USS Volador (SS-490)
_underway_c1965.jpg) USS Volador (de tre distinkta hajfenskupolerna är PUFFS- ekolodet).
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS Volador (SS-490) |
| Byggare | Portsmouth Naval Shipyard , Kittery, Maine |
| Ligg ner | 15 juni 1945 |
| Lanserades | 21 maj 1948 |
| Bemyndigad | 1 oktober 1948 |
| Avvecklade | 18 augusti 1972 |
| Stricken | 5 december 1977 |
| Öde | Överförd till Italien 18 augusti 1972; såldes till Italien den 5 december 1977 |
| Historia | |
 Italien
| |
| namn | Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 502) |
| Förvärvad | 18 augusti 1972 |
| Stricken | 1981 |
| Allmänna egenskaper (Slutförd som GUPPY II) | |
| Klass och typ | Sutare -klass dieselelektrisk ubåt |
| Förflyttning |
|
| Längd | 307 fot (94 m) |
| Stråle | 27 fot 4 tum (8,33 m) |
| Förslag | 17 fot (5,2 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart |
|
| Räckvidd | 15 000 nm (28 000 km) kom till ytan i 11 knop (20 km/h) |
| Uthållighet | 48 timmar vid 4 knop (7 km/h) under vatten |
| Testdjup | 400 fot (120 m) |
| Komplement |
|
|
Sensorer och processsystem |
|
| Beväpning |
|
| Allmänna egenskaper (Guppy III) | |
| Förflyttning |
|
| Längd | 321 fot (97,8 m) |
| Stråle | 27 fot 4 tum (7,4 m) |
| Förslag | 17 fot (5,2 m) |
| Fart |
|
| Räckvidd | 15 900 nm (29 400 km) kom till ytan i 8,5 knop (16 km/h) |
| Uthållighet | 36 timmar vid 3 knop (6 km/h) under vatten |
| Komplement |
|
|
Sensorer och processsystem |
|
USS Volador (SS-490) , en sutare -klassad ubåt , var det andra skeppet av den amerikanska flottan som namngavs efter voladoren .
Konstruktion och driftsättning
Kontraktet att bygga henne tilldelades Portsmouth Naval Shipyard i Kittery, Maine , och hennes köl lades ner den 15 juni 1945, men arbetet med hennes konstruktion avbröts i januari 1946. Hennes ofullbordade hulk låg kvar på vägarna till augusti 1947, då konstruktionen återupptogs, inklusive GUPPY II- förbättringar av den grundläggande Tench -klassens design. Volador lanserades den 21 maj 1948, sponsrad av Mrs. Harriet Rose Morton ( född Nelson), änka efter befälhavaren Dudley W. Morton , och beställdes den 1 oktober 1948, med befälhavarelöjtnant Howard A. Thompson.
Verksamhetshistoria
västkusten
Volador avslutade sina byggarförsök den 20 januari 1949, lämnade Portsmouth tre dagar senare och stannade vid Newport, Rhode Island och New London, Connecticut , innan hon seglade mot Mexikanska golfen den 5 februari. Volador anlände till New Orleans , Louisiana, den 11 februari och fortsatte till västkusten, via Galveston, Texas , och Panamakanalen , och anlände till San Diego , Kalifornien, den 11 mars. Ubåten förade lokala operationer längs Kaliforniens kust mellan San Diego, Kalifornien, och San Francisco , Kalifornien, tills hon avgick från San Diego den 13 oktober på väg till Hawaii . Hon anlände till Pearl Harbor den 7 november men återvände till San Diego den 18 november och tillbringade resten av 1949 såväl som större delen av det följande året på västkusten och genomförde olika träningsövningar. Under den perioden besökte hon också Portland, Oregon , Vancouver, Washington och Pearl Harbor. I juni 1950 Volador ombord på reserver på Treasure Island , San Francisco, och fortsatte på en tvåveckors reservkryssning till Hawaii. På vägen Koreakriget ut och ubåten tillbringade två månader med träning i hawaiiskt vatten innan han återvände till San Diego för operationer på västkusten som varade in i sommaren 1951.
