USS Yacona (SP-617)

USS Yacona (SP-617).jpg
USS Yacona (SP-617) (förgrund) vid Boston Navy Yard i Boston , Massachusetts, ca. December 1917.
Historia
namn
  • 1898-1899 Yacona
  • 1899-1901 Amélia
  • 1902-1917 Yacona
Ägare
  • 1898-1899 Walter S Bailey, Storbritannien
  • 1899-1901 Don Carlos, kung av Portugal
  • 1902-1917 Henry Clay Pierce, USA
Byggare John Scott and Company, Kinghorn , Skottland
Gårdsnummer 102
Lanserades 18 juli 1898
Avslutad 9 augusti 1898
Öde Såld till US Navy, 29 september 1917
Historia
USA
namn USS Yacona
Namne Tidigare namn bibehålls
Förvärvad 29 september 1917
Bemyndigad 10 december 1917
Avvecklade 17 juli 1921
Öde Förflyttad till Filippinerna 17 juli 1921
Historia
Flag of the Philippines (1919–1936).svg Filippinerna
namn Apo
Ägare Filippinska öarnas öregering
Förvärvad 17 juli 1921
Öde Återvände till USA 1932
Allmänna egenskaper 1918
Tonnage 527 BRT
Längd 211 fot 0 tum (64,31 m)
Stråle 27 fot 3 tum (8,31 m)
Förslag 13 fot 9 tum (4,19 m)
Hållbarhetsdjup 15 fot 9 tum (4,80 m)
Fart 12,5 knop (23,2 km/h; 14,4 mph)
Komplement 67
Beväpning

Det extra patrullfartyget USS Yacona (SP-617) byggdes 1898 i Skottland som en civil ångyacht med samma namn. Senare döptes hon om till Amélia som en undersökningsyacht för kungen av Portugal, innan hon återvände till Yacona 1901. Hon förvärvades av den amerikanska flottan i september 1917 och tjänstgjorde fram till 1919 som ett patrullfartyg i västra Atlanten. 1921 överfördes hon till Filippinerna som den statliga yachten Apo , som tjänstgjorde till 1932.

Privat yacht

Yacona byggdes som en privat yacht med det namnet 1898 av John Scott and Company vid deras Abden Shipyard, Kinghorn , på Firth of Forth , Skottland för Walter S Bailey från Kingston upon Hull , Yorkshire. Hon var en tremastad skonarriggad ångyacht med stålskrov, mätt till 527 BRT och 635 ton Thames Measurement . Hennes totala längd var 188,6 fot (57,5 m), med en stråle på 27,2 fot (8,3 m) och ett djup på 13,8 fot (4,2 m). Hennes singelpropeller drevs av en 900 ihp trippelexpansionsångmotor också tillverkad av Scott, vid deras motorverk i Kirkcaldy .

Bailey var en framstående redare i Hull, genom Bailey & Leetham Ltd, och kommodor för Royal Yorkshire Yacht Club. Den 18 juli 1898 döptes Scott's Yard nummer 102 till Yacona och sjösattes, som var deras sed, med "steam up", avgående omedelbart till Burntisland för att förbereda sig för havsprövningar . De sista acceptansproven hölls den 9 augusti 1898, då en maximal hastighet över den uppmätta milen på 14 knop (26 km/h; 16 mph) uppnåddes, även om hennes reguljära trafikhastighet var 12,5 knop (23,2 km/h; 14,4 mph) ). Hon anlände till Hull dagen efter, efter 17 timmars ångande.

Yachten hölls inte av Bailey länge, eftersom han sålde henne i april 1899 till D. Carlos, kung av Portugal för den senaste av sina oceanografiska kryssningar, för att fortsätta sitt intresse för marin vetenskap och navigering. Som med de andra tre yachter som förvärvats för liknande ändamål under andra år, döpte kungen om den nya kungliga yachten Amélia . 1901, när han köpte sin fjärde Amélia , sålde kungen sin föregångare till den brittiske yachtmäklaren Gustavus Pratt som återförde henne till namnet Yacona , och sålde henne följande år till Henry Clay Pierce i St. Louis , Missouri. Han var den rika presidenten för den St. Louis-baserade petroleumproduktdistributören Waters-Pierce Oil Company, en partner till Standard Oil .

