kallt rinnande vatten. Bordet i matsalen hade plats för åtta personer och var inrett i polerad röd mahogny. Matsalen innehöll också en vingarderob, ett butlerskafferi och en dum servitör till pentryt nedanför. I huvudsalongen fanns ett piano prydt med Cupids som blåste på rör .
Resor
Efter att utrustningen och försöken avslutats i november 1891, reste Wadena från Cleveland och upp genom Saint Lawrence Seaway och runt till Boston och New York. Därifrån seglade hon i januari 1892 till Bahamas och vidare för att träffa sin ägare och familj på Sicilien . I april skingrades rykten som hävdade att Wadena hade sjunkit i Medelhavet , kanske underblåst av hur lågt båten satt i vattnet, i amerikansk press. Familjen åtföljdes på denna första resa av Wades svärmor och av hans svåger George A. Garretson , en examen från West Point som senare skulle tjäna som general i det spansk-amerikanska kriget .
Från juni 1894 till juni 1895 var Wadena på en utökad turné till Fjärran Östern med familjen Wade. Medan familjen reste via järnväg till San Francisco och därifrån till Yokohama , Japan, via en Pacific Mail- ångare , reste Wadena ensam för att träffa dem. Yachten ångade österut från New York den 16 juni 1894 för Malta via Gibraltar . Hon anlände till den senare hamnen 17 dagar senare, efter att ha bränt 100 ton kol på vägen. Från Malta kolade Wadena igen vid La Valette och fortsatte sedan genom Suezkanalen och vidare österut för att träffa familjen i Yokohama.
Familjen anlöpte många hamnar i Japan och Kina under sin lugna expedition ombord på Wadena . Utanför Japans kust räddade yachten en bark i nöd och bogserade den i hamn. Efter detta försökte den japanska kejsaren Meiji köpa Wades yacht, med avsikt att omvandla den till en avsändningsbåt, men familjen skiljde sig inte från deras båt. En annan vistelse – den här i Yangtzefloden i Kina – ledde till att tjänstemän kvarhölls av tjänstemän som trodde att båten var ett japanskt fartyg i förklädnad. Yachten släpptes oskadd efter fyra timmar.
Efter att ha tröttnat på Fjärran Östern återvände familjen Wadenas kurs österut och anlände till Neapel i slutet av maj . Därifrån lämnade familjen sin yacht för att gå ombord på den amerikanska ångbåten St. Louis för dess första västgående transatlantiska korsning från Southampton den 15 juni 1895. Kaptenen och besättningen på Wadena seglade tillbaka henne över Atlanten med order att förbereda henne för kappseglingssäsongen , och anlände till New York den 16 juni 1895, ett år till den dag hon reste.
Den 6 augusti 1895 rammade Wadena fiskebåten Clara Edena från Vineyard Haven, Massachusetts , 2 miles (3,2 km) väster om Tarpaulin Cove, vilket orsakade allvarliga skador på fiskebåten. Wadena skadades inte nämnvärt i kollisionen.
Våren 1917 inspekterade marinen Wadena och förvärvade henne från Wade i Cleveland, som levererade fartyget till 3d Naval District den 25 maj 1917. Wadena , betecknad SP-158, utrustade vid New York Navy Yard för "avlägsen" tjänst" och togs i bruk den 14 januari 1918.
I sällskap med ombyggd yacht Yacona och bogserbåten Mariner , kom Wadena igång en halvtimme före slutet av förmiddagsvakten den 6 februari 1918 för New London, Connecticut . Den lilla konvojen stötte på isflak dagen efter; Mariner bogserade Wadena vid två tillfällen, bogserbåten var tvungen att stanna och reparera sin isskadade fören vid det andra tillfället, vilket krävde Yaconas bogsering av Wadena under en tid. Ankrade utanför New London i början, flyttade yachten kaj till Central Vermont Railroad Pier, där hon stannade tills hon åkte till Newport, Rhode Island , den 22 februari. Hon kolade sedan från en pråm vid kolningsstationen i Melville, Rhode Island , Wadenas besättning var tvungen att överföra det dammiga och mörka bränslet till sitt skepp med handskyfflar.
Wadena kom iväg från Newport, på väg till Bermuda , den 24 februari 1918 i sällskap med Yacona och Mariner och bogserbåten Lykens . De fyra fartygen möttes sedan med elva 110-fots ubåtsjägare strax därefter. Den franska bogserbåten Mohican följde med gruppen och tog upp baksidan. När konvojen arbetade sig ner längs den östra kusten, Mariner dock successivt akterut. Hon bogserade kort ubåtsjägaren SC-177 innan bogserbåten började grunda i en kraftig sydvästlig kuling som bröt upp den 26 februari. Mariner hissade haveriflaggan strax före slutet av förmiddagsklockan och kastade loss SC-177 . Strax därefter, i början av eftermiddagsvakten, Mariner , hennes sömmar öppnade av det dunkande havet, hennes pumpar ur funktion och pannbränder släckta av det stigande vattnet i hennes tekniska utrymmen: "Vi sjunker snabbt". Wadena stod bredvid för att ge hjälp, hennes kvartermästare noterade att havet var "mycket grovt och rinnande högt." Efter att ha tagit sig ombord två delar av den dödsdömda bogserbåtens besättning från livflottar, Wadena olja på vattnet för att lugna havet och tog sedan ombord resten av Mariners hela komplement från tre flottar, den sista, vars passagerare hade övergett bogserbåten , däck översvämmade, når yachtens sida en halvtimme före slutet av den första hundvakten med Lt. (jg.) Martin Miller, Mariners befälhavare, ombord. Senare, medan resten av konvojen fortsatte på sin passage och Mariner , övergiven, drev iväg för att sjunka vid dagens slut, hämtade Wadena SC-177 och nådde slutligen den brittiska flottstationen vid Hamilton, Bermuda , den 1 mars.