Koreakriget
Ubåten avgick från San Diego, Kalifornien, den 21 juli, på väg via Pearl Harbor till Japan och anlände till Yokosuka den 15 augusti 1951. Den 18 augusti gick Volador iväg från Yokosuka för en period av speciella operationer. Hennes order beordrade ubåten att genomföra en oupptäckt spaningspatrull i området Hokkaidō , Japan, under en fyraveckorsperiod, för att hålla befälhavaren, sjöstyrkorna Fjärran Östern, informerad om eventuella sovjetiska eller folkrepubliker Kinas sjöburna och luftburen aktivitet i det området. Under hela sin patrull identifierade och fotograferade ubåten många radarkontakter och träffade ubåtarna Ronquil och Tiru för att utbyta patrullrapporter och annan värdefull information. Den 16 september höll Volador ceremonier för att fira hennes 1000:e dyk. Efter en 24-timmars ingenjörskörning i Tsugarusundet avslutade hon sin patrull och anlände till Yokosuka den 22 september. Från 11 till 15 november Volador ASW-operationer med jagarna Hanson , George K. MacKenzie och Taussig i Atami -området. Från 16 november till 9 december Volador i jägare/mördaroperationer på väg till Okinawa från Japan i sällskap med Task Group (TG) 96.7. Ubåten besökte Buckner Bay, Okinawa , innan den gick hem via Pearl Harbor.
Volador återvände till San Diego, Kalifornien, i januari 1952 och bedrev lokala operationer fram till försommaren. Hon tillbringade sedan tre månader i Juan de Fuca-sundet och Puget Sound -området innan hon gick in på Mare Island Naval Shipyard i oktober. Under den fem månader långa översynen som följde installerades ett nytt batteri och ett automatiskt djupkontrollsystem från Askania. När hon återvände till San Diego, Volador tjänster till ASW ytenheter, flygplan och Fleet Sonar School och deltog i typträning, övning "Pacphibex" och jägare/mördarövningar. Hon lämnade San Diego den 7 augusti 1953 och anlände till Pearl Harbor den 15 augusti, fick genomgångar av medlemmar av överbefälhavaren, Pacific Fleet och Commander, Submarines, Pacific staber den 17 och 18 augusti och testade experimentell ekolodsutrustning till havs den 20 augusti.
Specialoperationer
Den 22 augusti 1953 inledde Volador en period av specialoperationer och avgick från Pearl Harbor för en träningskryssning i Alaska som höll henne i norra vatten till oktober 1953. Hennes patrullstation låg nordost om St. Lawrence Bay , och den 1 september, hon träffade ubåten Blackfin utanför sydvästra udden, St. Lawrence Island ; Följande dag snorklade hon till ett område utanför Brook Bank och fortsatte sedan till Beringssundsområdet . Volador genomförde en sjöfartsspaningspatrull fram till natten den 27 september 1953 då hon träffades med och avlöstes av ubåten Caiman . Volador anlände till Pearl Harbor den 7 oktober 1953. Under sin andra patrull kontaktade hon totalt 63 fartyg och identifierade och fotograferade majoriteten av dem.
Västra Stilla havet
När hon återvände till San Diego, Kalifornien, utförde Volador tjänster och utförde typutbildning där fram till maj 1954, då hon gick in på Mare Island Naval Shipyard för översyn. Gårdsarbetet slutfördes i oktober 1954 och Volador återvände till San Diego för lokal verksamhet. Avresa från San Diego den 3 januari 1955 för sin andra tjänstgöring i västra Stilla havet (WestPac), Volador till Yokosuka, Japan, via Pearl Harbor. Vid ankomsten till Yokosuka den 26 januari 1955 genomförde hon typutbildning och tillhandahöll ASW-tjänster till en jagardivision och delar av Japan Maritime Self-Defense Force fram till den 1 mars 1955. Hon avslutade sedan två veckors rutinunderhåll den 13 mars, före kl. avresa för ytterligare en period av specialoperationer den 14 mars.
Volador passerade Tsugarusundet och påbörjade den 19 mars en nedsänkt patrull på körfältet mellan Vladivostok och La Perousesundet som varade till den 8 april. Hon påbörjade sedan en transitering av Tsugarusundet och satte kursen tillbaka till Yokosuka där hon förtöjde den 11 april 1955. Efter avslutad patrull berömdes Volador för utmärkt fotografering, korrekt identifiering av kontakter och korrekt rapportering av identifierande egenskaper angående 33 fartyg kontaktade.
västkusten
När han besökte Subic Bay , Hong Kong och Pearl Harbor på vägen, återvände Volador till San Diego, Kalifornien, den 1 juli. Ubåten opererade längs Västkusten under de kommande två åren. I augusti 1957 påbörjade Volador ytterligare en utplacering i Fjärran Östern. Hon anlände till Pearl Harbor den 3 augusti och avgick tre dagar senare för en 30-dagars patrull utanför Petropavlovsk , Kamchatka . Hennes uppdrag var att samla in underrättelseinformation. På grund av motorolyckor nio dagar efter ankomsten till stationen lämnade hon Petropavlovsk-området den 25 augusti och anlände till Yokosuka fem dagar senare. Under denna patrull Volador 13 handelsfartyg och åtta krigsfartyg.