USS Yacona

första världskriget

Den amerikanska flottan förvärvade yachten i New York City den 29 september 1917 och inspekterade henne på Shewan Shipyard. Samma dag (10 oktober) som varvet uppskattade att de förändringar som var nödvändiga för att inreda fartyget som ett beväpnat patrullfartyg kunde vara klara senast den 1 november, beordrade marinen henne att fortsätta till Boston där den tidigare ägarens egna arbetare kunde ta bort nöjesfarts interiörträslöjd. Yacona startade den 12 oktober från Shewan-gården, men grundstöt i kanalen vid New Yorks Hell Gate . Fartyget togs till New York Navy Yard för mindre reparationer och gjorde slutligen skiftet till sin ursprungliga destination (Boston) och inreddes vid Boston Navy Yard . Yacona tilldelades beteckningen SP-617 och betraktades som "ett av de starkaste och bäst byggda fartygen av hennes storlek ... som kommer att göra ett mycket användbart fartyg", togs i drift den 10 december 1917.

Yacona sjösatte tidigt den 20 december 1917 och ankrade utanför Provincetown, Massachusetts , senare samma dag. Dagen efter testade hon sitt huvudbatteri och sköt fyra skott från varje 3-tumspistol och 50 skott från varje Colt-kulspruta, och "fann att det var i gott skick". Den ombyggda yachten återvände till New York Navy Yard tre dagar före jul, och förblev där in i februari 1918, en period som präglades av ett kort intervall på gång, när fartyget gick igång, assisterad av bogserbåten Mariner, för att fortsätta till vattnet utanför Tompkinsville där hon ankrade över natten (29 till 30 januari 1918).

Yacona lämnade New York Navy Yard strax före slutet av förmiddagsvakten den 6 februari 1918 i sällskap med Mariner och den konverterade yachten Wadena , på väg till New London, Connecticut . Fartygen fortsatte genom allt tungare isflak som hindrade deras framfart följande dag när de närmade sig sin destination, Yacona var tvungen att ta Wadena i släptåg vid ett tillfälle när isskador tvingade Mariner – som två gånger hade frigjort Wadena från flaken – att sluta för att verkställa tillfälliga reparationer. Så småningom, genom att manövrera i olika kurser och hastigheter, Yacona tränga sig igenom isen och nå sin destination och släppa ankar sent i den första vakten den 7 februari. Hon kom iväg från New London den 22 februari, passerade sedan uppför Narragansett Bay och nådde US Naval Coaling Station, Melville, Rhode Island , samma eftermiddag. När hon gjorde en kort paus i Newport nästa dag, kastade hon sedan av bredvid Wadena och sjösatte, på väg till Bermuda under morgonvakten den 24 februari.

Yacona , ångande i sällskap med Wadena , Mariner och bogserbåten Lykens , träffades sedan med en konvoj av elva ubåtsjagare strax därefter; den franska bogserbåten Mohican tog upp baksidan. När konvojen arbetade sig ner för östra kusten mötte den dock en kraftig sydvästlig kuling som bröt upp den 26 februari 1918. En halvtimme innan förmiddagsvaktens slut bar tung sjö bort delar av bålverken på styrbords sida. buga, och krossade i hamnarna på styrbords sida av Yaconas däckshus, och översvämmade hennes betalkontor och radiorum. Senare samma dag utvecklade fartyget en läcka som översvämmade några av hennes bunkerutrymmen och svämmade över eldrummet till ett djup av en fot. Tung sjö slog också hennes mindre gemål Mariner och öppnade hennes sömmar. Efter att bogserbåtens pumpar misslyckades, släckte stigande vatten hennes pannbränder; maktlös var hon tvungen att överges och Wadena räddade hela hennes besättning. Yacona sänkte hastigheten i stormen och dagen efter tog ubåtsjägaren SC-256 på släptåg. Yaconas kvartermästare noterade att under eftermiddagsvakten den 27 februari upptog uppgiften att ta bort vatten från eldrummets länsar alla händer .

