USS F-4
.jpg) USS F-4 någon gång mellan 1913 och 1915.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | USS F-4 |
| Byggare | The Moran Company , Seattle, Washington |
| Ligg ner | 21 augusti 1909, som USS Skate |
| Lanserades | 6 januari 1912 |
| Bemyndigad | 3 maj 1913 |
| Omdöpt | USS F-4 , 17 november 1911 |
| Stricken | 31 augusti 1915 |
| Öde |
|
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | F-klass ubåt |
| Förflyttning | 330 långa ton (340 t) |
| Längd | 142 fot 7 tum (43,46 m) |
| Stråle | 15 fot 5 tum (4,70 m) |
| Förslag | 3,71 m (12 fot 2 tum) |
| Fart | 14 kn (16 mph; 26 km/h) |
| Komplement | 22 officerare och värvade |
| Beväpning | 4 × 18 tum (450 mm) torpedrör |
USS F-4 (SS-23) var en Ubåt av USA:s F-klass . Hennes köl lades ner av Moran Company i Seattle, Washington . Hon hette ursprungligen Skate , vilket gör henne till det första skeppet av den amerikanska flottan som namngavs efter skridsko . Hon döptes om till F-4 den 17 november 1911. Hon sjösattes den 6 januari 1912 sponsrad av Mrs. MF Backus; och togs i bruk den 3 maj 1913.
Servicehistorik
F-4 gick med i den första ubåtsgruppen, Pacific Torpedo Flotilla, och deltog i utvecklingsoperationerna för den gruppen längs västkusten, och från augusti 1914, i hawaiiskt vatten utanför Naval Submarine Base Pearl Harbor . Under ubåtsmanövrar utanför Honolulu, Hawaii den 25 mars 1915, sjönk hon på ett djup av 306 fot (93 m), 1,5 mi (2,4 km) från hamnen. Trots tappra ansträngningar från sjömyndigheterna i Honolulu för att lokalisera den försvunna båten och rädda hennes besättning, omkom alla 21. F-4 var den första beställda ubåten från den amerikanska flottan som gick förlorad till sjöss.
Ett dyknings- och ingenjörsprejudikat etablerades med marinens höjning av ubåten den 29 augusti 1915. Dykare kom ner för att fästa kablar för att bogsera båten på grunt vatten, sjökonstruktören Julius A. Furer , konteramiral C.BT Moore och löjtnant C. Smith kunde göra detta med hjälp av speciellt framtagna och konstruerade pontoner. Marindykaren George D Stillson hittade överbyggnaden inskuren och skrovet fyllt med vatten. En av dykarna som var inblandade i räddningsoperationen var John Henry Turpin , som förmodligen var den första afroamerikanen som kvalificerade sig som en amerikansk marinens mästardykare. Endast fyra av de döda kunde identifieras; de 17 andra begravdes på Arlington National Cemetery .
Utredningsnämnden förmodade därefter att korrosion av blybeklädnaden i batteritanken hade tillåtit läckage av havsvatten in i batterifacket och därigenom gjort att befälhavaren tappade kontrollen vid en nedsänkt körning. Andra tror att förbikopplingen av en opålitlig magnetisk reducering stängde en Kingston-ventil i den främre ballasttanken vilket resulterade i en fördröjning. Baserat på andra rapporterade problem kan det också ha varit problem med luftledningarna som försörjer ballasttanken.
F-4 ströks från Naval Vessel Register den 31 augusti 1915 och togs från torrdockan i Honolulus hamn i början av september 1915 så att de andra tre F-klass ubåtarna kunde torrdockas eftersom de hade rammats av marinens försörjningsfartyg USS Supply (1872) . F-4:an flyttades, fortfarande hängande från pontonerna till Pearl Harbor och förankrade i Magazine Loch tills den eller omkring den 25 november 1915, då hon kopplades bort från pontonerna och slog sig ner i leran på botten av sjön. Hon stannade där tills utvidgningen av hamnen 1940, då resterna av F-4 begravdes på nytt i ett dike som grävdes i sjöns botten utanför Submarine Base Mooring S14, Pearl Harbor .
Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .
externa länkar
- PigBoats.COM F-båtar
- Pigboats.COM F-4 Bärgning
- Fotogalleri av USS F-4 på NavSource Naval History
- På evig patrull: USS F-4
- USA:s ubåt F-4 på arlingtoncemtery.net
|
Skeppsvrak och sjöincidenter i mars 1915
| |
|---|---|
| Skeppsvrak |
|
| Andra incidenter |
|