Den 8 november 1957 anlände ubåten till Subic Bay för ett planerat underhåll och avgick den 17 november till Yokosuka. Volador anlände till Yokosuka den 26 november; och från 11 december till 4 januari 1958 genomförde hon en speciell spaningspatrull i Okhotskhavet . Under denna 17-dagars oupptäckta specialpatrull slutförde hon sitt fotografiska uppdrag trots svåra is- och snöstormar. När han återvände till Japan, lämnade Volador Yokosuka den 9 januari till Pearl Harbor. Hon anlände till Hawaii den 19 januari och reste två dagar senare till San Diego och anlände den 28 januari 1958.
Volador stannade kvar i San Diego till den 3 oktober, då hon reste till Vancouver, Washington. Tjugo gäster från Vancouver Navy League gick ombord i Longview, Washington , för ett fartygsbesök och gick i land vid ankomsten till Vancouver. Volador välkomnades av en sammankomst av cirka 500 medborgare, plus det lokala gymnasiebandet, och överlämnades en plakett vid en enkel ceremoni ombord. Hon lämnade Vancouver den 5 oktober och besökte Seattle , Washington, och Port Angeles, Washington , under oktober månad. Volador besökte Victoria, British Columbia , från 31 oktober till 3 november. Den kanadensiska fregatten HMCS Antigonish var värdfartyget, och avdelningsofficerare underhölls ombord och i värdens officerares hem.
Ubåten patrullerade områdena Esquimalt, Washington, Port Angeles, Washington, Tacoma, Washington och Seattle, Washington fram till den 22 november då hon började sin återresa till San Diego, Kalifornien, och anlände den 26 november. Volador verkade i San Diego-San Francisco-området fram till den 5 maj 1959 då hon gick in på San Francisco Naval Shipyard vid Hunters Point för översyn.
Efter översynen i oktober 1959 återvände ubåten till San Diego, Kalifornien, för lokala operationer tills den åkte till WestPac i slutet av december. Medan han var utplacerad, Volador i många operationer inklusive amfibieövningen "Blue Star" och SEATO -övningen "Sea Lion". När hon återvände till San Diego deltog hon i olika lokala operationer under de kommande 20 månaderna.
I augusti 1960 tilldelades "Volador" som målubåt för USS King för att testa det nya torpedsystemet ASROC MK-44. Medan han var på periskopdjup och spårades av USS Kings SQS-23B ekolod, avfyrade King en ASROC. MK-44-torpeden som separerats från raketmotorn träffade Voladorens segel efter att ha kommit in i vattnet och lämnade ett hål i seglet.
Omvandling
Volador tillbringade de första månaderna av 1962 i lokal verksamhet i San Diego-området tills hon genomförde en reservkryssning från 4 till 11 april. När hon återvände placerades hon i kommission, i reserv, medan hon genomgick FRAM Mk 1-konvertering till en GUPPY III- konfiguration vid San Francisco Naval Shipyard. Ubåten räddades från eventuell total förstörelse på grund av en spektakulär pirbrand på varvet den 9 och 10 november 1962 av vaktsektionen under ledning av vakthavande befäl och befäl. I september 1962 återfördes Volador till aktiv tjänst. Konverteringen slutfördes i februari 1963. En 15-fots (5 m) skrovsektion installerades förutom en stor mängd ny elektronisk utrustning, brandlednings- och ekolodsutrustning, vilket gör Volador till en av de modernaste dieselelektriska ubåtarna i landet. Flotta. Efter prövningar i Puget Sound återvände hon till San Diego i april 1963 för att delta i lokala operationer.
Vietnam eran
Ubåten lämnade San Diego i september 1963 för en annan WestPac-utplacering. Nära slutet av sin turné Volador ett speciellt uppdrag som resulterade i att hon fick ett beröm från Commander, Submarine Force, United States Pacific Fleet, för "ett uppdrag av stort värde för USA:s regering." Efter att ha återvänt till San Diego blev hon tilldelad lokal- och Stillahavskustoperationer.
