USS LSM-45

LSM-45
LSM-45 i San Francisco Bay, ca. 1945–46
Historia
USA
namn USS LSM-45
Byggare Brown Shipyard Co., Houston , Texas
Ligg ner 6 juni 1944
Lanserades 30 juni 1944
Bemyndigad 31 juli 1944
Avvecklade 27 mars 1947
Öde Överfördes till Grekland den 3 november 1958
Grekland
namn Ypoploiarchos Grigoropoulos
Förvärvad 3 november 1958
Identifiering L161
Öde
  • Återvände till USA som museifartyg , 1998
  • Säljes för att göras om till pråm, sedan skrotas
Generella egenskaper
Klass och typ LSM-1 -klass landstigningsfartyg medium
Förflyttning
  • 520 långa ton (528 t) tom
  • 1 095 långa ton (1 113 t) full last
Längd 203 fot 6 tum (62,03 m)
Stråle 34 fot 6 tum (10,52 m)
Förslag
  • Landning :
  • 3 fot 6 tum (1,07 m) framåt
  • 7 fot 8 tum (2,34 m) akter
  • Full last :
  • 6 fot 4 tum (1,93 m) framåt
  • 8 fot 3 tum (2,51 m) akter
Framdrivning 2 Fairbanks-Morse dieselmotorer , 2 800 shp (2 088 kW), direktdrift, 2 skruvar
Fart 13,2 knop (24,4 km/h; 15,2 mph)
Räckvidd 4 900 nmi (9 100 km) vid 12 kn (22 km/h; 14 mph)
Kapacitet
Trupper 2 officerare, 46 värvade
Komplement 5 officerare, 54 värvade
Beväpning

USS LSM-45 var ett medelstort landningsskepp av LSM-1 klass byggt för den amerikanska flottan under andra världskriget . Fartyget tjänstgjorde också som Ypoploiarchos Grigoropoulos (L161) i den grekiska flottan från 1958 till 1993. Hon var den sista kända överlevande LSM i sin ursprungliga konfiguration. Hennes sista plats innan skrotningen var Marine Corps Base Camp Lejeune i North Carolina . LSM-45 donerades till Museum of the Marine av det nu nedlagda Amphibious Ship Museum under förutsättning att den skulle visas på museet och bogserades till North Carolina 2004 från Omaha, Nebraska . Museet beslutade 2007 att fartyget inte skulle vara en del av museet och försökte leta efter ett annat hem för fartyget. 2009 kom det rapporter om att museet övervägde att skrota eller sänka skeppet som ett konstgjort rev, och hon skrotades någon gång mellan 2010 och 2014.

Karriär

USS LSM-45 lades ner den 6 juni 1944 vid Brown Shipyard Co. i Houston , Texas , och sjösattes den 30 juni 1944. Hon togs i drift den 31 juli 1944.

Under andra världskriget tilldelades LSM-45 till Pacific Theatre och såg tjänst i Filippinerna. Hon avvecklades den 27 mars 1947 vid Green Cove Springs, Florida , och lades upp i Atlantic Reserve Fleet , Florida Group, Green Cove Springs.

Den 3 november 1958 överfördes fartyget till Grekland och tjänstgjorde i den grekiska flottan under namnet Ypoploiarchos Grigoropoulos (L-161).

AMA ägande

I början av 1998 hittade Amphibious Museum of the Americas (AMA) den tidigare LSM-45 i Grekland, halvsänkt. AMA lyfte och restaurerade fartyget och lät bogsera det tillbaka till USA. I ett pressmeddelande stod det: "Vi har hittat USS LSM-45 på Grecian Isles och hon återlämnas till USA för att placeras i National Naval Museum i Freedom Park, Omaha, Nebraska, precis vid Missourifloden." Att göra LSM-45 redo för bogsering till New Orleans tog en månad på den grekiska flottbasens reparationsvarv.

I augusti 1998 kom fartyget under full kontroll av USS LSM-LSMR Association, som består av tidigare skeppskamrater som tjänstgjorde på LSM och liknande fartyg från 1944 till 1970.

Intermarine i New Orleans, Louisiana, lämnade sina tjänster frivilligt till Landing Ship, Medium (LSM) Association of America och åtog sig att leverera fartyget över 7 000 nautiska mil (13 000 km) från Grekland till Omaha, Nebraska.

LSM avgick från Hellenic Naval Base, Skaramagas , Grekland, den 9 september 1998 under bogsering av den chartrade ryska bogserbåten Ost . Efter ett stopp på Teneriffa , på Kanarieöarna för bränsle, tog bogserbåten väg över Atlanten på väg direkt västerut på kurs 270° med en hastighet av 7,2 knop (13,3 km/h; 8,3 mph). Runt Florida Keys gick Ost och hennes släp sedan upp genom viken och anlände till hamnen i New Orleans den 20 oktober.

Intermarine tog på sig ansvaret som agenter för LSM Association och Freedom Park, och skötte alla registrerings- och angöringsinsatser vid LSM:s ankomsthamn. Ytterligare hamntjänster arrangerades med nådiga försäljare och många frivilliga som donerade sina tjänster. Tidpunkten för bogseringen från New Orleans till nationens hjärta vid Omaha, Nebraska, var nästa stora hinder, främst eftersom Missourifloden stängde för navigeringstrafik runt mitten av november. Pråm- och bogseringsoperatörer är vanligtvis upptagna med att få ut sin utrustning ur floderna innan vintern fryser.