nådde Bermuda den 1 mars 1918, var Yacona , vars besättning upptäckte hundratals pund av vattenskadade ransoner, allt från basvaror som socker och mjöl till potatis och fläskkorv som måste kasseras som ett resultat av stormen, kvar där in i april , genomgår nödvändiga resa reparationer. Hon seglade på morgonen den 8 april 1918 för att eskortera en konvoj som bestod av två US Army bogserbåtar, Cadmus och Seminole , tankfartyget Chestnut Hill , jagaren Leonidas och ubåtsjaktarna SC-143, SC-147, SC-179, SC-227, SC-338 och SC-95. På väg till Azorerna genomförde Yacona skytte- och generalövningar och gjorde en del av passagen under segel för att spara kol . Hon och hennes konvoj stod in till Ponta Delgada på morgonen den 22 april; yachten förtöjd vid den ryska barken Montrosa . Efter att ha kolat skeppet Yacona till Bermuda den 4 maj, i sällskap med Wadena och bränslefartyget Arethusa , och hamnade i Hamilton tio dagar senare.

Yacona gjorde ytterligare en tur- och returresa till Azorerna och tillbaka och eskorterade en grupp på sex ubåtsjägare, kryssaren Salem och Naval Overseas Transportation Service-tankern John M. Connelly österut och återvände västerut i sällskap med den gamla konsorten Wadena och bogserbåtarna Arctic , Goliah och Undaunted den 20 juni 1918. Efter att ha reparerat motorer på det brittiska varvet där och fått skrovet målat, lämnade hon Bermuda den 9 juli i sällskap med minsveparen Comber och bogserbåten Mojave och begav sig till New London, tillsammans med USA:s vicekonsul till Schweiz gick Louis Lombard och hans son ombord för transport "till [nästa] hamn..."

Yacona nådde New London på eftermiddagen den 12 juli 1918 och klev av sina passagerare. Hon tillbringade sedan de följande veckorna med att genomgå resereparationer, först på New York Navy Yard, från 19 till 25 juli, och sedan på Tietjen och Langs varv, Hoboken, New Jersey , från 25 juli till 27 augusti. Hon flyttade till New London (28–30 augusti) och seglade sedan till Charleston, South Carolina . En dag utanför New London gick hon till allmänna kvarter tidigt i mitten av vakten den 31 augusti och tränade sina vapen på ett "misstänkt föremål". Den mörka formen försvann dock snabbt ur sikte i det tjocka diset och fartygets egen rök. Sedan, efter resereparationer vid Charleston (2–6 augusti), satte hon till sjöss som eskort för en konvoj av tre 110 fot (34 m) ubåtsjägare tilldelade den franska flottan: SC-365, SC-366 och SC -367. När hon nådde Bermuda den 10 september, seglade hon fem dagar senare till Azorerna i sällskap med kryssaren Chicago och bogserbåtarna Arctic och Goliah och en mängd ubåtsjägare, och anlände till sin destination den 27 september. När den ombyggda yachten förberedde sig för att segla från Ponta Delgada den 2 oktober, smutsade dock hennes babords ankare förtöjningsutrustningen. För att "påskynda saken och gå med i konvojen" som sedan seglade mot Hamilton, halkade hon ankaret och 15 famnar (90 fot; 27 m) kedja. Mindre än en halvtimme in i den första hundvakten den 9 oktober, medan den ångade i sällskap med Chicago , Arethusa , Goliah , Arctic och Undaunted , upptäckte yachten ett annat "misstänkt föremål" på ytan och gick till allmänna kvarter. Hon började skjuta tre minuter senare men efter att ha identifierat sitt mål som en drivande boj upphörde hon elden.

Yacona kom tillbaka till St. George's Harbour, Bermuda , den 12 oktober 1918; lämnade dessa vatten den 5 november på väg mot New York. Yachten gjorde den första delen av resan i sällskap med bogserbåten Iroquois och hennes bogserbåt, fraktfartyget Seguranca , och anlände till New York Navy Yard den 11 november 1918, dagen då vapenstilleståndet avslutade första världskriget.

Efterkrigstjänst

Yacona kopplades därefter till division 3, Battleship Force 1, United States Atlantic Fleet , Yacona lämnade Boston den 10 december 1918, passerade Cape Cod-kanalen den 11 december och ankrade utanför Yorkflodens mynning den 13 december på grund av tunga dimma. Följande dag flyttade hon sin ankarplats uppför floden och den 15 december gick ombord på konteramiral Thomas Washington , befälhavare för slagskeppsdivisionen som skeppet hade fästs vid, när han kom ombord från sitt flaggskepp, Rhode Island . Efter att ha flyttat till Hampton Roads dagen efter julen 1918, seglade Yacona till New York i sällskap med den ombyggda yachten Aramis . De två skeppen anlände utanför Tompkinsville den 13 januari 1919. Yacona gick sedan iväg till New London två dagar senare och anlände dit den 16 januari.

