Kingston ventil
En Kingston-ventil är en typ av ventil monterad i botten av ett fartygs plätering som förbinder havet med fartygets rörledningar och lagringstankar .
En Kingston-ventil är en typ av sjökran . Den är anordnad så att sjötrycket under normala driftsförhållanden håller ventilen stängd. När den öppnas från fartygets inre tillåter Kingston-ventilen havsvatten att komma in i tanken.
Mekanismen introducerades 1837 av John Kingston (1786–1847), en engelsk ingenjör som den är uppkallad efter.
Ytfartyg
-_Kingston_Valve_for_Flooding_Magazines_-_NARA_-_135835323.jpg)
är Kingston-ventiler monterade på fartygssystem som bränsletankar , vattentankar och ballasttankar . Ventilen låter havsvatten komma in i tanken. För bränsletankar var syftet att rengöra tankarna. På vattentankar gav Kingston-ventilen fartygsingenjörer möjligheten att blåsa ut allt saltare vatten från systemet, genom att säkert och enkelt manövrera ventilen från fartygets inre. Havsvatten användes i fartygets ångdrivna framdrivningssystem, med vatten som injicerades och sprutades ut från pannorna. Vatten, kontrollerat av en Kingston-ventil, kunde medvetet tas ombord för att fungera som ballast under vattenlinjen. Detta gav ytterligare stabilitet och manövrering.
Vissa säkerhetssystem ombord kan också innehålla Kingston-ventiler. Användningsområden inkluderar brandsläckningssystemet och systemet för att översvämma artillerimagasinet.
Ubåtar
.jpg)
På vintageubåtar är Kingston-ventiler monterade i botten av vissa ballasttankar, såsom säkerhetstankar, negativa tankar och förflyttningstankar. Ubåtens ballasttankventiler används för att släppa in vatten när ubåten dyker. Ventilerna tillåter vatten att komma in i ballasttankarna, medan den inneslutna luften kommer ut genom de öppna huvudventilerna i toppen av ballasttankarna. Under fredstid stängs Kingston-ventilerna när ubåten är på ytan, ventilerna och ventilerna öppnas för att dyka, men för att minska tiden som krävs för dykning i krigstid lämnas Kingston-ventilerna permanent öppna när de är till havs, vattnet hålls ute av ballasttankarna genom lufttrycket från den instängda luften. Detta tryck släpps när ventilerna öppnas för dykning, vilket gör att vattnet kan komma in genom de öppna Kingston-ventilerna.
I allmänhet har huvudballasttankar Kingston-ventilen ovanpå tanken. Denna Kingston-ventil, som kan styras både manuellt och hydrauliskt, är av vissa känd som huvudventilens manöverdon. Huvudballasttankarna är i par, en på varje sida av båten. En Kingston-ventil betjänar ett par, men varje tank har en avluftningsförhöjare, med luftanslutningar och stoppventiler i avluftningsröret. Tankbottnen är öppen mot havet genom översvämningshamnar. Den instängda luften i tanken ger positiv flytförmåga medan den är på ytan, även om havsvatten som rinner in genom översvämningsportarna måste avlägsnas då och då från barlasttanken/barlasttankarna när man kryssar på ytan med hjälp av lågtrycksluft. Tanken är täckt av en ventilering, ett rör som kommer ut från toppen av tanken som slutar vid en Kingston-ventil. I ventilens stigare finns en ventil som när den är stängd förhindrar att tanken översvämmas när ubåten är riggad för yta. När suben är riggad för dyk öppnas denna ventil och att fylla tanken blir ett alternativ. Normalt är tanken översvämmad när Kingston-ventilen öppnas, vanligtvis hydrauliskt från kontrollrummet. Denna Kingston-ventil lämnas sedan öppen tills tiden kommer till ytan. Detta beror på att ett litet läckage av luft från luftledningen för att blåsa in tanken i ventilens stigare sakta kan göra båten mer flytande. När du går upp till ytan stängs Kingston-ventilen så att den införda luften fastnar i tanken och trycker ut vattnet från tankens botten genom översvämningsporten. Kingston-ventilen som hör till varje ballasttank kan manövreras manuellt. Ventilens stigarventiler öppnas eller stängs manuellt under riggen för yta eller rigg för dykning.
Används vid avsiktlig sänkning
Kingston-ventiler kan användas för att kasta (avsiktligt sänka) ett fartyg. Kända exempel är de ryska slagskeppen Sevastopol och Potemkin 1905, den internerade kejserliga tyska höghavsflottan vid Scapa Flow 1919 eller det tyska hangarfartyget Graf Zeppelin 1945. Den kejserliga japanska flottans slagskepp Kirishima störtades av öppnandet av hennes Kingston-ventiler, efter att hon hade fått omfattande skador under det andra sjöslaget vid Guadalcanal .