Wadena återvände till USA:s östkust strax därefter och nådde Charleston, South Carolina , den 10 mars 1918. Hon stannade där till den 25 mars, då hon eskorterade en annan konvoj av ubåtsjägare till Bermuda och anlände dit den 29 mars. Tilldelad den "särskilda arbetsstyrkan" för att skydda den transatlantiska passagen av ubåtsjagare som är planerade att fungera i europeiska vatten, Wadena till Azorerna den 15 april i sällskap med sju ubåtsjagare, den amerikanska arméns bogserbåt Knickerbocker och bogserbåten Lykens . Genom att göra det mesta av passagen under segel nådde Wadena Ponta Delgada , Azorerna, den 27 april. I sällskap med Yacona och bränslefartyget Arethusa seglade Wadena sedan mot Bermuda den 4 maj och nådde det brittiska amiralitetsvarvet där 10 dagar senare. När hon var på Bermuda lades hon i torrdocka för reparationer och applicering av rostskyddsmedel (italiensk Venecium Moravia röd) och bottenfärg (italiensk Venecium Moravia grå) färg på hennes skrov. På gång igen den 25 maj, Wadena mot Azorerna och återvände till Bermuda i sällskap med den gamla gemålen Yacona och en trio bogserbåtar, Undaunted, Goliah och Arctic , den 20 juni.
Efter att därefter ha deltagit i en annan transatlantisk rörelse av ubåtsjägare från Bermuda till Europa, fortsatte Wadena vidare via Ponta Delgada till Gibraltar i en verkligt allierad sammansättning, i sällskap med den italienska marinens bränslefartyg Bronte och tre franska ubåtsjagare. Efter att ha nått Gibraltar den 31 juli 1918, fungerade yachten med US Patrol Squadrons baserade i den hamnen in på hösten. Hon utförde patrull- och eskortuppdrag mellan Gibraltar och Funchal , Madeira ; Ponta Delgada och Kanarieöarna ; och Tanger och Safi , Marocko . Ibland transporterade hon även post och människor. Efter att ha eskorterat Naval Overseas Transportation Service-lastfartyget Mount Shasta från Ponta Delgada till Gibraltar mellan den 16 och 21 oktober, Wadena kvar på Gibraltar till den andra veckan i november 1918. En timme in på eftermiddagsvakten den 11 november spelade hennes kvartermästare in: "Kl. 13:00 (pm) fick beskedet att Tyskland hade undertecknat vapenstilleståndet och att fientligheter hade upphört klockan 11:00."
Medan fartyget låg i Gibraltar inspekterades hon av konteramiral Albert P. Niblack , befälhavare, skvadron 2, patrullstyrkan. Så småningom fick hon igång den 11 december 1918 för att återvända till USA, hon gjorde en del av passagen i sällskap med kanonbåtarna Sacramento , Paducah och kustbevakningens skärare Manning . Wadena använde sina segel under större delen av passagen, seglade via Ponta Delgada och Bermuda, och nådde New London i sällskap med Manning den 3 januari 1919.
Placerad i reserv stannade Wadena i New London under våren 1919. Även om hon blev avstängd från Navy Register den 24 april 1919, förblev hon i kommission. Som skvadrons flaggskepp lämnade hon New London den 5 maj 1919, på väg till New York Navy Yard, och nådde dit följande dag i sällskap med konverterade yachter Wanderer , Corona , Christabel och Emeline . Senare samma dag började processen med att ta bort hennes vapen och annan marinutrustning. Efter att ha flyttat till Marine Basin i Brooklyn en vecka senare, avvecklades Wadena på eftermiddagen den 19 maj 1919.
Fartyget erbjöds till försäljning av marinen och tilldelades Morris Levinson som betalade och fick äganderätten till Wadena den 3 september 1919. Den 8 september 1919 upptäckte marindepartementet att ett högre bud från SH Johnson i New York City hade mottagits och felinlämnats. , och försökte återkalla transaktionen med Levinson genom att vägra leverera yachten som han hade äganderätten till. Johnson lämnade in stämningsansökan, med marindepartementet att gå med som en intressent, men den amerikanska distriktsdomstolen beslutade till förmån för Levinson. Johnson överklagade sedan till den amerikanska appellationsdomstolen som kastade ut marinen ur dräkten och vände om upptäckten och tilldelade Johnson båten. Levinson överklagade sedan till Högsta domstolen som, i målet Levinson mot USA , återställde distriktsdomstolens beslut och tilldelade Levinson båten.
Senare karriär
Lite är känt om Wadenas sista år förutom att hon bytte ägare minst två gånger till. Yachten köptes 1921 av Aeromarine Plane and Motor Co. i New York, som i sin tur sålde skeppet senare 1921 till Aeromarine Engineering Sales Co. i Keyport, New Jersey . Fartyget övergavs och skrotades 1931.
Anteckningar
- " Wadena " . Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS) . Förenta staternas flotta . Hämtad 2008-02-28 .
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- Fotogalleri av Wadena på NavSource Naval History