Placerad i reservskvadronen, Antisubmarine Squadron in Training, i januari 1919, stannade Yacona kvar i New London in i juni, huvudsakligen i en följd av kajer vid sidan av State Pier där. Hon lämnade New London den 13 juni och anlände till New York Navy Yard den 16 juni för att lossa sin ammunition och få bort sina vapen. Den 26 juni 1919 avvecklades den ombyggda yachten och placerades i reserv vid New York Navy Yard. Den 22 april 1920 beslutade marinen att sälja fartyget men den 14 september avbröt försäljningsordern.

Yacona togs ur reserven och togs i bruk den 11 oktober 1920, och stannade kvar på maringården in i februari 1921, rengjordes och målades som förberedelse för en resa till Fjärran Östern . Efter att ha avslutat sin översyn, lämnade hon New York den 1 mars och fortsatte till Bermuda och använde segel för en del av passagen för att spara kol. Efter att ha anlöpt Hamilton från 5 till 14 mars, Yacona över Atlanten, besökte Ponta Delgada från 24 till 29 mars och nådde Gibraltar den 3 april. Hon stannade vid den brittiska bastionen i nästan en månad, vägde ankare den 28:e och var på väg mot Malta på nästa etapp av sin passage till Orienten . Medan Yacona var på Malta den 3 till 8 maj, avfyrade Yacona fullklädd fartyg för att hedra årsdagen av kung George V: s tillträde till Englands tron ​​och, tillsammans med alla andra fartyg och batterier i hamnen, avfyrade en medborgare med 21 kanoner. salut vid middagstid den 6 maj för att fira händelsen. Yacona stod utanför Grand Harbour , Valletta , den 8 maj 1921, på väg mot Egypten .

Efter proviantering i Port Said den 12 maj, passerade Yacona Suezkanalen nästa dag och fortsatte till Aden och anlände en vecka senare, den 20 maj. Där Yacona på sig färskvatten och kol, och seglade under den första vakten samma dag. En utredningsnämnd som sammankallades under mitten av bevakningen den 21 maj fastslog dock att mängden kol hon hade fått hade visat sig vara av sämre kvalitet, och hon satte tillbaka till Aden strax därefter, där LT George M. Snead (SC), Yaconas försörjningsofficer gick i land för att konferera med representanter för Cory Brothers . En representant för Cory Brothers besökte fartyget kort efter att LT Snead återvänt och stannade ombord i bara en kvart, tillräckligt länge, tydligen, för att bekräfta amerikanernas klagomål. Hon bytte koj dagen efter och en bogserbåt tog med sig två tändare för den mödosamma och smutsiga uppgiften att avkola fartyg, en process som varade från eftermiddagsvakten den 22 maj till förmiddagsvakten följande dag – det dåliga kolet togs senare ut på havet och dumpade.

Yacona återupptog sin resa österut den 23 maj och anlände till Bombay , Indien, den 1 juni. Där kolade hon och klädde än en gång skeppet, denna gång för kungens födelsedag den 3 juni. Fartyget avgick från den hamnen dagen efter. Efter att ha anlöpt Colombo , Ceylon , från 9 till 24 juni och i Singapore från 3 till 7 juli, där hon den 4 juli "klädde ett skepp till ära för amerikansk självständighet" stod Yacona in i Manilabukten den 14 juli och hjälpte henne kaj i Cavite hamn vid bogserbåten Tamarao , hennes resa från den östra kusten av USA avslutad.

När Yacona flyttade från Cavite till kustbevakningsdockan, Engineer Island, Manila , på morgonen den 16 juli 1921, avvecklades Yacona den 27 juli 1921 och överlämnades till representanter för de filippinska öarnas öregering .

Filippinernas regering

Vid överföringen till Filippinerna som en yacht för användning av generalguvernören döptes Yacona om till Apo . Hon användes främst för inspektionsresor inom Filippinerna. 1932 återlämnades yachten till USA:s regering och ersattes inte förrän 1936.

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Yacona_(SP-617)&oldid=1142298901 "