USCGC Point Slocum (WPB-82313)

Historia
USA
namn	USCGC Slocum (WPB-82313)
Namne	Point Slocum, Chichagof Island , Sitka, Alaska
Ägare	USA:s kustbevakning
Byggare	Coast Guard Yard, Curtis Bay, Maryland
Bemyndigad	12 april 1961
Avvecklade	11 december 1969
Heder och utmärkelser	Marinens enhets beröm Vietnam Servicemedalj med 2 silverservicestjärnor
Öde	Överförd till Republiken Vietnams flotta som RVNS Nguyễn Ngọc Thạch (HQ-706), 11 december 1969
Generella egenskaper
Typ	Punktklassskärare
Förflyttning	60 ton
Längd	82 fot 10 tum (25,25 m)
Stråle	17 fot 7 tum (5,36 m) max
Förslag	5 fot 11 tum (1,80 m)
Framdrivning	2 × 600 hk (447 kW) Cummins dieselmotorer
Fart	16,8 knop (31,1 km/h; 19,3 mph)
Räckvidd	577 nmi (1 069 km) vid 14,5 kn (26,9 km/h; 16,7 mph) 1 271 nmi (2 354 km) vid 10,7 kn (19,8 km/h; 12,3 mph)
Komplement	Hemtjänst: 8 man Vietnamtjänst: 2 officerare, 8 man
Beväpning	1960 1 × Oerlikon 20 mm kanon Vietnam tjänst 5 × M2 Browning maskingevär 1 × 81 mm M29 bruk

USCGC Point Slocum (WPB-82313) var en 82-fots (25 m) punktklassskärare konstruerad vid Coast Guard Yard i Curtis Bay, Maryland 1961 för användning som brottsbekämpande båt och patrullbåt för sök och räddning. Eftersom kustbevakningens policy 1960 var att inte namnge skärare under 100 fot (30 m) i längd, betecknades den som WPB-82313 när den togs i drift och fick namnet Point Slocum i januari 1964 när kustbevakningen började namnge alla fräsar längre än 65 fot (20 m).

Konstruktion och designdetaljer

Point Slocum byggdes för att rymma en 8-mannabesättning. Hon drevs av två 600 hk (447 kW) VT600 Cummins dieselmotorer och hade två fembladiga 42 tum (1,1 m) propellrar. Huvuddrivmotorerna ersattes senare av 800 hk (597 kW) VT800 Cummins-motorer. Vattentankens kapacitet var 1 550 US gallons (5 900 L) och bränsletankens kapacitet var 1 840 US gallons (7 000 L) vid 95 % full. Motoravgaserna fördes genom akterspegeln snarare än genom en konventionell stack och detta tillät en 360-graders vy från bron; en funktion som var mycket användbar i sök- och räddningsarbete samt en stridsmiljö.

Designspecifikationerna för Point Slocum inkluderade ett stålskrov för hållbarhet och en aluminiumöverbyggnad och en längsgående inramad konstruktion användes för att spara vikt. Enkel drift med en liten besättningsstorlek var möjlig på grund av de obemannade motorutrymmena för huvuddrivningen. Kontroller och larm placerade på bryggan tillät enmansmanövrering av skäraren och eliminerade därmed en levande ingenjörsvakt i maskinrummet. På grund av designen kunde fyra män manövrera fräsen; emellertid, behovet av vilande watchstanders förde besättningsstorleken till åtta man för normal hemtjänst. Skruvarna bort skäraren från vattnet. En tomgångshastighet på tre knop bidrog till att spara bränsle under långa patruller och en maximal hastighet på arton knop kunde få skäraren på plats snabbt. Luftkonditionerade inre utrymmen var en del av den ursprungliga designen för skäraren i Point-klassen. Inre tillträde till däckshuset skedde genom en vattentät dörr på styrbords sida akter om däckshuset . Däckshuset innehöll kabinen för den befälhavande och den verkställande underofficeren. Däckshuset inkluderade också ett handeldvapenskåp, skott , ett litet skrivbord och huvud . Tillgång till nedre däck och maskinrum var nedför en stege. Längst ner på stegen fanns pentry , mess och rekreationsdäck. En vattentät dörr på framsidan av mässskottet ledde till besättningens huvudkvarter som var tio fot långt och innehöll sex britsar som kunde stuvas, tre britsar på varje sida. Framför britsarna var besättningens huvud komplett med ett kompakt handfat, dusch och kommod. Boende för en 13-mannabesättning installerades för Vietnamtjänst.