I slutet av 1964 utmärkte sig Volador igen genom att skicka ubåtshulken ex- USS Sea Devil till botten efter att ha avfyrat en målsökande torped i ett utvärderingstest av vapensystem, vilket gjorde henne till den enda ubåten i marinen som hävdade två "dödar" i fredstid. . Befälhavare, Submarine Force, United States Pacific Fleet, tilldelade "E" för övergripande prestanda "och för att ha bedömts som den enastående ubåten i Submarine Squadron 5 i flotta inom typtävling för räkenskapsåret 1965."
Volador återupptog sin verksamhet den 3 januari 1966 efter en kort period av semesterrutin i San Diego tillsammans med ubåtsanbudet Nereus . Större delen av januari ägnades åt att genomföra noggrannhetsförsök av vapensystem vid Dabob Bay och Carr Inlet -anläggningarna i Puget Sound-området. Volador återvände till San Diego den 3 februari och genomförde en veckas repetitionsutbildning som började den 10 februari. Efter detta påbörjade hon en tre veckor lång underhållsperiod under vilken hon framgångsrikt genomgick en administrativ inspektion och en inspektion av kärnvapengodkännande. Den 7 mars 1966 Volador hamn för en veckas typträning i de lokala verksamhetsområdena under vilken tid ljudförsök genomfördes för att undersöka problemet med bullriga propellrar. Hon började den 4 april för en fyra dagars begränsad tillgänglighet på San Francisco Bay Naval Shipyard där nya propellrar installerades. Resten av april och perioden fram till 11 maj spenderades i San Diego-området för att genomföra olika tester och förbereda för utplacering till WestPac.
Ubåten avgick från San Diego den 12 maj och, efter en fyra dagars mellanlandning i Pearl Harbor, rapporterades den till befälhavaren, Seventh Fleet , för operativ kontroll den 3 juni och anlände till Yokosuka, Japan, den 6 juni 1966.
Efter en åtta dagar lång underhållsperiod för resa reparationer, lämnade Volador Yokosuka den 14 juni för att tillhandahålla ASW-tjänster till fartyg och flygplan från Japan Maritime Self-Defense Force. Under hela sommaren fortsatte hon att genomföra övningar och tillhandahålla tjänster som gjordes mer meningsfulla genom det ömsesidiga utbytet av officerare. Ubåten opererade i områdena Yokosuka och Iwakuni , Japan, och Buckner Bay, Okinawa.
Volador var i underhållsstatus på Yokosuka från 15 till 23 september. Hon åkte till Hong Kong den 26 september, varefter hon stannade till vid Kaohsiung och Midway Island och anlände till Pearl Harbor den 6 november. Hon reste två dagar senare till San Diego. Volador anlände till sin hemmahamn den 19 november och tillbringade resten av 1966 i semesterledighet och underhållsstatus. Hon nominerades till kapten Edward F. Ney Memorial Award för den mest framstående allmänna röran för 1966. Den 1 juli 1966 Volador Squadron 5-priset för eldledning och vapenexcellens.
Verksamheten återupptogs den 15 januari 1967 efter en period av semesterrutiner vid sidan av ubåtsanläggningen, Ballast Point, San Diego. Första halvåret 1967 ägnades åt att delta i olika övningar, genomgå underhåll och reparationer och kvalificera sig för en kärnvapenteknisk kompetensinspektion, en materialinspektion och en operativ beredskapsinspektion.
Volador lämnade sedan San Diego den 24 juli på väg till Auckland , Nya Zeeland . Hon gjorde ett tvådagarsstopp vid Pago Pago , Amerikanska Samoa , och anlände till Auckland den 15 augusti. Ubåten deltog i LONGEX 67, avgick sedan till Subic Bay och anlände dit den 10 september för fem dagars underhåll och resa reparationer. Hon deltog i övningen "Gillnet", besökte Buckner Bay , Okinawa, och anlände till Yokosuka, Japan, den 26 september. Resten av året ägnades åt att genomföra olika operationer från Yokosuka.
