USS Wanderer (SP-132)

För andra fartyg med samma namn, se USS Wanderer .

Beväpnad yacht USS Wanderer (SP-132) någon gång mellan 1917 och 1919.
Historia
USA
namn	USS Wanderer
Namne	Tidigare namn bibehålls
Byggare	Ramage & Ferguson , Leith
Lanserades	29 maj 1897
Avslutad	1897
Förvärvad	10 juni 1917
Bemyndigad	14 juli 1917
Avvecklade	april 1919
Stricken	24 april 1919
Öde	Såld 22 juli 1920
Anteckningar	Opererad som privat yacht Kethailes 1897-1903 och Wanderer 1903-1917 och från 1920
Generella egenskaper
Typ	beväpnad yacht
Tonnage	362 Bruttoregisterton
Längd	197 fot 0 tum (60,05 m)
Stråle	23 fot 2 tum (7,06 m)
Förslag	13 fot 0 tum (3,96 m) akter
Framdrivning	Ånga
Fart	12 knop (22 km/h)
Komplement	56
Beväpning	2 × 3-tums (76,2 millimeter) kanoner 2 × maskingevär

Den tredje USS Wanderer (SP-132) , var en beväpnad yacht som tjänstgjorde i den amerikanska flottan från 1917 till 1919.

Wanderer byggdes 1897 som "gentleman's private steam yacht " Kethailes i Leith , Skottland , av Ramage & Ferguson för William Johnston, en rik redare . Kethailes såldes till Mr. HAC Taylor i New York City 1903 och döptes om till Wanderer .

USS Wanderer (SP-132) på gång 1917, kanske under amerikanska flottans acceptansförsök.

Den amerikanska flottan förvärvade Wanderer från Taylor den 10 juni 1917 för tjänstgöring i första världskriget . Hon benämndes SP-132 och fick uppdraget som USS Wanderer New York den 14 juli 1917.

Den 28 juli 1917 lämnade Wanderer New York för en kort shakedown innan hon gick med i resten av sin division vid St. John's, Newfoundland , dit hon anlände den 9 augusti 1917. Wanderer och sex andra yachter klarade St. John's den 12 augusti 1917 på väg för Ponta Delgada på Azorerna , där de gjorde ett fyradagarsstopp mellan 19 augusti 1917 och 24 augusti 1917. Sent på kvällen den 29 augusti 1917 ankrade yachter utanför vågbrytaren vid destinationen Brest , Frankrike . Följande morgon gick hon och hennes divisionskamrater in i själva hamnen och band till förtöjningsbojar.

Wanderer tilldelades antiubåtspatrullering och eskort av kustkonvojer längs norra Biscayabuktens kust. Hennes plikt där livades upp av vädret , som var känt för sin stränghet. Wanderer - designad som ett nöjesfartyg, inte lika robust som ett krigsfartyg - hade mindre att frukta för tyska ubåtar än från sjöminor , väder och den klippiga, dimmiga stranden. Hon opererade inledningsvis på sträckan Brest-till- Quiberon Bay på kustkonvojvägen. För att öka faran, antog amerikanerna till en början det fransk - brittiska systemet att köra sina kust- och kanalkonvojer på natten.

Mörkret dolde dock inte Wanderers konvoj natten mellan den 28 och 29 november 1917, när en ubåt framgångsrikt sänkte ett av fartygen i konvojen och räddade hennes flykt . Mörkret som var tänkt att dölja konvojen täckte faktiskt U-båtens pensionering och avbröt försöken att jaga den nedsänkta fienden.

Icke desto mindre insisterade fransmännen och britterna på nattkonvojer snarare än dagsljus. Det var inte förrän på kvällen den 7 januari 1918, när en annan Wanderer -eskorterad konvoj förlorade fyra fartyg till en U-båt, som fransmännen och britterna gick med på amerikanska krav på dagsljuskonvojer understödda av patrullerande flygplan .

Teorin bakom att skicka konvojer genom farliga vatten under dagsljus var att det lika bättre att hitta och attackera fienden än att försöka dölja sjöfarten från honom. Redan nästa vecka Wanderers första dagsljuskonvoj - också en av de första som genomfördes på detta sätt - till att bevisa giltigheten av konceptet med dagsljuskonvojer eskorterade av fartyg och flygplan, vilket gjorde resan obehindrad . Den 12 januari 1918, medan han eskorterade den konvojen från Brest till Quiberon Bay i dagsljus, räddade Wanderer 10 överlevande från det franska skeppet SS Chateau Faite, som hade försökt en natttransit. "Penmarch Pete", som de allierade gav smeknamnet U-båten vanligtvis stationerad utanför Point Penmarc'h - hade krävt hans avgift.

Den 8 februari 1918 förlängdes Wanderers del av kustkonvojvägen. Från och med då, istället för att bara göra en endagspassage från Brest till Quiberon Bay, lade hon sig över natten vid Quiberon Bay och fortsatte söderut med konvojen till mynningen av Girondefloden och därifrån in i Bordeaux . Natten mellan den 22 och 23 april 1918, under uppehållet vid Quiberon Bay på återresan från Bordeaux till Brest, bevittnade hon explosionen av den ammunitionsladdade SS Florence H. . Även om Wanderer låg ganska nära det ödesdigra skeppet, hindrades Wanderer från att närma sig den flytande eldsvådan av den stora mängden höga explosiva ämnen hon bar för att använda mot U-båtar. Istället tvingades hon överlåta räddningsinsatserna till jagarna och mindre farkoster i viken.

Wanderer fortsatte sin eskort- och patrulltjänst på den franska kusten till slutet av kriget. Det verkar som om hon inte hade några ytterligare anmärkningsvärda möten med fienden före vapenstilleståndet den 11 november 1918.

Wanderer avgick från Brest den 5 december 1918, seglade via Azorerna och Bermuda och nådde New London , Connecticut , den 30 december 1918. I april 1919 flyttade hon till New York City och avvecklades . Hennes namn togs bort från Navy List den 24 april 1919 och hon såldes den 22 juli 1920 till Mr JS Webster i Baltimore , Maryland .

Wanderer var ett av två amerikanska flottans krigsfartyg vid namn USS Wanderer i tjänst samtidigt under första världskriget, det andra var USS Wanderer (SP-2440) .

• Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
• NavSource Online: Section Patrol Craft Photo Archive Wanderer (SP 132)
• Department of the Navy: Naval Historical Center Onlinebibliotek med utvalda bilder: US Navy-fartyg: USS Wanderer (SP-132), 1917-1920. Tidigare Steam Yacht Kethailes and Wanderer (1897) vid Library of Congress Web Archives (arkiverad 2012-10-09)