USCGC Point Grey (WPB-82324)

Historia
USA
namn	USCGC Point Grey (WPB-82324)
Namne	Point Grey , Vancouver, British Columbia , Kanada
Ägare	USA:s kustbevakning
Byggare	Coast Guard Yard, Curtis Bay, Maryland
Bemyndigad	11 oktober 1961
Avvecklade	14 juli 1970
Heder och utmärkelser	Marinens enhets beröm Meriterande enhetsberömmelse (marin) Vietnam Service Medal med 2 silver och 3 brons servicestjärnor
Öde	Överförd till Republiken Vietnams flotta som RVNS Huỳnh Bộ (HQ-723), 14 juli 1970
Generella egenskaper
Typ	Patrullbåt (WPB)
Förflyttning	60 ton
Längd	82 fot 10 tum (25,25 m)
Stråle	17 fot 7 tum (5,36 m) max
Förslag	5 fot 11 tum (1,80 m)
Framdrivning	2 × 600 hk (447 kW) Cummins dieselmotorer
Fart	16,8 knop (31,1 km/h; 19,3 mph)
Räckvidd	577 nmi (1 069 km) vid 14,5 kn (26,9 km/h; 16,7 mph) 1 271 nmi (2 354 km) vid 10,7 kn (19,8 km/h; 12,3 mph)
Komplement	Hemtjänst: 8 man Vietnamtjänst: 2 officerare, 8 man
Beväpning	1961 1 × Oerlikon 20 mm kanon Vietnam tjänst 5 × M2 Browning maskingevär 1 × 81 mm M29 bruk

USCGC Point Grey (WPB-82324) var en 82-fots (25 m) punktklassskärare konstruerad vid Coast Guard Yard i Curtis Bay, Maryland 1961 för användning som brottsbekämpande båt och patrullbåt för sök- och räddningstjänst. Eftersom kustbevakningens policy 1961 var att inte namnge skärare under 100 fot (30 m) i längd, betecknades den som WPB-82324 när den togs i drift och fick namnet Point Grey i januari 1964 när kustbevakningen började namnge alla fräsar längre än 65 fot (20 m).

Konstruktion och designdetaljer

Point Grey byggdes för att rymma en 8-manna besättning. Hon drevs av två 600 hk (447 kW) VT600 Cummins dieselmotorer och hade två fembladiga 42 tum (1,1 m) propellrar. Huvuddrivmotorerna ersattes senare av 800 hk (597 kW) VT800 Cummins-motorer. Vattentankens kapacitet var 1 550 US gallons (5 900 L) och bränsletankens kapacitet var 1 840 US gallons (7 000 L) vid 95 % full. Motoravgaserna fördes genom akterspegeln snarare än genom en konventionell stapel och detta tillät en 360 graders vy från bron; en funktion som var mycket användbar i sök- och räddningsarbete samt en stridsmiljö.

Designspecifikationerna för Point Grey inkluderade ett stålskrov för hållbarhet och en aluminiumöverbyggnad och längsgående inramad konstruktion användes för att spara vikt. Enkel drift med en liten besättningsstorlek var möjlig på grund av de obemannade motorutrymmena för huvuddrivningen. Kontroller och larm placerade på bryggan tillät enmansmanövrering av skäraren och eliminerade därmed en levande ingenjörsvakt i maskinrummet. På grund av designen kunde fyra män manövrera fräsen; emellertid, behovet av vilande watchstanders förde besättningsstorleken till åtta man för normal hemtjänst. Skruvarna bort skäraren från vattnet. En tomgångshastighet på tre knop bidrog till att spara bränsle under långa patruller och en maximal hastighet på arton knop kunde få skäraren på plats snabbt. Luftkonditionerade inre utrymmen var en del av den ursprungliga designen för skäraren i Point-klassen. Inre tillträde till däckshuset skedde genom en vattentät dörr på styrbords sida akter om däckshuset . Däckshuset innehöll kabinen för den befälhavande och den verkställande underofficeren. Däckshuset inkluderade också ett handeldvapenskåp, skott , ett litet skrivbord och huvud . Tillgång till nedre däck och maskinrum var nedför en stege. Längst ner på stegen fanns pentry , mess och rekreationsdäck. En vattentät dörr på framsidan av mässskottet ledde till besättningens huvudkvarter som var tio fot långt och innehöll sex britsar som kunde stuvas, tre britsar på varje sida. Framför britsarna var besättningens huvud komplett med ett kompakt handfat, dusch och kommod. Boende för en 13-mannabesättning installerades för Vietnamtjänst.

Historia

Efter leveransen 1961 tilldelades Point Grey en hemmahamn i Norfolk, Virginia , där hon tjänstgjorde som brottsbekämpande och sök- och räddningspatrullbåt.