USS Pueblo incident
Den 1 januari 1968 var Volador på väg till Hong Kong för ett hamnbesök. Hon kom tillbaka till Yokosuka , Japan, den 24 januari för att få reda på att hennes utplacering förlängdes på obestämd tid på grund av mobiliseringssvar till fångsten av "miljöforskningsfartyget" Pueblo av nordkoreanerna . Volador avgick till sjöss den 31 januari och återvände 31 dagar senare. Ubåten lämnade Japan och gjorde en tvådagars mellanlandning vid Pearl Harbor innan den anlände till San Diego den 29 mars. Perioden fram till den 26 juni ägnades åt underhåll efter utplaceringen och lokal verksamhet. Den 27 juni Volador för en vanlig översyn av varvet i Mare Island Naval Shipyard i Vallejo, Kalifornien, då ett Mk 48 brandledningssystem installerades. Försök efter översyn genomfördes i operationsområdet i San Francisco, Kalifornien, den 20 och 22 december, och ubåten avslutade året vid San Francisco Naval Shipyard, Hunters Point .
Under hela januari och februari 1969 höll Volador ljud- och vapenrättegångar i området Puget Sound. De följande två månaderna ägnades åt underhåll och träning innan vi begav oss till nordvästra Stilla havet för ett kvalitetssäkringssystemtest av Mk 48 Astor-torpeden. Efter skjutningarna, på väg till hemmavatten, gjordes ett stopp i Monterey, Kalifornien , den 20 maj och 21 maj för att ge bekantskapskryssningar för studenter från Naval Postgraduate School, lokala medlemmar av Navy League och stadsledare. Resan var en enastående succé och fick stor spridning genom lokala pressmedia.
Ubåten återvände till San Diego, Kalifornien, och påbörjade en underhållsperiod och en sista upparbetning för utplacering. Volador lämnade San Diego den 28 juli 1969 till Yokosuka, Japan, via Pearl Harbor. Under jullovet besökte Volador Bangkok , Thailand , njöt av de exotiska sevärdheterna och det thailändska folket och tillhandahöll en veckas tjänster till Royal Thai Navy . När fartyget lämnade Bangkok den 26 december gick fartyget mot Hong Kong och var på väg när året slutade.
Volador lämnade Hong Kong för två veckors operationer och frihet i Yokosuka, Japan, innan han återvände till San Diego, Kalifornien, den 12 februari 1970. Nästa månad var en period av underhåll och vila för besättningen. Den 17 januari 1970 var hon inblandad i en kollision med det japanska fraktfartyget MIYAHIME MARU vid infarten till Tokyobukten, och båda led mindre skada. De följande tre månaderna var fyllda med många övningar och övningar för att omskola besättningen och förbereda för mellanflottans överföring till östkusten. Volador lämnade San Diego den 7 augusti för transit till östkusten via Panamakanalen. Hon anlände till sin nya hemhamn i Charleston, South Carolina , och tillbringade resten av 1970 där.
Medelhavet
Under de första månaderna av 1971 genomförde Volador övningar och övningar och genomgick underhåll som förberedelse för utplacering till Medelhavet . Den 19 april anlände hon till Rota, Spanien , och började delta i övningen "Dawn Patrol 71" med flera NATO- enheter den 23 april. Efter att ha avslutat denna övning den 12 maj besökte Volador Pireus , Grekland ; Augusta Bay , Sicilien ; Palma , Mallorca ; Villefranche , Frankrike ; Gibraltar ; Neapel , Italien ; och Málaga , Spanien ; och återvände till Rota den 19 juli för omsättning. Volador reste till Charleston, South Carolina, den 21 juli efter att ha tillbringat tre månader i Medelhavet. Den 1 augusti avleddes hon från sin hemresa för att ge assistans till tankfartyget M/T Lacon , ett liberianskt fartyg som stod i brand. Volador anlände till Charleston den 5 augusti och började en period av ledighet och underhåll fram till den 20 september då hon gick in på Charleston Naval Shipyard och påbörjade en regelbunden översyn och batteriförnyelse.
Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 502)
Den 18 augusti 1972 överfördes Volador till Italien. Hon ströks från Naval Vessel Register den 5 december 1977.
Volador och Pickerel överfördes och beställdes i den italienska flottan samtidigt. Vissa civila källor är oense om vem av dem som blev Primo Longobardo och vilken som blev Gianfranco Gazzana Priaroggia (S 502). United States Department of the Navy 's Naval Historical Center hävdar att Pickerel blev Primo Longobordo och Volador blev Gianfranco Gazzana Priaroggia . Gianfranco Gazzana Priaroggia drabbades 1981.
- Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Bidragen hittar du här och här .
externa länkar
- Sommergibili Marina Militares webbplats
 USA:s flotta
|
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