Historia

Efter leverans 1961 tilldelades Point Slocum en hemmahamn i St. Thomas, Jungfruöarna , där hon tjänstgjorde som brottsbekämpande polis och patrullbåt för sök- och räddningstjänst.

På begäran av Förenta staternas flotta , i oktober 1965, larmades hon för tjänst i Sydvietnam och tilldelades kustbevakningsskvadronen ett till stöd för Operation Market Time tillsammans med 8 andra Point-klassskärare. Medan besättningen avslutade utländsk utbildning och vapenkvalifikationer på Coast Guard Island och Camp Parks, Kalifornien , lastades Point Slocum på ett handelsfartyg och transporterades till Subic Bay , Filippinerna , där hon anlände i januari 1966 där hon återupptogs för stridstjänst. Varvets modifieringar inkluderade installation av ny enkelsidbandsradioutrustning, extra strålkastare, förvaringsskåp för handeldvapen, britsar, ytterligare ljuddrivna telefonkretsar och tillägget av 4 M2 maskingevär . Den ursprungliga Oerlikon 20 mm kanonen ersattes med en kombination över-under 0,50 kaliber maskingevär/81 mm avfyrad mortel som hade utvecklats av kustbevakningen för tjänst i Vietnam. För tjänstgöring i Vietnam lades två officerare till besättningskomplementet för att lägga till senioritet till besättningen i uppdraget att förbjuda fartyg till sjöss.

Point Slocum tilldelades division 13 av Squadron One för att vara baserad på Cat Lo Naval Base nära Vung Tau , tillsammans med USCGC Point Cypress , USCGC Point Grace , USCGC Point Hudson , USCGC Point Jefferson , USCGC Point Kennedy , USCGC Point League , USCGC Point Partridge och USCGC Point White . Efter havsförsök lämnade divisionen Subic Bay för Cat Lo den 19 februari 1966 i sällskap med USS Forster , deras tillfälliga stödfartyg. De anlände till sin nya tjänstestation den 23 februari och började patrullera kustvattnet nära Rung Sat Special Zone . Tjänsten bestod av att gå ombord på vietnamesiska skräp för att söka efter smuggelvapen och ammunition och kontrollera identifikationspapper för personer ombord.

Den 20 juni 1966 hjälpte Point League och Point Slocum tillsammans med Point Hudson att fånga en nordvietnamesisk trålare laddad med ammunition nära mynningen av floden Cổ Chiên . Efter att trålaren körts på grund fattade hon eld och USS Haverfield och USS Tortuga tillhandahöll brandbekämpningsteam med hjälp av Point League och Point Slocum ; båda kutterna drogs vid sidan av den brinnande trålaren och riktade brandslangar på lastrummen fulla med ammunition. Viktiga underrättelser samlades in av kutterbesättningarna.

Som en del av Vietnamiseringsprogrammet Republic of Vietnam Navy (RVNN) tilldelades besättningsmän till kuttern för utbildningsändamål med början i februari 1969. Efter att besättningen på Point Slocum utbildat en RVNN-ersättningsbesättning överlämnades hon till RVNN och återupptogs som RVNS Nguyễn Ngọc Thạch (HQ-706), 11 december 1969.

Anteckningar

Bibliografi

•   Cutler, Thomas J. (2000). Brunt vatten, svarta baskrar: kust- och flodkrigföring i Vietnam . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7 .
•   Kelley, Michael P. (2002). Där vi var i Vietnam . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-625-7 .
•   Larzelere, Alex (1997). Kustbevakningen i krig, Vietnam, 1965–1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3 .
•   Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946–1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7 .
•   Scotti, Paul C. (2000). Kustbevakningsaktion i Vietnam: Berättelser om dem som tjänade . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1 .
• Wells II, William R. (augusti 1997). "The United States Coast Guard's Piggyback 81mm Mortar/.50 cal. machine gun" . Vietnam Magazine . Hämtad 8 oktober 2010 .
• Tulich, Eugene N. (1975). "USA:s kustbevakning i Sydostasien under Vietnamkonflikten" . US Coast Guard History Office . Hämtad 16 mars 2011 .

externa länkar

• "Point" Class 82-fots WPBs Coast Guard Historian hemsida