Tokyo Metro 8000-serien

Tokyo Metro 8000-serien
Set 8108 i juli 2021
Tillverkare	Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo , Tokyu Car Corporation
Konstruerad	1980–1994
Tillträdde tjänst	1 april 1981
Renoverad	2004–2015
Skrotas	2021–
Antal byggt	190 fordon (19 set)
Nummer i tjänst	120 fordon (12 set) (från och med 18 augusti 2022)
Antalet skrotat	70 fordon (7 set)
Efterträdare	Tokyo Metro 18000-serien
Bildning	10 bilar per tågsätt
Kapacitet	136 (48 sittplatser) (slutbilar), 144/150 (51/54 sittplatser) (mellanbilar)
Operatör(er)	Tokyo Metro , tidigare TRTA
Depå(er)	Saginuma
Rad(er) serveras	Z Tokyo Metro Hanzomon Line , DT Tokyu Den-en-toshi Line , TS Tobu Skytree Line , TN Tobu Nikkō Line , TI Tobu Isesaki Line
Specifikationer
Bilkarosskonstruktion	Aluminium
Bilens längd	20 000 mm (65 fot 7 tum)
Bredd	2 830 mm (9 fot 3 tum)
Höjd	4 135 mm (13 fot 6,8 tum)
Dörrar	4 per sida
Maxhastighet	100 km/h (62,1 mph)
Vikt	318,1t (original), 294,8t (renoverat)
Dragsystem	Chopperstyrning , senare ändrad till IGBT - VVVF
Uteffekt	160 kW (original), 165 kW (renoverad)
Överföring	Westinghouse Natal (WN) enhet; Utväxling: 5,73 : 1
Acceleration	3,3 km/(h⋅s) (2,1 mph/s)
Inbromsning	3,5 km/(h⋅s) (2,2 mph/s)(service) 4,5 km/(h⋅s) (2,8 mph/s) (nödsituation)
Elektriska system	1 500 V DC overhead
Boggier	SS-101, SS-035A
Bromssystem	Elektroniskt styrda pneumatiska bromsar med regenerativ bromsning
Säkerhetssystem	Tokyo Metro CS-ATC , Tokyu CS-ATC , Tobu ATS
Kopplingssystem	Janney koppling
Spårvidd	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )

Tokyo Metro 8000-serien ( 東京メトロ8000系 , Tōkyō Metoro 8000-kei ) är en elektrisk multipelenhet (EMU) tågtyp som drivs av Tokyos tunnelbaneoperatör Tokyo Metro på Tokyo Metro Hanzomon Line i Tokyo, Japan, sedan 1981.

Totalt 190 bilar (19 tiobilsset) byggdes mellan 1980 och 1994 av Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Nippon Sharyo och Tokyu Car Corporation .

Tekniska detaljer

Tåget delar vissa designlikheter med den tidigare Tokyo Metro 6000-serien på Chiyoda Line och Tokyo Metro 7000-serien på Fukutoshin Line , främst den asymmetriska fronten och karossen med några kosmetiska förändringar.

Original set

• Motoreffekt: 160 kW
• MT-förhållande: 6M4T
• Total tågeffekt: 3 840 kW
• Styrsystem: Chopperstyrning

Renoverade (B-renovering) set

• Motoreffekt: 165 kW
• MT-förhållande: 5M5T
• Total effekt på tåget: 3 300 kW
• Styrsystem: IGBT-VVVF styrning

Formationer

Från och med 2016 är alla de 19 tiobilsseten renoverade, formade enligt bilden nedan, med bil 1 i Oshiage (norra) änden.

Original orenoverade set

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	CT1	M1	M2'	M1	Mc2	Tcl	T2'	M1	M2	CT2
Numrering	8100	8200	8300	8400	8500	8600	8700	8800	8900	8000

Bilarna 2, 4 och 8 har vardera två strömavtagare av pastillertyp .

Renoverade set

Bil nr.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Beteckning	CT1	M1	T3	M1	Mc2	Tcl	T2'	M1	M2	CT2
Numrering	8100	8200	8300	8400	8500	8600	8700	8800	8900	8000

Bilarna 2, 4 och 8 har vardera två strömavtagare av pastillertyp.

Interiör

Bilar 3 och 9 i de renoverade seten har rullstolsutrymme.

• 

  Original stil interiör i februari 2007

• 

  Interiör i ett renoverat set i februari 2007

• 

  LED-display för passagerarinformation

• 

  LCD-display för passagerarinformation (renoverad uppsättning) i november 2010

Utrustning på undersidan

• 

  FS035A boggi som används på 8000-serien

• 

  SS101 boggi som används på 8000-serien

• 

  ATC-utrustning som används på 8000-serien

• 

  Chopperstyrenhet på 8000-serien

• 

  VVVF inverterutrustning som används på renoverade enheter

Historia

De första tågen i 8000-serien introducerades 1981.

Från 2004 påbörjades ett renoveringsprogram, med några apparater som fick VVVF-styrning och trefasmotorer. I februari 2016 fick set 8114 LED-destinationsindikatorer i fullfärg.

Uttag

8000-seriens tåg började ersättas av nya 18000- tåg från den 7 augusti 2021. Den första uppsättningen som drogs tillbaka, set 8107, togs bort för skrotning i augusti 2021. [

externa länkar

• Tokyo Metro Hanzōmon Line 8000-serien information (på japanska)