Bogsering från New Orleans, uppför Mississippifloden till St. Louis , möjliggjordes av American Commercial Barge Lines. Blaske Marine försåg sedan AMA med en dedikerad bogserbåt, M/V Omaha, kapten av William Beacom, för att driva LSM-45 uppför Missouri från St. Louis till en permanent kaj vid floden vid Freedom Park , som anlände måndagen den 23 november 1998.

Medan de var i Omaha, utfördes restaureringsarbetet av frivilliga, inklusive ett nytt lager färg, avstegning av masten för förvaring och arbete på alla däck. Skotten under däck var kantade med rader av valnötsplack med namnen på de hundratals individer som hade gett av sin tid och pengar för att återställa och rädda LSM. Det finns bevis på varje däck, i varje fack, från köket till maskinrummet att många timmars restaurering hade skett av engagerade arbetare.

Donation till Museum of the Marine

Amphibious Ship Museum, en grupp tidigare militära medlemmar som tjänstgjorde på LSM under andra världskriget och Koreakriget, var missnöjda med underhållet och underhållet av LSM- 45 i Freedom Park och började leta efter ett nytt hem för fartyget. Museets representanter kontaktade Headquarters Marine Corps historiska gren, vilket satte dem i kontakt med Marine Corps Museum of the Carolinas. Amphibious Ship Museum gick med på att överlåta rättigheterna till fartyget och dess artefakter till Marine Corps Museum of the Carolinas när fartyget ankrade vid Mile Hammock Bay, nära Camp Lejeune, North Carolina.

Den 11 december 2003 beviljade utrikesdepartementet godkännande för flyttning av LSM-45 . Fartyget bogserades till Museum of the Marine i Jacksonville, North Carolina, i april 2004. När det väl lades till bakom museet skulle det öppnas för allmänheten och fartygets däck skulle fyllas med utrustning som användes under andra världskriget.

Efter nästan tre år meddelade Museum of the Marine att det drog ankar på det donerade fartyget från andra världskriget och letade efter någon som hade bättre råd med att bevara det.

Ursprungligen planerade museet att införliva det 500 ton tunga fartyget i en platsplan som vid den tiden fokuserade på fastigheter vid vattnet vid New River bredvid Jacksonvilles föreslagna samhällscentrum. Platsutsikterna svimmade dock tillsammans med planerna för samhällscentret.

Nu redo att bryta mark utan vatten, omprövade Marinens museum sin förmåga att hålla fartyget flytande. Museets tillkännagivande om att bryta banden med fartyget kom kort efter att medlemmar i USS LSM/LSMR Association – en organisation som är nära knuten till fartygets donatorer – började ifrågasätta fartygets öde efter att ha fått reda på museets planer på att bygga i det landlåsta Lejeune Memorial Trädgårdar.

I maj 2003, har Museum of the Marine identifierat flera organisationer som ett lämpligt hem för fartyget och hoppades kunna dela transportkostnaderna med välgöraren.

På bilder tagna i februari 2009 verkar fartyget ha försämrats avsevärt sedan det överlämnades till Marinens museum och kommer återigen att behöva ny färg.

Rapporter om planer på att skrota

I slutet av 2008 hade det börjat dyka upp rapporter om att Marinens museum inte hade hittat ett lämpligt hem för fartyget och att man på grund av en begäran från kustbevakningen om återlämnande av piren där den låg förtöjd övervägde att skrota fartyget , eller sänka det som ett konstgjort rev. Fartyget var också stängt för besökare, även om medlemmar av den restaurerade USS LST-325 kunde besöka och turnera fartyget i februari 2009 genom att ta kontakt med museet. I maj 2009 tog en arbetsgrupp från USS Slater bort delar och material för att användas i restaureringen av deras skepp (i Albany, New York) . I februari 2010 tog även besättningsmedlemmar från LST -325 bort delar. Marinens museum planerar att ta bort det 40 mm långa fästet och smygtornet för eventuell visning, där LSM-45 sedan används som pråm av en privat ägare.

I oktober 2010 dog den sista överlevande besättningsmedlemmen på LSM-45 från andra världskriget. Vid den tiden rapporterades det också att LSM-45 hade sålts till Justice Marine, Sneads Ferry, North Carolina för att omvandlas till en pråm. I februari 2014 rapporterades det dock att den inte var lämplig att användas som pråm så den skrotades istället.

Status som senast kända överlevande

Fram till 2010 var USS LSM-45 en av tre kända överlevande, tillsammans med LSM-333 och LSM-469 , som ägdes av Royal Thai Navy .

Den 1 februari 2003 sänktes LSM-469 som ett konstgjort rev utanför Pattayas kust , Thailand .

Den 17 september 2006 sjönk den kungliga thailändska flottan LSM-333 utanför Thailands kust vid Pattaya, vilket lämnade LSM-45 som den sista kända överlevande i original sjökonfiguration. Andra LSM har konverterats till kommersiell användning.

  • LSM-45 in the Philippines, date unknown

    LSM-45 i Filippinerna, datum okänt

  • LSM-45 beached at Cebu, c. 1945

    LSM-45 strandade vid Cebu, ca. 1945

  • LSM-45, c. 1946

    LSM-45 , c. 1946

  • LSM-45 in San Francisco Bay, 1945 or 1946

    LSM-45 i San Francisco Bay, 1945 eller 1946

  • LSM-45 in the Greek Navy, renamed Ypoploiarchos Grigoropoulos (L-161), undergoes pre-voyage outfitting in the Hellenic Naval Base at Skaramangas, Greece

    LSM-45 i den grekiska flottan, omdöpt till Ypoploiarchos Grigoropoulos (L-161), genomgår utrustning före resan i den grekiska flottbasen i Skaramangas , Grekland

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_LSM-45&oldid=1093042210 "