USS Shiloh (1865)
| Historia | |
|---|---|
 | |
| namn | USS Shiloh |
| Beordrade | 24 juni 1863 |
| Byggare | Charles W. McCordat, St. Louis, Missouri |
| Lanserades | den 14 juli 1865 |
| Bemyndigad | 17 september 1874 |
| Avvecklade | 5 oktober 1874 |
| Öde | Såld, 1874 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Casco -klass monitor |
| Förflyttning | 1 175 långa ton (1 194 t) |
| Längd | 225 fot (69 m) |
| Stråle | 45 fot (14 m) |
| Förslag | 9 fot (2,7 m) |
| Framdrivning | Skruvångare |
| Fart | 9 knop (10 mph; 17 km/h) |
| Komplement | 60 officerare och värvade |
| Beväpning | 2 × 11 tum (280 mm) Dahlgren-pistoler med slät hål |
| Rustning |
|
USS Shiloh var en monitor med ett torn och två skruvar som var planerad att gå i tjänst med den amerikanska flottan . Kontraktet för hennes konstruktion tilldelades den 24 juni 1863 till George C. Bestor i Peoria, Illinois . Hennes köl lades ner senare samma år på gården till Charles W. McCordat i St. Louis, Missouri . Men medan Shiloh fortfarande var under konstruktion, visade sig USS Chimo , en av de första monitorerna i Casco - klassen som lanserades, vara sjövärdig .
Designrevisioner
Även om originaldesignerna för monitorerna i Casco -klassen ritades av John Ericsson , skapades den slutliga revideringen av chefsingenjör Alban C. Stimers efter konteramiral Samuel F. Du Ponts misslyckade bombardemang av Fort Sumter 1863. När planerna gjordes ställdes inför Monitor Board i New York City , hade Ericsson och Stimers ett dåligt förhållande, och chefen för Bureau of Construction and Repair John Lenthalll hade liten koppling till styrelsen. Detta resulterade i att planerna godkändes och 20 fartyg beställdes utan att seriöst granska den nya designen. US$14 miljoner tilldelades för konstruktionen av dessa fartyg. Det upptäcktes att Stimers hade misslyckats med att kompensera för rustningen som hans ändringar lade till i den ursprungliga planen och detta resulterade i överdriven påfrestning på träskrovets ramar och ett fribord på endast 3 tum (76 mm). Stimers togs bort från kontrollen över projektet och Ericsson kallades in för att åtgärda skadan. Han tvingades höja skroven på monitorerna under konstruktion med 22 tum (560 mm) för att göra dem sjövärdiga.
Den 25 juni 1864 beordrade marinavdelningen Shilohs byggmästare att höja hennes däck för att ge henne tillräckligt med fribord, och den 17 juni 1865, efter att inbördeskrigets slut hade föranlett en amerikansk sjönedskärning, beordrades arbetet med Shiloh att avbrytas. Ändå beslutades det att fortsätta med hennes lansering; och ett misslyckat försök att få henne av vägarna gjordes den 3 juli 1865. Efter mycket arbete kom fartyget äntligen i vattnet 11 dagar senare.
Öde
Shiloh såg ingen tjänst innan han lades upp 1866 i Mound City, Illinois . Den 15 juni 1869 döptes hon om till USS Iris . Samma år flyttades hon till New Orleans och lades upp där. Den 17 september 1874 togs monitorn i drift; men hon såg ingen betydande tjänst innan hon avvecklades den 5 oktober 1874 och lades återigen upp i New Orleans den 15 oktober 1874. Hon såldes senare samma år.
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
Bibliografi
- Roberts, William H. (2002): Civil War Ironclads: Industrial Mobilization for the US Navy 1861–1865 , Johns Hopkins University Press, ISBN 0-8018-6830-0