På begäran av Förenta staternas flotta , i april 1965, larmades hon för tjänst i Sydvietnam och tilldelades kustbevakningsskvadronen ett till stöd för Operation Market Time tillsammans med 16 andra skärare i Point-klass. Medan besättningen avslutade utländska utbildningar och vapenkvalifikationer på Coast Guard Island och Camp Parks, Kalifornien , lastades Point Grey på ett handelsfartyg och transporterades till Subic Bay , Filippinerna i maj 1965 där hon återupptogs för stridstjänst. Varvets modifieringar inkluderade installation av ny enkelsidbandsradioutrustning, extra strålkastare, skåp för handeldvapen, britsar, ytterligare ljuddrivna telefonkretsar och tillägget av fyra M2-kulsprutor . Den ursprungliga bågmonterade kulsprutan ersattes med en kombination över-under 0,50 kaliber maskingevär/81 mm avtryckaravfyrad mortel som hade utvecklats av kustbevakningen för tjänst i Vietnam. För tjänstgöring i Vietnam lades två officerare till besättningskomplementet för att lägga till senioritet till besättningen i uppdraget att förbjuda fartyg till sjöss.

Point Grey tilldelades division 11 av Squadron One för att vara baserad på An Thoi Naval Base, på södra spetsen av Phú Quốc Island tillsammans med USCGC Point Banks , USCGC Point Clear , USCGC Point Comfort , USCGC Point Garnet , USCGC Point Glover , USCGC Point Marone , USCGC Point Mast och USCGC Point Young . Efter havsförsök lämnade divisionen Subic Bay för An Thoi den 17 juli 1965 i sällskap med USS Floyd County , deras tillfälliga servicefartyg. Efter nästan två veckor till sjöss anlände de till sin nya tjänstgöringsstation den 1 augusti och började patrullera vattnet i Thailandbukten nära Cà Mau-halvön . Tjänsten bestod av att gå ombord på vietnamesiska skräp för att söka efter smuggelvapen och ammunition och kontrollera identifikationspapper för personer ombord. Under september 1965 USS Krishna , ett reparationsfartyg utrustat för reparation av WPB:s Floyd County . Också under denna tid, var WPB's instruerade att måla skrov och överbyggnader formel 20 däck grå för att täcka statens vita färg. Detta ökade effektiviteten av nattpatruller.

Den 26 september 1965 inledde Point Grey och Point Comfort en razzia av 36 legosoldater från Civilian Irregular Defense Group (CIDG), deras vietnamesiska officerare och 2 US Army Special Forces -rådgivare som hade i uppdrag att göra en natträd mot Hon Mot Island. Point Grey , assisterad av Point Marone, tillhandahöll täckande brand och medicinsk evakuering för de sårade.

Den 9 maj 1966, medan han var på patrull, förbjöd Point Grey en 120 fots ståltrålare som strandade under täckande eld från Viet Cong (VC) och gömde sig i trädgränsen. Med hjälp av USS Brister och USS Vireo hindrades VC från att gå ombord på trålaren för att hämta de vapen och förnödenheter den bar. Point Grey träffades med maskingeväreld från stranden; en del av besättningen skadades och avsevärda skador gjordes på kutterns brygga. Tillstånd erhölls för att förstöra trålaren och med hjälp från USCGC Point Cypress morterade de två skärarna trålaren som satte eld på den. Senare skakades hela området av en enorm explosion när trålarens ammunitionsförråd exploderade. Denna incident markerade första gången en Market Time-enhet hade förbud mot en misstänkt trålare.

Loggbokssida för Point Grey för den 1 mars 1968

En stålskrovstrålare förbjöds och förstördes den 1 mars 1968 i ett försök att smuggla förnödenheter och ammunition i land nära ön Cu Lao Re . Trålaren förstördes av morteleld från Point Grey med hjälp av Point Welcome , USCGC Androscoggin och två US Navy Patrol Craft Fast , PCF-18 och PCF-20.

Den 14 juli 1970 överlämnades Point Grey till Republiken Vietnams flotta som en del av vietnameseringen av krigsansträngningen och återupptogs som RVNS Huỳnh Bộ (HQ-723).

Anteckningar

Bibliografi

• "Krig i Vietnam" . Sovjet-imperiets webbplats . Soviet-Empire.com . Hämtad 11 januari 2018 .
•   Cutler, Thomas J. (2000). Brunt vatten, svarta baskrar: kust- och flodkrigföring i Vietnam . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7 .
•   Kelley, Michael P. (2002). Där vi var i Vietnam . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-625-7 .
•   Larzelere, Alex (1997). Kustbevakningen i krig, Vietnam, 1965-1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3 .
•   Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7 .
•   Scotti, Paul C. (2000). Kustbevakningsaktion i Vietnam: Berättelser om dem som tjänade . Hellgate Press, Central Point, OR. ISBN 978-1-55571-528-1 .
• Wells II, William R. (augusti 1997). "The United States Coast Guard's Piggyback 81mm mortel/.50 cal. machine gun" . Vietnam Magazine . Hämtad 8 oktober 2010 .
• Tulich, Eugene N. (1975). "USA:s kustbevakning i Sydostasien under Vietnamkonflikten" . US Coast Guard History Office . Hämtad 16 mars 2011 .

externa länkar

• Kustbevakningens webbplats för Vietnam Augusta State University